«Кришталеві» ВАЗи: «Класика». Ти пам'ятаєш, як все починалося?

  1. ВАЗ-2101 - неймовірні пригоди італійця в Росії
  2. ВАЗ-2103 і ВАЗ-2106
  3. ВАЗ-2104, або «четвірка»
  4. Мотор-редуктор склоочисника ВАЗ-2101-2107,2121 Автоприлад
  5. Амортизатор ВАЗ-2101-2107 передній масляний в зборі СААЗ
  6. Амортизатор ВАЗ-2108,1111,21213, ІЖ двері задка СААЗ
  7. Лампа 12V H4 60 / 55W P43t-38 NARVA
  8. Амортизатор ВАЗ-2121,2104 двері задка, 2110-2112 капота MEGAPOWER
  9. Хрестовина ВАЗ-2121,21213 вала карданного в зборі автомагнати
  10. Насос водяний ВАЗ-2101-2107 ПЕКАР
  11. Барабан гальмівний ВАЗ-2101-2107 АвтоВАЗ
  12. Мотор обігрівача ВАЗ-2101-07,1111,2121 з подшип, вентилятором, гайкою ПЕКАР
  13. Головка блоку ВАЗ-21011 в зборі
  14. Мотор-редуктор склоочисника ВАЗ-2101-2107,2121 Автоприлад
  15. Датчик кисню ВАЗ, ГАЗ, УАЗ дв.ЗМЗ-405,406,409, УМЗ-4216 ЄВРО-3 BOSCH
  16. Амортизатор ВАЗ-2101-2107 передній масляний в зборі СААЗ
  17. Амортизатор ВАЗ-2108,1111,21213, ІЖ двері задка СААЗ
  18. Лампа 12V H4 60 / 55W P43t-38 NARVA
  19. Амортизатор ВАЗ-2121,2104 двері задка, 2110-2112 капота MEGAPOWER
  20. Карбюратор ВАЗ-2107-20 V = 1500-1600 з вакуум-коректором ДААЗ
  21. Хрестовина ВАЗ-2121,21213 вала карданного в зборі автомагнати
  22. Барабан гальмівний ВАЗ-2101-2107 АвтоВАЗ
  23. Мотор обігрівача ВАЗ-2101-07,1111,2121 з подшип, вентилятором, гайкою ПЕКАР
  24. Стук при початку руху
  25. Сторонні шуми при русі
  26. Вібрація при їзді
  27. Проблеми та несправності гальмівної системи

Перш ніж приступити безпосередньо до розповіді про ВАЗ-2101, необхідно провести невеликий екскурс в історію. А почалося все в далекому 1966 році, коли ЦК КПРС прийняв рішення про будівництво нового автомобільного заводу в місті Тольятті. І вже через рік, за проектом італійського автогіганта «FIAT», було розпочато широкомасштабне будівництво, як тоді говорили, «комсомольське будівництво». Тисячі людей з усіх кінців «великого і могутнього» брали участь в цих роботах: було змонтовано кілька тисяч одиниць обладнання, побудовані десятки цехів і корпусів. Уже в квітні 1970 року з конвеєра зійшли перші шість автомобілів ВАЗ-2101.

ВАЗ-2101 - неймовірні пригоди італійця в Росії

ВАЗ-2101 був адаптованою копією FIAT 124, невеликого (довжина 4 м, ширина 1,6 м, висота 1,3 м), але досить потужного автомобіля. Конструкторам нового вітчизняного підприємства довелося чимало потрудитися, щоб «підігнати» західний прототип під умови нашої країни: погоду, стан доріг, якість ПММ і т.д. Особливу увагу приділили двигуну: був доданий «кривий стартер», розподільний вал отримав верхнє розташування в голівці блоку циліндрів, було збільшено відстань між самими циліндрами. Крім того, ззаду встановили барабанні гальма, а не дискові, як на FIAT 124. Всього було внесено понад 800 змін.

За опитуванням читачів журналу «За кермом», ВАЗ-2101 був визнаний кращим вітчизняним автомобілем XX століття. Всього з 1970 по 1988 року було випущено близько 4,5 мільйона машин. Багато і зараз можна зустріти на наших дорогах.



ВАЗ-2103 і ВАЗ-2106

У 1972 році на заводі в Тольятті приступили до випуску більш потужних «Жигулів» - ВАЗ-2103. У цій моделі також був італійський прототип - FIAT 124S і 125. Незважаючи на те, що 124 і 125 моделі італійського автоконцерну розділяло всього кілька років, це були абсолютно різні автомобілі, як за зовнішнім виглядом, так і за внутрішньою будовою. В цьому і полягала основна проблема конструкторів АвтоВАЗу - перед ними стояло завдання уніфікувати деталі і вузли «старого» ВАЗ-2101 і нового ВАЗ-2103, щоб не довелося кардинально перебудовувати налагоджене виробництво.

Автомобіль, в порівнянні з «копійкою», вийшов просторіше, солідніше на вигляд і потужніше. На ВАЗ-2103 встановлювали двигуни потужністю 72 к.с., що дозволяло розганятися до 100 км / год всього за 17 с. Зазнав змін і дизайн: всередині салону додали більше пластика, що дозволило приховати оголений метал, змінили зовнішній вигляд панелі приладів, допрацювали шумоізоляцію і т.д. Всього з 1972 по 1984 року було випущено близько 1,3 мільйона автомобілів.

ВАЗ-2106 стали випускати в 1976 році. Це була перероблена версія «трійки»: основні зміни торкнулися дорогих хромованих деталей (бампер, вентиляційні решітки) і світлових приладів (фари, покажчики поворотів, стопи). Особливу увагу приділили комфорту водія і пасажирів: ВАЗ-2106 обладнали підголівниками, які регулювалися по висоті, а також встановили підлокітники дверей. Зміни торкнулися двигуна (збільшили діаметр циліндрів, що підвищило потужність і крутний момент) і коробки перемикання передач (зменшили передавальне число на перших трьох передачах). Згодом дана модифікація двигуна (до речі, найпотужніша серед усіх малолітражних радянських двигунів) практично без змін була використана для автомобіля «НИВА» (ВАЗ-2121). ВАЗ-2106 випускали до 2006 року, і він став одним з найбільш масових вітчизняних автомобілів.



ВАЗ-2104, або «четвірка»

ВАЗ-2104 - це задньопривідний автомобіль з кузовом типу універсал. Його виробництво було розпочато в 1984 році. При проектуванні за основу був узятий ВАЗ-2105, це зробили, щоб максимально уніфікувати вузли і агрегати автомобілів. Основні відмінності: подовжена дах (що дозволило встановлювати більш місткий багажник) і п'ята двері, що відкриваються вгору. На ВАЗ-2104 вперше були встановлені задній склоочисник і обігрівач заднього скла. У салоні істотні зміни зазнало тільки заднє сидіння - його зробили складним, що дозволило збільшити об'єм багажного відділення до 1340 л (в нормальному стані - 375 л).

Автомобіль вийшов досить міцний, з великим багажником, що дозволяло перевозити різні вантажі. Саме завдяки цим якостям ВАЗ-2104 користувався популярністю у споживачів і випускався з 1984 по 2012 рік.


  • Перш ніж приступити безпосередньо до розповіді про ВАЗ-2101, необхідно провести невеликий екскурс в історію

    Мотор-редуктор склоочисника ВАЗ-2101-2107,2121 Автоприлад

    1 020 ₽
  • Амортизатор ВАЗ-2101-2107 передній масляний в зборі СААЗ

    765 ₽
  • Амортизатор ВАЗ-2108,1111,21213, ІЖ двері задка СААЗ

    460 ₽
  • Лампа 12V H4 60 / 55W P43t-38 NARVA

    100 ₽
  • Амортизатор ВАЗ-2121,2104 двері задка, 2110-2112 капота MEGAPOWER

    350 ₽
  • Хрестовина ВАЗ-2121,21213 вала карданного в зборі автомагнати

    420 ₽
  • Насос водяний ВАЗ-2101-2107 ПЕКАР

    900 ₽
  • Барабан гальмівний ВАЗ-2101-2107 АвтоВАЗ

    1 410 ₽
  • Мотор обігрівача ВАЗ-2101-07,1111,2121 з подшип, вентилятором, гайкою ПЕКАР

    750 ₽
  • Головка блоку ВАЗ-21011 в зборі

    14 455 ₽

ВАЗ-2105 і ВАЗ-2107

Модель ВАЗ-2105 почали розробляти в 1979 році в якості заміни ВАЗ-2101. У серію автомобіль пішов в 1980 році. Це класичний задньопривідний седан. В кінці 2000-х ВАЗ-2105 був найдешевшим автомобілем, який випускали вітчизняні автомобільні концерни. Низька ціна досягалася за рахунок мінімального рівня комфорту. Все, що можна було прибрати або скоротити - прибирали і скорочували. Практично без змін автомобіль випускався до 2010 року: за 30 років з конвеєра зійшло близько 2 мільйонів машин.

ВАЗ-2107 - це остання з моделей «класики», яка випускалася на АвтоВАЗі з 1982 по 2012 року. За задумом конструкторів, ВАЗ-2107 повинен був стати «люксової» версією «п'ятірки». На автомобілі встановили більш потужний двигун (об'єм 1,6 л, потужність - 76 к.с.), змінили форму багажника і капота. За рахунок модернізації деяких деталей салону (оббивки дверей, панелі, форми рульового колеса і т.д.) і зовнішніх приладів (блок-ліхтарі) автомобіль придбав більш солідний вигляд.


  • Мотор-редуктор склоочисника ВАЗ-2101-2107,2121 Автоприлад

    1 020 ₽
  • Датчик кисню ВАЗ, ГАЗ, УАЗ дв.ЗМЗ-405,406,409, УМЗ-4216 ЄВРО-3 BOSCH

    2 150 ₽
  • Амортизатор ВАЗ-2101-2107 передній масляний в зборі СААЗ

    765 ₽
  • Амортизатор ВАЗ-2108,1111,21213, ІЖ двері задка СААЗ

    460 ₽
  • Лампа 12V H4 60 / 55W P43t-38 NARVA

    100 ₽
  • Амортизатор ВАЗ-2121,2104 двері задка, 2110-2112 капота MEGAPOWER

    350 ₽
  • Карбюратор ВАЗ-2107-20 V = 1500-1600 з вакуум-коректором ДААЗ

    5 640 ₽
  • Хрестовина ВАЗ-2121,21213 вала карданного в зборі автомагнати

    420 ₽
  • Барабан гальмівний ВАЗ-2101-2107 АвтоВАЗ

    1 410 ₽
  • Мотор обігрівача ВАЗ-2101-07,1111,2121 з подшип, вентилятором, гайкою ПЕКАР

    750 ₽

типові несправності

Всі машини «класичного» сімейства АвтоВАЗу схильні одним і тим же типовим поломок: то не заводиться, то глухне ні з того ні з сього і т.д. Як боротися з подібними неполадками, ми розповідали в попередніх статтях. Сьогодні приділимо більше уваги діагностиці несправностей ходової частини і гальмівної системи.


Стук при початку руху

Найчастіше причиною стороннього стукоту при початку руху бувають такі несправності:

  • знос шліцьового з'єднання переднього кінця карданного валу, знос карданних шарнірів - змастіть з'єднання спеціальними мастилами (Литол-24, ШРУС-4, Фіол-1) або замініть несправні деталі;
  • ослабло кріплення проміжної опори кронштейна або сам кронштейн відійшов від кузова - підтягніть кріплення;
  • порушений зазор в зачепленні шестерень головної передачі - відрегулюйте зазор. Якщо зуби шестерень зношені, то замініть їх;
  • ослабла гайка хвостовика - підібгайте її;
  • стався обрив реактивних тяг задньої підвіски, з'явився люфт в сайлент-блоках - замініть несправні деталі.

Також причиною стукоту при початку руху можуть бути гальмівні колодки: відшарувалася гальмівна накладка або вони примерзли (прилипли) до барабану. У першому випадку доведеться замінити колодки. У другому випадку необхідно буде діяти наступним чином:

  • смикаючи за троси або важіль ручного гальма, спробуйте провернути колесо (робіть це акуратно, щоб не зірвати накладки);
  • перевірте роботу тросів (вони повинні легко переміщатися в оболонці), поршнів в колісних циліндрах.

Якщо усунути несправність на місці не вдалося, то постарайтеся якомога рідше користуватися стоянковим гальмом - краще залишити машину на передачі. Особливо це актуально в зимовий час.


Сторонні шуми при русі

Якщо під час їзди виникають скрипи, стуки або інші сторонні звуки, тоді необхідно перевірити наступні вузли:

  • амортизатори - зносилися гумові втулки, ослабли кріплення;
  • основні і додаткові буфера підвіски;
  • пружини амортизаторів - можливо, вони осіли або поламалися. Міняти рекомендують відразу обидві пружини, щоб уникнути перекосу автомобіля;
  • переконайтеся, що деталі випускної системи не зачіпають дорогу або карданний вал;
  • перевірте кульові опори, в разі потреби змастіть або замініть несправні деталі;
  • перевірте кріплення осі нижнього і верхнього важелів, балки передньої підвіски, рульового колеса, півосі;
  • переконайтеся в цілісності опор двигуна;
  • якщо при поворотах або пробуксовці одного з коліс задньої осі лунають клацання або чути сторонній шум, то необхідно перевірити цілісність зубів сателітів і переконатися в справності напівосьових шестерень.

Також причиною стороннього шуму при їзді можуть бути несправності в механізмі рульового управління: повне руйнування або сильне зношування «черв'яка» і ролика або втулок маятникового важеля. Слід також перевірити рівень масла в картері рульового механізму. Не зайвим буде відрегулювати зазор в зачепленні - це теж можлива причина сторонніх звуків.


Вібрація при їзді

Вібрація (тобто механічні коливання) при їзді найчастіше вказує на наступні несправності:

  • дисбаланс коліс, нерівномірний знос або деформація шини - збалансуйте колеса, замініть зношені покришки;
  • деформація колеса (кермо «б'є» по руках) - обкатайте пошкоджений диск або встановіть новий;
  • пошкодження карданного валу (втрата балансувальних пластин) - можливий ремонт на СТО;
  • випадання стопорних кілець з вилки шарніра;
  • великий люфт хрестовин в карданном шарнірі - відрегулюйте люфт, а зношені або пошкоджені деталі заміните;
  • ослабло кріплення частин карданної передачі або проміжної опори до кронштейну - підтягніть з'єднання.

Проблеми та несправності гальмівної системи

Для «класичних» моделей проблеми з гальмами аж ніяк не рідкість, тому не варто забувати про профілактику: заміні гальмівної рідини, періодичному огляді гальмівних колодок і дисків. Це допоможе Вам уникнути неприємностей.

Перший симптом можливої ​​поломки - це вібрація при гальмуванні. Вона може виникнути з наступних причин:

  • деформація гальмівного диска - слід замінити несправну деталь (краще обидва диска);
  • підвищений осьової люфт колеса - виникає через сильний зносу підшипників або ослаблення гайки маточини. Підтягніть гайку або замініть підшипник;
  • деформація гальмівного барабана - його можна спробувати проточити, якщо не вдасться - замінити;
  • заклинювання поршня в задньому колісному циліндрі - замініть весь циліндр;
  • відшарування гальмівної накладки - замініть колодку (краще обидві);
  • зламалася або ослабла стяжна пружина задніх гальмівних колодок - її можна замінити.

Другий симптом несправності гальмівної системи - це скрип або вереск. Найчастіше причиною сторонніх звуків є гальмівні колодки: в них могла потрапити бруд, вони зносилися, відшарувалася накладка і т.д. Ймовірна також несправність гальмівного диска - його можна проточити або ж відразу встановити новий.

Іноді трапляється, що педаль гальма стає «м'якої» або, як кажуть автолюбителі, «провалюється». Причини можуть бути наступні:

  • повітря, який потрапив в гальмівну систему;
  • витік гальмівної рідини через нещільні з'єднання;
  • механічні пошкодження шлангів і трубок;
  • перегрів гальмівних механізмів;
  • непрацююче пристрій автоматичного регулювання зазору (через що збільшується зазор між колодками і барабаном);
  • надмірне (більше 0,25 мм по краю) биття гальмівного диска;
  • непрацюючий контур гальмівної системи.

Залежно від причини несправності, для усунення провалів слід підтягнути всі з'єднання, відновити потрібний рівень гальмівної рідини, проточити гальмівний диск або повністю прокачати систему.

Буває, що педаль в нормі, але гальма погано зупиняють машину. Тоді слід перевірити наступні механізми:

  • гальмівні диски, барабани, накладки - на них могло потрапити масло. Найчастіше джерелом витоку масла є манжета піввісь;
  • на накладки могла потрапити вода або вони замерзли. Щоб уникнути цього, після проїзду глибоких калюж підсушуйте гальма легким гальмуванням;
  • закупорилися гальмівні магістралі та шланги. Типові причини закупорки - механічні пошкодження (вм'ятини) на трубках і розбухання (відшарування) гуми на шлангах;
  • заклинювання поршня в циліндрі або колодки в супорті. В такому випадку слід замінити несправні механізми;
  • поламаний або неправильно відрегульований привід регулятора тиску;
  • несправний вакуумний підсилювач. Також можлива розгерметизація шланга, який з'єднує підсилювач і впускний колектор.

Це лише деякі несправності, які можуть виникнути при експлуатації «класичних» моделей ВАЗ. Хоча ретельний догляд, дбайливе ставлення до автомобіля і постійне технічне обслуговування допоможуть якщо не уникнути поломок, то істотно зменшити їх кількість.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f