Підвіска на подвійних поперечних важелях

1. Розбираємо пристрій підвіски
2. Переваги та недоліки підвіски
3. Читайте також:

Наши партнеры ArtmMisto

До числа незалежних підвісок автомобіля можна віднести передню підвіску на подвійних поперечних важелях. Вперше аналог даної підвіски з'явився на деяких моделях авто ще в середині 30-х років. Володіючи неймовірними якостями, даний елемент ходової частини встановлюється на автомобілі, і до цього дня.

Особливістю підвіски на подвійних поперечних важелях є можливість регулювання конфігурацій: розвалу сходження , Настройка положення підвіски при крен автомобіля, і інших параметрів. Підвіска жорстко кріпиться безпосередньо до кузова автомобіля , І, таким чином представляє одне ціле з машиною. Для ремонту підвіски знімається повністю весь механізм, що з одного боку є перевагою, а з іншого і недоліком.

Встановлюється підвіска з подвійним поперечним важелем на великогабаритні моделі марок Ауді, БМВ і Мерседес, а також на спортивні авто дорогих виробників. Як правило, використовується тільки подвійний поперечний важіль передньої підвіски, а ось задня підвіска рідко коли має подібну конструкцію, все це пов'язано з необхідністю великого простору для реалізації даного виду ходової . Якби аналогічна підвіска застосовувалася і на задній осі, довелося б скоротити обсяги багажного відділення, та й керованість автомобіля істотно погіршилася б. Проте, на гоночних болідах встановлюється подвійний поперечний важіль підвіски, обидві осі, дозволяючи автомобілям витримувати великі навантаження.

Розбираємо пристрій підвіски

Крім подвійних поперечних важелів підвіска включає в себе сайлентблоки , амортизатори , Пружини амортизаторів, шарніри, кульові опори. Скелет підвіски - поперечний важіль існує двох видів: U і L-образний. Відповідно, відрізняється способом кріплення.

Ми говорили про те, що підвіска здійснює з кузовом одне ціле, за рахунок особливості кріплення, так ось здійснюється воно за допомогою сайлентблоков, які приймають на себе навантаження. За допомогою кульових опор підвіска кріпиться до поворотним куркулям. Що стосується амортизатора, то вони мають стандартний спосіб кріплення. Ось, власне, конструкція підвіски приблизно така і подвійний поперечний важіль - це свого роду скелет всього механізму.

Переваги та недоліки підвіски

Ми прийшли до висновку, що дана підвіска має всі переваги, пов'язаними з керованістю. Крім цього, пристрій підвіски дозволяє демонтувати весь вузол з автомобіля і зробити ремонт в максимально комфортних умовах.

Однак в силу всіх позитивних сторін, існує і ряд недоліків. Перший з них - це громіздкість конструкції, в результаті чого підвіска може бути встановлена ​​тільки на великогабаритні автомобілі. Нарешті, особливість конструкції має на увазі велику складність, а разом з тим, і велику затратність на твір ремонтних робіт.

Вважається, що прямим конкурентом даної підвіски є підвіска і підвіска МакФерсона . Але про ці види підвісок ми поговоримо в інших наших статтях.

Читайте також:

• Система старт стоп

  В ході проведених досліджень фахівцям вдалося встановити, що двигун, працюючи на холостих обертах, в момент, коли автомобіль стоїть в пробці, або зупиняється перед світлофором, споживає до 30% палива від сумарної витрати. Зрозуміло, щоб скоротити витрату, необхідно впровадити систему, яка могла б контролювати роботу двигуна в момент, коли автомобіль не ...

• торсіонна підвіска

  Ще один вид підвіски, який ми будемо розглядати, існує вже кілька десятків років. Він має просту конструкцію, гідні ходові якості, і масу інших переваг. До цього дня цей вид підвіски встановлюється на добру половину всіх автомобілів, що випускаються. Це - торсіонна ...

• Чи потрібно прогрівати машину?

  З давніх-давен серед автомобілістів існує питання - навіщо прогрівати машину і чи потрібно взагалі це робити? Зрозуміло, знаходяться як прихильники цієї процедури, так і противники - цілком типова ситуація. Ми ж заглибимося в цьому питанні і поговоримо про те, чи потрібно прогрівати машину не тільки взимку, але і ...