Alfa Romeo 4C Spider - легкий і швидкий

Наши партнеры ArtmMisto

Кабріолет вийшов дуже сучасним і елегантним, але все ж в ньому проглядаються риси знаменитої моделі Tipo 33 Stradale. Рельєфним боковинам надали мускулистості, а звісивши кузова зробили короткими. Серйозного розширення були піддані колісні арки. Великі повітрозабірники ефектно виглядають з радіаторної гратами і її фірмовим «дзьобом». За дверима проглядаються додаткові отвори. Овальні ковпаки прикрашають передню оптику. Для купе ці витончені овальні ковпаки для фар також можна замовити за додаткові кошти.

Заднє скло зробили дуже вузьким, а ось переднє величезним і панорамним. Двигун отримав нову кришку капота. Великі круглі ліхтарі частково нагадують сопла реактивних двигунів і підкреслюють мускулистість задньої частини. За відмінні показники притискної сили відповідає загострений спойлер і карбоновий дифузор. Сріблясті кінчики вихлопних труб ефектно виглядають з під бампера. Знімний дах пропонується як з карбону, так і з тканини.

При перевертанні врятує дуга безпеки, захована за сидіннями. В порогах, основі лобового скла, моторному відсіку присутні силові елементи, щоб компенсувати втрату жорсткості кузова. Незважаючи на те, що автомобіль Alfa Romeo 4C Spider важить на 15 кг більше купейних модифікації, вага його вийшов невеликим, всього лише 940 кг. Такий вага не дивовижний, адже за основу взяли монокок з вуглеволокна, а деякі кузовні елементи виконали з алюмінієвих сплавів.

Габарити новинки досить компактні, спереду встановили 17 дюймові колісні диски, а ззаду 18 дюймові. Високий поріг злегка ускладнює посадку і висадку з новинки. Органічність і лаконічність переважають в салоні. Карбон, Алькантара і шкіра цікаво поєднуються в салоні. На педалях можна помітити алюмінієві накладки. Передня панель карбіолета повністю декорована шкірою (на відміну від купе). Перфорованою шкірою в районі обхвату рук декорували двухспіцевие рульове колесо, плоске знизу.

Обраний режим їзди відбивається на дисплеї різній колірній палітрою (цей дисплей замінює приладову панель). На екрані даного дисплея можна побачити не тільки інформацію з спідометра і тахометра, а також дізнатися про тиск наддуву і бічному прискоренні. Салон повністю орієнтований на водія, тому не дивно, що центральна панель повернена до нього. У топових комплектаціях зверху центральної панелі розміщений невеликий екран мультимедійної системи.

Яскраво-червоне підсвічування мають клавіші перемикання аудіо стіни (їх небагато). Рульова колонка регулюється як по висоті, так і по глибині. Досить низько встановили ковшеподібні сидіння з углкеволокністого каркаса. Ці крісла мають відмінну бічну підтримку, хоч вони і жорсткі. У базовому оснащенні присутній парктроник, так як огляд не найкращий. У салоні вистачить місця високим людям і вони не будуть якось обмежені.

Невеликий багажник в 105 л доповнює ніша за спинками крісел. Комплектація Alfa Romeo 4C Spider досить скромна. Дзеркала заднього виду і склопідйомники з електроприводом, аудіосистема, кондиціонер, Bluetooth. За безпеку відповідають 4 подушки, стабілізаційна система і система, яка контролює тиск в шинах. Різноманітні варіанти обробки салону доступні за додаткові кошти. Під капотом у Alfa Romeo 4C Spider встановили «четвірку» об'ємом в 1,8 л і потужністю в 240 л. с., яка швидко розкручується до 6000 об / хв.

В середньому діапазоні оборотів тяга у двигуна відмінна. Еластичність двигуна прекрасна (80% тяги досягається вже на 1700 об / хв.). Launch control всіляко бореться з таким явищем, як пробуксіровка. Автомобіль рівномірно розганяється приблизно до 160-170 км / год. Максимальний показник швидкості обмежений на швидкості в 257 км / ч. У міру збільшення оборотів з'являється низькочастотний рик. За гроші також пропонується спортивна вихлопна система з гучним ривком. За миттєве перемикання передач відповідає механічна 6 ступенева коробка передач з двома зчепленнями (ТСТ).

На центральному тунелі є кнопки, які відповідають за роботу даної коробки передач, а точніше її режими. Присутні також підрульові пелюстки для перемикання в ручному режимі. Ця коробка також відповідає за зниження апетитів, і цей кабріолет витрачає в середньому від 5 л до 9,8 л на сотню. 4C Spider має прекрасну збалансованість і розподіл ваги по осях, краще ніж у купе. Електронний диференціал підвищеного тертя на відмінно справляється з таким неприємним нюансом, як надлишкова обертальність. Якщо навіть відключити ESC, то кабріолет дуже складно зірвати в занос.

Показники зчеплення з дорогою просто прекрасні. Рульове управління не має електропідсилювача. Інформативність і точність управління заслуговують найкращих похвал. Будь-яке, навіть малий рух кермом відразу ж відгукується. Стабільність на віражах забезпечується за рахунок широкої колії і низького центру ваги. Крен кузова не значні. Стандартні колісні диски забезпечують досить комфортабельну їзду.

Гальма відмінно справляються з покладеними на них функціями. Всього на відрізку в 35 метрів кабріолет зупиняється з сотні. Завдяки системі Alfa DNA можна копатися в настройках шасі і двигуна. Спортивні режим примітний тим, що педаль акселератора стає дуже чутливою, а передачі перемикаються при високих оборотах. У звичайному режимі автомобіль веде себе стримано і як би пристосований для використання в повсякденному житті.

Alfa Romeo 4C Spider вже проводиться і всього з конвеєрів зійде кілька тисяч примірників. Ціна кабріолета стартує з позначки в 72 тис. Євро, а це дорожче ніж купе.