Патріот відпочинку: підкидає проблеми навіть тоді, коли на ньому нікуди не їдеш

Наши партнеры ArtmMisto

Дромовскій Патріот як і раніше готовий вимкнутися в будь-який момент (На швидкості, під час маневру, в пробці і навіть коли він вже вимкнений і стоїть на парковці), але ще не перевелися водії-дослідники, яких це не сильно турбує. Один з таких - наш друг Гриша, патріотовод зі стажем. Далі його розповідь про те, як він провів пару тижнів з тестовим позашляховиком.

В кінці липня в моїх руках знову виявився новий УАЗ Патріот 2017 модельного року. Я був радий цьому, адже літо, попереду поїздка до моря. З наметами, надовго, з сім'єю. «Патрік» для таких поїздок дуже хороший: він нереально здоровий, і в його безрозмірний багажник можна напхати повний комплект для кемпінгового відпочинку, навіть не збираючи надувні дитячі пляжні іграшки. Я, звичайно, здув, але місця все ж дійсно багато.

Приємним рано вранці я викотився з Владивостока і поїхав в сторону селища Лазо, на пляж бухти Петрова, де планував провести наступні два тижні. Дорога чекала далека, шлях неблизький - майже 350 км. Але не встигли ми від'їхати від міста і на 20 кілометрів, як «Патрік» заглох прямо в русі. Про те, що він затихне, нічого заздалегідь не віщувало: магнітола працювала справно, електрика НЕ ​​кліпала, вікна відкривалися. Просто посеред траси, коли машина мчала зі швидкістю близько 100 км / ч, вся електрика раптом пропало, залишивши мені єдину лампочку - замочок на приладовій панелі.

Спочатку я злякався, адже залишитися без підсилювачів гальм і керма на трасі досить небезпечно. Однак не все було так страшно. «Патрік» рухався на передачу, а значить, мотор продовжував крутитися і крутити підсилювачі. Я досить легко з'їхав на узбіччя і зупинився, після чого відкрив капот і поліз в блок запобіжників. Там відразу ж простягнув руку до злощасному проблемному запобіжника з наміром витягнути його, але варто було мені його лише торкнутися, як електрику з'явилося. Це було лише легкий дотик, так що сумнівів в тому, що проблема в поганому контакті, у мене не залишилося. Звичайно ж, в першу чергу я вийняв запобіжник і подивився на нього уважніше: одна ніжка запобіжника була штучно вигнута - мабуть, до мене з проблемою вже намагалися боротися. Дивно, що вигнута була тільки одна ніжка. «Можливо, поганий контакт на інший ніжці», - подумав я і встромив запобіжник навпаки, щоб поміняти контакти місцями. «Патрік» ожив і ми з ним поїхали далі.

Запобіжник вже лагодили

До місця ми доїхали без пригод і нарікань до машини. «Патрік» їде швидко, впевнено, приємно. На грунтовці пил сильно не смокче, дорогу тримає. Що сильно засмучує, так це магнітола - вона неприйнятна повільна, настільки, що навіть зміна гучності перетворюється в якийсь цирк, де можна змінювати гучність лише по одному поділу в секунду. І ще якщо відкрити скло задніх пасажирських дверей, то воно мерзенько деренчить.

Я вивантажив з безрозмірного «Патрика» незліченна кількість шмурдяка і оглянув машину: все в порядку, автомобіль трохи запорошився, але виглядав гордо і велично.

Але вже наступного ранку я виявив, що за ніч спустило колесо. Ну, невелика біда. У друзів знайшовся шнурок і ми вирішили лагодити шину прямо тут. Для початку треба, звичайно, зняти колесо. Домкрат і баллоннік зберігаються в ніші під заднім сидінням, треба відкрити сидіння і взяти їх. Але не тут-то було! Сидіння навідріз відмовилося відкриватися.

Як воно правильно відкривається, я не знав. Начебто просто тягнеш його на себе, і все, але так воно не відкривалося зовсім точно. Я пошукав який-небудь важіль - важелів не було. Якусь спеціальну лямку, за яку треба потягнути, але і такого нічого не знайшлося. Після того як стало ясно, що щось йде не так, я спробував відкрити другу половинку сидіння. Друга половинка відкрилася легко, від простого зусилля на себе. Я почав вивчати механізм замикання, припустивши, що на другій половинці він повинен бути точно такий же. Сам механізм тривіальний. Точніше, це навіть не механізм, це невеликий металевий гачок, який злегка чіпляється за металевий виступ на сидінні. Мабуть, друга половинка сидіння якось змістилася в процесі експлуатації машини, і на ній гачок чіплявся вже не злегка, а щосили. Як випливає притиснувши сидіння коліном, його нарешті вдалося відкрити. Під ним в акуратному пакетику лежав домкрат і баллоннік.

Обидва вони заслуговують окремого опису. Баллоннік толком не надівається на колісні гайки . Але це відомий факт, у УАЗа навіть була кампанія по заміні цих баллоннік, правда, нашому УАЗу новий баллоннік не дісталося. У будь-якому випадку це не стало проблемою, так як я не їжджу на Уазах без хорошого набору інструментів. Так що потрібна головка і комірець швидко знайшлися, залишилося тільки піддомкратити двотонний позашляховик. Я взяв у руки штатний домкрат і так і залишився стояти з ним здивовано. Вперше в житті я тримав в руках домкрат, зроблений з пластмаси. Я спробував заспокоїти себе, що це, напевно, тільки зовнішній корпус у нього пластмасовий, для краси, а всередині надійний, міцний метал, але немає: домкрат пластмасовий весь, цілком. І корпус, і гвинт, і все його виступаючі частини. З металу виконано тільки тоненьке вушко, яким він, власне, стосується автомобіля. Все ще в деякому подиві ми поставили домкрат під міст, щоб підняти колесо, і почали крутити. Відчуття приблизно таке ж, коли намагаєшся щось змайструвати дитячими іграшковими інструментами. Проте автомобіль почав підніматися. Лежати під машиною, піднятою таким домкратом, страшно (а доводиться, інакше до домкрата не підібрати). Волосся ворушиться. І як тільки колесо відірвалося від землі, я миттєво виліз з-під Патріота і з відчуттям повної безпеки вдихнув свіже повітря.

Чудо-домкрат

Ми пошукали дірку в колесі і незабаром її виявили. Шину Pirelli пробив звичайний камінь з грунтовки. Дірку заклали шнурком і колесо поставили на місце. Відпочинок продовжився.

ремонт колеса

Патріот тупо стояв цілий тиждень, як раптом одного разу, коли я в черговий раз вирішив відкрити двері багажника, щоб дістати щось з речей, двері не відчинялися. Ручка, що відкриває двері, як-то перекосилась і працювати відмовлялася. «Ну ладно, всередині ж є ще одна ручка. Відкрию зсередини, розберу двері і подивлюся », - подумав я. Але інженери Патріота думали інакше. Ручка зсередини на двері багажника була на старому Патріоті, 2013 року, а на новому, 2017 року, така ручка вже не передбачена. Я захопився - для того щоб Патріот підкидав проблеми, на ньому навіть не обов'язково кудись їхати, щоб не сказати, навіть заводити.

Двері проте треба було якось відкрити. Завантажувати і розвантажувати багажник через салон бачилося мені надзвичайно непривабливою витівкою. Вивчивши проблему зсередини, тобто зсередини салону, я прийшов до висновку, що звідти до замку я не доберуся. Треба якось відкривати зовні. Поворухнувши ручку у всіх напрямках, я, здалося, що щось намацав, і через кілька спроб двері вдалося відкрити. Закривати я її вже не наважився, і поки всі відпочивали на пляжі і купалися в океані, почав розбирати двері.

Ручка двері з'їхала з котушок

Двері сама себе не розбере

Трохи пилу проникає в салон

Обшивка дверей Патріота тримається на численних покер і двох винтиках, один з яких вже розкрутився сам і тримався якимось дивом, а під обшивкою мене чекав вид на укладку проводів і шланчік омивайкі: всі вони трималися на скотчі, який майже всюди вже відклеївся, і вся ця локшина вільно бовталася між обшивкою і металом двері.

А ні, розбере: гвинтик заздалегідь розкрутився сам

Ось і гвинтик

двері всередині

Кріплення липкою стрічкою

Дивно, звичайно, але проблема з відкриванням дверей була зовсім не в них. Справа в тому, що ручка дверей тримається на металевому штирі, що яким нічого, взагалі нічого не заважає випасти з петель цієї самої ручки, що і сталося, мабуть, від тряски на грунтовці і періодичних відкриттів-закривань двері.

Як це можна виправити раз і назавжди в польових умовах, мені в голову не прийшло. Я просто вставив штирек глибше назад, переконався, що ручка працює, і зібрав двері заново.

Штирьку нічого не заважає зміститися вліво

Відпустка йшов своєю чергою і, нарешті, настала пора їхати назад. Їхалось в гарному настрої, і я вирішив дати машині трохи кіптяви. На подив Патріот легко набрав 110, 120 і навіть 130 км / ч. При цьому, на відміну від Патріота 2013 року, не було й тіні відчуття, що машина зараз розсиплеться прямо на дорозі. Навпаки, новий Патріот зберігав керованість і навіть залишав відчуття запасу по потужності. Я зовсім розслабився і вже до самого міста їхав, впевнено обганяючи довгі колони, фури та автобуси. З деяких машин на мене дивилися здивовано - ще б пак, не щодня тебе на трасі обганяє УАЗ Патріот.

Вдома я розвантажив машину і буденно поїхав в магазин купити продуктів на тиждень, як раптом посеред дороги «Патрік» знову заглох. Очевидно, установка запобіжника навпаки не допомогла. Але середина дороги - погане місце для дослідницької діяльності, так що я перевоткнул його і поїхав далі, гадаючи, що ж там може бути не так.

знову заглох

На наступний день «Патрика» треба було віддавати, я привів його в порядок і пізно ввечері приїхав до дому. Паркуючись передом до невисокого бетонного блоку, вирішив включити передній парктроник. Парктронік включився, показав мені відстань до перешкоди і відмінно мене припаркував. «Ну спасибі, вимикати», - подумав я і натиснув на кнопку. Але парктроник і не думав вимикатися. Заглушити і завести машину не допомогло, на кнопку реакції не було. «Ну ладно, завтра розберуся», - вирішив я і пішов спати.

На наступний день ситуація не змінилася. При включенні машини передній парктроник відразу активізувався і працював весь час. «Ну, в цьому немає нічого поганого», - здалося мені, і я поїхав у своїх справах. При наборі швидкості зображення радарів і відстані до перешкоди пропало, все стало добре. Однак уже в першій пробці відкрилися перші, пов'язані з «вічним парктроником», труднощі. На малій швидкості парктроник виводить на екран магнітоли зображення радарів, не даючи можливості переключитися куди-небудь ще. Таким чином, управління магнітолою в пробці можливо тільки з керма: перемикання режимів, вибір пісень, джерела звуку - все стає недоступно. Можна пріотпустіть машину спереду подалі, потім поднабрать швидкість і за пару секунд, коли управління музикою повертається, постаратися встигнути зробити те, що потрібно.

У пробках управляти магнітолою вже не вийде - тачскрін зайнятий

В такому стані я і віддав машину Михайлу. Однак загадка глохнущій Патріота все ж не давала мені спокою. Я припустив, що слабкий контакт десь всередині блоку запобіжників, не між запобіжником і контактами блоку, а десь ще. Через кілька днів ми знову зустрілися, щоб розібрати блок. Я розкрутив його і уважно оглянув. Але все було начебто гаразд. При уважному огляді я не знайшов нічого, що було б схоже на джерело проблеми, хоча очевидно, що проблема була десь тут, адже блоку було потрібно лише легке торкання, щоб «Патрік» ожив.

Ми з Михайлом припустили, що, можливо, проблема в запобіжнику, і поїхали на місцевий авторинок шукати йому заміну. Однак запобіжників такого формату у Владивостоці ми знайти не змогли. У всіх магазинах продавці негативно хитали головами, і ми, витративши чимало часу, так і залишилися ні з чим.

Михайло знизав плечима, сів в «Патрік» і поїхав, а я дивився їм услід, спостерігаючи, як віддаляється автомобіль-загадка, яку я так і не зміг розгадати.

Григорій Mombo