Коробка передач ВАЗ 2107 п'яти ступка: схема, пристрій і технічні характеристики п'ятиступінчастою КПП, інструкції з фото і відео

1. КПП ВАЗ 2107: що це таке
2. Пристрій коробки передач
3. Таблиця: співвідношення передавального числа на ВАЗ 2105 і ВАЗ 2107
4. Первинний вал
5. вторинний вал
6. проміжний вал
7. набір вилок
8. Основні технічні характеристики коробки ВАЗ 2107
9. Відео: принцип роботи механічної коробки ВАЗ
10. Несправності КПП ВАЗ 2107
11. Чому не включаються передачі або включаються довільно
12. Чому вибиває передачу при її включенні
13. З коробки чується шум і хрускіт
14. Чому з коробки випливає масло
15. Ремонт КПП ВАЗ 2107
16. знімаємо коробку
17. Відео: інструкція демонтажних робіт
18. Відео: інструкція з розбирання механічної коробки
19. Відео: як візуально визначити знос підшипників на валах
20. Відео: інструкція по заміні підшипників первинного і вторинного валів
21. Сальник первинного вала
22. Фотогалерея: порядок заміни
23. Фотогалерея: процедура роботи
24. Відео: унікальний ролик зі зняття шестерні з п'ятої передачі
25. Як перевірити рівень масла в КПП
26. Як поміняти масло в коробці ВАЗ 2107
27. Порядок роботи
28. Фотогалерея: заміна масла в коробці своїми руками
29. Самостійна регулювання куліси
30. Відео: інструкція щодо коригування роботи

Наши партнеры ArtmMisto

Конструктивно сьома модель в лінійці ВАЗ визнана однією з найбільш простих і доступних для самостійного обслуговування і ремонту. Однак і «сімка» має складені вузли, ремонт яких провести своїми руками зможе далеко не кожен водій. Одним з цих вузлів по праву вважається коробка перемикання передач.

КПП ВАЗ 2107: що це таке

Що таке КПП в конструкції автомобіля? Абревіатура «КПП» розшифровується як «коробка перемикання передач». Так називається агрегат, який покликаний змінювати частоту крутного моменту.

Цікаво, що перші коробки перемикання передач були винайдені не для автомобілів, а для станкового обладнання, щоб міняти швидкість обертання оснащення.

Призначення КПП - виконувати функцію перетворення величини крутного моменту, яка йде від мотора, з передачею цієї енергії трансмісії. Тільки так можливо переключення швидкостей по наростаючій.

КПП на ВАЗ 2107 з'явилася в 1982 році разом з новою моделлю в лінійці АвтоВАЗу - «сімкою». Конструктивно і практично ця коробка і до цього дня вважається найбільш просунутим агрегатом серед класичних механічних КПП.

Вперше пятіступка стали встановлювати саме на ВАЗ 2107

Пристрій коробки передач

На ВАЗ 2107 встановлюється п'ятиступінчаста коробка передач, тобто зміни частоти крутного моменту можливі в п'яти позиціях. При цьому п'ять передач дозволяють з різною швидкістю їхати вперед, а шоста вважається задньої і включається в той момент, коли водієві необхідно здати назад.

Схема перемикання цих передач нічим не відрізняється від класичної чотириступінчастою, яка встановлювалася на більш ранні моделі ВАЗ. Водієві достатньо вичавити педаль зчеплення і пересунути важіль перемикання швидкостей в потрібну позицію.

Зовні пристрій коробки не дозволяє зрозуміти внутрішній конструкції елементів

Треба зауважити, що конструктивно коробка на «сімці» є досить-таки складним приладом, тому діагностику і ремонт цього пристрою зазвичай довіряють тільки професіоналам. Однак основні параметри «семёрочная» коробка перейняла у «пятёрочной», так як конструктори АвтоВАЗу брали за основу нової коробки КПП з ВАЗ 2105.

Таблиця: співвідношення передавального числа на ВАЗ 2105 і ВАЗ 2107

Говорячи про загальну конструкції КПП на ВАЗ 2107, слід мати на увазі, що зовні вона має форму закритого корпусу. При цьому повністю закриті тільки три її сторони (для цього використовуються спеціальні міцні кришки), а четверта сторона короба «переростає» в ручку перемикання передач. Всі кришки щільно прилягають до коробки, місця їх з'єднань загерметизовані.

У складі КПП налічується до 40 елементів

Основні ж елементи перемикання швидкостей «ховаються» в корпусі КПП:

• первинний вал (на ньому встановлено чотири приводні шестерні і синхронізатори);
• вторинний вал (на його поверхні кріпляться відразу десять шестерень);
• проміжний вал.

Розглянемо кожен елемент окремо, щоб розуміти хоча б загальний принцип конструкції і роботи коробки передач.

Первинний вал

Вже з назви можна зрозуміти, що первинний вал - це основний елемент коробки. Конструктивно вал є одним цілим з чотирма зубчастими шестерінками і разом з ними обертається на підшипнику. Сам же обертається підшипник зафіксований в нижній частині коробки і для надійності з'єднання ущільнений сальником.

Всі шестерні, розміщені на валу, мають різні габарити для зручності з'єднання

вторинний вал

Можна сказати, що вторинний вал є як би логічним продовженням первинного в просторі корпусу. На ньому стоять шестерні 1-ої, 2-ий і 3-ій передач (тобто всі непарні). Всі десять шестерень на цьому валу мають різні габарити, тому і забезпечують перетворення величини крутного моменту.

Вторинний вал так само, як і первинний, обертається на підшипниках.

Вторинний вал можна назвати основним елементом КПП через підвищених навантажень, які припадають на його шестерні

проміжний вал

Основне завдання цього елемента - служити своєрідною «прошарком» між первинним і вторинним валами. На ньому також є шестерні, які є з валом єдиним цілим, через які і передається передача крутного моменту від одного валу до іншого.

Головне завдання цього елемента - стикувати між собою роботу первинного і вторинного валів

набір вилок

Простота перемикання передач під час руху надається набором вилок. Їх приводить у рух важіль перемикання. Вилки натискають на ту чи іншу шестерню певного вала, змушуючи механізм працювати.

Через вилку відбувається перемикання швидкостей автомобіля

Зрозуміло, в корпусі є спеціальний отвір, через яке в КПП заливається мастильна рідина. Цей отвір розташовується з лівого боку від ручки перемикання передач і закривається пробкою. Обсяг коробки передач на ВАЗ 2107 дорівнює приблизно 1. 6 літра олії.

Основні технічні характеристики коробки ВАЗ 2107

КПП «сімки» працює в зв'язці зі зчепленням. На ВАЗ 2107 встановлюється однодискове сухе зчеплення, має всього одну (центральну) натискну пружину. Цього цілком достатньо для зручного управління швидкостями автомобіля.

Коробка передач - тільки механічна, трёхкодовая, п'ятиступінчаста. На ВАЗ 2107 працюють синхронізатори на кожну передачу переднього ходу.

Пристрій досить багато важить - 26.9 кг без масла.

Відео: принцип роботи механічної коробки ВАЗ

Яку КПП можна поставити на «сімку»

ВАЗ 2107 охоче буде працювати як з чотириступінчастою, так і з п'ятиступінчастою коробкою, тому яку саме модель вибрати - вирішує тільки водій.

Якщо говорити про вітчизняні «ВАЗівських» коробках, то спочатку «сімка» комплектувалася саме четирёхступкой, тому завжди можна купити і встановити саме цей агрегат. Головна перевага такої коробки полягає в її підвищеної працездатності - водій проїжджає 200 - 300 тисяч кілометрів, жодного разу не вкладаючись в ремонт пристрою. До того ж четирёхступка більше підходить для малопотужних моторів 1.3 літра або для водіїв, які часто перевозять важкі вантажі на машині, так як коробка спочатку розрахована на велику тягу.

П'ятиступінчасті коробки дозволяють розвинути вищу швидкість. Це подобається молодшим водіям, так як на старті і на обгоні можна вичавити з авто максимум потужності. Однак такі коробки з плином часу стали виготовлятися з низькоякісних матеріалів, тому не завжди є чіткість перемикань.

На ВАЗ 2107 можна встановити і іноземні КПП. Найбільше підходять коробки від «Фіат», так як саме ця машина і стала прообразом вітчизняних моделей. Деякі автолюбителі встановлюють коробки від старих версій «БМВ», але процедура монтажу може зайняти багато часу, так як спочатку конструкція автомобіля не передбачає нетипові агрегати.

При зміні заводської коробки слід мати на увазі, що нова КПП може не підійти по розмірах і кріпленням до ВАЗу

Несправності КПП ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 по праву вважається «робочою конячкою». Але і ця модель не може служити вічно. Рано чи пізно, але машина починає «вередувати». Якщо будь-які несправності з'являються в коробці, власнику потрібно відразу ж вжити необхідних заходів, так як ці дефекти безпосередньо впливають на можливість експлуатації авто.

Чому не включаються передачі або включаються довільно

Це страшний сон будь-якого водія, коли машина не підкоряється його наказам або виконує дії в довільному порядку. Щоб цього не сталося в реальності, слід при перших же проблемах з включенням передач з'ясувати джерело походження цих неполадок:

1. Сильний знос рухомих деталей коробки (шарніри, пружина) - найкраще провести капітальний ремонт КПП.
2. Стерлися блокують колечка на синхронізатор - рекомендується просто їх замінити на нові.
3. Зламалася пружина синхронізатора - допоможе заміна.
4. Зносилися зубчики на шестернях - рекомендується замінити шестерню.

Якщо важіль перестає «слухатися» водія, потрібно негайно виявити причину несправності

Чому вибиває передачу при її включенні

Нерідкі випадки, коли водій не може включити ту чи іншу передачу. Відповідно, мотор відчуває підвищені навантаження, що негативно позначається на їзді. Потрібно розібратися, в чому саме полягає проблема, і вжити заходів:

1. Зчеплення не може вимкнутися до кінця - необхідно провести регулювання механізмів зчеплення.
2. Заклинив шарнір на важелі перемикання - провести зачистку шарнірних з'єднань.
3. Поломка самого важеля - потрібно замінити його на новий.
4. Деформація вилок в коробці (зазвичай буває після аварій) - краще відразу замінити цілий набір, не намагаючись виправити.

Водієві важко керувати машиною, якщо хоча б одна передача відразу після включення вибиває

З коробки чується шум і хрускіт

Дуже неприємно, коли під час руху лунають гучні звуки і несамовитий хрест. Здається, ніби машина ось-ось розвалиться надвоє. Однак всьому причиною неполадки в роботі КПП:

1. Шумлять підшипники на валах - необхідно змінити розбиті деталі.
2. Сильний знос зубців на шестернях - провести заміну.
3. Недостатньо масла в коробці - долити рідина і знайти місце витоку, щоб запобігти подальшим несправності.
4. Вали почали переміщатися по своїй осі - необхідно замінити підшипники.

Вали в КПП повинні завжди стикуватися під певним кутом і бути добре змащені

Чому з коробки випливає масло

Повноцінна робота КПП на ВАЗ 2107 неможлива без гарної мастила. У коробку заливається приблизно 1.6 літра олії, яке зазвичай змінюється повністю тільки при капітальному ремонті. Само по собі масло не може куди-небудь витікати, так як корпус максимально загерметизований.

Однак якщо під машиною під час стоянки накопичується калюжка, а внутрішні частини під капотом сильно замаслені, необхідно терміново шукати причину витоку:

1. Зносилися сальники і прокладки - з цим і пов'язана розгерметизація коробки, потрібно негайно замінити гумові вироби та долити масло.
2. Послабився кріплення картера - рекомендується просто підтягти все гайки.

Надлишки рідини можуть привести до короткого замикання електроприладів

Відзначимо, що деякі види робіт по усуненню несправностей доступні і рядовому водієві. Однак серйозні і масштабні процедури (наприклад, капремонт КПП) краще довірити професіоналам.

Ремонт КПП ВАЗ 2107

Самостійний ремонт коробки - завдання, з якою під силу впоратися тільки досвідченому власникові авто, звиклому своїми силами обслуговувати і ремонтувати машину.

знімаємо коробку

Ремонт коробки може бути проведений тільки після її демонтажу з машини, тому доведеться загнати «сімку» на естакаду або оглядову яму і приступити до роботи.

Для роботи краще заздалегідь підготувати:

• дві викрутки з тонким плоским лезом;
• пінцет;
• викрутку з хрестоподібним лезом;
• торцевої ключ на 10;
• торцевої ключ на 19.

ВАЖЛИВО! Демонтаж коробки необхідно проводити тільки після зливу масла

Процедура зняття КПП проходить за наступним регламентом:

1. Після того як машина була встановлена ​​на яму, потрібно від'єднати дріт від клеми «мінус» на акумуляторної батареї, після чого злити масло з коробки.
2. Зняти панель радіоприймача.
3. Натиснути на важіль, вставити плоску викрутку в отвір запірної втулки коробки, вивести втулку назовні.
4. Зняти стрижень з важеля.
5. Взяти пінцет і витягти з важеля пружну гумову вставку демпфера.
6. Двома плоскими викрутками розтиснути пелюстки вставки демпфера і вивести їх з важеля.
7. Зняти з важеля демпфер і все його втулки.
8. Далі підсунути оббивний килимок на підлозі машини.
9. Взяти хрестову викрутку і вивернути чотири самореза на кришці коробки.
10. Зняти з важеля кришку коробки.
11. Зняти приймальню трубу глушника.
12. Від'єднати блок зі зчепленням хрестової викруткою.
13. Зняти шлейф проводів.
14. Зняти карданну передачу.
15. Від'єднати гнучкий вал від приладу швидкості.
16. Взяти торцевої ключ на 10 і відвернути два болта кріплення бічної кришки коробки.
17. Під коробку необхідно встановити міцну стійку опору.
18. Взяти торцевої ключ на 19 і відвернути чотири болтових з'єднання кріплення картера до блоку циліндрів.
19. Вставити плоску викрутку в щілину між картером і блоком і віджати нею обидва прилади.
20. Демонтаж КПП на ВАЗ 2107 завершено.

Відео: інструкція демонтажних робіт

Як розібрати КПП

Зняту коробку необхідно встановити на рівне і чисте місце. Для розбирання пристрою на запчастини будуть потрібні наступні інструменти:

• клейовий склад;
• ударна викрутка;
• трёхзахватний знімач підшипників (можливо, знадобляться і лещата);
• нові сальники;
• повний набір прокладок;
• динамометричний ключ.

Важливо дотримуватися правил і очердёность роботи, щоб грамотно провести процедуру розбирання

Процедура розборки коробки відноситься до одних з найскладніших процедур при роботі на ВАЗ 2107. Конструкція КПП має безліч дрібних деталей, неуважне ставлення до будь-якої з них може привести до плачевних результатів. Тому рекомендується самостійно розбирати коробку і робити заміну зношених елементів тільки при наявності великого практичного досвіду в цій сфері.

Відео: інструкція з розбирання механічної коробки

міняємо підшипники

Всі три вала в КПП обертаються завдяки влаштуванню підшипників. Однак досвідчені водії знають, що саме підшипники і приносять основний купу проблем, так як в процесі експлуатації рано чи пізно починають текти, стукати чи виробляти свій ресурс.

Відео: як візуально визначити знос підшипників на валах

У коробці перемикання передач ВАЗ 2107 стоять підшипники різних розмірів, проте жоден з них не передбачає процедуру ремонту і відновлення. Тому при ремонті необхідно буде вибивати вали з підшипників і встановлювати нові шарнірні пристрої.

Відео: інструкція по заміні підшипників первинного і вторинного валів

Роль сальників в роботі КПП, як замінити

Сальником називається щільна гумова прокладка, головне завдання якої - герметизувати стики між різними деталями в коробці. Відповідно, якщо сальник сильно зношений, герметизація пристрою порушується, можуть спостерігатися витоку масла.

Щоб запобігти втратам мастильної рідини і відновити герметичність пристрою, необхідно буде поміняти сальник. Для цього будуть потрібні прості інструменти, які завжди є під рукою у водія:

• гайкові головки;
• молоточок;
• плоска викрутка;
• ніж (їм найзручніше знімати стару прокладку);
• новий сальник;
• герметик.

Сальники захищають корпус коробки, запобігаючи витік масла

Сальник первинного вала

Це виріб виготовляється з композиту ХСП і NBR, що забезпечує максимально довгий термін служби. Сальник в робочому стані повністю занурений в трансмісійне масло, зарахунок чого довго зберігається його пружність.

Сальник первинного вала покликаний працювати в діапазоні температур від -45 до +130 градусів Цельсія. Важить 0.020 кг і має розміри 28.0х47.0х8.0 мм

Сальник первинного вала коробки ВАЗ 2107 розташовується в кожусі зчеплення. Тому щоб зробити його заміну, потрібно демонтаж кожуха. А для цього необхідно загнати автомобіль на естакаду або оглядову яму.

Заміна прокладки первинного вала проводиться наступним чином:

1. Зняти КПП з машини (дістати сальник можна і на не знятої коробці, але процедура займе багато часу).
2. Зняти з КПП вилку і вижимний підшипник (для цього будуть потрібні молоток, знімач і лещата).
3. Викрутити шість гайок з кожуха.
4. Зняти сам кожух (він має форму дзвони).
5. Тепер відкритий доступ до сальнику: стару прокладку видалити ножем, ретельно зачистити місце з'єднання і встановити новий сальник.
6. Далі зібрати кожух в зворотній послідовності.

Фотогалерея: порядок заміни

Сальник вторинного вала

Виріб також виготовляється з композитних матеріалів високої якості. За технічними характеристиками сальник вторинного вала мало чим відрізняється від сальника первинного.

Однак він трохи більше важить - 0.028 кг і має більші габарити - 55х55х10 мм.

Місцезнаходження сальника пояснює деякі складності його зняття і заміни:

1. Зафіксувати фланець коробки, вставивши в її отвір болт потрібного діаметру.
2. Провернути ключем гайку кріплення фланця.
3. Підчепити викруткою центрирующее металеве колечко і витягнути його з вторинного валу.
4. Вийняти з отвору болт.
5. В кінець вторинного валу уперти знімач.
6. Зняти фланець разом з шайбою.
7. Викрутками або пассатижами витягти з коробки старий сальник.
8. Місце стику зачистити, встановити новий сальник.

Фотогалерея: процедура роботи

Як замінити шестерні і синхронізатори

Як вже зазначалося вище, самостійна робота з КПП, а тим більше валами і їх елементами, чревата безліччю помилок. Тому заміну шестерень і синхронізаторів краще довірити фахівцям автомайстерень.

В такому стані шестерня не зможе виконувати повний обсяг роботи

Досвідчені власники ВАЗ 2107 можуть подивитися спеціальне відео, в якому пояснюються всі нюанси роботи по зміні цих деталей.

Відео: унікальний ролик зі зняття шестерні з п'ятої передачі

Масло в КПП ВАЗ 2107

У коробку перемикання передач ВАЗ заливається спеціальне трансмісійне масло. Воно необхідне для змащення шестерень, так як продовжує термін їх служби.

Вибір трансмісійного масла залежить від безлічі параметрів: фінансів водія, рекомендацій виробника і переваг власника того чи іншого бренду. У коробку «сімки» можна без сумнівів залити трансмісійне масло наступних компаній:

• УФАЛЮБ УНІТРАНС 85W-90;
• ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90;
• Самойлов 4404 80W-90 або 85W-90;
• ЯРМАРОК СУПЕР Е-80W-90 або Т-85W-90;
• ТНК ТРАНС ГІПОІД 85W-90 або 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 або 80W-95;
• Норс ТРАНС 80W-90 або 85W-90;
• Новойл СУПЕР Т 80W-90;
• Спектрол ФОРВАРД 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 або 85W-140 (GL-5).

Марка користується незмінною популярність не тільки у водіїв ВАЗ, а й у власників іномарок

Обсяг води, що заливається рідини зазвичай дорівнює 1.5 - 1.6 літра. Заливка проводиться через спеціальний отвір в лівій частині корпусу коробки.

Як перевірити рівень масла в КПП

При підозрі на витік масла необхідно перевірити наявний рівень в коробці. Для цього доведеться поставити ВАЗ 2107 на оглядову яму і почати роботу:

1. Очистити від бруду пробку зливу і заливний отвір на корпусі коробки.
2. Взяти ключ на 17 і відвернути їм заглушку заливного отвору.
3. Будь-яким підходящим предметом (можна навіть викруткою) перевірити рівень масла всередині. Рідина повинна діставати до нижньої кромки отвору.
4. Якщо рівень нижче, можна через шприц долити необхідну кількість масла.

Перевіряти рівнів можна викруткою, вузькою лінійкою, болтом або спеціальним щупом, купленому в магазині

Як поміняти масло в коробці ВАЗ 2107

Щоб поміняти масло в машині, потрібно заздалегідь приготувати:

• ємність для зливу відпрацювала рідини (не менше 2 літрів);
• ключ на 17;
• шестигранник;
• викрутку;
• ганчір'я.

Заміну рекомендується проводити відразу ж після поїздки на авто, так як гаряче масло швидше зіллється з коробки. Процедура заміни актуальна кожні 50 - 60 тисяч кілометрів пробігу.

ВАЗ 2107 потребує заміни трансмісійного масла приблизно кожні 3-4 роки експлуатації

Порядок роботи

Щоб робота не принесла неприємностей, краще всього відразу обкласти простір навколо коробки дрантям. Далі керуватися наступною схемою:

1. Відвернути пробку заливки масла на корпусі коробки.
2. Ємність для зливу підставити під заглушку і відкрити її шестигранним ключем.
3. Дочекатися, поки масло повністю не витече з коробки.
4. Очистити заглушку зливного отвору від старого масла і встановити її на місце.
5. Через заливний отвір акуратно залити свіже масло в обсязі 1.5 літра.
6. Через 10 хвилин перевірити рівень, якщо необхідно, долити ще мастила і закрити пробку.

Фотогалерея: заміна масла в коробці своїми руками

Кулиса в КПП - для чого потрібна

Кулиса на мові фахівців СТО називається «тягою приводу управління коробки перемикання передач». Помилково за кулісу приймають безпосередньо сам важіль перемикання, коли куліса - це багатоскладовий елемент:

• важіль перемикання передач;
• тяга;
• Виделка;
• кріплення сальника.

У складі КПП куліса грає роль сполучної ланки між важелем і карданним валом. Будучи механічним пристроєм, вона може зношуватися, тому водій відразу ж почне помічати неполадки в управлінні транспортним засобом. Поточні поломки зазвичай пов'язані з виробленням ресурсу куліси, рідше - з падінням рівня масла в КПП.

Пристрій відрізняється підвищеним терміном служби при правильній експлуатації автомобіля

Самостійна регулювання куліси

Якщо виникли перші проблеми з перемиканням передач, можна для початку спробувати відрегулювати кулісу. Цілком можливо, що якісь з'єднання розбовталися і невелике втручання зможе усунути цю проблему:

1. Загнати машину на естакаду.
2. Змістити важіль вліво на максимум.
3. Затягнути хомут під машиною між кулісою і валом.
4. Змастити деталі спеціальним мастилом через стики в корпусі коробки.

Зазвичай цих дій буває цілком достатньо, щоб повернути автомобілю первісну керованість.

Відео: інструкція щодо коригування роботи

Як зняти і поставити кулісу на ВАЗ 2107

Насправді процес демонтажу старої куліси і установки нової досить-таки простий. Автолюбителі доступною мовою самі пояснюють на форумах, як саме вести роботу.

Таким чином, коробка перемикання передач на ВАЗ 2107 не даремно вважається одним з найскладніших елементів конструкції моделі. Частина робіт по експлуатації, перевірки та ремонту власник може виконати і своїми руками, однак не варто переоцінювати свої сили в разі серйозних масштабних проблем з КПП - краще оплатити послуги фахівців.