Швидкісна характеристика карбюраторного двигуна. Умова зняття. Коефіцієнт запасу крутного моменту.

Наши партнеры ArtmMisto

Швидкісна характеристика двигуна - це залежність ефективної потужності Ne, крутного моменту Мк, середнього ефективного тиску ре, часового Gт, питомої gv витрат палива і інших показників від частоти обертання колінчастого вала при постійному відкритті дросельної заслінки в карбюраторному двигуні або при незмінному положенні органу, що регулює подачу палива в дизелі.

Крім зазначених змінних, для більш повного розкриття показників робочого процесу в швидкісній характеристиці додатково призводять зміну коефіцієнта наповнення ηv коефіцієнта надлишку повітря α, температури відпрацьованих газів tr, а також динамічних і температурних показників циклу. Можуть також приводитися залежності температури, зносу деталей циліндропоршневої групи, показників токсичності, шуму і вібрацій від частоти обертання колінчастого вала двигуна. При цьому оцінюють динамічні якості двигуна, його здатність подолати тимчасово зростаючі опору, що виникають, наприклад, при виконанні машинно-тракторним агрегатом сільськогосподарських операцій.

Швидкісна характеристика карбюраторного двигуна. Відповідно до ГОСТ швидкісні зовнішні характеристики визначають при повністю відкритому дроселі, включеному запалюванні і подачі палива з кутами випередження запалювання, зазначеними в технічних умовах на двигун.

При знятті зовнішньої швидкісної характеристики в залежності від укомплектованості двигуна допоміжними приладами та обладнанням визначають потужність нетто або потужність брутто.

Для двигунів з іскровим запалюванням, забезпечених обмежувачами частоти обертання, швидкісні характеристики визначають як з включеним, так і з відключеним обмежувачем.

При визначенні швидкісних характеристик виявляються точки, відповідні мінімальної та максимальної робочої частоті обертання, встановленої технічними умовами на двигун для потужності нетто (або для потужності брутто), а також частотам обертання при максимальному моменті, що крутить і мінімальній питомій витраті палива і початку спрацьовування обмежувача частоти обертання.

У технічних умовах на двигун вказується гарантована потужність нетто для

встановленої технічними умовами частоти обертання колінчастого вала або наводиться вся швидкісна зовнішня характеристика потужності нетто. Може також вказуватися гарантується потужність брутто для встановленої технічними умовами частоти обертання колінчастого вала.

Швидкісні часткові характеристики визначають при деяких проміжних положеннях дроселя, постійних для всієї обумовленої часткової характеристики.

При випробуванні, двигуна для виявлення його швидкісних характеристик при повному відкритті дроселя (зовнішня швидкісна характеристика) або деяких проміжних його положеннях (часткові швидкісні характеристики) частоту обертання колінчастого вала змінюють регулюванням навантаження за допомогою гальмівної установки.

Швидкісна характеристика карбюраторного двигуна ЗІЛ-130 приведена на рис. Характеристика знята з включеним обмежувачем частоти обертання. Залежно МКО = f / (n) і Neo = f (n) відносяться до крутного моменту і потужності, наведеним до стандартних атмосферних умов (барометричний тиск р0 = 100 кПа, температура повітря Т0 = 293 К).

Крім основних залежностей, для двигуна ЗІЛ-130 наведено також зміна витрати повітря Gв, коефіцієнта наповнення ηv, кута випередження запалювання φзаж, розрідження за дросельною заслінкою карбюратора Δрк і умовного середнього тиску механічних втрат рм при швидкісній характеристиці.

Відповідно до ГОСТ 18509-80 «Дизелі тракторні і комбайнові. Методи стендових випробувань »для оцінки динамічних властивостей дизелів служать корректорной коефіцієнт запасу крутного моменту μкі номінальний коефіцієнт запасу крутного моменту μ.

μк = (М к.mах - М к. N) * 100 / М к. N; μ = (М к.mах- Мк.н) * 100 / Мк.н

де М к.mах - максимальне значення крутного моменту при стандартних атмосферних умовах, температурі і щільності палива; М к. N-значення крутного моменту на режимі максимальної потужності; Мк.н - значення крутного моменту на режимі номінальної потужності (Мк.н = 9500Nе / n н).

При порівнянні дизеля і карбюраторного двигуна в умовах швидкісної характеристики за показниками паливної економічності слід зазначити, що крива питомих витрат палива для дизеля проходить нижче, ніж для карбюраторного двигуна, внаслідок більш високого ступеня стиснення і еффектівного- ККД.

Зі збільшенням ступеня стиснення ε зростає термодинамічний коефіцієнт корисної дії ηt, отже, індикаторний ηi і ефективний η е коефіцієнти корисної дії, що 'обумовлює зниження питомої витрати палива.

Дата додавання: 2015-04-18; переглядів: 86; Порушення авторських прав