Міняємо температуру включення вентилятора ВАЗ 2110 без прошивки

1. Навіщо потрібна регулювання температури включення вентилятора
2. Як змінити режим роботи вентилятора на Пріорі і ВАЗ 2110 16 кл.

Наши партнеры ArtmMisto

Зміна температури включення вентилятора на десятці і Пріорі виконується не від хорошого життя. Багато водіїв скаржаться на перегріви і інші неприємності, які приносить не дуже продумана система управління вентилятором радіатора. Як змінити температуру включення вентилятора малою кров'ю, будемо розбиратися прямо зараз.

Навіщо потрібна регулювання температури включення вентилятора

Навздогін до не продуманій системі реакції вентилятора на перепади температури, ми отримуємо ще й гучний електромотор, який і музику заглушить, а на додачу некоректну поведінку керуючого датчика температури охолоджуючої рідини. Як працює датчик температури і як він пускає в хід електровентилятор на 16-клапанних моторах Пріори і ВАЗ 2110, ми розбиралися не так давно.

Штатний датчик температури ВАЗ 2110

Мало того, прошивки електронного блоку управлінням двигуна теж не завжди працюють коректно, тому діагности наполегливо запрошують незадоволених роботою вентилятора на перепрошивання. І все ж найбільша проблема з включенням вентилятора в тому, що він не має кількох режимів роботи, а вивалює всі і відразу. Природно, це призводить до різкого перепаду напруги в бортовій мережі, а якщо вона добре довантажуючи додатковим обладнанням, то нічим хорошим це не світить. Тобто, вентилятор на двигунах ВАЗ 21126 має ряд проблем:

• 

  немає додаткових режимів роботи, мотор завжди працює в повну силу;

• 

  надлишкова продуктивність вентилятора хороша в пробці і в пекельну спеку, але не в нормальних режимах роботи мотора;

• 

  електродвигун сильно шумить і з цим вже нічого не поробиш;

• 

  бортова мережа може сильно перевантажуватися по току в момент пуску електродвигуна;

• 

  у багатьох випадках пускова температура вентилятора не відповідає умовам експлуатації і багато хто хотів би зрушити нижній поріг температури ще на 5-7 градусів нижче, щоб уникнути перегріву двигуна.

Виходячи з цього, багато хто замислюється про те, як відрегулювати температуру включення вентилятора.

Як змінити режим роботи вентилятора на Пріорі і ВАЗ 2110 16 кл.

На щастя, у нас є кілька виходів. Найпоширеніший - перепрошивка ЕСУД. Однак грамтоная робота з програмним забезпеченням контролерів - це доля досвідчених і тямущих діагностів, які на вагу золота. Зіпсувати ЕБУ невмілої перепрошивкой можна запросто, і тоді в найгіршому випадку доводиться вивалювати кругленьку суму за новий контролер. А проблема так і залишається. Тому багато водіїв намагаються вирішити питання з регулюванням температури включення вентилятора на ВАЗ 2110 і Пріорі іншими методами.

Штатна схема підключення вентилятора ВАЗ 2110 і Пріора

Нам здається, що оптимальний вихід з цієї ситуації полягає в установці іншого датчика температури, з меншим стартовим порогом. Такий датчик якраз встановлювався на старі карбюраторні десятки. Ось він.

Принцип роботи датчика включення вентилятора від карбюраторних двигунів ВАЗ

Простий пристрій (власне, як і у інжекторних моторів) розраховане на спрацьовування в діапазоні від 97 до 100 градусів. Тому перегрів двигуна вже виключається. Залишилося придумати, як зробити так, щоб мотор вентилятора працював упівсили. А для цього застосовують вже готове рішення у вигляді додаткового резистора від будь-якого УАЗа або Волги. Також, крім нового резистора, доведеться включити в ланцюг ще одне реле, стандартне ВАЗівської. В результаті отримуємо таку нехитру схемку.

Найпростіша схема, тільки замість рекомендованого резистора на 100 Ом краще поставити варіатор від Волги. Варіатор 1402.3729-ГАЗ-2410 Трійник системи охолодження ГАЗ 24

Все просто і доступно, монтується буквально за півгодини. Залишається тільки знайти трійник, щоб втикнуть в нього новий датчик від карбюраторної десятки і розмістити нові компоненти під капотом, щоб не заважали обслуговування двигуна. В результаті ми отримуємо:

1. Знижену температуру включення вентилятора, в межах 97 градусів, а не 105, як на стандартних Пріора і ВАЗ 2110.

2. Не один, а два режими роботи - штатний і упівсили, через волговский резистор.

3. Падає навантаження на систему електрообладнання.

4. Вентилятор не так сильно шумить.

5. Але головне, що ми залишаємо штатний режим виклику Карлсона.

Так виглядає врізаний трійник в систему охолодження

Така схема включення виручила багатьох власників десяток і Пріор, сподіваємося, вона допоможе і в вашому випадку. Рівною дороги і стабільної температури вашому мотору!

Post Views: 2 109