Ремонт грубки Ваз 2107 своїми руками: покрокові фото і відео

Наши партнеры ArtmMisto

Щороку восени хороший автолюбитель повинен задуматися про підготовку свого автомобіля до зими. Більшість обмежуються зміною гуми і моторного масла. Але перевірки вимагають все системи, які будуть працювати при зниженій температурі повітря. До них відноситься грубка ВАЗ 2107, якій повинен користуватися кожен автомобіліст.

На автомобілях аж до 40-50 років 20 століття не було печі, хоча гарячий мотор сам по собі служив прообразом грубки. Схема, за якою мотор і його охолоджуюча рідина служить джерелом тепла, була визнана найбільш оптимальною, була реалізована не відразу. Незважаючи на мотор, який був джерелом тепла, схема опалення іноді включала в себе жаровню з вугіллям під ноги пасажиру.

Система опалення автомобіля може раптово вийти з ладу з багатьох причин, і якщо влітку на це можна закрити очі, то взимку при низьких температурах запотіють і замерзнуть зсередини всі стекла, і експлуатація автомобіля стане небезпечною, а може бути і неможливою. Потрібно добре знати і уявляти собі пристрій грубки ВАЗ 2107, щоб в холодну пору року не було ніяких неприємних сюрпризів з опаленням салону.

Схема опалення включає в себе наступні частини:

• Обігрівач, головною складовою частиною якого є радіатор 5; його завдання - нагрівати здатний проникати ззовні повітря;
• Вентилятор отопітеля, або мотор (моторчик) 14, який направляє нагріте повітря в салон, він спочиває в спеціальному кожусі 16 на еластичних подушках, що гасять вібрацію.
• Система управління обігрівачем - кнопка вентилятора, (можна користуватися двома режимами роботи) 18, три ручки управління режимами опалення;

1, 9 - труби воздуховодов обігріву бічних стекол справа і зліва;

2 - повітропровід обігріву лобового скла;

3 - кожух радіатора;

4 - кришка воздухопритока;
5 - радіатор опалення;

6 - кран (краник) обігрівача;

7, 8 шланги радіатора для відводу і підведення гарячої рідини системи охолодження.

10 - поворотні дефлектори;

11 - заслінка воздуховода;

12 - повітророзподільна кришка;

13 - направляючий кожух вентилятора;
15 - важіль повітророзподільної кришки;

17 - тяги управління;

19 - центральний воздуховод

Принцип роботи системи опалення наступний:

• Повітря для опалення надходить зовні, через «грати» капота.
• У задній частині моторного відсіку знаходиться спеціальна ізольована ущільнювачем з гуми коробка для воздухопритока.
• У ній повітряний потік прямує в обігрівач, відділяючись від дощової води в разі зливи на вулиці. Користуватися обігрівачем під час дощу можна, але повітря в салоні буде вологим, поки радіатор не нагріється.
• Далі повітря підігрівається обігрівачем, точніше, його радіатором, який харчується рідиною системи охолодження автомобіля. Ступінь нагрівання регулюється кількістю гарячої рідини, яке регулює кран обігрівача. Кран отопітеля управляється гнучкою тягою, що йде від важеля управління.
• Повітря може пасивно надходити в салон при високій швидкості руху автомобіля, так як він витісняється надходять в підкапотний простір холодним повітрям, що створює зону підвищеного тиску, а може захоплюватися включенням вентилятора обігрівача. Тому на високій швидкості можна користуватися системою опалення без додаткового навантаження на мережу живлення. Це включення здійснюється клацанням перемикача вентилятора, що має три позиції - нейтральну і дві швидкості включення: малу і підвищену. При тюнінгу салону замість перемикача може бути встановлена ​​кнопка. Ці швидкості забезпечує резистор, що збільшує опір ланцюга і знижує швидкість руху крильчатки. Користуватися примусовою циркуляцією повітря слід на малих швидкостях руху, а також при стоянні в пробках.
• Вентилятор «жене» повітряний потік по системі повітроводів в сторони, в бічні стекла для огляду дзеркал заднього виду, і тепле повітря виходить з дефлекторних решіток, у яких можна змінювати напрямок для кращого обдування. Також тепле повітря виходить за повітроводи для обдування вітрового (лобового) скла.

На малюнку синім кольором показана схема циркуляції холодних потоків повітря, помаранчевим - схема руху нагрітого. Перелічимо основні частини системи опалення в «профіль»

1-кришка розподілу повітря;

2 - електродвигун вентилятора (моторчик);

3 - «карлсон», корпус крильчатки;

4 - кран обігрівача.

15 - мідна сорочка (корпус радіатора);

Управління нагрівником здійснюється:

• Зміною положення повітророзподільної кришки кожуха вентилятора за допомогою важеля (вгору-вниз);
• Зміною положення важелів рукояток блоку управління (кришки припливу повітря, заслінки обігріву лобового скла і бічних стекол).

Які несправності найчастіше зустрічаються в системі опалення

• Негерметичність з'єднань (патрубки, краник отопітеля, корпус радіатора), що проявляється течею;
• Несправність електрообладнання системи опалення (перемикач режимів, запобіжник, окислення проводів, моторчик). Запобіжник вентилятора знаходиться в блоці під номером F Вентилятор не споживає занадто багато енергії, тому запобіжник розрахований на пропускається струм 10 А. Нижче вміщено схема монтажного блоку, шуканий запобіжник червоного кольору.

Найголовніше, що на цьому запобіжнику розташовані крім крильчатки, розташовані лампи заднього ходу і обігрів заднього скла. Тому не рекомендується надовго включати всі споживачі енергії і давати задній хід, наприклад, щоб вибратися із замету. Схема не передбачає наявність реле для цих ланцюгів.

Однією з найпоширеніших операцій є заміна краника отопітеля.

На ВАЗ 2107 іноді може підтікати калюжка на передній килимок праворуч, до ніг пасажира. Значить, несправний кран обігрівача. Їм доводиться користуватися досить часто.

Перш, ніж міняти кран, потрібно придбати набір прокладок для нього. Заміна крана проводиться при холодному двигуні, а то можна обпектися. Мотор потрібно глушити за півтори години для комфортної роботи.

Послідовність дій:

Для установки нового крана потрібно користуватися новими прокладками. Після заміни установку виконуємо в точно такій же послідовності, тільки навпаки.

Користуватися новим краном потрібно обережно, також потрібно долити в мотор охолоджуючої рідини (точніше в розширювальний бачок).