Датчик включення вентиляторів.

Наши партнеры ArtmMisto

подробиці

У жарку пору року перегрів двигуна не є рідкістю. Щоб не допускати цього, потрібно уважно стежити за станом і роботою системи охолодження двигуна . Коли температура охолоджуючої рідини зростає і природного охолодження стає недостатньо, для того щоб збільшити відведення тепла, включаються вентилятори встановлені на радіаторі. Якраз за їх включення, при досягненні критичної температури і відповідає датчик, встановлений в нижній частині радіатора. Так що датчик включення вентилятора грає далеко не останню роль в справності вашого автомобіля на літній дорозі.

Мал. 1 - Датчик включення вентилятора, що встановлюється на радіаторі.

Пристрій такого датчика досить просте. У нижній його частині встановлена ​​біметалічна пластина 1, розрахована на те, що при досягненні певної температури вона деформується і впливає на штовхач 2, який в свою чергу замикає контакти, рухливий 3 і не рухливий 4.

Мал. 2 - Схема датчика включення вентилятора.

Система включення вентиляторів влаштована таким чином:
• Поки рідина в радіаторі холодна, біметалічна пластина 3 всередині датчика знаходиться в спокійному стані, контакти розімкнуті (Рис. 2а).
• Коли температура рідини підвищиться до певного рівня, то біметалічна пластина деформується, штовхаючи штовхач, який замикає контакти (Рис 2б).

На різних автомобілях встановлюються датчики, на різну температуру спрацьовування.
Крім класифікації датчиків по температурі включення вентиляторів, їх можна розділити на два види по швидкості обертання:

• розраховані на одну швидкість включення
• на дві швидкості

В основному автомобілі обладнуються одношвидкісний системою включення вентиляторів, але в той же час не є великою рідкість двухскоростная система. У такій системі, при досягненні якоїсь температури, на датчику замикається одна пара контактів, включаючи вентилятор на невеликі обороти. Якщо температура охолоджуючої рідини продовжує зростати, то в датчику замикається друга пара і вентилятори починають обертатися з більш високою швидкістю, тим самим відводячи більшу кількості тепла.

Чи не рідкістю на автомобілях вітчизняного виробництва є відмова датчика включення вентиляторів. Якщо в дорозі ви помітили, як стрілка температурної шкали перевищила належне їй значення, то однією з несправностей стала причиною перегріву може послужити датчик включення вентилятора. У разі його несправності, дотягнути до гаража дуже просто. Потрібно зняти роз'єм з датчика і невеликим шматочком дроту, скріпки або тим, що попадеться вам під руку, замкнути клеми в роз'ємі, після цього у вас повинні запуститися вентилятори, тепер при включеному запалюванні вони будуть обертатися постійно.

Перевірити викручений датчик можна наступним чином:
• Нам знадобиться не глибока каструля, термометр на 100 градусів або мультиметр з термопарою (теж міряє досить точно) і ще один мультиметр для прозвонки датчика.
• Підчіплюємо два дроти до датчика і підчіплюємо дроти до кінців мультиметра, для зручності.
• Наливаємо воду в каструлю.
• Підвішуємо датчик на нитки або закріплюємо його, будь-яким іншим способом, головне щоб майже вся металева частина була занурена в воду. Для точності експерименту не повинно бути прямого контакту датчика і каструлі, тепло повинно передаватися датчику тільки через воду. Тому води в каструлі повинно бути стільки, щоб занурений датчик не торкався дна.
• Включаємо конфорку газової плити на саму мінімальну полум'я, щоб вода в каструлі прогрівається повільно і поступово, а з нею і тіло датчика. Це дуже важлива умова експерименту. Якщо полум'я буде занадто сильним, вода в каструлі швидко закипить, а датчик не встигне прогрітися. Наприклад, датчик розрахований на температуру 93 градуси, а спрацював тільки при 100. Помилково ми можемо порахувати датчик не справним. А насправді проблема через швидке нагрівання води.
• Нагріваємо воду, стежимо за спрацьовуванням датчика і звіряємо наші результати і свідчення на самому датчику.