- = ВелоПітер = - - Статті - тест велосипеда на гусениці Ktrak

Наши партнеры ArtmMisto

Сьогодні довгі волохаті руки ВелоПітер дотяглися до агрегату, який називається Кей-трак. Довгі волохаті руки плавно переходили в плечі і голови Змія Гуревича і Михайла Михайлова (на фото праворуч їде зліва), а кей-трак, це ніщо інше, як девайс, призначений для переміщення по льоду і снігу за допомогою велосипеда, гусениці і лижі.

Відразу висловлю подяку Ігорю Голубєву, який надав це заморське диво в наші лапи.

Отже, з моменту винаходу велосипеда (а може і трохи раніше) людина мріяв про те, щоб підкорювати на ньому засніжені простори. Однак в підкоренні засніжених просторів є проблема - наявність снігу. Він до певної міри заважає котити з вітерцем по льоду ...

Періодично велосипед доводитися носити на собі. Ваш покірний слуга особисто носив велосипед на собі на льоду Ладоги і Онега, Байкалу і Північного Льодовитого Океану , На Уралі і Ямалі ... Остання експедиція в рамках якої я ніс велосипед 165 кілометрів з 166 (це зайняло 13 днів) навела мене на думку, може бути існують більш вдалі транспортні засоби для їзди по зимовому Заполяр'ї, ніж велосипед? Скажу чесно, тест Кей Трака показав, що його ходові якості для класичного зимового велотуризму не дуже гарні, а велику вагу робить його перенесення на тривалі відстані утрудненою. Однак тестувати новинку було цікаво.

Отже, Кей Трак - пристрій, за допомогою якого з велосипеда робиться снігохід. Складається з двох частин - гусениці зі спеціальним колесом, яке встановлюється замість заднього колеса велосипеда, і лижі, яка ставиться в передню вилку.

Почнемо з заднього колеса. Рідне велосипедне колесо замінюється провідним колесом, яке крутить гусеницю, і пристроєм, який з одного боку натягує гусеницю, з іншого - збільшує площу зіткнення гусениці і поверхні. На фото праворуч це добре видно. Всі три ролика закріплені на важільному механізмі, який забезпечує і натяг гусениці, і плавне "обтікання" усіляких нерівностей, що зустрічаються на шляху байка

Ширина стрічки-гусениці, приблизно дюйма 3 (пишу в дюймах, щоб було легше порівнювати з товщиною покришок). На гусениці в наявності досить злісний протектор - шипи сантиметра 2! Вони перелопачують сніг, і проблем зі зчепленням немає. Правда і на «легкість ходу» нарікань немає, як немає і самої легкості ходу. Хід не легкий. Якщо припинити крутити педалі, то велоснегоход проходить отсіли пару метрів.

Основне призначення девайса - спуск з гір, а не пілежка по сніжній цілині. Практично немає і вільного ходу - коли кидаєш крутити педалі, то проїхати велосипед накатом може метра півтора. Незважаючи на те, що площа контакту гусениці і поверхні землі помітно більше ніж у колеса, все одно сніг продавлюєш і провалюєшся.

На нашу удачу замок Ігоря стоїть прямо на березі Сестрорецкого розливу, і ми провели свої заїзди на льоду цієї водойми.

Спочатку спробували так: ззаду гусениця, попереду звичайне велосипедне колесо. Драйву багато, задоволення від їзди в наявності, однак котить, на мій погляд, це чудо заморської техніки, навіть важче ніж просто звичайний велосипед. Гусениця весело піднімає в повітря клуби сніжного пилу. Красиво. Але не дуже практично. Їхати можна на передачах 1: 1, 1: 2, але далі, 1: 3 - це вже реально для кабанів. На велосипеді по тому ж "грунту" можна було закотити і на середньої зірці спереду. Чи не занадто гарна «прийомистість» Кей Трака.

Наприклад, в один прекрасний момент мене на озері наздогнав середніх розмірів бобтейл - вихованець Ігоря. Піти від голодного бобтейла на швидкості не вдалося, в результаті два укусу - в праву гомілку і в ліву кісточку. Разом з тим, з досвіду відомо, що якщо на велосипеді трохи "додати" в швидкості, то від собаки піти як правило вдається. Зверну увагу, коли на передньому колесі варто лижа, то велокомпьютер, навіть бездротової, швидкість не показує. У будь-якому випадку, різко прискоритися і уникнути "зубів" мені не вдалося.

На фото праворуч: Для повноти тест драйву на лід випущений бобтейл.

Крім тесту на льоду, була ще поїздка по засніженому березі. Як годиться березі - він нерівний, з купинами. Їхати по березі ще складніше, втім, і для звичайного велосипеда це теж не подарунок. На цій поверхні і не скажеш, на якій техніці їхати легше. Мабуть, все-таки на Кей трак.

Потім вирішили поставити повний комплект, встановили переднє пристрій, іменоване в народі лижею. Що відрізняє західні розробки - це ретельність! Все що стосується зручності установки - все продумано. Велосипед перетворюється в снігохід «легкими рухами рук». Однак що стосується практичної сторони справи - руху, то з лижею по насту з малою кількістю снігу їхати навіть важче, ніж з велосипедним колесом. Найскладніше повертати - лижа схильна до ковзання убік. Різких врожай непозакладиваешь.

В кінці скажемо про вагах. Заднє колесо, в зборі з гусеницею, коліщатками і кріпленнями важило 8.7 кілограм. Переднє коліс ... тобто, лижа, важила трохи менше 2х кг. В цілому - близько 10 кг, до чого треба додати вагу велосипеда без коліс. Словом, нести Кей Трак по зимовому замерзлому морю буде набагато важче, ніж просто велосипед. В цілому, на все свій призначення - ймовірно, катати на Кей трак з гір приємно і весело, але як заміна велосипеда для їзди по снігу і льоду, він все-таки не годиться.

А ось коментарі до вишеначертанному від Бобт ... опс! Тобто, від Михайла Михайлова:
З безперечних плюсів Кей Трака хочу підкреслити СТОВІДСОТКОВЕ зчеплення з покриттям, я маю на увазі, природно, сніг. Навіть на передачу 1-1 можна сміливо обрушувати на передню педаль всю свою вагу (а він у мене, на жаль, не малий) - змусити гусеницю буксувати може, хіба що, турбодизель. Якість, треба сказати, вельми корисне, адже на будь-який гумі рушати в снігу доводиться досить обережно. Ще один плюс, правда, поки теоретичний, це надійність. Ну нема чому там ламатися! Ні спиць, ні покришок. Тільки підшипники, але для них сніг не страшний. Хочеться, правда, поставити на фіксатор різьби гайки кріплення роликів до важеля механізму. Вони, може, і добре сидять, але якщо відкрутити - в снігу не знайдеш. А спереду взагалі все просто - лижа і лижа ...

Що ж стосується мінусів, тут я "повністю згоден з попереднім доповідачем" - опір коченню у Кей Трака дійсно диявольське. І дарують нам це опір дві причини: перша - конструктивна (ну не буває гусеничного рушія, ккд якого був би вищим колісного), а друга ... теж, звичайно, частково конструктивна - налипання снігу. Дуже добре налипає сніг на заморське диво, забивається в канавки на роликах і колесі, оперізує колесо зсередини. Але головне - згадаємо, що для байка критичні грязьові (взимку можна сказати "снігові") зазори між колесом і пір'ям рами. А у Кей Трака з'являються ще дві пари "пір'я" (див. Фото) і зазори між ними і гусеницею мінімальні. Що робити? Відповідаючи на питання класика російської літератури, я поки можу лише порадити рясно полити місця скупчення снігу чимось на зразок рідкої тефлоновим мастила TF-2, природно, стежачи, щоб вона не потрапила на гальма.

Так, про гальма. Кей Трак може використовуватися тільки з дисковими гальмами. Якщо Ви ставите вперед лижу замість колеса, то переднього гальма Ви автоматично втрачаєте. Це не страшно, але є одне "але". Якщо у Вас стоїть гідравліка, то перше ж інстинктивне гальмування переднім гальмом може окропити сніг не кров'ю, звичайно, але робочої рідиною з гідролінії - диска-то гальмівного між колодками немає ... Тому при використанні лижі добре б вставляти між колодками переднього гальма проставлення. "Механіці" це теж не зашкодить - менше шансів втратити колодки.

Ще один нюанс, тепер уже заднього гальма. Навряд чи хтось виділить окремий велосипед для використання його виключно з Кей трак, а це значить, що на байці будуть використовуватися поперемінно два колеса - то звичайне, то Кей Трак - і, природно, два гальмівних диска. А їх площині можуть не збігатися (за законом підлості вони не співпадуть обов'язково, хто використовує різні вілсети, той знає).

І останнє. За тих умов, в яких ми відчували Кей Трак (лід озера, покритий семісантіметровим шаром снігу з легкої кіркою насту; берег, покритий п'ятнадцятьма сантиметрами снігу), мені більше сподобався варіант з лижею, ніж з колесом спереду. Але лижа вимагає широкого, від 650 мм, керма. З вузьким же кермом кожен маневр закінчується рисканням в спробах поставити лижу прямо. Втім, попри всі наші старання, ні занесення, ні падіння у нас не вийшло. Навіть за допомогою бобтейла Гоші ...

"ВелоПітер" висловлює подяку Ігорю Голубєву за чай, Кей Трак, негодований бобтейла Гошу (окрема подяка, що Гоша НЕ доберман) і грамотне зведення житла на березі тестового полігону.

Вот такой вот тест вийшов. :)