Тест-драйв Mercedes-Benz V-Class. Бізнес-джет

1. Ціни і комплектації
2. конкуренти
3. Технічні характеристики Mercedes-Benz V-Class (дані виробника)

Наши партнеры ArtmMisto

На спідометрі - більше 150 км / ч. Попереду - чорний джип з «красивим» номером. Йому все «можна», але навіть там водій не витримує натиску і поступається лівий ряд швидшому авто. Думаєте, спорт-кару або, в крайньому випадку, потужному седану? Якби - мінівену! Але новий Mercedes-Benz V-Class виявився хороший не тільки на швидкісній автомагістралі ...

Незважаючи на «автобусний» імідж, штутгартци не посоромилися передати нову фірмову стилістику дизайну і для V-Class.

Сегмент мінівенів преміум-класу - один з найбільш малочисельних на російському ринку. Фактично тут є тільки ... три моделі: Volkswagen Multivan, Toyota Alphard і Mercedes-Benz Viano. Все решта - або недостатньо преміальні, або по суті своїй відносяться вже не до мінівенам, а до мікроавтобусів (якщо навіть не до пасажирських фургонів). Тому поява нової моделі тут варто вважати значною подією.

Незважаючи на «автобусний» імідж, штутгардци не посоромилися передати нову фірмову стилістику дизайну і для V-Class. Результат - стовідсоткова впізнаваність моделі як представника клану Mercedes в поєднанні з вишуканою і солідною зовнішністю

Я не обмовився: Mercedes презентував дійсно нову модель, бо за час тесту представники марки кілька разів підкреслювали, що V-Class і Viano - різні автомобілі. Але в чому різниця - так толком і не пояснили. Можливо, відповідь у тому, що сьогодні у нас пропонуються обидва мінівена, старий і новий (старий, природно, доступніше). Крім того, новинка на 132 мм довший, на 27 мм ширше і на 5 мм вище попередника у всіх трьох варіантах довжини кузова. Але колісна база-то залишилася ідентичною! Та й 2,2-літровий турбодизель OM651 той же ...

Найдорожче на сьогодні виконання - Edition 1 - можна відрізнити по багажним рейлингам на даху, які на цьому вене, виходячи з його статусу і вартості, несуть більше декоративну роль

Втім, той, та не той. Для Viano цей мотор був доступний в двох варіантах потужності: 136 і 163 к.с. (310 і 360 Нм крутного моменту відповідно). А під капотом представлених на тесті V-Class цей же мотор видає вже 190 к.с. і позначений 250 BlueTec. Що це означає? По-перше, цей двигун відповідає найсуворішим еконормам Euro 6 Gr.I. А по-друге, для відповідності цим нормам двигун вимагає використання сечовини. Колеги-журналісти, природно, засипали технічних консультантів виникли питання щодо використання цієї системи в наших умовах ...

Історія моделі

Назва V-Class не ново в модельній лінійці Mercedes: саме так в 1996-2003 роках називалися пасажирські люкс-версії комерційного фургону Vito.

З виходом нового покоління Vito преміальний мінівен на його базі отримав власне ім'я Viano, з яким і пропонується до сих пір.

V-Class по внутрішньому оздобленню ближче до легкових моделей Mercedes, ніж до комерційних.

Втім, пристосованість V-Class до наших умов навряд чи буде гірше, ніж у Viano - адже по суті механічна складова машин принципово не змінилася. А ось по частині електроніки новий мінівен оснащений більш ніж серйозно. Комплекс електронних систем Intelligent Drive опціонально може включати такі системи, як Collision Pravention Assist (акустичне та візуальне попередження про небезпеку зіткнення), Distronic Plus (підтримання дистанції до йде попереду автомобіля), Attention Assist (розпізнавання втоми водія), Traffic Sign Assist (виявлення і «читка» дорожніх знаків), Crosswing Assist (протидія бічного вітру) та ще цілий ряд інших подібних систем.

В цілому V-Class по внутрішньому оздобленню ближче до легкових моделей Mercedes, ніж до комерційних (у Viano, як відомо, є утилітарна версія під ім'ям Vito). Передню панель, та й боковини в салоні, прикрашає лаковане «дерево» (на жаль, несправжнє: натуральний матеріал не забезпечує належної стабільності - занадто великі розміри цих вставок на мінівені). Чимало декору під хром і алюміній. Пластик практично скрізь soft. І, звичайно, шкіра: у виконанні Edition 1 це Nappa каштанового кольору зі вставками під ебенове дерево, а в версіях Avantgarde - Lugano чорного або кремового кольорів в поєднанні з «ясенем».

Чорний інтер'єр «середньої» версії Avantgarde виглядає не менш солідно і суворіше топового Edition 1. Яку версію вибрати - питання швидше смаків і уподобань. А ось машин в базовому виконанні на тесті, на жаль, не було

Пасажирський салон не менше розкішний. Крім все тих же варіантів обробки тут можна вибирати ще й з кількох компонувальних варіантів - по два або три крісла в ряд. Причому тримісні ряди трохи менше зручні і комфортні. Різниця скоріше в наявності підлокітників та в трансформаційних якостях роздільних крісел.

До слова сказати, велика кількість опцій або хай-тека в салоні V-Class в очі не впадає. Проте тут можна знайти повний набір систем безпеки (в тому числі надувні фіранки для всіх трьох рядів), першокласну акустику від Harman Kardon, сервоприводи дверей, систему освітлення Ambient Lighting і інші «приємності». Однак варто мати на увазі, що всю цю пишність піднімає - і значно - ціну автомобіля. Зокрема, дістався мені вен у виконанні Avantgarde коштував 3 645 000 руб при базовій ціні в 2 990 000 руб. Чимало ...

Після цього вже не дивує, що штутгартских мінівени використовують в якості машин супроводу - автомобіль насправді їде не гірше представницьких седанів.

Маршрут тест-драйву було поставлено в декількох контрольних точках влаштованого організаторами квесту. Тому за не особливо великий час вдалося випробувати машину не тільки в умовах звичайного міського трафіку, а й на швидкісній магістралі, і навіть на лісовій дорозі. Там, до речі, ми з колегою примудрилися застрягти в піску, що не дивно: великий мінівен з заднім приводом не пристосований для експлуатації поза дорогами. Проте, навіть в таких нестандартних умовах V-Class собі раду.

Ось тут ми і застрягли при спробі розвернутися - під шаром торішнього листя переховувався підступний пісок. Однак за допомогою електронної «блокування» заднього диференціала і невеликих м'язових зусиль Mercedes досить швидко вискочив з пастки

Ще краще машина показала себе в тісних дворах житлового району, куди ми заїхали в пошуках чергової «точки на карті». Зізнатися, від машини довжиною більше п'яти метрів я не очікував такої «проникаючої здатності» у вузьких проїздах. Але прекрасне відчуття габаритів укупі з невеликим радіусом розвороту (11,8 метра) дозволяють творити чудеса навіть без використання системи кругового огляду.

При маневрах у тісних просторах головне - зробити достатній «замах». Але якщо все ж виникнуть труднощі, в допомогу водієві будуть електронні асистенти, що дозволяють запаркувати машину в автоматичному режимі як уздовж, так і поперек, а також система кругового огляду 3600

Але найприємніше враження, звичайно, залишили ходові якості на асфальті. Причому асфальт не обов'язково повинен бути ідеально рівним - адаптивна підвіска Agility Control гідно справляється з дорожніми неприємностями і без дорогих пневмоелементов, які були доступні на Viano. Більш м'який хід досягається на штатних 17-дюймових дисках - тут додатковим фактором стає більш високий профіль шин. А ось опціональні 19-дюймові колеса (в такі були «взуті» машини у виконанні Edition 1) роблять їзду жорсткіше.

Опціонально для V-Class доступна спортивна підвіска зі зміненими настройками пружин і амортизаторів, а також з більш жорстким стабілізатором поперечної стійкості і зменшеним на 15 мм дорожнім просвітом

Ще одна «фішка» машини - перемикач Agility Select, що дозволяє водієві вручну змінювати характер роботи двигуна, коробки передач і рульового управління - від підкреслено динамічного до м'якого і плавного. Плюс - передбачена можливість ручного вибору передач в «автоматі» 7G-Tronic Plus за допомогою підрульових «пелюсток». В результаті великий мінівен стартує зі світлофорів з бадьорістю інших спорт-седанів. А обмежувачами максимальної швидкості в російських умовах стають не стільки дорожні знаки, скільки трафік і стан асфальту. Після цього вже не дивує, що штутгартских мінівени використовують в якості машин супроводу - автомобіль насправді їде не гірше представницьких седанів.

Преміальність V-Class виражається і у відмінній шумоізоляції. Навіть на швидкості добре за сотню в салоні можна розмовляти, не підвищуючи голосу. Аеродинамічні і шинні шуми добре заглушені. І тільки при стоянці на світлофорі гуркіт дизеля вловлюється і слухом, і з легкої вібрації кузова

Після тест-драйву від нового Mercedes залишилися тільки позитивні враження. Втім, що очікувати від автомобіля, вартість якого в кілька разів вище народних «Соляріс», «Логанов» та інших «ПолоСеданов» з «Рапідом»? Власне, на ціну і можна поскаржитися: не для середньостатистичного більшості цей автомобіль. У Росії мінівени і без того займають не більше 5% ринку (за даними АЄБ), а на частку преміальних версій доводиться і того менше. Плюс - численні опції ще більше підвищують вартість машини.

Втім, свого покупця модель напевно знайде - адже реальних конкурентів у V-Class в буквальному сенсі раз-два та й усе ...

Ціни і комплектації

Нове покоління V-Class поки пропонується в єдиному варіанті кузова Lang (стандартна база, середня довжина). Двигун також один - 2,2-літровий турбодизель, в трьох варіантах потужності: 136 к.с. (V 200 CDI), 163 к.с. (V220 CDI) і 190 к.с. (V 250 BlueTec). При цьому для найбільш потужного авто пропонується 7-ступінчастий "автомат" 7G-Tronic Plus, а для інших - 6-ступінчаста "механіка". Привід тільки на задні колеса.

Вартість базової версії з 136-сильним двигуном поки не оприлюднена. Ціни на мінівен зі 163-сильним мотором починаються від 2 240 000 руб. Виконання Avantgarde оцінюється від 2 640 000 руб. 190-сильний вен доступний від 2 590 000 руб. за базове виконання і від 2 990 000 руб. за версію Avantgarde.

Модифікація Потужність, к.с. Вартість, руб. V 220 CDI 163 2 240 000 V 220 CDI Avantgarde 163 2 640 000 V 250 BlueTEC 190 2 590 000 V 250 BlueTEC Avantgarde 190 2 990 000

конкуренти

Volkswagen Multivan

Multivan - одна з гілок великого комерційного сімейства T5. У своєму нинішньому вигляді модель пропонується з 2010 року і доступна з 7 двигунами (три бензинових і чотири дизельних, потужністю від 86 до 204 к.с.) і з двома варіантами довжини кузова. Не менш вагому конкурентну перевагу - наявність повнопривідних версій. Стартові ціни на вен «народної марки» починаються від 1 606 100 руб. (Виконання Startline, 5 місць). Comfortline в 7-місцевому виконанні доступний від 1 964 800 руб. Повний привід пропонується в комплектації PanAmericana за 2 465 400 руб. А ціни на топ-версію Business починаються від 3 897 300 руб.

Toyota Alphard

Японський бізнес-вен в Росії пропонується тільки з одним 3,5-літровим бензиновим V6 (275 к.с.) в поєднанні з 6-ступінчастим "автоматом" і виключно з переднім приводом. Вибір є тільки по комплектації. При цьому навіть в початковому виконанні «Престиж» пропонуються трьохзонний клімат-контроль, крісла-отоманки в другому ряду, 9-дюймовий стельовий монітор в пасажирському салоні та інші опції. Є і більш дорогі версії «Престиж Плюс» і «Люкс», відмінність яких - у додаткових опціях (подвійний люк в даху, навігаційна система і т.п.). Діапазон цін - від 2 395 000 руб. до 2 682 000 руб. За доплату тільки вибір кольору: «металік» або «перламутр», за 58 000 і 87 000 руб. відповідно.

Технічні характеристики Mercedes-Benz V-Class (дані виробника)

Кузов Тип Мінівен Кількість місць / дверей 6-8 / 4-5 Двигун Тип Дизельний, з турбонаддувом Розташування двигуна Спереду поздовжньо Кількість і розташування циліндрів 4, в ряд Робочий об'єм, куб. см 2143 Потужність, л. с. при об / хв 136/3800 163/3800 190/3800 Крутний момент, Нм при об / хв 330 / 1200-2400 380 / 1400-2400 440 / 1400-2400 Трансмісія Привід Задній Задній Коробка передач 6-МКП 6-МКП 7 -АКПП Гальма Передні Дискові вентильовані Задні Дискові Підвіска Передня Незалежна, пружинна, MacPherson Задня незалежна, пружинна, багатоважільна Розміри, обсяг, вага Довжина / ширина / висота, мм 5140х1928х1880 * Колісна база, мм 3200 Кліренс, мм н.д. Споряджена маса, кг 2075 2075 2145 Обсяг паливного бака, л 72 Обсяг багажника, л н.д. 195/65 R16 205/65 R16 225/55 R17 Динамічні характеристики Максимальна швидкість, км / год 183 194 206 Розгін до 100 км / год, сек 13,8 11,8 9,1 Витрата палива, л / 100 км у змішаному режимі 6,1 5,7 6,0 Викиди СО2 (г / км), ек. клас 159 / Euro 5b + гр. III 149 / Euro 5b + гр. III 157 / Euro 6 гр. I * для виконання по довжині кузова Lang

Фотобонус