Плагіат ГАЗу чи ні? - Колеса.ру

  1. Плагіат ГАЗу чи ні? Ми вже повідомляли про те, що Групу ГАЗ запідозрили в плагіаті дизайну позашляховика...
  2. Хронологія подій
  3. Повнопривідний автобус ГАЗон: яким він може бути
  4. Що таке плагіат, і кому він потрібен?
  5. ГАЗ запідозрили в плагіаті через позашляховика Вепр-Next
  6. По той бік кордону
  7. Хто винен, і що робити?
  8. Плагіат ГАЗу чи ні?
  9. Трохи про предмет спору
  10. Хронологія подій
  11. Повнопривідний автобус ГАЗон: яким він може бути
  12. Що таке плагіат, і кому він потрібен?
  13. ГАЗ запідозрили в плагіаті через позашляховика Вепр-Next
  14. По той бік кордону
  15. Хто винен, і що робити?
  16. Плагіат ГАЗу чи ні?
  17. Трохи про предмет спору
  18. Хронологія подій
  19. Повнопривідний автобус ГАЗон: яким він може бути
  20. Що таке плагіат, і кому він потрібен?
  21. ГАЗ запідозрили в плагіаті через позашляховика Вепр-Next
  22. По той бік кордону
  23. Хто винен, і що робити?

Плагіат ГАЗу чи ні?

Ми вже повідомляли про те, що Групу ГАЗ запідозрили в плагіаті дизайну позашляховика Вепр Next . Для тих, кому лінь кудись сходити за посиланням, коротко нагадаю: німецький інженер російського походження Юрій Постніков заявив, що ГАЗ незаконно використовував його ескіз 2016 року, за яким до 2017 року зліпив новий експедиційний автомобіль Вепр Next і його ж версію у вигляді пікапа . Ніде правди діти: заявив він це переконливо, і його ескізи дійсно дуже схожі на те, що показав ГАЗ на виставці «Комтранс». Але газовци досі чомусь від сорому не згоріли і навіть готують позов про захист ділової репутації у зв'язку з помилковим звинуваченням у плагіаті. Давайте спробуємо розібратися, хто тут правий, а хто ні.

Правда, добре? Талановито?
І тільки на світанку, коли дописані були останні рядки,
я згадав, що цей вірш уже написав О. Пушкін.
Такий удар з боку класика! А?
І. Ільф, Є. Петров "Золоте теля"

Трохи про предмет спору

Н ачнём з того, що подивимося на Вепр Next і з'ясуємо, що це за звір. Вепр - це дикий кабан. Не знаю, навіщо автомобіль назвали трохи свинською назвою, але вже як є. Хоча, може, машину так охрестили не в честь кабана, а в честь річки Вепр в Комі або села в Тверській області. У будь-якому випадку, машина виглядає дійсно сильною, в міру агресивної і чимось схожа на дику тварину, рідна стихія якого захована в лісових нетрях подалі від людей і цивілізації. Що являє собою Вепр Next з технічної точки зору?

В основі лежить шасі автомобіля ГАЗ-3308 «Садко». Серійне виробництво Садко почалося ще в грудні 1997 року. Звичайно, тоді там стояли інші мотори - ЗМЗ-5231, з 2003 з'явився турбодизель ММЗ Д-245, ну а в 2013 році Садко потоваришували з ярославським ЯМЗ-534. На представлених на "КомТранс" Вепр Next стоять майже такі ж турбодизелі ЯМЗ-534 (149 к.с., 490 Нм).

1/2

На фото: ГАЗ-3308 "Садко" '1997-2012

2/2

На фото: ГАЗ-33088 "Садко" '2013 Н.В.

І вже коли це позашляховик, тут є весь супутній джентльменський набір: жорстко підключається передній міст, самоблокувалися диференціали в мостах і "поніжайка". Але нам сьогодні цікаво інше: чому Вепр Next виглядає саме так, а не інакше?

В принципі, все з екстер'єром зрозуміло. Модульний принцип, який використовується Групою ГАЗ, дозволяє комбінувати різні готові елементи. Тому немає нічого дивного в тому, що багато інших деталей теж впізнавані. Кузов тут від фургона Газель NEXT, кабіна - змінена від Газона NEXT. Тобто, конструктори Газу використовували те, що у них вже було. Власне, про це ж говорить і коментар, отриманий мною від прес-служби Групи ГАЗ:

- Автомобіль «Вепр NEXT», який «Група ГАЗ» представила на минулому тижні на виставці COMTRANS / 17, створений на шасі автомобіля ГАЗ-3308 «Садко» з кузовом фургона «ГАЗель NEXT». Розробка зроблена на основі модульного принципу, який «Група ГАЗ» застосовує з моменту виходу в 2013 році лінійки NEXT на ринок - з широким використанням єдиних елементів в легких комерційних автомобілях, вантажівках і автобусах, що розробляються «Групою ГАЗ».

Розробка зроблена на основі модульного принципу, який «Група ГАЗ» застосовує з моменту виходу в 2013 році лінійки NEXT на ринок - з широким використанням єдиних елементів в легких комерційних автомобілях, вантажівках і автобусах, що розробляються «Групою ГАЗ»

На фото: ГАЗель Next '2013 Н.В.

Колись Володимир Висоцький, відповідаючи на записку із залу, в якій йому дорікали в тому, що багато мелодії його пісень дуже схожі, відповів, що, мовляв, все моє - хочу і краду сам у себе. Звичайно, красти самим у себе не виходить, але тут дещо схоже: для нового автомобіля використовували ненові елементи. І це для автовиробника абсолютно нормально, таким шляхом ідуть практично всі. Особливо якщо справа стосується комерційної техніки. Погодьтеся, використовувати своє можна завжди, і ніхто за це дорікати не може.

На фото: ГАЗель Next '2013 Н.В.

Але можна дорікнути в тому, що ГАЗ, маючи всі ці готові модулі ще кілька років тому, так і не зробив Вепра Next до 2017. Чогось чекав. Може, ідеї і ескізів від російсько-німецького фахівця?

Хронологія подій

Новини / Новинки

Повнопривідний автобус ГАЗон: яким він може бути

Ми надихнулися ідеями, відображеними на ескізах наших колег з видання «Автопілот», і вирішили довести їх до «потрібної кондиції». За основу береться вантажівка ГАЗон Next, на його шасі встановлюється суцільнометалевий ...

30.01.2017

Припустимо, що інженери Групи ГАЗ не догадались відразу так підібрати всі існуючі компоненти, щоб зібрати новий позашляховик. "Модульний принцип - створення нових моделей в різних сегментах із застосуванням уніфікованих модулів - Група ГАЗ застосовує з 2013 року" - заявляє прес-служба підприємства. А адже представлений Вепр Next був тільки в 2017 році. Дивно?

Ось що пише нам доктор-інженер Юрій Постніков з Магдебурга, Німеччина:
- ГАЗ зробив джип і пікап з кузовних панелей ГАЗон Некст за моїми ескізами 2016 року і представив їх на виставці «Комтранс», яка відкрилася в Москві на початку цього тижня, як своє досягнення ... Ці мої розробки були вперше опубліковані «Автопілотом» 17.01.2017 в статті «Хто на новенького» ... Потім колеги з «Колёса.ру» 30.01.2017 опублікували на своєму сайті в рубриці «Рендери Колёса.ру» мої ідеї в кольорі, супроводивши їх такими коментарями: «Ми надихнулися ідеями, відображеними на ескізах наших колег з видання «Автопілот», і вирішили довести і х до «потрібної кондиції». За основу береться вантажівка ГАЗон Next, на його шасі встановлюється суцільнометалевий кузов з чотирма бічними дверима і парою орних дверей багажника ».

За основу береться вантажівка ГАЗон Next, на його шасі встановлюється суцільнометалевий кузов з чотирма бічними дверима і парою орних дверей багажника »

На ескізах, прикладених автором, дійсно вказано 2016 рік. І ескізи разюче схожі на те, що показав ГАЗ на виставці у вересні цього року. Начебто, все сходиться: ГАЗ дійсно зайнявся плагіатом. Безглуздим і нещадним, як російський бунт і фільтр сажа сучасного дизеля. Давайте тепер запитаємо у автогіганта, як їм було не соромно займатися такими справами. І ось відповідь від прес-служби підприємства:

"Цей проект існував на ГАЗі задовго до появи листів Постникова. Ідея проекту «Вепр NEXT» з'явилася в 2014 році. Саме тоді вперше був показаний публіці (на виставці СТТ 2014) передсерійний зразок «ГАЗон NEXT» і прототип «Садко NEXT». У цей час уже проектувався суцільнометалевий фургон «ГАЗель NEXT», зразки машини проходили випробування. Ідея проекту «Вепр NEXT» полягала саме в тому, щоб встановити кузов суцільнометалевого фургона на шасі позашляхового вантажівки «Садко». У наприкінці 2015 року розпочалося серійне виробництво цельнометаллического фургона, а на початку 2016 року почалася робота зі створення «Вепра NEXT» з використанням готового кузова. Для цього треба було встановити на шасі «Садко» кабіну «ГАЗон NEXT», з'єднати її з суцільнометалевим кузовом і зменшити висоту кузова (оскільки кабіна газон менше по висоті, ніж суцільнометалевий кузов). Модульний принцип - створення нових моделей в різних сегментах із застосуванням уніфікованих модулів - Група ГАЗ застосовує з 2013 року ".

Думаю, тут потрібен деякий роз'яснення.

Від ескізу на папері до готової машини (нехай і предсерийной) - величезна відстань. Дійсно, не сильно обізнаному людині може здатися, що Вепр NEXT точно повторює малюнок Постникова. Але це зовсім не так. По-перше, на ескізах Постникова показано шасі Соболя 4х4, а не Садко. І насправді, це - принципова відмінність, варто лише порівняти характеристики цих шасі і прикинути, що могло б вийти на базі Соболя, а що - Садко.

І насправді, це - принципова відмінність, варто лише порівняти характеристики цих шасі і прикинути, що могло б вийти на базі Соболя, а що - Садко

А ось з кузовом від фургона ГАЗель NEXT автор ескізу вгадав. Вгадав і з кабіною від газону NEXT: її хоч і змінили, але по факту це вона і є. Але не вгадати тут було складно: все це - стандартні газовской модулі, і їх використання було абсолютно логічним.

На фото: ГАЗель Next '2013 Н.В.

Таким чином, автор ескізу не помилився там, де помилитися було неможливо, але трохи наплутав в тому місці, яке визначило всю суть Вепра Next - в його шасі.

Хоча, звичайно, помітить це не кожен. І навіть цілком ймовірно, що багато хто з вас на це уваги не звернули.

Отже, повернемося до дат. Все, з чого скомпонований Вепр NEXT - серійна продукція зразка 2013 року. Так що на ескізі 2016 ніяких нових дизайнерських рішень немає і бути не може. Втім, ніхто не заперечує, що зібрати з готових модулів щось нове - це теж не просто. Та й сам Постніков цього не заперечує і міркує цілком логічно:

"Те, що використовуються елементи від серійних машин - це найголовніше в моїй концепції. Ці готові елементи і є той золотий запас, яким ми поки ще не навчилися користуватися повною мірою. В їх створення вкладена маса праці конструкторів і технологів, виготовили оснащення і штампи, а часто повз них проходять або ж просто викидають. Саме по собі використання стандартних елементів не гарантує успіху. Приклад - не дуже вдала кабіна ЗІЛа «Бичка», зроблена з кабіни семитонних величезної вантажівки, непропорційно велика, безглузда. Таке використання стандартних компонентів теж нікому особливо не потрібно.

Саме в тому і є мистецтво, скласти з семи всім відомих нот абсолютно нову і свіжу мелодію.

Що розуміти під принципово новим?

Моя пропозиція мало новим можливе багаторазове здешевлення виробництва нового класу семимісних легкових позашляховиків, істотне прискорення його старту. Такого не було ще ні в кого.

Те, що такі стандартні елементи є у ГАЗу - це його безсумнівний успіх, і ми не схильні принижувати їх рівень. ГАЗ має досить непогані досягнення в своїй історії ".

Все так і є. Крім того, що до цього часу ідея скомпонувати готові елементи в новий позашляховик вже не була новою.

На фото: ЗІЛ-5301 «Бичок»

Тепер друге питання: а чи не є Постніков автором самої концепції позашляховика? Тут він, начебто, випередив ГАЗовци на цілий рік. І знову немає.

"У наприкінці 2015 року розпочалося серійне виробництво цельнометаллического фургона, а на початку 2016 року почалася робота зі створення« Вепра NEXT »з використанням готового кузова" - йдеться в коментарі прес-служби Групи ГАЗ. Ескізи ж були зроблені Постникова тільки у вересні 2016. Тобто, тут він по факту виявився теж пізніше (і з помилкою в шасі, яка - повторюся - принципово змінює характеристики, призначення і всю концепцію автомобіля).

Що таке плагіат, і кому він потрібен?

На жаль, багато хто зараз настільки заплуталися в технології автомобілебудування, що дуже багато чого їм здається плагіатом чистої води. Згадаймо хоча б, скільки натерпівся КАМАЗ з новою кабіною. "Це ж Мерседес!" - тикаючи в нього пальцем, докірливо кивають головами диванні експерти. "Вкрали, демони!" - підтакують інші. Ну, ніхто нічого не крав. Ці кабіни збирають в Набережних Челнах в рамках спільної співпраці з Мерседесом. Ніхто ж не говорить, що КАМАЗ свиснув коробки передач ZF або мотори Cummins, які також випускають в Татарії.

Ніхто ж не говорить, що КАМАЗ свиснув коробки передач ZF або мотори Cummins, які також випускають в Татарії

На фото: КамАЗ-5490 '2013 Н.В.

Інші "експерти" свого часу готові були змішати з брудом МАЗ-5440М9. У ньому побачили одночасно Mercedes Actros МР4, Volvo FMX та Iveco Stralis. Перший вантажівка сюди приплели через схожість кабін, другий - оптики, третій - дзеркал заднього виду. Через кабін навіть сперечалися: вкрали її у Мерседеса або все ж у Вольво? Так ні у кого ніхто не крав. Загальні риси - данина моді, трендам. Ви ж зараз в жупані на вулицю гуляти не піде? Ось і у автомобілів є своя мода. Однак обумовлена ​​вона не тільки смаками, а й можливостями нових технологій, нових вимог, новими умовами експлуатації. З оптикою і дзеркалами все ще простіше: їх беруть у одних і тих же виробників і постачальників (фари Hella і дзеркала Ficosa).

1/4

На фото: МАЗ-5440М9 Досвідчений '2014

2/4

На фото: Iveco Stralis '2002-06

3/4

На фото: Mercedes-Benz Actros MP4 '2011-17

4/4

На фото: Volvo FMX 370 '2013 Н.В.

До чого я це розповів? До того, що загальні риси - це ще далеко не плагіат. Це, скоріше, сумна неминучість сьогоднішніх днів. Але багатьом вся ця картина видається виключно як крадіжка ідей, образів, рішень. І, як мені здається, іноді є бажаючі на цьому отримати свій профіт.

Новини / Авто і бізнес

ГАЗ запідозрили в плагіаті через позашляховика Вепр-Next

Російського автовиробника в плагіаті звинувачує німецький інженер російського походження, який стверджує, що новий позашляховик бренду - Вепр-Next - виконаний за його ескізами, однак, він не давав дозволу на їх ...

08.09.2017

Є, звичайно, і інший вид плагіату, яким здорово грішать автовиробники з Китаю. Кого-то це люто бісить (наприклад, BMW), а хтось задоволено потирає руки і каже: "Во, нарешті і нас скопіювали! Значить, ми молодці "(тут виробника називати не буду, ви самі здогадалися, про кого йдеться). Але це - інша історія. Ми повернемося до наших вепра.

Цілком можливо, що ідея Вепра Next прийшла в голову одночасно і Постникову, і комусь із конструкторів ГАЗу. Таке буває, згадайте тільки історію радіо з Марконі і Поповим. Але це не означає, що можна робити такі заяви, які робить Постніков:

- Обікрали? Так, але ось мої розробки виготовлені в металі, стоять на крутому салоні в Москві, все від них в захваті, а тепер ще й знають, хто їх справжній автор. Більш того, я намалюю, розроблю і побудую ще! А вони здатні що-небудь створити самі?

А ось свого господаря - Олега Володимировича Дерипаску ГАЗовци з дирекції з розвитку, відділу головного конструктора, головного дизайнера, не моргнувши й оком, обікрали рази три поспіль.

Перший раз вони обікрали Олега Володимировича, коли цілий рік отримували свої немаленькі зарплати, їздили у відрядження, на виставки по закордонах і нічогісінько при цьому не робили, ніякого продукту самі не створили, так що довелося через безвихідь і бездарності красти чуже. Другий раз обдурили, коли під виглядом своєї розробки підсунули йому крадене, а сказати про це посоромилися.

Третій раз, коли наплювали на його і заводську ділову репутацію, виставивши ГАЗ на посміховисько всієї автомобільної Німеччини, а тепер і Росії.

Чи не найкрасивіше заяву, якщо чесно. Пахне популізмом, ну да бог з ним. Адже цілком можливо, що автор щиро вірить в те, що його ескізи стали основою для розробок Групи ГАЗ.

По той бік кордону

Було б вкрай несправедливо по відношенню до Юрія Постникову не привернути його до нашої спробі розібратися в тому, що відбувається. І я вдячний йому за досить оперативні відповіді на мої запитання.

Отже, лист від ГАЗу з проханням надати концепцію автомобіля Соболь Next 4х4 було написано Постникову ще 28 жовтня 2016. Звернемо увагу на два моменти: на той час робота над Вепром Next йшла на ГАЗі вже другий рік, і навряд чи там не зробили на той час своїх ескізів. І друге: мова йде про концепт Соболь Next 4х4, тобто, про машину на шасі повнопривідного Соболя, а не Садко. Іншими словами, про іншій машині.

На фото: ГАЗ Соболь 4 × 4 '2013 Н.В.

Як пояснює прес-служба Групи ГАЗ, в ескізах інженера їх нічого не зацікавило: "Можна припустити, що навіть за відсутності спеціальної освіти в області дизайну автомобілів автор малюнків мав чітке уявлення про те, що всі ці елементи - від серійних продуктів Горьковського автозаводу, розроблених ще в 2013 році конструкторами ГАЗу. З огляду на безглуздість пропонованого співробітництва, ніякі серйозні переговори з паном Постникова далі не велися ". При цьому ГАЗ не заперечує, що переговори не велися "далі", тобто, вони все-таки колись починалися. І, швидше за все, саме відмова ГАЗу від співпраці з Постникова і робить думку останнього щодо свого вкладу в Вепр Next надто упередженим.

Хто винен, і що робити?

Чи не моє це діло - встрявати в розгляди між інженером з Німеччини та Групою ГАЗ. Я всього лише хотів покласти одну руку на Біблію, іншу - на конституцію, і хоча б вільної ногою викласти ситуацію, виходячи виходячи з фактів і здорового глузду. Звичайно, я не бачу тут ніякого плагіату і крадіжки з боку ГАЗу. Вепр Next - розробка заводу, і приводів для претензій з боку Постникова бути не може. Але зате є безліч причин для позову з боку ГАЗу: звинувачують його абсолютно безпідставно.

Якби не гнівні нападки і зайва експресивність Постникова, я вважав би всю цю ситуацію звичайним непорозумінням, яке іноді в житті зустрічається навіть між друзями. Але спроби Юрія Постникова не переконали в своїй правоті, а саме образити працівників ГАЗу, говорить про його бажання отримати профіт у вигляді піару чи хоча б привернути увагу до своєї роботи. І це, звичайно, неправильно.

І це, звичайно, неправильно

Але ось в чому він має рацію однозначно, так це в наступному: "Один вихід - забути і розійтися, і я буду працювати в цьому напрямку з будь-яким іншим виробником. Швидше за все, співпраця з ГАЗом не вийде. З мого боку будуть продовжені ці розробки з іншими співробітниками, іншими зацікавленими заводами ...

... Життя триватиме! "
Дуже хочу, щоб все так і сталося. Щоб справа до суду не доходила, бо скінчиться це погано.

Зрозуміло, не для Групи ГАЗ.

Загалом, "мирися-мирися і більше не бийся"!

Опитування

На чиїй ви стороні в цій суперечці?

Плагіат ГАЗу чи ні?

Ми вже повідомляли про те, що Групу ГАЗ запідозрили в плагіаті дизайну позашляховика Вепр Next . Для тих, кому лінь кудись сходити за посиланням, коротко нагадаю: німецький інженер російського походження Юрій Постніков заявив, що ГАЗ незаконно використовував його ескіз 2016 року, за яким до 2017 року зліпив новий експедиційний автомобіль Вепр Next і його ж версію у вигляді пікапа . Ніде правди діти: заявив він це переконливо, і його ескізи дійсно дуже схожі на те, що показав ГАЗ на виставці «Комтранс». Але газовци досі чомусь від сорому не згоріли і навіть готують позов про захист ділової репутації у зв'язку з помилковим звинуваченням у плагіаті. Давайте спробуємо розібратися, хто тут правий, а хто ні.

Правда, добре? Талановито?
І тільки на світанку, коли дописані були останні рядки,
я згадав, що цей вірш уже написав О. Пушкін.
Такий удар з боку класика! А?
І. Ільф, Є. Петров "Золоте теля"

Трохи про предмет спору

Н ачнём з того, що подивимося на Вепр Next і з'ясуємо, що це за звір. Вепр - це дикий кабан. Не знаю, навіщо автомобіль назвали трохи свинською назвою, але вже як є. Хоча, може, машину так охрестили не в честь кабана, а в честь річки Вепр в Комі або села в Тверській області. У будь-якому випадку, машина виглядає дійсно сильною, в міру агресивної і чимось схожа на дику тварину, рідна стихія якого захована в лісових нетрях подалі від людей і цивілізації. Що являє собою Вепр Next з технічної точки зору?

В основі лежить шасі автомобіля ГАЗ-3308 «Садко». Серійне виробництво Садко почалося ще в грудні 1997 року. Звичайно, тоді там стояли інші мотори - ЗМЗ-5231, з 2003 з'явився турбодизель ММЗ Д-245, ну а в 2013 році Садко потоваришували з ярославським ЯМЗ-534. На представлених на "КомТранс" Вепр Next стоять майже такі ж турбодизелі ЯМЗ-534 (149 к.с., 490 Нм).

1/2

На фото: ГАЗ-3308 "Садко" '1997-2012

2/2

На фото: ГАЗ-33088 "Садко" '2013 Н.В.

І вже коли це позашляховик, тут є весь супутній джентльменський набір: жорстко підключається передній міст, самоблокувалися диференціали в мостах і "поніжайка". Але нам сьогодні цікаво інше: чому Вепр Next виглядає саме так, а не інакше?

В принципі, все з екстер'єром зрозуміло. Модульний принцип, який використовується Групою ГАЗ, дозволяє комбінувати різні готові елементи. Тому немає нічого дивного в тому, що багато інших деталей теж впізнавані. Кузов тут від фургона Газель NEXT, кабіна - змінена від Газона NEXT. Тобто, конструктори Газу використовували те, що у них вже було. Власне, про це ж говорить і коментар, отриманий мною від прес-служби Групи ГАЗ:

- Автомобіль «Вепр NEXT», який «Група ГАЗ» представила на минулому тижні на виставці COMTRANS / 17, створений на шасі автомобіля ГАЗ-3308 «Садко» з кузовом фургона «ГАЗель NEXT». Розробка зроблена на основі модульного принципу, який «Група ГАЗ» застосовує з моменту виходу в 2013 році лінійки NEXT на ринок - з широким використанням єдиних елементів в легких комерційних автомобілях, вантажівках і автобусах, що розробляються «Групою ГАЗ».

Розробка зроблена на основі модульного принципу, який «Група ГАЗ» застосовує з моменту виходу в 2013 році лінійки NEXT на ринок - з широким використанням єдиних елементів в легких комерційних автомобілях, вантажівках і автобусах, що розробляються «Групою ГАЗ»

На фото: ГАЗель Next '2013 Н.В.

Колись Володимир Висоцький, відповідаючи на записку із залу, в якій йому дорікали в тому, що багато мелодії його пісень дуже схожі, відповів, що, мовляв, все моє - хочу і краду сам у себе. Звичайно, красти самим у себе не виходить, але тут дещо схоже: для нового автомобіля використовували ненові елементи. І це для автовиробника абсолютно нормально, таким шляхом ідуть практично всі. Особливо якщо справа стосується комерційної техніки. Погодьтеся, використовувати своє можна завжди, і ніхто за це дорікати не може.

На фото: ГАЗель Next '2013 Н.В.

Але можна дорікнути в тому, що ГАЗ, маючи всі ці готові модулі ще кілька років тому, так і не зробив Вепра Next до 2017. Чогось чекав. Може, ідеї і ескізів від російсько-німецького фахівця?

Хронологія подій

Новини / Новинки

Повнопривідний автобус ГАЗон: яким він може бути

Ми надихнулися ідеями, відображеними на ескізах наших колег з видання «Автопілот», і вирішили довести їх до «потрібної кондиції». За основу береться вантажівка ГАЗон Next, на його шасі встановлюється суцільнометалевий ...

30.01.2017

Припустимо, що інженери Групи ГАЗ не догадались відразу так підібрати всі існуючі компоненти, щоб зібрати новий позашляховик. "Модульний принцип - створення нових моделей в різних сегментах із застосуванням уніфікованих модулів - Група ГАЗ застосовує з 2013 року" - заявляє прес-служба підприємства. А адже представлений Вепр Next був тільки в 2017 році. Дивно?

Ось що пише нам доктор-інженер Юрій Постніков з Магдебурга, Німеччина:
- ГАЗ зробив джип і пікап з кузовних панелей ГАЗон Некст за моїми ескізами 2016 року і представив їх на виставці «Комтранс», яка відкрилася в Москві на початку цього тижня, як своє досягнення ... Ці мої розробки були вперше опубліковані «Автопілотом» 17.01.2017 в статті «Хто на новенького» ... Потім колеги з «Колёса.ру» 30.01.2017 опублікували на своєму сайті в рубриці «Рендери Колёса.ру» мої ідеї в кольорі, супроводивши їх такими коментарями: «Ми надихнулися ідеями, відображеними на ескізах наших колег з видання «Автопілот», і вирішили довести і х до «потрібної кондиції». За основу береться вантажівка ГАЗон Next, на його шасі встановлюється суцільнометалевий кузов з чотирма бічними дверима і парою орних дверей багажника ».

За основу береться вантажівка ГАЗон Next, на його шасі встановлюється суцільнометалевий кузов з чотирма бічними дверима і парою орних дверей багажника »

На ескізах, прикладених автором, дійсно вказано 2016 рік. І ескізи разюче схожі на те, що показав ГАЗ на виставці у вересні цього року. Начебто, все сходиться: ГАЗ дійсно зайнявся плагіатом. Безглуздим і нещадним, як російський бунт і фільтр сажа сучасного дизеля. Давайте тепер запитаємо у автогіганта, як їм було не соромно займатися такими справами. І ось відповідь від прес-служби підприємства:

"Цей проект існував на ГАЗі задовго до появи листів Постникова. Ідея проекту «Вепр NEXT» з'явилася в 2014 році. Саме тоді вперше був показаний публіці (на виставці СТТ 2014) передсерійний зразок «ГАЗон NEXT» і прототип «Садко NEXT». У цей час уже проектувався суцільнометалевий фургон «ГАЗель NEXT», зразки машини проходили випробування. Ідея проекту «Вепр NEXT» полягала саме в тому, щоб встановити кузов суцільнометалевого фургона на шасі позашляхового вантажівки «Садко». У наприкінці 2015 року розпочалося серійне виробництво цельнометаллического фургона, а на початку 2016 року почалася робота зі створення «Вепра NEXT» з використанням готового кузова. Для цього треба було встановити на шасі «Садко» кабіну «ГАЗон NEXT», з'єднати її з суцільнометалевим кузовом і зменшити висоту кузова (оскільки кабіна газон менше по висоті, ніж суцільнометалевий кузов). Модульний принцип - створення нових моделей в різних сегментах із застосуванням уніфікованих модулів - Група ГАЗ застосовує з 2013 року ".

Думаю, тут потрібен деякий роз'яснення.

Від ескізу на папері до готової машини (нехай і предсерийной) - величезна відстань. Дійсно, не сильно обізнаному людині може здатися, що Вепр NEXT точно повторює малюнок Постникова. Але це зовсім не так. По-перше, на ескізах Постникова показано шасі Соболя 4х4, а не Садко. І насправді, це - принципова відмінність, варто лише порівняти характеристики цих шасі і прикинути, що могло б вийти на базі Соболя, а що - Садко.

І насправді, це - принципова відмінність, варто лише порівняти характеристики цих шасі і прикинути, що могло б вийти на базі Соболя, а що - Садко

А ось з кузовом від фургона ГАЗель NEXT автор ескізу вгадав. Вгадав і з кабіною від газону NEXT: її хоч і змінили, але по факту це вона і є. Але не вгадати тут було складно: все це - стандартні газовской модулі, і їх використання було абсолютно логічним.

На фото: ГАЗель Next '2013 Н.В.

Таким чином, автор ескізу не помилився там, де помилитися було неможливо, але трохи наплутав в тому місці, яке визначило всю суть Вепра Next - в його шасі.

Хоча, звичайно, помітить це не кожен. І навіть цілком ймовірно, що багато хто з вас на це уваги не звернули.

Отже, повернемося до дат. Все, з чого скомпонований Вепр NEXT - серійна продукція зразка 2013 року. Так що на ескізі 2016 ніяких нових дизайнерських рішень немає і бути не може. Втім, ніхто не заперечує, що зібрати з готових модулів щось нове - це теж не просто. Та й сам Постніков цього не заперечує і міркує цілком логічно:

"Те, що використовуються елементи від серійних машин - це найголовніше в моїй концепції. Ці готові елементи і є той золотий запас, яким ми поки ще не навчилися користуватися повною мірою. В їх створення вкладена маса праці конструкторів і технологів, виготовили оснащення і штампи, а часто повз них проходять або ж просто викидають. Саме по собі використання стандартних елементів не гарантує успіху. Приклад - не дуже вдала кабіна ЗІЛа «Бичка», зроблена з кабіни семитонних величезної вантажівки, непропорційно велика, безглузда. Таке використання стандартних компонентів теж нікому особливо не потрібно.

Саме в тому і є мистецтво, скласти з семи всім відомих нот абсолютно нову і свіжу мелодію.

Що розуміти під принципово новим?

Моя пропозиція мало новим можливе багаторазове здешевлення виробництва нового класу семимісних легкових позашляховиків, істотне прискорення його старту. Такого не було ще ні в кого.

Те, що такі стандартні елементи є у ГАЗу - це його безсумнівний успіх, і ми не схильні принижувати їх рівень. ГАЗ має досить непогані досягнення в своїй історії ".

Все так і є. Крім того, що до цього часу ідея скомпонувати готові елементи в новий позашляховик вже не була новою.

На фото: ЗІЛ-5301 «Бичок»

Тепер друге питання: а чи не є Постніков автором самої концепції позашляховика? Тут він, начебто, випередив ГАЗовци на цілий рік. І знову немає.

"У наприкінці 2015 року розпочалося серійне виробництво цельнометаллического фургона, а на початку 2016 року почалася робота зі створення« Вепра NEXT »з використанням готового кузова" - йдеться в коментарі прес-служби Групи ГАЗ. Ескізи ж були зроблені Постникова тільки у вересні 2016. Тобто, тут він по факту виявився теж пізніше (і з помилкою в шасі, яка - повторюся - принципово змінює характеристики, призначення і всю концепцію автомобіля).

Що таке плагіат, і кому він потрібен?

На жаль, багато хто зараз настільки заплуталися в технології автомобілебудування, що дуже багато чого їм здається плагіатом чистої води. Згадаймо хоча б, скільки натерпівся КАМАЗ з новою кабіною. "Це ж Мерседес!" - тикаючи в нього пальцем, докірливо кивають головами диванні експерти. "Вкрали, демони!" - підтакують інші. Ну, ніхто нічого не крав. Ці кабіни збирають в Набережних Челнах в рамках спільної співпраці з Мерседесом. Ніхто ж не говорить, що КАМАЗ свиснув коробки передач ZF або мотори Cummins, які також випускають в Татарії.

Ніхто ж не говорить, що КАМАЗ свиснув коробки передач ZF або мотори Cummins, які також випускають в Татарії

На фото: КамАЗ-5490 '2013 Н.В.

Інші "експерти" свого часу готові були змішати з брудом МАЗ-5440М9. У ньому побачили одночасно Mercedes Actros МР4, Volvo FMX та Iveco Stralis. Перший вантажівка сюди приплели через схожість кабін, другий - оптики, третій - дзеркал заднього виду. Через кабін навіть сперечалися: вкрали її у Мерседеса або все ж у Вольво? Так ні у кого ніхто не крав. Загальні риси - данина моді, трендам. Ви ж зараз в жупані на вулицю гуляти не піде? Ось і у автомобілів є своя мода. Однак обумовлена ​​вона не тільки смаками, а й можливостями нових технологій, нових вимог, новими умовами експлуатації. З оптикою і дзеркалами все ще простіше: їх беруть у одних і тих же виробників і постачальників (фари Hella і дзеркала Ficosa).

1/4

На фото: МАЗ-5440М9 Досвідчений '2014

2/4

На фото: Iveco Stralis '2002-06

3/4

На фото: Mercedes-Benz Actros MP4 '2011-17

4/4

На фото: Volvo FMX 370 '2013 Н.В.

До чого я це розповів? До того, що загальні риси - це ще далеко не плагіат. Це, скоріше, сумна неминучість сьогоднішніх днів. Але багатьом вся ця картина видається виключно як крадіжка ідей, образів, рішень. І, як мені здається, іноді є бажаючі на цьому отримати свій профіт.

Новини / Авто і бізнес

ГАЗ запідозрили в плагіаті через позашляховика Вепр-Next

Російського автовиробника в плагіаті звинувачує німецький інженер російського походження, який стверджує, що новий позашляховик бренду - Вепр-Next - виконаний за його ескізами, однак, він не давав дозволу на їх ...

08.09.2017

Є, звичайно, і інший вид плагіату, яким здорово грішать автовиробники з Китаю. Кого-то це люто бісить (наприклад, BMW), а хтось задоволено потирає руки і каже: "Во, нарешті і нас скопіювали! Значить, ми молодці "(тут виробника називати не буду, ви самі здогадалися, про кого йдеться). Але це - інша історія. Ми повернемося до наших вепра.

Цілком можливо, що ідея Вепра Next прийшла в голову одночасно і Постникову, і комусь із конструкторів ГАЗу. Таке буває, згадайте тільки історію радіо з Марконі і Поповим. Але це не означає, що можна робити такі заяви, які робить Постніков:

- Обікрали? Так, але ось мої розробки виготовлені в металі, стоять на крутому салоні в Москві, все від них в захваті, а тепер ще й знають, хто їх справжній автор. Більш того, я намалюю, розроблю і побудую ще! А вони здатні що-небудь створити самі?

А ось свого господаря - Олега Володимировича Дерипаску ГАЗовци з дирекції з розвитку, відділу головного конструктора, головного дизайнера, не моргнувши й оком, обікрали рази три поспіль.

Перший раз вони обікрали Олега Володимировича, коли цілий рік отримували свої немаленькі зарплати, їздили у відрядження, на виставки по закордонах і нічогісінько при цьому не робили, ніякого продукту самі не створили, так що довелося через безвихідь і бездарності красти чуже. Другий раз обдурили, коли під виглядом своєї розробки підсунули йому крадене, а сказати про це посоромилися.

Третій раз, коли наплювали на його і заводську ділову репутацію, виставивши ГАЗ на посміховисько всієї автомобільної Німеччини, а тепер і Росії.

Чи не найкрасивіше заяву, якщо чесно. Пахне популізмом, ну да бог з ним. Адже цілком можливо, що автор щиро вірить в те, що його ескізи стали основою для розробок Групи ГАЗ.

По той бік кордону

Було б вкрай несправедливо по відношенню до Юрія Постникову не привернути його до нашої спробі розібратися в тому, що відбувається. І я вдячний йому за досить оперативні відповіді на мої запитання.

Отже, лист від ГАЗу з проханням надати концепцію автомобіля Соболь Next 4х4 було написано Постникову ще 28 жовтня 2016. Звернемо увагу на два моменти: на той час робота над Вепром Next йшла на ГАЗі вже другий рік, і навряд чи там не зробили на той час своїх ескізів. І друге: мова йде про концепт Соболь Next 4х4, тобто, про машину на шасі повнопривідного Соболя, а не Садко. Іншими словами, про іншій машині.

На фото: ГАЗ Соболь 4 × 4 '2013 Н.В.

Як пояснює прес-служба Групи ГАЗ, в ескізах інженера їх нічого не зацікавило: "Можна припустити, що навіть за відсутності спеціальної освіти в області дизайну автомобілів автор малюнків мав чітке уявлення про те, що всі ці елементи - від серійних продуктів Горьковського автозаводу, розроблених ще в 2013 році конструкторами ГАЗу. З огляду на безглуздість пропонованого співробітництва, ніякі серйозні переговори з паном Постникова далі не велися ". При цьому ГАЗ не заперечує, що переговори не велися "далі", тобто, вони все-таки колись починалися. І, швидше за все, саме відмова ГАЗу від співпраці з Постникова і робить думку останнього щодо свого вкладу в Вепр Next надто упередженим.

Хто винен, і що робити?

Чи не моє це діло - встрявати в розгляди між інженером з Німеччини та Групою ГАЗ. Я всього лише хотів покласти одну руку на Біблію, іншу - на конституцію, і хоча б вільної ногою викласти ситуацію, виходячи виходячи з фактів і здорового глузду. Звичайно, я не бачу тут ніякого плагіату і крадіжки з боку ГАЗу. Вепр Next - розробка заводу, і приводів для претензій з боку Постникова бути не може. Але зате є безліч причин для позову з боку ГАЗу: звинувачують його абсолютно безпідставно.

Якби не гнівні нападки і зайва експресивність Постникова, я вважав би всю цю ситуацію звичайним непорозумінням, яке іноді в житті зустрічається навіть між друзями. Але спроби Юрія Постникова не переконали в своїй правоті, а саме образити працівників ГАЗу, говорить про його бажання отримати профіт у вигляді піару чи хоча б привернути увагу до своєї роботи. І це, звичайно, неправильно.

І це, звичайно, неправильно

Але ось в чому він має рацію однозначно, так це в наступному: "Один вихід - забути і розійтися, і я буду працювати в цьому напрямку з будь-яким іншим виробником. Швидше за все, співпраця з ГАЗом не вийде. З мого боку будуть продовжені ці розробки з іншими співробітниками, іншими зацікавленими заводами ...

... Життя триватиме! "
Дуже хочу, щоб все так і сталося. Щоб справа до суду не доходила, бо скінчиться це погано.

Зрозуміло, не для Групи ГАЗ.

Загалом, "мирися-мирися і більше не бийся"!

Опитування

На чиїй ви стороні в цій суперечці?

Плагіат ГАЗу чи ні?

Ми вже повідомляли про те, що Групу ГАЗ запідозрили в плагіаті дизайну позашляховика Вепр Next . Для тих, кому лінь кудись сходити за посиланням, коротко нагадаю: німецький інженер російського походження Юрій Постніков заявив, що ГАЗ незаконно використовував його ескіз 2016 року, за яким до 2017 року зліпив новий експедиційний автомобіль Вепр Next і його ж версію у вигляді пікапа . Ніде правди діти: заявив він це переконливо, і його ескізи дійсно дуже схожі на те, що показав ГАЗ на виставці «Комтранс». Але газовци досі чомусь від сорому не згоріли і навіть готують позов про захист ділової репутації у зв'язку з помилковим звинуваченням у плагіаті. Давайте спробуємо розібратися, хто тут правий, а хто ні.

Правда, добре? Талановито?
І тільки на світанку, коли дописані були останні рядки,
я згадав, що цей вірш уже написав О. Пушкін.
Такий удар з боку класика! А?
І. Ільф, Є. Петров "Золоте теля"

Трохи про предмет спору

Н ачнём з того, що подивимося на Вепр Next і з'ясуємо, що це за звір. Вепр - це дикий кабан. Не знаю, навіщо автомобіль назвали трохи свинською назвою, але вже як є. Хоча, може, машину так охрестили не в честь кабана, а в честь річки Вепр в Комі або села в Тверській області. У будь-якому випадку, машина виглядає дійсно сильною, в міру агресивної і чимось схожа на дику тварину, рідна стихія якого захована в лісових нетрях подалі від людей і цивілізації. Що являє собою Вепр Next з технічної точки зору?

В основі лежить шасі автомобіля ГАЗ-3308 «Садко». Серійне виробництво Садко почалося ще в грудні 1997 року. Звичайно, тоді там стояли інші мотори - ЗМЗ-5231, з 2003 з'явився турбодизель ММЗ Д-245, ну а в 2013 році Садко потоваришували з ярославським ЯМЗ-534. На представлених на "КомТранс" Вепр Next стоять майже такі ж турбодизелі ЯМЗ-534 (149 к.с., 490 Нм).

1/2

На фото: ГАЗ-3308 "Садко" '1997-2012

2/2

На фото: ГАЗ-33088 "Садко" '2013 Н.В.

І вже коли це позашляховик, тут є весь супутній джентльменський набір: жорстко підключається передній міст, самоблокувалися диференціали в мостах і "поніжайка". Але нам сьогодні цікаво інше: чому Вепр Next виглядає саме так, а не інакше?

В принципі, все з екстер'єром зрозуміло. Модульний принцип, який використовується Групою ГАЗ, дозволяє комбінувати різні готові елементи. Тому немає нічого дивного в тому, що багато інших деталей теж впізнавані. Кузов тут від фургона Газель NEXT, кабіна - змінена від Газона NEXT. Тобто, конструктори Газу використовували те, що у них вже було. Власне, про це ж говорить і коментар, отриманий мною від прес-служби Групи ГАЗ:

- Автомобіль «Вепр NEXT», який «Група ГАЗ» представила на минулому тижні на виставці COMTRANS / 17, створений на шасі автомобіля ГАЗ-3308 «Садко» з кузовом фургона «ГАЗель NEXT». Розробка зроблена на основі модульного принципу, який «Група ГАЗ» застосовує з моменту виходу в 2013 році лінійки NEXT на ринок - з широким використанням єдиних елементів в легких комерційних автомобілях, вантажівках і автобусах, що розробляються «Групою ГАЗ».

Розробка зроблена на основі модульного принципу, який «Група ГАЗ» застосовує з моменту виходу в 2013 році лінійки NEXT на ринок - з широким використанням єдиних елементів в легких комерційних автомобілях, вантажівках і автобусах, що розробляються «Групою ГАЗ»

На фото: ГАЗель Next '2013 Н.В.

Колись Володимир Висоцький, відповідаючи на записку із залу, в якій йому дорікали в тому, що багато мелодії його пісень дуже схожі, відповів, що, мовляв, все моє - хочу і краду сам у себе. Звичайно, красти самим у себе не виходить, але тут дещо схоже: для нового автомобіля використовували ненові елементи. І це для автовиробника абсолютно нормально, таким шляхом ідуть практично всі. Особливо якщо справа стосується комерційної техніки. Погодьтеся, використовувати своє можна завжди, і ніхто за це дорікати не може.

На фото: ГАЗель Next '2013 Н.В.

Але можна дорікнути в тому, що ГАЗ, маючи всі ці готові модулі ще кілька років тому, так і не зробив Вепра Next до 2017. Чогось чекав. Може, ідеї і ескізів від російсько-німецького фахівця?

Хронологія подій

Новини / Новинки

Повнопривідний автобус ГАЗон: яким він може бути

Ми надихнулися ідеями, відображеними на ескізах наших колег з видання «Автопілот», і вирішили довести їх до «потрібної кондиції». За основу береться вантажівка ГАЗон Next, на його шасі встановлюється суцільнометалевий ...

30.01.2017

Припустимо, що інженери Групи ГАЗ не догадались відразу так підібрати всі існуючі компоненти, щоб зібрати новий позашляховик. "Модульний принцип - створення нових моделей в різних сегментах із застосуванням уніфікованих модулів - Група ГАЗ застосовує з 2013 року" - заявляє прес-служба підприємства. А адже представлений Вепр Next був тільки в 2017 році. Дивно?

Ось що пише нам доктор-інженер Юрій Постніков з Магдебурга, Німеччина:
- ГАЗ зробив джип і пікап з кузовних панелей ГАЗон Некст за моїми ескізами 2016 року і представив їх на виставці «Комтранс», яка відкрилася в Москві на початку цього тижня, як своє досягнення ... Ці мої розробки були вперше опубліковані «Автопілотом» 17.01.2017 в статті «Хто на новенького» ... Потім колеги з «Колёса.ру» 30.01.2017 опублікували на своєму сайті в рубриці «Рендери Колёса.ру» мої ідеї в кольорі, супроводивши їх такими коментарями: «Ми надихнулися ідеями, відображеними на ескізах наших колег з видання «Автопілот», і вирішили довести і х до «потрібної кондиції». За основу береться вантажівка ГАЗон Next, на його шасі встановлюється суцільнометалевий кузов з чотирма бічними дверима і парою орних дверей багажника ».

За основу береться вантажівка ГАЗон Next, на його шасі встановлюється суцільнометалевий кузов з чотирма бічними дверима і парою орних дверей багажника »

На ескізах, прикладених автором, дійсно вказано 2016 рік. І ескізи разюче схожі на те, що показав ГАЗ на виставці у вересні цього року. Начебто, все сходиться: ГАЗ дійсно зайнявся плагіатом. Безглуздим і нещадним, як російський бунт і фільтр сажа сучасного дизеля. Давайте тепер запитаємо у автогіганта, як їм було не соромно займатися такими справами. І ось відповідь від прес-служби підприємства:

"Цей проект існував на ГАЗі задовго до появи листів Постникова. Ідея проекту «Вепр NEXT» з'явилася в 2014 році. Саме тоді вперше був показаний публіці (на виставці СТТ 2014) передсерійний зразок «ГАЗон NEXT» і прототип «Садко NEXT». У цей час уже проектувався суцільнометалевий фургон «ГАЗель NEXT», зразки машини проходили випробування. Ідея проекту «Вепр NEXT» полягала саме в тому, щоб встановити кузов суцільнометалевого фургона на шасі позашляхового вантажівки «Садко». У наприкінці 2015 року розпочалося серійне виробництво цельнометаллического фургона, а на початку 2016 року почалася робота зі створення «Вепра NEXT» з використанням готового кузова. Для цього треба було встановити на шасі «Садко» кабіну «ГАЗон NEXT», з'єднати її з суцільнометалевим кузовом і зменшити висоту кузова (оскільки кабіна газон менше по висоті, ніж суцільнометалевий кузов). Модульний принцип - створення нових моделей в різних сегментах із застосуванням уніфікованих модулів - Група ГАЗ застосовує з 2013 року ".

Думаю, тут потрібен деякий роз'яснення.

Від ескізу на папері до готової машини (нехай і предсерийной) - величезна відстань. Дійсно, не сильно обізнаному людині може здатися, що Вепр NEXT точно повторює малюнок Постникова. Але це зовсім не так. По-перше, на ескізах Постникова показано шасі Соболя 4х4, а не Садко. І насправді, це - принципова відмінність, варто лише порівняти характеристики цих шасі і прикинути, що могло б вийти на базі Соболя, а що - Садко.

І насправді, це - принципова відмінність, варто лише порівняти характеристики цих шасі і прикинути, що могло б вийти на базі Соболя, а що - Садко

А ось з кузовом від фургона ГАЗель NEXT автор ескізу вгадав. Вгадав і з кабіною від газону NEXT: її хоч і змінили, але по факту це вона і є. Але не вгадати тут було складно: все це - стандартні газовской модулі, і їх використання було абсолютно логічним.

На фото: ГАЗель Next '2013 Н.В.

Таким чином, автор ескізу не помилився там, де помилитися було неможливо, але трохи наплутав в тому місці, яке визначило всю суть Вепра Next - в його шасі.

Хоча, звичайно, помітить це не кожен. І навіть цілком ймовірно, що багато хто з вас на це уваги не звернули.

Отже, повернемося до дат. Все, з чого скомпонований Вепр NEXT - серійна продукція зразка 2013 року. Так що на ескізі 2016 ніяких нових дизайнерських рішень немає і бути не може. Втім, ніхто не заперечує, що зібрати з готових модулів щось нове - це теж не просто. Та й сам Постніков цього не заперечує і міркує цілком логічно:

"Те, що використовуються елементи від серійних машин - це найголовніше в моїй концепції. Ці готові елементи і є той золотий запас, яким ми поки ще не навчилися користуватися повною мірою. В їх створення вкладена маса праці конструкторів і технологів, виготовили оснащення і штампи, а часто повз них проходять або ж просто викидають. Саме по собі використання стандартних елементів не гарантує успіху. Приклад - не дуже вдала кабіна ЗІЛа «Бичка», зроблена з кабіни семитонних величезної вантажівки, непропорційно велика, безглузда. Таке використання стандартних компонентів теж нікому особливо не потрібно.

Саме в тому і є мистецтво, скласти з семи всім відомих нот абсолютно нову і свіжу мелодію.

Що розуміти під принципово новим?

Моя пропозиція мало новим можливе багаторазове здешевлення виробництва нового класу семимісних легкових позашляховиків, істотне прискорення його старту. Такого не було ще ні в кого.

Те, що такі стандартні елементи є у ГАЗу - це його безсумнівний успіх, і ми не схильні принижувати їх рівень. ГАЗ має досить непогані досягнення в своїй історії ".

Все так і є. Крім того, що до цього часу ідея скомпонувати готові елементи в новий позашляховик вже не була новою.

На фото: ЗІЛ-5301 «Бичок»

Тепер друге питання: а чи не є Постніков автором самої концепції позашляховика? Тут він, начебто, випередив ГАЗовци на цілий рік. І знову немає.

"У наприкінці 2015 року розпочалося серійне виробництво цельнометаллического фургона, а на початку 2016 року почалася робота зі створення« Вепра NEXT »з використанням готового кузова" - йдеться в коментарі прес-служби Групи ГАЗ. Ескізи ж були зроблені Постникова тільки у вересні 2016. Тобто, тут він по факту виявився теж пізніше (і з помилкою в шасі, яка - повторюся - принципово змінює характеристики, призначення і всю концепцію автомобіля).

Що таке плагіат, і кому він потрібен?

На жаль, багато хто зараз настільки заплуталися в технології автомобілебудування, що дуже багато чого їм здається плагіатом чистої води. Згадаймо хоча б, скільки натерпівся КАМАЗ з новою кабіною. "Це ж Мерседес!" - тикаючи в нього пальцем, докірливо кивають головами диванні експерти. "Вкрали, демони!" - підтакують інші. Ну, ніхто нічого не крав. Ці кабіни збирають в Набережних Челнах в рамках спільної співпраці з Мерседесом. Ніхто ж не говорить, що КАМАЗ свиснув коробки передач ZF або мотори Cummins, які також випускають в Татарії.

Ніхто ж не говорить, що КАМАЗ свиснув коробки передач ZF або мотори Cummins, які також випускають в Татарії

На фото: КамАЗ-5490 '2013 Н.В.

Інші "експерти" свого часу готові були змішати з брудом МАЗ-5440М9. У ньому побачили одночасно Mercedes Actros МР4, Volvo FMX та Iveco Stralis. Перший вантажівка сюди приплели через схожість кабін, другий - оптики, третій - дзеркал заднього виду. Через кабін навіть сперечалися: вкрали її у Мерседеса або все ж у Вольво? Так ні у кого ніхто не крав. Загальні риси - данина моді, трендам. Ви ж зараз в жупані на вулицю гуляти не піде? Ось і у автомобілів є своя мода. Однак обумовлена ​​вона не тільки смаками, а й можливостями нових технологій, нових вимог, новими умовами експлуатації. З оптикою і дзеркалами все ще простіше: їх беруть у одних і тих же виробників і постачальників (фари Hella і дзеркала Ficosa).

1/4

На фото: МАЗ-5440М9 Досвідчений '2014

2/4

На фото: Iveco Stralis '2002-06

3/4

На фото: Mercedes-Benz Actros MP4 '2011-17

4/4

На фото: Volvo FMX 370 '2013 Н.В.

До чого я це розповів? До того, що загальні риси - це ще далеко не плагіат. Це, скоріше, сумна неминучість сьогоднішніх днів. Але багатьом вся ця картина видається виключно як крадіжка ідей, образів, рішень. І, як мені здається, іноді є бажаючі на цьому отримати свій профіт.

Новини / Авто і бізнес

ГАЗ запідозрили в плагіаті через позашляховика Вепр-Next

Російського автовиробника в плагіаті звинувачує німецький інженер російського походження, який стверджує, що новий позашляховик бренду - Вепр-Next - виконаний за його ескізами, однак, він не давав дозволу на їх ...

08.09.2017

Є, звичайно, і інший вид плагіату, яким здорово грішать автовиробники з Китаю. Кого-то це люто бісить (наприклад, BMW), а хтось задоволено потирає руки і каже: "Во, нарешті і нас скопіювали! Значить, ми молодці "(тут виробника називати не буду, ви самі здогадалися, про кого йдеться). Але це - інша історія. Ми повернемося до наших вепра.

Цілком можливо, що ідея Вепра Next прийшла в голову одночасно і Постникову, і комусь із конструкторів ГАЗу. Таке буває, згадайте тільки історію радіо з Марконі і Поповим. Але це не означає, що можна робити такі заяви, які робить Постніков:

- Обікрали? Так, але ось мої розробки виготовлені в металі, стоять на крутому салоні в Москві, все від них в захваті, а тепер ще й знають, хто їх справжній автор. Більш того, я намалюю, розроблю і побудую ще! А вони здатні що-небудь створити самі?

А ось свого господаря - Олега Володимировича Дерипаску ГАЗовци з дирекції з розвитку, відділу головного конструктора, головного дизайнера, не моргнувши й оком, обікрали рази три поспіль.

Перший раз вони обікрали Олега Володимировича, коли цілий рік отримували свої немаленькі зарплати, їздили у відрядження, на виставки по закордонах і нічогісінько при цьому не робили, ніякого продукту самі не створили, так що довелося через безвихідь і бездарності красти чуже. Другий раз обдурили, коли під виглядом своєї розробки підсунули йому крадене, а сказати про це посоромилися.

Третій раз, коли наплювали на його і заводську ділову репутацію, виставивши ГАЗ на посміховисько всієї автомобільної Німеччини, а тепер і Росії.

Чи не найкрасивіше заяву, якщо чесно. Пахне популізмом, ну да бог з ним. Адже цілком можливо, що автор щиро вірить в те, що його ескізи стали основою для розробок Групи ГАЗ.

По той бік кордону

Було б вкрай несправедливо по відношенню до Юрія Постникову не привернути його до нашої спробі розібратися в тому, що відбувається. І я вдячний йому за досить оперативні відповіді на мої запитання.

Отже, лист від ГАЗу з проханням надати концепцію автомобіля Соболь Next 4х4 було написано Постникову ще 28 жовтня 2016. Звернемо увагу на два моменти: на той час робота над Вепром Next йшла на ГАЗі вже другий рік, і навряд чи там не зробили на той час своїх ескізів. І друге: мова йде про концепт Соболь Next 4х4, тобто, про машину на шасі повнопривідного Соболя, а не Садко. Іншими словами, про іншій машині.

На фото: ГАЗ Соболь 4 × 4 '2013 Н.В.

Як пояснює прес-служба Групи ГАЗ, в ескізах інженера їх нічого не зацікавило: "Можна припустити, що навіть за відсутності спеціальної освіти в області дизайну автомобілів автор малюнків мав чітке уявлення про те, що всі ці елементи - від серійних продуктів Горьковського автозаводу, розроблених ще в 2013 році конструкторами ГАЗу. З огляду на безглуздість пропонованого співробітництва, ніякі серйозні переговори з паном Постникова далі не велися ". При цьому ГАЗ не заперечує, що переговори не велися "далі", тобто, вони все-таки колись починалися. І, швидше за все, саме відмова ГАЗу від співпраці з Постникова і робить думку останнього щодо свого вкладу в Вепр Next надто упередженим.

Хто винен, і що робити?

Чи не моє це діло - встрявати в розгляди між інженером з Німеччини та Групою ГАЗ. Я всього лише хотів покласти одну руку на Біблію, іншу - на конституцію, і хоча б вільної ногою викласти ситуацію, виходячи виходячи з фактів і здорового глузду. Звичайно, я не бачу тут ніякого плагіату і крадіжки з боку ГАЗу. Вепр Next - розробка заводу, і приводів для претензій з боку Постникова бути не може. Але зате є безліч причин для позову з боку ГАЗу: звинувачують його абсолютно безпідставно.

Якби не гнівні нападки і зайва експресивність Постникова, я вважав би всю цю ситуацію звичайним непорозумінням, яке іноді в житті зустрічається навіть між друзями. Але спроби Юрія Постникова не переконали в своїй правоті, а саме образити працівників ГАЗу, говорить про його бажання отримати профіт у вигляді піару чи хоча б привернути увагу до своєї роботи. І це, звичайно, неправильно.

І це, звичайно, неправильно

Але ось в чому він має рацію однозначно, так це в наступному: "Один вихід - забути і розійтися, і я буду працювати в цьому напрямку з будь-яким іншим виробником. Швидше за все, співпраця з ГАЗом не вийде. З мого боку будуть продовжені ці розробки з іншими співробітниками, іншими зацікавленими заводами ...

... Життя триватиме! "
Дуже хочу, щоб все так і сталося. Щоб справа до суду не доходила, бо скінчиться це погано.

Зрозуміло, не для Групи ГАЗ.

Загалом, "мирися-мирися і більше не бийся"!

Опитування

На чиїй ви стороні в цій суперечці?Плагіат ГАЗу чи ні?
Плагіат ГАЗу чи ні?
Плагіат ГАЗу чи ні?
Плагіат ГАЗу чи ні?
Правда, добре?
Талановито?
А?
Що являє собою Вепр Next з технічної точки зору?
Але нам сьогодні цікаво інше: чому Вепр Next виглядає саме так, а не інакше?
Може, ідеї і ескізів від російсько-німецького фахівця?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f