Доопрацювання пуску і роботи вентилятора радіатора ВАЗ 2110

1. Плавний пуск вентилятора охолоджувальної рідини. Фотозвіт.

Наши партнеры ArtmMisto

Так як Вентилятор Системи Охолодження Двигуна (ВСОД) на ВАЗ 2110 має тільки одну швидкість роботи, то багатьом не подобається стрибкоподібне поведінка стрілки ОЖ на приладовій панелі. Та й різке включення вентилятора радіатора хочеться як то згладити :) Вирішення питання є і навіть не одне!

Мінуси стандартної системи охолодження:
Наявність ефекту "термокачкі" (температура в жаркий період часу постійно коливається від точки включення вентилятора радіатора (Карлсона) до точки його виключення) .Ударние електричні (струмові) навантаження на бортову мережу. Розглянемо момент роботи вентилятора радіатора більш детально:
Багатьом не подобається, що в жарку погоду прі не швидкій їзді температура охолоджуючої рідини двигуна по приладовій панелі піднімається в щільну до червоної зони, після чого запускається вентилятор системи охолодження і стрілка падає вниз. І так туди - сюди. Взагалі для ВАЗ 2110 таке стрибкоподібне поведінка стрілки вважається нормою.
Звичайно, тут можливо бреше приладова панель і по бортовому комп'ютеру свідчення зовсім інші. Але все ж ефект неприємний і завжди насторожує. Хочеться як то зробити контроль температури плавним, а не стрибками. Що б температура підтримувалася весь час на одному рівні завдяки різній швидкості обертання Карлсона або за рахунок більш раннього включення вентилятора.
Дебати з цього питання ведуться давно і вирішення проблеми є!
Варіант 1: Можна спробувати знизити швидкість обертання Карлсона і запускати електродвигун плавно, і на більш низькій температурі охолоджуючої рідини (запускати раніше, ніж зазвичай). Є фотозвіт "Плавний пуск вентилятора охолоджувальної рідини." , Який зробили автолюбителі з сімейства "Самари". Але принцип залишається такою ж і для ВАЗ 2110. Даний варінт досить складний для людини, яка не сильно розбирається в електриці автомобіля. Та й виглядає вся конструкція, як то не дуже надійно через такої кількості проводів. Варіант 2: Метод простіше - це зробити примусове включення Карлсона від кнопки. Фотозвіт "Включення вентилятора радіатора (Карлсона) від кнопки". Після даної доопрацювання у вас в салоні з'являється кнопка (можете на ній намалювати карслона :)). Влітку в пробках Ви натискаєте кнопку і у Вас плавно включається карлсон, який працює поки натиснута кнопка на малих обертах (цієї швидкості достатньо, що б температура ОЖ не піднімалася вище 90-95 градусів). Але якщо раптом вона підніметься вище, то включається штатна 2ая максимальна швидкість.
Варіант 3: Третій підхід, на мій погляд і на думку багатьох автолюбителів є нехай не найдешевший, але найправильніший і надійний це установка Блоку плавного Управління електровентилятором Радіатора Автомобіля (БО ЕВСО) - "СІЛІЧ'-БОРЕЙ".
Коротко - це об'єднання достоїнств і виключення недоліків традиційних систем охолодження двигуна шляхом впровадження принципово нового алгоритму плавного управління швидкістю обертання електровентилятору для стабілізації температури двигуна автомобіля.
Основа алгоритму "Сіліч'" - зміна швидкості обертання вентилятора в залежності від температури двигуна. (Як у віськомуфти). Ціна такого пристрою біля 1200р.
Варіант 4: Як варіант можна розглянути і Регулятор пуску вентилятора РПВ автомобілів LADA. Цей перехідник вставляється в розрив ланцюга живлення вентилятора і виробляє плавне включення вентилятора системи охолодження двигуна, що значно підвищує його термін служби.

Плавний пуск вентилятора охолоджувальної рідини. Фотозвіт.

Штатний режим роботи вентилятора має дві особливості:
Продуктивність вентилятора надлишкова. Температура радіатора швидко знижується, що призводить до частих "старт-стоп" електродвигуна вентілятора.Температура спрацьовування датчика ОЖ занадто висока. Стрілка індикатора наближається до червоної зони, двигун працює нестійкий, може "закипіти" .Для нормальної, правильної роботи системи охолодження краще було б знизити швидкість вентилятора і запускати електродвигун плавно, через додатковий опір і встановити датчик ОЖ від "класики" з більш низькою температурою спрацьовування .

Тепловий режим роботи двигуна підтримується термостатом і електровентилятором радіатора. Останній включається датчиком, укрученим в лівий бачок радіатора (на карбюраторному двигуні ВАЗ 2110) або через реле по сигналу ЕБУ (на інжекторних двигунах ВАЗ 2111, -2112).

Якщо старий радіатор не підлягає більше ремонту і Ви його вирішили замінити, тоді хороша можливість вибрати і купити новий. Наприклад, радіатор Лузар пристосований, як для інжекторних, так і для карбюраторних моторів (є можливість встановити датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) від карбюратора).

Якщо встановити додатковий датчик охолоджуючої рідини (ДТОЖ) в радіатор / патрубок, тоді вийде так: При досягненні температури охолоджуючої рідини до рівня датчика, вентилятор включається в півсили. А якщо температура буде рости і підніметься до рівня спрацьовування по ЕБУ, то він почне працювати в повну силу.

Дворежимний вентилятор має ряд переваг:
"М'якший" температурний режим двигуна без сильних коливань температури; Зниження навантаження на систему стартовими струмами електродвигуна шляхом зменшення їх кількості та величини; Зниження шума.Схема і фото встановленого пристрою:

Альтернативні схеми підключення, але сенс один і той же:

всі статті

На половину Пріора, на половину ВАЗ 2110

14.09.2011

Як ідентифікувати автомобіль, якщо одна його половина належить одній машині, а друга - інший? Прикладом такого тюнінгу може служити ВАЗ 2110 з передом Пріори. На скільки складно зробити такий гібрид і чи законно це?

14.09.2011

Багато з нас володіють магнітолами Pioneer, причини такого вибору очевидні: якісний продукт з гідними характеристиками за відносно невисоку ціну. У деяких моделей "Піонерів" відсутній вхід AUX-in, але функція така в меню є. Розбираємося, як активувати AUX-in для магнітол Pioneer.

14.09.2011

З проблемами системи омивання скла в ВАЗ 2110-12 знайомі всі. Велика витрата води, омивається не вся область скла або взагалі вода надходить на скло з затримкою. Розглянемо більш детально, яким чином можна покращити омивання лобового скла ВАЗ 2110 і омивання заднього скла ВАЗ 2111-12.