Skoda Favorit: Нічого зайвого

Наши партнеры ArtmMisto

В кінці 80-х, після декількох десятків років виробництва моделей із заднім розташуванням двигуна, чехословацька марка Skoda представила довгоочікувану новинку - автомобіль Favorit 136 з переднім приводом, поперечно розташованим мотором і дизайном від Bertone. Конвеєрна життя моделі припала на нелегкий період: за ці шість років закінчилася ера соціалізму, «розійшлися» Чехія і Словаччина, Skoda придбав Volkswagen Group ... Але Favorit випускався, став масовим і популярним, а на початку 90-х непогано розкуповувався навіть в країні «Жигулів »і« Самар ». У деяких регіонах СНД ця іномарка якийсь час була дешевше тольяттинской «дев'ятки». Сьогодні краще шукати Favorit молодше 1991 року - тоді німці, взявши Skoda під своє крило, впровадили на заводі в Млада-Болеславі кілька сотень технологічних удосконалень.

На базі Favorit вироблялися п'ятидверний універсали Forman і пікапи Pick-Up. В Україні найбільш відомі машини з кузовом хетчбек, інші поширення не отримали. На кузовах продаються авто вже зустрічаються виразні сліди корозії. При покупці потрібно особливо ретельно досліджувати пороги, периметр п'ятої двері, арки крил і лонжерони біля точок кріплення задніх сайлент-блоків.

Всі три двигуни цієї моделі 1,3-літрові. Карбюраторний Favorit 136 розвивав велику потужність, ніж аналогічний Favorit 135, але через більш високого ступеня стиснення першому потрібно високооктановий бензин - не "дев'яносто другий рік», а «дев'яносто п'ятий". В середньому ресурс всіх агрегатів становить 300 тис. Км. Незважаючи на непогані експлуатаційні характеристики, «движок» досить старомодний по конструкції - він має нижній распредвал, що приводиться коротким ланцюгом, а алюмінієвий блок забезпечений гільзами. У архаїчності є плюс - гільзованний блок легше ремонтувати. А ось згадана ланцюг приводу ГРМ вимагає уваги: ​​кожні 50 тис. Км доводиться розбирати двигун і міняти ланцюг разом із зірочками.

КП цієї моделі були тільки механічними 5-ступінчастими. Трансмісія нічим не докучає власникам, якщо ті не допускають їзди з рваними пильовиками Шрусов і не купують замість порваних низькоякісні «гумки». Ходова частина Favorit по живучості не поступається вузлів більш «маститих» іномарок. Оригінальні амортизатори служать до 100 тис. Км (неоригінальні - вдвічі менше), кульові опори - 50-60 тис. Км, сайлент-блоки можуть пробігти до 80 тис. Всі витратні деталі ходової частини замінюються окремо від важелів.

Рульове управління рейкового типу не обладнано підсилювачем, рейка з часом починає стукати, вимагаючи регулювання або нескладної операції по заміні втулок. Наконечники рульових тяг виходять з ладу в середньому кожні 70 тис. Км. Гальмівна система не доставляє неприємностей, хіба що для довгої роботи передніх механізмів потрібно стежити за станом гумових пильовиків напрямних пальців супортів.

В якості особливого переваги Skoda Favorit як невибагливої ​​і доступної машини автомеханіки відзначають ту обставину, що для неї легко знайти високоякісні запасні частини від відомих світових виробників.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова хетчбек, універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 3815/1620 / 1415,4160 / 1620/ 1425 База, мм 2450 Маса споряджена / повна, кг 875/1325, 920/1370 Обсяг багажника, л 251/1038, 400/1300 Обсяг бака, л 42 Двигуни 4-циліндрові бенз. карб .: 1,3 л (54 л. с.), 1,3 (63 л. с.) впорскування .: 1,3 л (68 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 165/70 R13 Вартість в Україні від $ 2,5 до 3,2 тис.

Ігор Шірокун
Фото Сергія Кузьмича

Редакція дякує автоцентр «Фольксмоторс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.