Імпортозамінних або готуємо «Вепра» під спорт

  1. Схожі статті

Доопрацювання карабіна «« Вепр-1В »ВПО-125 калібру .223 Rem. для практичної стрільби.

Якось навесні після тренування в Алабіно ми з моїм товаришем Олександром Шорваевим обговорювали перспективи вітчизняної зброї в практичній стрільбі. Зокрема, мова йшла про дисципліну «карабін» і про те, з чого ми будемо стріляти, коли наявні у нас карабіни, створені на платформі AR15, повністю вироблять свій ресурс. В ході бесіди народилася ідея зібрати конкурентоспроможний карабін на базі будь-якого поширеного зразка. Однією з умов було використання матеріалів і технологій, доступних звичайному користувачеві в домашніх умовах. В результаті в цей же день були подані документи на ліцензію, і через пару тижнів я став володарем самого звичайного карабіна, придбаного в одному з підмосковних магазинів. Який карабін був обраний і що з ним зроблено - я і розповім в цій статті.

Який карабін був обраний і що з ним зроблено - я і розповім в цій статті

Карабін «Вепр-1В» ВПО-125-01 калібру .223 Rem.

На даний момент вибір вітчизняних карабінів для практичної стрільби у відкритому класі зведений до мінімуму - це «Сайга» або «вепр» різних модифікацій і калібрів. Нам потрібно було визначитися з найголовнішим - що саме беремо в якості основи. Критерії прості: надійність, ремонтопридатність, достатня точність і кучність, а також живучість.

Зіставивши всі відомі факти, проаналізувавши свій досвід і досвід знайомих, було вирішено розглянути карабін «Вепр-1В» ВПО-125.

Чому саме він, а не «Сайга»?

Аргументи «за»:

  1. Живучий, товстий хромований ствол, виготовлений за кулеметної технології, стійкий до перегріву.
  2. Більш жорстка ствольна коробка і спосіб кріплення стовбура, що позитивно позначається на купчастості.
  3. Більш висока якість виготовлення в цілому.

Планка для установки оптичного прицілу замість штатного цілини

Аргументів «проти» було трохи більше:

  1. Вартість - «Сайга» майже на 30% дешевше.
  2. Вага - «Вепр» помітно важче «Сайги» через більш товстої ствольної коробки і самого стовбура.
  3. Менший асортимент тюнінгу для «Вепра».
  4. Висока вартість магазинів на 45 патронів і відсутність оригінальних магазинів на 30 патронів.

Незважаючи ні на що, три пункти «за» переважили все «проти», так як нам хотілося стріляти - стріляти багато і часто.

З вибором калібру сумнівів навіть не виникало - це, безумовно, .223 Rem. (5,56 × 45). З'явилися недавно «сайги» і «вепри» в калібрі 5,45 × 39 ми не розглядали з кількох причин:

В рамках доопрацювання на «Вепр» було встановлено телескопічний приклад

  1. Нестабільне якість 5,45-мм патронів вітчизняного виробництва.
  2. Невеликий асортимент патронів калібру 5,45 мм і мала кількість виробників, що працюють на цивільний ринок.
  3. Проблеми при поїздках на змагання за кордон (придбати за кордоном патрони в цьому калібрі представляється досить складним).

Також карабін придбав рукоятку з нижнім підприєм і пристрій швидкого вилучення магазину

На користь же калібру .223 Rem. свідчать такі факти:

  1. Помітно більший асортимент патронів в магазинах, як імпортних, так і вітчизняних виробників;
  2. Трохи більша енергетика, що важливо при стрільбі по далеких важким залізним мішенях. На змаганнях мені не раз доводилося бути свідком того, як від попадання кулі патрона 5,45 × 39 «Поппера» не падали, при цьому власники карабінів в калібрі .223 Rem. таких проблем не відчували.
  3. Можливість придбати патрони за кордоном, при поїздах на міжнародні змагання. Напевно всі, хто літав літаками, знають про обмеження на перевезення боєприпасів не більше 5 кг. Це всього близько 400 шт., Чого на великий матч може і не вистачити.

Таким чином, з базовою моделлю і калібром ми визначилися остаточно - це «Вепр-1В» ВПО-125-01, калібр .223 Rem (5,56 × 45), з довжиною ствола 420 мм. Всі інші деталі, необхідні для доведення карабіна, купувалися в збройових магазинах або виготовлялися на замовлення, з урахуванням їх доступності на ринку в майбутньому.

Всі інші деталі, необхідні для доведення карабіна, купувалися в збройових магазинах або виготовлялися на замовлення, з урахуванням їх доступності на ринку в майбутньому

Була встановлена ​​напрямна шахта для магазину

Основна проблема системи Калашникова - це установка оптики. Ні штатна бічна планка, ні різні імпортні кришки ствольної коробки з планками «Вивера / пикатини» не забезпечують достатньої жорсткості, а відповідно, стабільності СТП і хорошою купчастості. Так, штатних характеристик досить для завдань, що вирішуються в армії і в інших силових відомствах, а ось для спорту хотілося б більш точного і стабільного варіанта.

Тому методом проб і помилок ми зупинилися на варіанті кріплення оптики на планку, встановлену замість цілини. На сьогоднішній день це самий надійний варіант з доступних рядовому власнику зброї. У продажу є кілька планок різної довжини, що відрізняються способом кріплення і матеріалом, з якого вони виготовлені - кожен може вибрати за потребами. Так, при установці мені довелося відмовитися від штатних механічних прицільних пристосувань, але вони в спорті і не потрібні.

Так, при установці мені довелося відмовитися від штатних механічних прицільних пристосувань, але вони в спорті і не потрібні

Доопрацьований прапорець запобіжника і збільшеним упором під вказівний палець і вирізом неавтоматической затримки затвора

Переходимо до ергономіки. Міняємо приклад на телескопічний. В наявності вже був Magpul CTR, який і був встановлений. Висота щоки приклада підбирається індивідуально, залежно від висоти встановленого прицілу, благо до цієї моделі є змінні щоки різної висоти.

Міняємо рукоятку на більш рогач з нижнім підприєм. Точно такі ж рукоятки я використовую на гладкоствольних «Вепр», і мене вони повністю влаштовують (хочу зауважити, що ергономіка річ суто індивідуальна і одного універсального рішення для всіх немає). Заодно можна встановити «скидання магазину» від гладкоствольної «вепра». Звичайно, так само як на AR15 магазин випадати не буде, але все одно зміна магазину відбуватиметься легше. Приклад і рукоятка можуть бути абсолютно будь-якими, навіть штатними, аби вони влаштовували стрілка.

Для полегшення приєднання магазина можна встановити направляючу міні-горловину. Вона пластикова, важить всього кілька грамів, але допомагає швидко правильно зорієнтувати магазин для зачепа переднім зубом.

Затвор стоїть на імпровізованій затримці затвора

Прапорець запобіжника теж потребує доопрацювання. Для більш зручного вимикання запобіжника на нього можна встановити додатковий упор під вказівний палець. При необхідності, шляхом нескладних маніпуляцій, можна зробити неавтоматичного затворну затримку. Для цього в попередньо наміченому місці прапорця робимо виріз під рукоятку зведення. На ілюстрації видно, як затворна рама ставиться на імпровізовану затворну затримку.

УСМ можна поміняти на спортивний від гладкоствольної ВПО-205 або довести штатний до необхідних характеристик. Можна замінити на імпортний, але з урахуванням курсу валют і діючих санкцій це досить дорого і проблематично.

Для зниження впливу рухомої системи на зброю необхідно зменшити її масу. Ми міняємо штатну затворну раму на полегшену версію з титановим газовим поршнем. Різниця у вазі може досягати 140-150 г. Якщо немає можливості поставити газовий блок з регулятором, то при складанні необхідно відрегулювати шток так, щоб зменшити тривалість впливу порохових газів і тим самим мінімізувати контакт рами затвора з заднім вкладишем ствольної коробки в момент відкату. При цьому не забуваємо контролювати екстракцію стріляних гільз, щоб не було проблеми з роботою автоматики. Слід пам'ятати, що цими діями ми знижуємо легендарну надійність системи АК на догоду комфортної та швидкої стрільби. При правильних налаштуваннях в комплексі з ефективним ДТК з'являється можливість практично повністю прибрати віддачу і підкидання.

Полегшена рама затвора в зборі з титановим поршнем поруч з оригіналом

Великою проблемою виявилося придбання штатних магазинів. Але і це питання ми вирішили адаптацією магазинів від «Сайги» калібру .223 Rem. Плоским напилком посадочні місця були підігнані під «Вепр». Робота нескладна і займає всього 15-20 хвилин на один магазин. Таким чином, в цій статті ми розглянули один з варіантів доопрацювання вітчизняної зброї і доведення його до необхідних в практичній стрільбі характеристик. Сам карабін трохи додав у вазі - в робочому стані з урахуванням прицільного комплексу він важить 3,8 кг, тоді як спочатку модель важила 3 ​​кг.

Концепція буде всього лише теорією, якщо вона не підтверджена практикою. Наш концепт спортивного карабіна ВПО-125 вже пройшов ряд матчів і показав себе з найкращого боку. Віддача і подброс стовбура зведені до мінімуму, що дозволяє стріляти дійсно швидко і точно. Хочеться зауважити, що цей проект поки повністю не завершений, найближчим часом планується заміна цівки на карбонове (що дозволить зробити ствол вільно вивішених і попутно поліпшить ергономіку, наблизивши її до оптимальної) і установка регульованого газового блоку для спрощення налаштування автоматики та чистки карабіна. Як мені здається, вийшов хвилі конкурентоспроможний варіант для занять практичною стрільбою як видом спорту, який коштує помітно нижче карабінів, розроблених на платформі AR15.

Як мені здається, вийшов хвилі конкурентоспроможний варіант для занять практичною стрільбою як видом спорту, який коштує помітно нижче карабінів, розроблених на платформі AR15

Зовнішній вигляд доопрацьованого карабіна

І останнє, в збройовій складової стрілецького спорту багато важливих аспектів, але ключовим завжди буде стрілок і рівень його підготовки. Про гідний спортивний снаряд ми вам розповіли, далі потрібно тренуватися і перемагати!

Схожі статті

  • Полігональне майбутнє «Вепра»

    Знову в Вятський Полянах. В Вятський Полянах мені довелося бувати в самі різні часи, але кожен раз я звертав увагу ...

  • Двадцять років по тому

    Розвиток модельного ряду зброї «Молот». Я добре пам'ятаю типовий прилавок російського збройового магазина середини 90-х років. ...

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f