Можна поставити інжектор на карбюраторний двигун. Ставимо інжектор замість карбюратора - чи є сенс процедури. Вигоди від установки інжекторного обладнання на авто

1. Відмінність карбюратора від інжектора
2. Установка і настройка всіх елементів системи інжектора
3. Інжектор проти карбюратора, доводи на користь заміни
4. Які запчастини будуть потрібні для переробки на інжектор?
5. Вигоди від установки інжекторного обладнання на авто
6. Інжектор проти карбюратора, доводи на користь заміни
7. Необхідне обладнання та інструментарій
8. Самостійна заміна інжекторним карбюраторного двигуна. Покрокова інструкція
9. заміна механіки
10. Переобладнання електрічної системи
11. Карбюратор замість інжектора, і навпаки: плюси і мінуси обміну
12. Як замінити карбюратор на інжектор своїми руками
13. Заміна карбюратора на інжектор - послідовність робіт

Наши партнеры ArtmMisto

Винахідливість підприємливих вітчизняних автолюбителів завжди відрізняла їх від іноземних побратимів. Не чекаючи милостей від виробників, доморощені механіки власноруч чаклують в своїх гаражах, ігноруючи послуги професіоналів спеціалізованих майстерень.

Якщо автолюбитель замислюється, як переробити рідної карбюраторний двигун на прогресивний інжекторний самостійно, радимо вивчити запропоновану інформацію. Не приступайте до роботи, не будучи впевненим у необхідності переобладнання.

Перетворення уприскування палива замінює карбюратор системою впорскування палива. Існують комплекти для вприскування палива, які полегшують весь процес. Старі автомобілі мають карбюратори, але електронний впорскування палива забезпечує велику паливну економічність і поліпшену продуктивність.

Зніміть карбюратор Зняти паливні лінії і шланги, які надходять з карбюратора. Карбюратор кріпиться до колектора за допомогою гайок. Використовуйте гайковий ключ, щоб видалити їх і зняти карбюратор. Якщо він в хорошій формі, його можна продати в якості використаної частини, а якщо немає, то він може відправитися на сміттєвий двір.

Відмінність карбюратора від інжектора

Відомо, що для нормального функціонування двигуна необхідно своєчасно забезпечувати його особливої ​​«їжею», представленої повітряно-бензинової сумішшю. Призначенням карбюратора є всмоктування пального з поплавковою камери і розпорошення його на дрібні частинки, що відбувається за рахунок надання палива досить високій швидкості. Зменшення розміру крапель покращує якість згорання бензину.

Установка інжекторів у впускних колекторних інжекторах необхідно встановити у впускний колектор . Буде задіяна зварювання, тому може знадобитися довести транспортний засіб або його частину до машинного цеху. Більшість входів можна модифікувати, використовуючи зварні шви для форсунок. Як тільки пляма інжектора є, форсунки ковзають на місце і з кільцями ущільнювачів для ущільнення. Також необхідні гумові шини для ін'єкцій, але їх необхідно обробляти. Залежно від типу набору для перетворення, він може поставлятися з готовим до використання маніфольди, який приймає інжектори.

Принцип дії механізму визначає досить істотні недоліки карбюратора, які проявляються складністю налаштування, негативним впливом низьких температур на запуск агрегату, неоптимальним складом горючої суміші , Частими засмічення та ін.

Застосування прогресивних технологій дозволило створити вдосконалене пристосування, що постачає двигун пальним. Інжектор представляється спеціальним клапаном, що відкривається на певний час під чітким контролем розумної електроніки.

Установка і настройка всіх елементів системи інжектора

Багато компаній також готують готові до запуску колектори інжекторів. установка корпусу дросельної заслінки Корпус дросельної заслінки регулює подачу повітря в клапани. Універсальні моделі є найлегшими для конверсій. Пригвинтите корпус дросельної заслінки і підключіть його до важеля дросельної заслінки. Це пов'язано з педаллю акселератора. Це йде в невеликий прохід, який підштовхує додатковий повітря через дросельні пластини. Він відкриває або закриває прохід в залежності від того, скільки повітря потрібно в колекторі.

Тиск при подачі палива сприяє розпорошення бензину на дрібні краплі. Простота пристрою інжектора непорівнянна з карбюратором. Єдиним серйозним недоліком є ​​засмічення каналів подачі пального.

Якщо вони ще не встановлені, необхідно встановити кілька датчиків. Необхідно встановити кисневий датчик, датчик тиску повітря в колекторі, датчик температури повітря, датчик охолоджуючої рідини і датчик положення дросельної заслінки. Вони досить прості в установці, так як найбільш легко вкрутити двигун повинен містити всі, що вам потрібно. Якщо немає, є пакети датчиків.

Вакуум і механічне просування також мають бути заблоковані. Якщо використовується послідовний впорскування палива, можливо, потрібен подвійний розподільник синхронізації. Найпростіший спосіб встановити його - отримати післяпродажну систему, тому що дуже складно перепрограмувати заводський блок управління. Всі необхідні компоненти запрограмовані і підключивши комп'ютер до ноутбука, ви можете налаштувати різні настройки. систем просто потрібно буде встановити і підключити за допомогою джгута проводів.

Інжектор проти карбюратора, доводи на користь заміни

Багатьох автолюбителів надзвичайно стомлює необхідність частого чищення карбюратора. Додавши можливість автозапуску взимку, незалежно від мінусової температури, доповнену зниженням паливного витрати, отримуємо обгрунтованість переходу на інжекторний двигун.

Які запчастини будуть потрібні для переробки на інжектор?

Після того, як ви налаштуєте всі на бажану продуктивність, автомобіль готовий до роботи. Яка середня ціна нового регулятора тиску уприскування палива? Якщо вам потрібно замінити старий регулятор вприскування палива, прочитайте наступне. Спочатку дізнайтеся, який саме макет і модель автомобіля ви ремонтуєте. У ньому буде згаданий точний вид і різноманітність системи упорскування тиску палива, яка використовується. Потім ви можете перевірити онлайн-сайти запасних частин, щоб знайти потрібну частину. Дотримуйтеся бренду, який згадується в керівництві для власників, щоб отримати ідеальну форму і продуктивність.

Отже, розглянемо докладніше, ніж привабливий перероблений механізм:

1. мотор без проблем заводиться в будь-яких погодних умовах. Навіть на морозі двигун легко запускається;
2. запалювання і якість паливно-повітряної суміші перестає мати потребу в регулюванні;
3. з'являється рівномірність роботи двигуна, яка характеризується відсутністю відчутних ривків і неприємного смикання;
4. знижується витрата пального;
5. хоча і досить незначно, поліпшується прийомистість.

Однак слід враховувати і мінуси подібної трансформації:

Вигоди від установки інжекторного обладнання на авто

Ви можете замінити уприскування палива, якщо він несправний. Процес простий, і в Інтернеті є багато відеоуроків, які ви можете вивчити, щоб вивчити цей процес. Переконайтеся, що ви також прочитали керівництво Власника вашого автомобіля, щоб знайти потрібні запасні частини. Просто переконайтеся, що у вас є відповідний технічний досвід для роботи з автомобілями, перш ніж продовжити.

Інжектор проти карбюратора, доводи на користь заміни

Карбюратор був винайдений більше ста років тому і добре служив двигуну внутрішнього згоряння . Пізніше електронний контроль був одружений на карбюраторах з такими-то результатами. Добре, результати були дійсно жахливими. Потім, коли електропривідні паливні форсунки зайняли місце традиційного карбюратора Вентурі, продуктивність значно покращилася. Можливість більш точно контролювати паливну суміш по температурі, атмосферному тиску і пересіченій місцевості була величезним благом для чотириколісних транспортних засобів.

1. заміна простої механіки прогресивної електронікою вимагає наявності безлічі датчиків. Найчастіше непрофесіонал важко визначити, який саме з них вийшов з ладу;
2. досить відчутні фінансові витрати на переобладнання окупаються не відразу.

Якщо все-таки, ретельно зваживши наведені доводи, налаштувалися переробляти застарілий карбюраторний двигун, замінюючи його інжекторним, дотримуйтесь запропонованим рекомендаціям. Самостійно здійснивши непросту трансформацію, можна заощадити на послугах фахівців автосервісу.

У ці дні, нові автомобілі приходять із заводу з деякою формою електронного уприскування палива. Орієнтовні ціни на вулиці вказані. Примітка. Не всі системи є законними вуличними викидами. Майже всі системи включають електронний блок управління або електронний модуль управління, який є мозком системи. Найбільш поширеними типами систем є ін'єкція дросельної заслінки або многоточечная ін'єкція.

Коли справа доходить до вуглеводів в порівнянні з комп'ютерами, це не є моїм першим родео. Резервне копіювання їх позиції - це цілий ряд тестів, які ви дійсно використовуєте, ілюструючи, що карбюрірованний контингент, звичайно, мав ногу, щоб стояти частіше, ніж ні, оскільки вуглеводи вийшли на перше місце в прямому порівнянні продуктивності. Як застарілий, як може здатися карбюратор, вони залишаються серйозним гравцем в руках правильного тюнера.

Необхідне обладнання та інструментарій

Зрозуміло, переробка двигуна вимагає спеціального оснащення, здатного полегшити виконання основних маніпуляцій. Вам, безсумнівно, знадобиться:

• добре обладнаний, теплий гараж. Погодьтеся, важко працювати на холоді або під дощем. Також обов'язковим є наявність електрики;
• зручна естакада або гаражна яма. Користуватися домкратом або підручними пристосуваннями не рекомендується, щоб уникнути небезпечних ситуацій, що призводять до нещасних випадків;
• запасний автомобіль. Може стати в нагоді для швидкого реагування на різні форс-мажорні обставини, на зразок необхідності термінової заміни бракованої деталі.

Крім того, трансформацію карбюраторного двигуна рекомендується здійснювати з напарником. А якщо у вас буде пара помічників, то все необхідні дії можна виконати за добу.

Думаєте, ваша двоядерний або трехенергетіческая система класна? Приготуйте очі на не менше чотирьох низхідних вуглеводів по одному для кожного циліндра. Не давайте знижку на зниження температури заряду, викликаного розпиленням палива через карбюратор. Ви можете отримати виняткові результати з карбюратором і звичайним розподільником, але в кінцевому підсумку уприскування палива може забезпечити ідеальну комбінацію не тільки при кожному оберті в хвилину повний дросель, але ідеальна комбінація працює при будь-якій можливій комбінації навантаження і швидкості двигуна.

• набором різних викруток. Також знадобляться ключі і головки, в тому числі комірець і шестигранник;
• підходящої ємністю і спеціальним шлангом довжиною до 4 м. Використовується при зливі тосола з машинним маслом;
• комплектом регулювальних шайб, щупів і інших пристосувань для налагодження клапанів;
• напилком;
• зубилом, дрилем і болгаркою, які можуть стати в нагоді в складних ситуаціях;
• набором різноманітних хомутів.

Незалежно від того, наскільки добре налаштовані карбюратор і звичайний розподільник, те ж саме можна сказати про цю комбінації. Всі карбюраторні і просунуті ваги і пружини на розподільнику не можуть відповідати точного налаштування, пропонованої електронним уприскуванням палива. Оцінка однією з сучасних технологій.

З такою перевагою, яке пропонує вік електроніки, як може конкурувати карбюратор?

Довгоочікувані заходи зазвичай пропонували виняткове низько - і середньо частотних крутить рух, але карбюраторний контингент зазвичай займав найвищі нагороди з точки зору потужності. Велика частина кредитів для вражаючих пікових значень потужності доводиться на короткі порти впуску, пропоновані одноплощинного карбюраторним заводом.

Самостійна заміна інжекторним карбюраторного двигуна. Покрокова інструкція

Якщо ви зважилися ризикнути відмовитися від професійних послуг спеціалізованих майстерень і своїми руками здійснити переобладнання автомобіля, старанно виконуйте запропоновані рекомендації.

Не соромтеся просити допомоги у більш обізнаного товариша. Напевно, крім реальних дій, вам неодноразово знадобиться слушну пораду. Та й просто дружня підтримка ніколи не буває зайвою.

Зрештою, якщо ви хочете продемонструвати переваги своєї фантазії нового вприскування палива, чому б не піти проти кращих? Зберігання їх у оптимізованому стані мелодії для кожної комбінації частоти обертання двигуна, стану навантаження і температури може бути вправою в розладі.

зовні класичний паливний інжектор , Безумовно, виглядає частиною, з вісьмома окремими 48-міліметровими горлянками, готовими подавати кожен з восьми циліндрів через повітряні ріжки з алюмінієвого сплаву з заготівлею.

заміна механіки

Перетворення карбюратора слід починати з його демонтажу. Виконується трансформація в такій послідовності:

1. звільняємо бензобак від палива, використовуючи шланг і будь-яку відповідну ємність зразок каністри або бочки;
2. знімаємо бензобак, попередньо від'єднавши всі шланги і паливні магістралі і звільнивши кріплення;
3. акуратно виймаємо карбюратор, розкрутивши гайки, що фіксують пристрій на колекторі;
4. далі звільняємо від масла піддон. Стане в нагоді припасений шланг і заготовлені ємності;
5. піддон від'єднуємо від блоку, розкручуючи кріплення по периметру;
6. після зняття захисту ременя необхідно виставити шківи згідно мітках. Причому виступ зліва повинен відповідати ризику на распредвали. Видаляючи гумову заглушку, контролюємо збіг міток на маховику і картері;
7. маховик блокується після зняття захисту. Зробити це можна двома викрутками;
8. далі знімаємо шківи, ​​обертають ремені генератора і ГРМ. Слідкуйте за збереженням маленької шпонки, вона незабаром знадобиться;
9. розкручуємо кріплення і виймаємо масляний насос;
10. замінюємо його новим, обладнаним кріпленням для ДПКВ;
11. повертаємо назад шків для ГРМ. При необхідності шпонку з п.8 можна злегка обробити напилком;
12. виконуємо установку нового демпфуючого шківа генератора. Ретельно закріплюємо гайкою;
13. відключивши харчування, замінюємо старий генератор і його кріплення новими деталями;
14. знімаємо трамблер, попередньо від'єднавши проводи від нього і свічок. Також видалятиметься бензонасос;
15. далі слід зняти кришку ГБЦ;
16. знімаємо шків распредвала, відкрутивши фіксуючу гайку. Розгвинтити кріплення, виймаємо вал. Також підлягає заміні сальник;
17. встановлюємо новий вал під ДФ зі шпонкою. Повертаємо назад на належне місце кріплення;
18. після відновлення кришки-заглушки трамблера необхідно встановити датчик фаз. Використання жаростійкого герметика захистить місце стику;
19. надітий і намертво зафіксований шків виставляється згідно мітках;
20. виконуємо регулювання клапанів;
21. далі йде повернути кришку ГБЦ на місце;
22. після надягання ременя ГРМ необхідно виконати його налагодження натяжним роликом. Потім звільнений від блоків з викруток маховик прокручується на кілька повних обертів. Контролюємо суміщення міток. Ризики на распредвали і маховику повинні збігатися;
23. тепер можна зайнятися установкою захисту ременя ГРМ і маховика. Також повертаємо на належне місце піддон картера двигуна;
24. наступним кроком є ​​демонтаж резонатора, штанів, впускного і випускного колекторів;
25. штани з'єднуються кріпленням з випускним колектором , Попередньо вкручується лямбда-зонд. Після заміни резонатора всі перераховані деталі повертаються на свої місця;
26. потім монтується датчик швидкості, з завчасно вкрученим тросом спідометра. Датчик займає місце, що раніше належить тросу;
27. після повного зливу тосола виконуємо заміну трійника з термостатом на нову деталь , Що має отвір для ДТОЖ;
28. тепер можна зайнятися підключенням всіх шлангів;
29. встановлюємо новий бензобак з усіма магістралями, трубками і паливним фільтром;
30. замінюємо впускний колектор новим пристроєм;
31. далі настала черга установки ресивера, дроселя, рампи, форсунки і регулятора тиску;
32. з'єднуємо шлангами рампу з магістраллю;
33. після установки всіляких датчиків кронштейном кріпимо модуль запалювання;
34. виконуємо заміну троса газу. Встановлюємо його на оновлений кронштейн;
35. тепер можна під'єднати свічки до модуля запалювання. Для цього використовуємо нові дроти.

Прихований вид між отворами дросельної заслінки, де ви спочатку знаходили емульсію і схему струменевого подачі на карбюраторі Вебера, є пару паливних форсунок. Природно, калібрування форсунки може бути відрегульована відповідно до потреб вашого двигуна.

Наші розміри були розраховані на прийом труб, але також можна використовувати банджофінг в оригінальному стилі.

Адаптація до налаштування досить зрозуміла, оскільки сучасна впорскування палива може забезпечити точну настройку, про яку мріяв тільки карбюрірованний контингент. Додаткова потужність по установці Вебера додатково поліпшується за рахунок додаткової кількості повітря. Кожне отвір дросельної заслінки має свої карбюрірованние аналоги майже 90 кубічних футів в хвилину. Для початкового споживання Вебера потрібна велика робота , Щоб відповідати потенціалу потоку корпусу дросельної заслінки.

Переобладнання електрічної системи

Потребує ґрунтовного підходу. Оскільки будь-яке порушення може знищити всі попередні праці, уважно вивчіть запропоновані рекомендації. При найменшому сумніві краще звернутися за професійною допомогою. Для впевнених у власних здібностях механіків наводяться наступні інструкції:

Зрештою, що хорошого робить корпус дросельної заслінки потужністю 380 куб.фут на вході, який становить всього 250 кубічних футів в хвилину? У прохолодному масштабі індивідуальна система, особливо ретро-сучасна, для ранжирування у верхній частині, але як ця нова система буде працювати?

З точки зору зору, єдиний карбюратор з чотирма циліндрами не міг тримати свічку в більш вражаюче квартеті органів дросельної заслінки, але власники не завжди купують свою індукційну систему тільки на тлі.

1. контролер з'єднується з джгутом проводів;
2. гофрована частина з салону протягують в підкапотний простір через отвір з пасажирської сторони;
3. всі дроти з'єднуємо з датчиками;
4. чорний дріт на кінці джгута підключаємо до плюса акумулятора;
5. два коричневих проводка з салону приєднуються до маси;
6. підключаємо харчування бензонасоса, використовуючи три контакту з чотирьох наявних (синій не чіпаємо), згідно зі схемою;
7. після установки акумулятора заповнюємо бак бензином. Для перевірки достатньо 10 л;
8. синій з рожевим смужкою провід з квадратної коробки злегка коротшає і з'єднується з замком запалювання через спеціальний контакт;
9. після підключення двох джгутів вприскування до монтажного блоку виконуємо обнулення харчування, що веде до попередньої версії вентилятора. Це досягається звичайним замиканням проводів, що відповідають за вентиляторний запуск;
10. дроти маси уприскування кріпляться на заглушці, встановленої з правого боку монтажного блоку;
11. перевіряємо роботу насоса поворотом ключа на запалювання. Специфічний дзижчить звук свідчить про правильне підключенні проводів.

Виконуючи всі маніпуляції, необхідно суворо дотримуватися електричній схемі , Яку можна знайти в спеціалізованій літератур е. Якщо ви не здатні самостійно розібратися з інструкціями, викладеними в книгах, звертайтеся в автосервіс.

Це можна порівняти з 750 куб. У дизайні такі функції, як довжина бігунів і обсяг порту, грають важливу роль у визначенні форми кривої потужності. Був тільки один спосіб продемонструвати потенціал потужності нової системи упорскування, і це було фактично запустити його на дино. По правді кажучи, у Віктора-молодшого було ще одна перевага у вигляді портирования. Шанси були, звичайно, складені на користь карбюратора.

Щоб правильно перевірити гідності двох індукційних систем, нам потрібен потужний двигун.

Свого часу єдино можливим механізмом формування паливо-повітряної суміші був карбюратор. Власне, цей процес і називається карбюрація. Прилад постійно вдосконалювався, його продуктивність зростала. На потужні спортивні мотори встановлювалися два або навіть чотири карбюратора. Однак у такого способу є чисто фізичні межі можливостей, до того ж конструкція має вроджені вади, від яких позбутися неможливо:

• Залежність від якості і чистоти палива. Оскільки бензин всмоктується повітряним потоком (до освіти аерозолі), діаметр отвору впливає на якість суміші. Чим він менше, тим більше парообразное хмара можна зробити. Відповідно, якість згоряння буде вище. Зворотний бік медалі - маленький отвір жиклера збільшує ймовірність засмічення;
• Вплив температури. Холодний бензин гірше випаровується, в поплавкову камеру надходить менша кількість палива. Це викликає складності з запуском двигуна при мінусових температурах;
• Всі регулювання механічні. Точна настройка забирає багато часу і вимагає певного рівня кваліфікації. На сучасних моделях встановлюється електромагнітний клапан холостого ходу , Але це не вирішує проблему принципово.

Потім був винайдений механічний інжектор, і все сучасні автомобілі стали оснащуватися новою системою формування бензинової суміші. У цього пристрою куди більш широкі горизонти розвитку: електромагнітні, п'єзоелектричні форсунки, вдосконалення програм управління.

Власники старих авто часто замислюються про установку інжектора замість карбюратора. Чи це можливо? Необхідно не тільки поміняти сам модуль, треба модифікувати всю вхідну систему мотора.

Карбюратор замість інжектора, і навпаки: плюси і мінуси обміну

Почнемо з хорошого:

• Екологія. Установка інжектора відповідає як мінімум нормі Євро-2, тобто ваш автомобіль буде менше засмічувати атмосферу;
• Власник двигуна з інжектором забуває про болісних (і що сумно - регулярних) процедурах підстроювання гвинтів холостого ходу, промиванні, і інших «принади» карбюратора;
• Знижується витрата палива;
• Ви більше не залежите від температури навколишнього повітря;
• Переобладнання покращує прийомистість силової установки, особливо на низах;
• Знижується ризик вібрацій і детонації, що позитивно впливає на ресурс двигуна.

недоліки:

• Перша, і найголовніша проблема - фінанси. Поставити інжектор (навіть своїми руками) - захід витратне. Потрібно маса додаткових вузлів і деталей;
• Модернізація займе кілька днів (знову ж таки, якщо працювати одному). Весь цей час ви залишаєтеся без автомобіля;
• Можливо, доведеться перейти на більш високооктанове паливо (з більш високою вартістю). Хоча ця проблема компенсується зниженням витрат на бензин;
• Переробка карбюратора на інжектор є внесенням змін до конструкції траспортного засоби . Тобто, або ви катаєтеся на свій страх і ризик, до першого поста технічного контролю, або витрачаєте час і кошти на узаконення процедури.

У будь-якому випадку, це можливо. Існує безліч прикладів успішного (як технічно, так і юридично) впровадження форсунок замість карбюратора.

Як замінити карбюратор на інжектор своїми руками

Половину витрат на переобладнання становить вартість робіт на СТО, тому більшість автовласників вирішуються на самостійну доопрацювання.

Важліво! Якщо у вас є найменші сумніви у власній кваліфікації, звертайтеся до профільного сервіс. неправильний монтаж палівної системи може привести до витоку бензину і пожежі!

В першу чергу, складаємо список необхідних придбань. Зручніше розбити його по групах - так менше ймовірність що-небудь упустити.

• Моторна група: новий маслонасос з можливістю установки датчика коленвала; датчики: клонували, детонації, масової витрати повітря, температури повітря і двигуна. Також міняємо шків коленвала;
• Новий впускний колектор, розрахований для інжекторів, прокладка;
• Паливна група: паливна рампа з форсунками;
• Магістральний паливопровід з фітингами. Новий бензобак, бензонасос. Регулятор тиску палива, фільтр тонкого очищення палива;
• Електрика: Генератор з відповідним шківом (старий просто не витримає зрослого навантаження). Контролер (ЕБУ) - чи не найважливіша частина системи. Готові коси (джгути) проводів для керування інжекторами, низьковольтної частиною запалювання, бензонасоса. свічкові вісоковольтні проводь , Модуль запалювання;
• Система впуску: новий повітряний фільтр (з корпусом), дросельний фланець-патрубок. Переробляємо привід дросельної заслінки - потрібен новий тросик;
• Готова заглушка на місце трамблера.

Зрозуміло знадобиться необхідний інструмент, кріпильні елементи хорошої якості (А не з магазину будматеріалів), набір для монтажу електрики: обтискні хомути, стяжки, монтажні кліпси. Все треба зробити акуратно і надійно, інакше доведеться вишукувати несправності, створені вашими ж руками.

Існують готові комплекти: або від вашого ж мотора, але більш нової версії (основні вузли однакові, тому підганяти деталі не доведеться). Можна купити КИТ-набір від відомих брендів: наприклад - BOSCH.

Заміна карбюратора на інжектор - послідовність робіт

Отже, всі компоненти закуплені, перевіряємо список востаннє. Після початку робіт автомобіль буде нерухомий, і зганяти на авторинок за відсутнім елементом не вийде.

На прикладі ВАЗ 2109 виходить такий набір:

Фотографуємо все карбюраторні елементи, як це було до переробки. Багато хто цікавиться: чи можна виконати зворотну заміну інжектора на карбюратор? Зрозуміло, так, тільки навряд чи вам цього захочеться. Саме для виняткових випадків фіксуємо всі, як було.

Заливаємо нове масло, антифриз і паливо. Перевіряємо відсутність витоків і виконуємо контрольний пуск мотора. Регулюємо обороти холостого ходу.

Ви дізналися, як переробити карбюратор на інжектор малими засобами. Обкатка двигуна не проводиться, механіка залишилася стара. Перші 100-200 км слід зробити виміри витрат на бензин, і регулярно перевіряти відсутність протікання палива і кріплення нових вузлів.