Бензогенератор Вепр АБП-6-230-ВХБСГ, огляд і тест генератора.


Бензинова міні-електростанція Вепр АБП-6-230-ВХБСГ (Росія)
оснащена зовнішньою системою автоматики з гнучкою логікою


ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ВИХІДНІ ПАРАМЕТРИ: номінальна однофазная потужність - 6 кВт; напруга - 230 В; частота - 50 Гц.

ДВИГУН: Honda GX390 (Японія); тип - бензиновий 1-циліндровий 4-тактний з верхнім розташуванням клапанів (OHV); робочий об'єм - 404 куб.см; потужність двигуна (при 3600 об. / хв.) - 9,9 кВт; запуск - електростартером або ручний з автонамоткой шнура.

УПРАВЛІННЯ І КОНТРОЛЬ: управління повітряної заслінкою - автоматичне; покажчик рівня палива - механічний індикатор; індикація режимів роботи агрегату (на блоці автоматики); цифровий РК-індикатор для контролю параметрів мережі (напруга і частота) і індикації значень програмованих параметрів.

ПАЛИВО: автомобільний бензин; ємність паливного бака - 25 л.

ГЕНЕРАТОР: Sincro (Італія); тип - синхронний Бесщеточний; захист від перевантажень - термоконтроль обмоток; клас захисту - IP 23 DIN40050.

Габарити (ДхШхВ): 870х530х570 мм. Вага: 94 кг.

РЕЗУЛЬТАТИ ВИПРОБУВАНЬ

КОНСТРУКЦІЯ І ОБСЛУГОВУВАННЯ: зовнішній вигляд виробляє цілком приємне враження, хоча якість фарбування і рівень виконання деяких деталей помітно поступаються "імпорту". Скажімо, решітка захисту глушника виглядає неакуратно, а саме кріплення ненадійно - до кінця тесту під дією вібрацій зруйнувалися майже всі місця з'єднань. Як і у випадку з "Ендресс", не передбачено огородження випускного колектора. Гумове кільце ущільнювача кришки бензобака не тримається на пробці.

Не сподобалося, що силовий провід живлення електростартера ніяк не закріплений і вільно бовтається. Випадково відірвати його нескладно, а там і до короткого замикання недовго ... Втім, всі ці деталі не настільки вже й важливі, в кінцевому підсумку головне, що потрібно від агрегату, - видавати струм, на що зазначені недоліки ніяк не впливають.

Однак не позбавлений "Вепр" та позитивних особливостей. У нього вдала компоновка - все вузли, що вимагають обслуговування, легко доступні, акумулятор встановлений всередині рами (як і у випадку з "Енерго", він входить в комплект поставки). Та й сама рама, мабуть, найпотужніша.

Станція обладнана автоматикою на основі контролера DKG-203 марки Datakom. Є можливість розширення списку виконуваних функцій і підключення системи оповіщення про відмову електростанції по мобільному (GSM) або пейджингового (DMFA) зв'язку.

Головна відмінність цієї автоматики від решти, описаної в тесті, в тому, що вона працює за гнучкою логікою - передбачено програмування 16 параметрів: граничні значення напруги (30-250 В - нижня межа, 100-400 В - верхня) і частоти (10 60 Гц - нижня межа, 50-100 Гц - верхня) живильної мережі і генератора ; верхня межа постійної напруги блоку харчування (12-33 В); кількість спроб пуску в разі збою (1-6); час очікування між спробами пуску (2-30 сек.); тривалість пуску (2-15 сек.); тривалість команди зупинки двигуна (0-60 сек.); тривалість холостого вибігу двигуна (0-7,5 хв.) і час затримки включення / відключення зовнішньої мережі / генератора. Функції пристрою включають в себе: контроль стану зовнішньої мережі; автоматичне і ручне перемикання споживачів на мережеве або автономне живлення (захист "від поганої мережі"); віддалене сповіщення про збій системи (опціонально); підзарядку акумулятора від мережі (від генератора він заряджається стандартно у всіх станцій, в тому числі і у цій); тестування двигуна.

Навантаження підключають до розеток євростандарту (їх дві). В автоматичному режимі запитка відбувається лише від однієї з них. Чи зможе вона тривалий час витримувати навантаження максимальним струмом?

РОБОТА: відкривши бензокран і витягнувши "підсмоктування" (забирається він самостійно), приступають до роботи. Бензогенератор "Вепр" - єдиний з апаратів, представлених в тесті, управляється тільки з пульта автоматики. Пристрій повідомляється зі станцією силовим кабелем і керуючим шлейфом. На щиті присутні всі необхідні органи управління і контролю, включаючи автомат захисту ланцюгів постійного струму і лічильник мотогодин.

Тести почали з імітації збоїв мережі - в звичайному режимі (двигун холодний або встиг охолонути) станція стартує впевнено. У більш складній ситуації ( "гарячий" старт) можливі збої запуску - контролю температури мотора не передбачено. Справедливості заради зазначимо, що змодельована ситуація не характерна. Крім того, надійність старту можна підвищити, змінивши налаштування програмованих параметрів.

Перевіряти захист від поганої мережі по стандартному алгоритму сенсу не було - граничні значення, при яких відбувається спрацьовування, варіюються в широких межах. Ми вчинили простіше: тест провели при випадково встановлених параметрах, проконтролировав точність відповідності запрограмованих значень реальним, виміряним нашими приладами. Ніякого "криміналу" виявлено не було: розкид показників, визначених контролером, з вимірюваними нами невеликий - близько полувольта і полугерца. Більш ніж прийнятно.

Система автоматики і контролю дуже зручна. Нехай вона не так проста в обігу, як у "Ейземанна" або "Енерго", зате в умілих руках проявить себе в повну силу.

ЯКІСТЬ ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ: випробування навантажувальним стендом підтвердили заявлені виробником параметри - міні-електростанція розвинула номінальну потужність. Максимальна ж віддача досягла 6,2 кВт (103% від заявленої). При такому енергоспоживанні напруга становить 212 В, а частота - 49,4 Гц.

Вихідний сигнал станції досить близький до синусоидальному, спотворення порівняно невеликі. Провал напруги при набиранні додаткового навантаження помітний при додаванні від "нуля" і не спостерігається в третьому випадку.


Показники якості електроенергії,
виміряні за допомогою аналогового приладу при навантаженні агрегату "Вепр АБП-6-230-ВХБСГ" активним опором

Навантаження (в% від номінальної потужності) Електрична потужність (кВт) Напруга на виході генератора (В) Струм в ланцюзі (А) Частота струму (Гц) 0 0 230 0 52,0 ± 0,2 25 1,5 240 6,3 51,8 ± 0,2 50 3 240 12,5 51,8 ± 0,2 75 4,5 237 19 51,7 ± 0,2 100 6 228 26,2 51,0 ± 0,1

Максимальна потужність - 6,2 кВт при частоті 49,4 ± 0,2 Гц

діаграми


Діаграма напруги для міні-електростанції Вепр АБП-6-230-ВХБСГ
при набиранні навантаження від 0 до 25% від номіналу


Діаграма напруги для генератора Вепр АБП-6-230-ВХБСГ
при набиранні навантаження від 0 до 75% від номіналу


Діаграма напруги для агрегату Вепр АБП-6-230-ВХБСГ
при набиранні навантаження з 2 до 3 кВт


діаграма напруги
електростанції Вепр АБП-6-230-ВХБСГ при різному навантаженні


Інші тести бензинових генераторів потужністю 5-8 кВт в 2002 році

Чи зможе вона тривалий час витримувати навантаження максимальним струмом?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f