Як переробити карбюратор на інжектор на ВАЗ 2109: плюси і мінуси, все що для цього необхідно, рекомендації фахівців

1. Карбюратор. Переваги і недоліки
2. Інжектор. Переваги і недоліки
3. переробка
4. Що можна отримати

Наши партнеры ArtmMisto

зміст:

1. Карбюратор. Переваги і недоліки

2. переробка

Карбюраторні мотори морально застаріли вже досить давно. Але сьогодні на наших дорогах не складно зустріти автомобілі, оснащені таким типом двигуна. Модель ВАЗ 2109 винятком не є.

мотор дев'ятки

Маючи в розпорядженні карбюраторну дев'ятку, можна навіть своїми силами переробити його в інжекторний автомобіль.

Перш ніж зважитися на такий крок, обов'язково вивчіть сильні і слабкі сторони кожного з типів двигунів, а також визначте, в якому режимі ви найбільш активно експлуатуєте свій автомобіль. Від цього багато в чому залежить ваше остаточне рішення.

Карбюратор. Переваги і недоліки

Почнемо з негативних моментів. До таких відносять:

• На серійні автомобілі такі мотори давно не встановлюють. В Європі і зовсім через вимоги по екологічним нормам карбюратори входять в чорний список. Тобто вони заборонені, оскільки сильно забруднюють атмосферу;
• На високих оборотах можливості мотора істотно падають. Крутний момент не досягає бажаних показників. Але на низьких оборотах він ефективний і дозволяє непогано розігнатися з місця до сотні;
• При обгонах карбюратор - це мука. Нормально і впевнено обігнати машини проблематично. Особливо, з огляду на потужність карбюраторних дев'яток;
• Високі показники витрати палива, якщо порівнювати з інжекторними двигунами. В середньому дев'ятка з карбюратором при нормальному режимі витрачає близько 8,5-9 літрів палива на 100 кілометрів;
• Управління повітряною заслінкою здійснюється вручну. Винятком є ​​деякі версії найостанніших зразків, де встигли встановити автоматичні пристрої. Деякі автомобілісти стверджують, що ручне управління заслінкою взимку дає свої плюси, оскільки дозволяє відчути двигун. Але це можуть зрозуміти лише досвідчені водії.

карбюратор дев'ятки

Але не будемо тільки про погане. ВАЗ 2109 з карбюратором має також позитивні якості:

• Вартість карбюратора значно дешевше, ніж інжекторного двигуна;
• Обслуговування мотора коштує менше, та й самі роботи виконати простіше при самостійному ремонті;
• Шанувальники карбюраторів стверджують, що відсутність блоків управління, мікроконтролерів - це незаперечний плюс. Хоча з ним можна посперечатися;
• При виході з ладу мотора навіть в 100 кілометрах від найближчого населеного пункту або СТО для досвідчених водіїв не проблема, оскільки виконати ремонт можна навіть в польових умовах. Але тут потрібно наявність відповідних інструментів і допомоги пасажира.

Поміняти місцями пару бронепровода і зробити продувку - це простий варіант швидкого і самостійна заміна деталей карбюратора. Інжекторний мотор такі фокуси не розуміє.

Інжектор. Переваги і недоліки

Якщо говорити коротко, то всі переваги інжектора - це недоліки карбюратор, а всі недоліки - це переваги карбюратора.

Інжекторна дев'ятка

До ключових особливостей інжекторних двигунів відносять:

• Інжектори більш щадить навколишнє середовище, задовольняє вимоги щодо викидів шкідливих речовин;
• Крутний момент хоч недостатній при малих обертах, але на високій швидкості забезпечує більш легкі обгони. Мотор немов відкриває друге дихання;
• Вартість обслуговування інжектора вище;
• Для нормальної роботи такого двигуна потрібно чисте паливо. Карбюратор «харчується» всім підряд;
• Для перевірки несправностей необхідно виконати діагностику, що затратно по часу і грошей;
• Інжектор витрачає менше палива. Середній показник - 6-7 літрів на 100 кілометрів;
• Практично всі системи функціонують за рахунок керування комп'ютером, тому при правильній роботі движок працює максимально ефективно і економічно;
• Є можливість встановити ГБО на інжектор. А ось з карбюратором такий крок пов'язаний з рядом складнощів.

переробка

Щоб виконати своїми руками заміну карбюратора на інжектор, обов'язково озбройтеся наступними компонентами:

• ГБЦ від ВАЗ 2112 з ресивером і колекторами;
• Датчик детонації;
• Дросельний патрубок з датчиком положення заслінки;
• ДМРВ і ряд інших елементів.

Комплект для заміни

Коли все готово, можна приступати до роботи.

1. Демонтувати стару ГБЦ. Плюс зніміть всі навісне обладнання в паливному вузлі, бензобак і систему запалювання.
2. Зніміть генератор, термостат, шківи і ремені.
3. Встановіть новий бензобак з помпою, запозичений від донора - инжекторного ВАЗ.
4. Зніміть карбюратор і елементи системи запалювання, які підлягають заміні.
5. Від'єднайте патрубки і шланги системи охолодження. Тут повністю новий комплект поставите від інжектора.
6. Зніміть піддон.
7. Встановіть нові поршні від інжекторного донора і шатуни на 10. Штатні карбюраторні компоненти не розраховані на інжекторних ступінь стиснення. Плюс там передбачаються спеціальні виїмки для інших клапанів.
8. Встановіть новий агрегат з відливом на кришці для ДПКВ, замінивши штатний масляний насос. Якщо вийде зняти кришку, тоді під заміну піде тільки вона.
9. Видаливши старі патрубки системи охолодження, встановіть нові. Саме правильне рішення - замінити весь комплект. Його покупка не особливо вплине на ваш загальний бюджет.
10. Підготуйте все необхідне для монтажу головки на 16 клапанів. Кріплення збігаються, тільки болти від старої головки довгі і їх потрібно вкоротити. Плюс в новій голівці не забудьте зробити отвір на 12 розмір.
11. Встановіть нові паливні магістралі від донора.
12. З'єднайте з магістралями ваш новий бензобак.
13. До паливного насоса проведіть проводку від блоку управління. Регулятори рівня палива можна використовувати старі, від карбюраторного автомобіля.
14. Виріжте в стінці моторного відсіку отвір, через яке буде прокладатися проводка. Так не доведеться робити штатні дроти довше.
15. Встановіть датчик детонації, просвердливши отвір в блоці і нарізавши різьблення на 8 розмір.
16. Не забувайте замінювати водяну помпу, взявши агрегат від донора 2112.
17. Візьміть новий сапун для вентиляції картера і масляний щуп. Встановіть їх замість колишніх.
18. Встановіть нову ГБЦ. Тільки не забудьте поміняти прокладку, яка відповідає вже інший голівці.
19. Встановіть термостат, запозичений у ВАЗ 2112.
20. З'єднайте патрубки охолоджуючої рідини.
21. Зніміть задню кришку ГРМ і ролики. Демонтуються шківи від 2112. Ремінь обов'язково встановлюється відповідно до мітками.
22. Встановіть новий генератор разом з приводом. У нового генератора верхній кріплення залишиться недоторканим, оскільки він не передбачений конструкцією карбюраторного ВАЗ 2109. Тому максимально надійно закріпіть пару нижніх кріпильних болтів.
23. Розставте по своїм новим місцям все датчики.
24. Посадіть кришку клапанів на якісний герметик.
25. Зберіть модуль запалювання, дроти, свічки та інші компоненти.
26. Встановіть повітряний фільтр.
27. Наведіть в норму вихлопну систему. Глушник часто залишають штатний, але резонатор і інші компоненти беруть від донора.
28. Проводка з'єднується з торпедо і замком.
29. Залийте нове масло, заправте автомобіль якісним паливом.
30. Заведіть двигун і виконайте пробний заїзд.

Що можна отримати

Переробивши карбюратор в інжекторний автомобіль, ви зможете отримати покращені технічні, динамічні характеристики. Пропонуємо вам порівняння параметрів двох моторів.

характеристика

карбюратор

інжектор

Діаметр циліндрів

76 міліметрів

82 міліметри

Потужність двигуна

64 кВт

78 кВт

Витрата палива по місті і по трасі

9 / 8,7 літрів на 100 км

9,5 / 7 літрів на 100 км

Розгін з 0 до 100 км / год

16 секунд

13 секунд

максимальна швидкість

148 км / год

155 км / год

Переробка карбюратора на інжектор - це серйозний крок з модернізації вашого ВАЗ 2109. Не дивлячись на складність, процес виконується навіть своїми руками. Але тільки за умови наявності достатнього досвіду.