Автомобільна трансарктичний експедиція & RAVENOL: про всюдиході «Бурлак» і планах по штурму Північного полюса

  1. Трохи про Морський льодової експедиції
  2. Хто ж ці сміливці?
  3. Що являє собою всюдихід
  4. Поїздка на Карське море
  5. Бурлак-2 і плани на майбутнє
  6. Технічні параметри всюдихода «Бурлак»

Наши партнеры ArtmMisto

Нещодавно ми розповідали вам про експедицію «Байкал-Аляска» , Учасники якої зважилися пройти по шляху сибірських купців і мореплавців на вітрильному розбірному катамарані океанського класу. Сьогодні ви зможете дізнатися про ще один захоплюючому проекті! Йдеться про Автомобільної трансарктичний експедиції , Що представляє собою подорож до Північного полюса на саморобних всюдиходах «Бурлак», яке здійснять вісім російських сміливців . Нещодавно ми розповідали вам про експедицію   «Байкал-Аляска»   , Учасники якої зважилися пройти по шляху сибірських купців і мореплавців на вітрильному розбірному катамарані океанського класу

Мета учасників - оновити світовий рекорд, встановлений Морський льодової автомобільної експедицією в 2009 році. Нова експедиція планує досягти Північного полюса автономно, без закидання авіацією палива і продуктів харчування, і повернутися на материк своїм ходом.

Нова експедиція планує досягти Північного полюса автономно, без закидання авіацією палива і продуктів харчування, і повернутися на материк своїм ходом

Трохи про Морський льодової експедиції

Вперше на колісних автомобілях Північний полюс досягли учасники Морський льодової автомобільної експедиції під керівництвом Василя Єлагіна. На двох автомобілях-амфібія «Ємеля» мандрівники стартували від крайньої точки архіпелагу Північна Земля і за 38 діб проїхали 2033 км. 26 квітня 2009 року вони досягли заповітних координат: 90 ° 00'00 "північної широти. В цей же день останнім рейсом мандрівників вивезли на Велику землю вертольоти. Машини були залишені на полюсі назавжди. Подальша доля їх невідома. Вперше на колісних автомобілях Північний полюс досягли учасники Морський льодової автомобільної експедиції під керівництвом Василя Єлагіна

Хто ж ці сміливці?

Проект «Автомобільна трансарктичний експедиція» - ідея машинобудівника і мандрівника Олексія Макарова. У 2009 році він сконструював всюдихід «Макар», на якому разом з командою об'їхав весь Північний Урал і дістався до самої материкової точки Євразії - мису Челюскін. Надихнувшись рекордом Василя Єлагіна, Олексій вирішив підкорити Арктику. На основі своїх розробок і досвіду МЛАЕ він в 2014 році спроектував більш досконалу машину, здатну пересуватися по сніговій тундрі, плавучим льодів і воді. У 2015 році створення нового типу арктичного всюдихода і мрія оновити світовий рекорд стали реальністю. Була зібрана команда однодумців і дано старт підготовки до експедиції. Проект «Автомобільна трансарктичний експедиція» - ідея машинобудівника і мандрівника Олексія Макарова

Що являє собою всюдихід

«Бурлак» - це шестиколісний автомобілі-амфібії. Доступ до всіх вузлів і агрегатів здійснюється зсередини салону, щоб суворі полярні умови не заважали ремонтувати всюдиходи. Герметична конструкція корпусу і наявність гребного гвинта дозволяють машинам триматися на воді і маневрувати серед розломів льоду. Управління всюдиходом не складніше, ніж у простого легкового автомобіля. «Бурлак» відрізняється від інших всюдиходів: при розробці врахували досвід експлуатації попередників і спроектували принципово нову машину. Це дає впевненість, що подорож до Північного полюса буде швидшим і безпечнішим. «Бурлак» - це шестиколісний автомобілі-амфібії

«Бурлак» повністю побудований в майстерні Олексія Макарова в Єкатеринбурзі. В кінці жовтня 2015 року було зібрано кузов, в листопаді почалася повна збірка і комплектація машини. У всіх агрегатах і вузлах всюдихода використані мастильні матеріали RAVENOL, технічного партнера експедиції.

Поїздка на Карське море

В кінці лютого 2016 року було зроблено пробний заїзд, а вже в березні пройшли повномасштабні випробування на Приполярному Уралі і в Карському морі. Весь маршрут випробувачі подолали за 16 днів, хоча розраховували витратити на це 3 тижні. За 2800 кілометрів не було жодної серйозної поломки. Експлуатаційні характеристики всюдихода виправдали очікування на кожному етапі випробувань!

Бурлак-2 і плани на майбутнє

Після випробувань почали будувати нову машину. Її головним конструктивною відмінністю від прототипу стало переднє розташування двигуна. Нова конструкція дозволила більше завантажити передні колеса. Це поліпшило зчеплення шин з поверхнею і керованість всюдихода з причепом, завантаженим паливом і продуктами харчування. Ряд інших поліпшень конструкції приблизно на тонну зменшили вагу машини, що дозволило економніше витрачати паливо і легше пересуватися по пухкому солоного льоду. Після випробувань почали будувати нову машину

Як пройшли аналогічні випробування «Бурлак-2» на Карському морі? Ви можете побачити це на власні очі:

Технічні параметри всюдихода «Бурлак»

Турбодизель Toyota 1KD-FTV, потужність 170 л / с при моменті, що крутить 360/1800 об / хв. Розташований спереду. Запуск в мороз забезпечує передпусковий підігрівач двигуна «Бінар».
Автоматична коробка перемикання передач.
2 режими роботи трансмісії: підвищена 1/1, знижена 1 / 2.55.
Гальмівні диски на задньому і середньому мостах.
Рульове управління без прямого зв'язку, за рахунок гідроциліндра.
Підвіска всюдихода незалежна, двохважіль, пружинна. Хід підвіски 200 мм, забезпечує дорожній просвіт від 720 до 750 мм в залежності від завантаження всюдихода.
Двошарові шини низького тиску: зовнішній діаметр - 1700 мм, ширина - 720 мм, внутрішній діаметр - 32 дюйма.
Водотоннажність кожного колеса - 1200 кг, сумарно - 7200 кг.
Крейсерська швидкість по твердим грунтам - 60 км / год при 2650 оборотах на хвилину. Максимально досягнута - 88 км / ч. На воді - до 6 км / год.
Максимальний об'єм паливного бака - 360 л. В економічному режимі на твердих грунтах витрата палива - близько 30 л. на 100 км, в умовах бездоріжжя - 4-6 л. на годину.
Довжина всюдихода - 6,6 м, ширина - 2,9 м, висота - 3,2 м. Просторовий каркас виконаний із сталевих труб квадратного перетину, несуча рама виготовлена ​​з куточка №50.
Суха маса машини - 3,7 тонни, повна - 7 тонн.
Кузов всюдихода обшитий алюмінієм товщиною від 1 до 2 мм. Утеплений изолоном товщиною 30 мм і синтетичним повстю (карпет).
Салон розрахований на 10 чоловік, 8 спальних місць. Обладнані кухня з газовими пальниками для приготування їжі, умивальник, душ. Пристосування для танення снігу від системи охолодження двигуна дозволяє отримувати до 30 літрів води, придатної для пиття.
У салоні є 2 грубки і два автономних обігрівача по 2 кВт «Планар».
Вантажопідйомність без втрати плавучості: до 2 т. Турбодизель Toyota 1KD-FTV, потужність 170 л / с при моменті, що крутить 360/1800 об / хв

Потім буде побудований парний всюдихід. У разі поломки деталі двох однакових машин будуть взаємозамінні. Після будівництва та повторних випробувань два «Бурлака» навесні 2018 року дійдуть до точки старту - полярної станції на архіпелазі Північна Земля, а екіпаж повернеться додому. А на 2019 рік у планах намічена спроба штурму самого Північного полюса! Дорогу в обидві сторони планується подолати за 1,5 - 2 місяці, проїжджаючи біля 100 км в день.

Якщо ви автомандрівника, любитель екстремальних експедицій, представник спортивної команди або приватний пілот, професійний тюнінгісти, організатор спортивних заходів, блогер або ентузіаст-конструктор і у вас є цікавий проект, то ми завжди готові допомогти в його здійсненні. Напишіть нам на [email protected] , І ми зв'яжемося з вами!

Хто ж ці сміливці?
Як пройшли аналогічні випробування «Бурлак-2» на Карському морі?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f