Що буде якщо ... їздити на 92-му бензині замість 95-го

  1. Що таке октанове число
  2. Чим небезпечна детонація
  3. Що ж буде відбуватися при заправці низькооктанових паливом
  4. Так чи економія
  5. підсумок

Продовжуємо публікувати статті з серії «Що буде якщо ...». Сьогодні поміркуємо - що буде, якщо використовувати бензин з мінімально допустимий (або неприпустимим) октановим числом.

У технічній документації на автомобіль часто вказують: «рекомендований бензин - А-95, допустимий - А-92». Або навіть: «рекомендований - А-98, допустимий - А-95». Чим вище октанове число - тим дорожче бензин. Спробуємо розібратися - чи так важливо використовувати паливо з високим октановим числом, і так чи вигідно використовувати паливо з «низьким октаном».

Що таке октанове число

Нагадаємо, бензин - це горюча суміш легких вуглеводнів, яку отримують шляхом розгону і відбору фракцій нафти при певних температурах.

Бензин характеризується масою параметрів, основними серед яких є:

  • об'ємна частка ароматичних вуглеводнів, бензолу і органічних кисневмісних сполук. Ароматичні вуглеводні підвищують октанове число, але збільшують нагарообразование, надають агресивну дію на гумові та пластмасові деталі, бензол збільшує токсичність бензину і нагарообразование.
  • вміст сірки. Сірка в результаті згоряння утворює сірчану і сірчистий кислоти, що руйнують металеві деталі, систему випуску відпрацьованих газів, каталізатори.
  • октанове число. Октанове число характеризує здатність палива протистояти самозаймання при стисненні в камері згоряння (детонационную стійкість).

Октанове число визначають в лабораторних умовах моторним і дослідницьким методом. Для цього використовують одноциліндровий двигун із змінним ступенем стиснення.

У двигун заливають досліджуваний бензин і вимірюють детонацію, потім в ту ж установку послідовно заливають суміш еталонних палив (изооктана і н-гептану) в різних пропорціях, домагаючись такого ж рівня детонації. Процентний вміст изооктана в еталонної суміші і буде октановим числом бензину.

Процентний вміст изооктана в еталонної суміші і буде октановим числом бензину

Відмінність моторного та дослідницького методу полягає в різних режимах роботи двигуна під час випробувань (моторне октанове число завжди менше дослідного). У різних країнах і для різних бензинів переважають і різні методи вимірювань і маркування, але в нашій країні на заправках завжди вказується октанове число, виміряний по дослідницькому методу.

Чим небезпечна детонація

У бензиновому двигуні відбувається змішування палива з повітрям (без кисню процес горіння неможливий), топливовоздушная суміш подається в камеру згоряння, де підпалюється за допомогою іскри. Температура і тиск підвищуються, починається окислення вуглеводнів, утворюються перекисні сполуки і продукти їх розпаду, схильні до самозаймання.

І якщо склад не володіє достатньою детонаційної стійкістю, відбувається тепловий вибух, який викликає самозаймання палива.

Іншими словами, після загоряння паливної суміші від свічки запалювання - в циліндрі просходит ще один вибух. Швидкість поширення полум'я при цьому збільшується в сотні разів, а ударна хвиля багаторазово відбивається від стінок циліндра і від поршня - відбувається детонація.

Детонаційне згоряння викликає перегрів, підвищений знос, і навіть локальні руйнування двигуна. При цьому падає потужність, збільшується димність вихлопу, витрата палива і т.д.

На виникнення детонації впливає не тільки склад бензину, але і конструктивні особливості двигуна, системи запалювання.

Що ж буде відбуватися при заправці низькооктанових паливом

Отже, використання палива з октановим числом нижче заявленого виробником автомобіля, веде до несвоєчасного згорянню палива, зниження потужності, зносу двигуна - тобто детонації.

Тоді чому виробники вказують два значення октанового числа бензину, який може вживатися в автомобілі - рекомендований і допустимий?

Справа в тому, що в інжекторних двигунах кут випередження запалювання виставляється автоматично в деякому діапазоні. І цього діапазону досить для того, щоб двигун адаптувався, наприклад, і до бензину А-95 і до А-92.

При цьому слід врахувати, що «рекомендований бензин» і «допустимий» - поняття різні, і здатність двигуна довгий час вживати «допустимий» бензин багато в чому залежить від його конструкції.

Сучасні двигуни стають все більш екологічними, економічними, але при цьому не втрачають в потужності. Це досягається за рахунок все більш високого ступеня стиснення, а високий ступінь стиснення посилює і вимоги до детонаційної стійкості палива.

Тому, для сучасних двигунів з високим ступенем стиснення (орієнтовно - більше 10), що мають малий обсяг при високій потужності - використання бензину з низьким октановим числом однозначно веде до детонації. Для ліквідації детонації в граничних режимах експлуатації, в двигунах встановлюють датчик детонації, за показаннями якого контролер зменшує кут випередження запалювання. В результаті детонація усувається, але двигун починає працювати зі збільшеним навантаженням: паливо запалюється значно пізніше, догорає вже у випускному тракті, руйнуючи клапана. При цьому знижується потужність двигуна і збільшується витрата бензину.

При цьому знижується потужність двигуна і збільшується витрата бензину

«Старі» двигуни - мають великий обсяг, невисокий ступінь стиснення (орієнтовно - до 10) - більш лояльно ставляться до зниження октанового числа і менш схильні до детонації.

На який саме бензин (або бензини) розрахований двигун, зазначено на зворотному боці лючка бензобака і в технічній документації на автомобіль.

Так чи економія

Як ми вже бачили, при зниженні октанового числа в бензині навіть в допустимих межах, - збільшується витрата палива і знижується потужність двигуна.

Але, тим не менше, ці «незручності» можуть бути компенсовані знизилася вартістю самого палива. А чи буде в такому випадку виграш за витратами на автомобіль (тобто збільшився витрата х що знизилася вартість палива) - відповісти однозначно неможливо - для кожного конкретного випадку це індивідуально.

Справа в тому, що витрата палива при тому чи іншому сорті пального, крім конструктивних особливостей двигуна, залежить також і від налаштувань системи запалювання, стилю їзди, умов експлуатації та ін. Та ін.

Однозначно можна сказати наступне: для сучасних двигунів переважно використання високооктанового палива (навіть якщо в технічній документації допустимо низькооктанове). Це дозволить зберегти двигун і випускний тракт від зайвих перевантажень і знизить ймовірність поломок і ремонту.

Двигуни 80-90 рр. - менш вимогливі до величини октанового числа, і використання низькооктанового А-92 замість А-95 (якщо це допускається в технічній документації) чи не позначиться негативно на автомобілі. Тут варто згадати, що китайські виробники при виготовленні нових авто найчастіше використовують морально застарілі моделі двигунів Mitsubishi або Toyota - такі двигуни також лояльні до низького октановим числом.

Тут варто згадати, що китайські виробники при виготовленні нових авто найчастіше використовують морально застарілі моделі двигунів   Mitsubishi   або   Toyota   - такі двигуни також лояльні до низького октановим числом

підсумок

  • Автомобілі потрібно заправляти тим паливом, на яке розрахований двигун.
  • На сучасних авто система запалювання здатна адаптуватися до палива, але низькооктанове пальне знижує потужність двигуна і збільшує витрату.
  • Для нових високофорсованих двигунів вкрай небажано використовувати низькооктанове пальне, навіть якщо це допускає виробник - це значно знижує термін служби мотора.
  • Для двигунів більш старої конструкції використання низькооктанового пального цілком допустимо.
  • Економія від переходу на 92-й (або 95-й) бензин залежить від безлічі факторів, і для кожного конкретного автомобіля індивідуальна.

Тоді чому виробники вказують два значення октанового числа бензину, який може вживатися в автомобілі - рекомендований і допустимий?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f