Тест літніх шин General Grabber 265/70 R16 (LeisureWheels)

1. Тест літніх шин General Grabber 265/70 R16 (LeisureWheels) Дата початку тесту 01 Апреля 2017 Дата...
2. Тести на асфальті
3. Тести на бездоріжжі
5. переможець випробувань

Тест літніх шин General Grabber 265/70 R16 (LeisureWheels)

• Дата початку тесту 01 Апреля 2017
• Дата закінчення тесту 30 Апреля 2017
• Якість доріг: Погане
• Автомобіль: Toyota Hilux

Наши партнеры ArtmMisto

Експерти видання LeisureWheels з ПАР провели порівняльний тест трьох популярних типів шин для позашляховиків: для швидкісних автотрас, грязьових і умовно проміжного варіанту - універсальних шин підвищеної прохідності. В теорії з ними все ясно, але на практиці водії стикаються з різними ситуаціями, і цікаво перевірити, як поведуть себе, скажімо, грязьові шини на мокрому шосе, а високошвидкісні покришки - на дорозі.

Де і як проходили тести?

Дороги Південної Африки відрізняються великою різноманітністю умов, так що для проведення випробувань журналу знадобилося не так багато: автомобіль Toyota Hilux 2.8GD-6 4 × 4, три комплекти шин бренду General Tire ( General Grabber GT , General Grabber AT і General Grabber MT) і два професіонала - місцева легенда автоспорту Ханнес Гроблер (Hannes Grobler) і досвідчений тест-пілот і ралійний гонщик Джейк Джейкобс (Jakes Jacobs).

Випробування шин в умовах бездоріжжя пройшли в національному парку на схід від Преторії, а тести на «мокру» і «суху» продуктивність - на тестовому полігоні Gerotek.

Щоб охопити всі поширені ситуації, з якими може зіткнутися водій позашляховика, LeisureWheels провели сім видів випробувань. Зрозуміло, що грязьові шини краще поводяться в умовах бездоріжжя, швидкісні - на асфальті, а шини підвищеної прохідності - десь посередині. Замість того, щоб доводити або спростовувати очевидне, експерти вирішили зосередитися на фактичної різниці в характеристиках і продуктивності шин при повсякденному використанні.

Зараз все частіше грязьові шини вибирають не тому, що дійсно потребують їх, а тому що вони виглядають круто. З цим навряд чи хтось сперечатиметься - їх зовнішній вигляд вельми вражає. Але за стиль доводиться платити, і схоже, що не тільки грошима.

Випробування на керованість і швидкість на сухому асфальті завершилися з досить передбачуваним результатом: General Grabber GT прийшли першими. Що цікаво, грязьові і «універсальні» шини виступили практично однаково - різниця між ними склала 0,5 секунди.

У випробуваннях на гальмування на сухому асфальті високошвидкісна модель знову стала кращою, а ось розрив між грязьовими і універсальними шинами збільшився: гальмівний шлях General Grabber MT виявився на 1,28 метра довший, ніж у суперника.

Різниця між грязьовими і швидкісними шинами - 2,5 метра, і це на швидкості 80 км / ч. На 120 км / год різниця повинна виявитися ще більш вражаючою!

Джейк Джейкобс: зчеплення General Grabber GT зростає в міру прогріву гуми. Керованість непогана, в тому числі при входженні в поворот. General Grabber AT демонструють деяку тенденцію до недостатньої поворотності, але зберігають зчеплення, а ось грязьові шини злегка «прослизають».

Тести на асфальті

На мокрому асфальті, що передбачувано, швидкісні шини знову виявилися кращими, а за ними слідують універсали і грязьові. Високошвидкісним шинам знадобилося на 2 секунди більше для проходження кола по мокрому асфальту, моделі All-Terrain - вже чотири секунди, а грязьовим шинам - додатково 4,45 секунди, щоб пройти хоча б потреби.

У випробуваннях на гальмування з 80 км / год різниця між типами шин стала ще більш помітною: Grabber GT показали найкоротший гальмівний шлях, універсалів знадобилося додатково 6,4 метра до повної зупинки, а грязьовим - майже на 9 метрів більше, ніж асфальтової моделі.

Джейк Джейкобс: Хмм, вельми цікаво. У високошвидкісний моделі дуже хороше зчеплення на мокрій дорозі, а керованість автомобіля майже без змін, якщо порівнювати з сухою трасою. Універсали поводяться схожим чином, хіба що демонструють слабку тенденцію до недостатньої поворотності після проходження повороту, зрідка переходить в занос. Треба бути весь час напоготові і ловити ці моменти. У грязьових шин зчеплення з мокрим асфальтом не на висоті, але зате їх поведінку дуже передбачуване - ви повертаєте, задні колеса йдуть в занос, ви виправляється кермо ... і так на кожному повороті.

Тести на бездоріжжі

З чим ще стикається водій позашляховика? З піщаними пухкими ґрунтами.

Слалом автомобілю довелося пройти в піщаному кар'єрі національного парку Rhino Park. Тут за кермо сів досвідчений ралійний гонщик Ханнес Гроблер.

Результати випробувань знову виявилися цікавими: з невеликим відривом від універсалів лідирували грязьові шини, а дорожнім покришок для проходження траси знадобилося на пару секунд більше.

Ханнес Гроблер: на високих швидкостях грязьові шини як би «підстрибують» завдяки більш жорстким боковинам, і це передбачувано зменшує контакт з піском і зчеплення. Більш гнучкі бічні стінки універсалів дозволяють зберігати контакт з поверхнею, так що, незважаючи на відсутність потужних грунтозацепов, на піску шини поводяться добре.

Наступний етап - гравійна звивиста ралійна траса, яку високошвидкісні шини з більш гладким малюнком протектора змогли пройти тільки за 54,9 секунди. На другому місці - грязьові шини, яким на проходження траси знадобилося 53,45 секунди. Від переможця - універсальних шин з результатом 51,56 (дуже гарний виступ універсалів!) Їх відділяє майже дві секунди.

Ханнес Гроблер: більш жорсткі боковини грязьових шин, які забезпечують їм переваги в умовах бездоріжжя, не дозволяють отримати досить зчеплення, і тут вигідно відрізняються більш гнучкі бічні стінки універсалів, які створюють потужну тягу.

На завершення випробувань експерти LeisureWheels поганяли автомобіль в умовах бездоріжжя. Крім іншого, Toyota Hilux довелося з місця стартувати в гору. Грязьові шини передбачувано «знищили» суперників. Чисто з цікавості тест-пілоти повторили експеримент, на цей раз знизивши тиск в шинах до 0,8 бар проти звичайних 1,6 бар, і тут задні шини нарешті забуксували.

результати випробувань

Америку ніхто не відкрив, тести підтвердили очевидне. Якщо вас цікавлять екстремальні поїздки по бездоріжжю або просто хочеться, щоб ваш позашляховик виглядав брутально, то грязьові шини - ваш вибір. Однак варто бути готовим до того, що на продуктивності автомобіля на асфальтових дорогах цей вибір позначиться не кращим чином.

Якщо 99% ваших поїздок проходить по асфальту і ви лише зрідка залишаєте цивілізацію, якщо вас більше хвилюють керованість і продуктивність машини, а не її стильний вигляд, то шини Grabber GT - мабуть, кращий вибір.

Універсальні покришки, як завжди, десь посередині між цими варіантами: непогане зчеплення на асфальті і впевнена тяга на грунтових дорогах і піщаному грунті, а також додатковий захист боковин - про всяк випадок.

переможець випробувань

General Grabber GT створені для спортивних кросоверів з потужним двигуном. Ряд типорозмірів цієї моделі мають індекс швидкості Y (до 300 км / ч), що не часто зустрічається серед шин для SUV. Асиметричний рисунок покращує швидкісну маневреність і робить знос більш рівномірним. Великі плечові блоки допомагають уникати заметів при різких поворотах.

Головною перевагою Grabber GT виявився високий рівень безпеки на вологому асфальті. У шин вражаючий рівень «мокрого» зчеплення і найкоротший гальмівний шлях з тестованих моделей. Відрив від останнього місця за цим показником наближається до 9 метрів. Це робить Grabber GT оптимальним вибором для міських умов.