Роторний двигун: принцип роботи, недоліки та переваги

1. Принцип роботи роторного двигуна
2. На анімації зображений принцип роботи роторного двигуна
3. Недоліки роторного двигуна:

Наши партнеры ArtmMisto

Привіт шановні автолюбителі і читачі блогу Arafanat.ru. Сьогодні розповім Вам, про альтернативне типі двигуна внутрішнього згоряння, а саме роторному або ж двигуні Ванкеля. Чому його називають роторним? Які переваги роторного двигуна внутрішнього згоряння, перед звичайним поршневим? З чого він зроблений і принцип його роботи, чому не отримав популярність і багато іншого розповім в цій статті.

Тож почнемо,

Принцип роботи роторного двигуна

На відміну, від звичайного поршневого двигуна роторний не робить зворотно-поступальних рухів, а просто крутиться, отже і витрати на зупинку в верхніх і нижніх мертвих точках немає. Завдяки цій властивості двигун Ванкеля високооборотистий.

У плоскому циліндрі знаходиться ротор. Циліндр зроблений не круглий, а овальний, ротор має трикутну форму. На відміну, від поршневого у роторного двигуна немає клонували, шатунів, противаг, головки блоку (з клапанами), що робить його конструкцію простіше.

На анімації зображений принцип роботи роторного двигуна

Як бачимо принцип роботи роторного ДВС простий. Але раз так просто він працює, менше деталей, то чому не прижився?

Чому не прижився роторний двигун?

Недоліки роторного двигуна:

Так як пляма контакту ротора зі стінками циліндра невелика, стала проблема герметизація камери згоряння, впуску-випуску. Так як при терті метал нагрівається і розширюється, то без високоточних розрахунків не було б ніякого ефекту, компресія б падала, зменшувався б ККД при прогріванні двигуна. Роторний двигун схильний до перегріву на відміну від поршневого ДВС.

З малюнка видно що сам овал нагрівається нерівномірно: в камері згоряння температура вище, ніж у впуску - випуску, отже, циліндр розширюється в різних місцях по різному і доводиться використовувати високотехнологічний матеріал в різних місцях циліндра.

Щоб підпалити паливо використовують дві свічки запалювання через особливості камери згоряння, і на відміну від чотиритактного поршневого двигуна потужність видається 3/4 робочого часу ДВС (як 6 циліндровий), а ККД становить близько 40% проти 20% у поршневого двигуна.

Це можна віднести до переваг роторного двигуна.

Через таких особливостей ресурс двигуна маленький 60 -80 тис. Км., Що робить його непридатним для повсякденної їзди в місті, до цього ж додається велика витрата палива на малих оборотів, знову ж таки в порівнянні зі звичайним ДВС. При обсязі 1.3 літра двигун Ванкеля може споживати до 20 літрів палива в місті і видавати потужність 250 л.с. і це бути малогабаритним.

Тому такий тип двигуна підходить для гонок, де потрібна динаміка.

У нашій країні був розроблений такий двигун і встановлювався на класику (ВАЗ 21079) для спецслужб, але не прижився. Одним з найпоширеніших автомобілів з двигуном Ванкеля є Mazda RX 8, який удосконалює його.

На цьому все, до нових зустрічей.

Схожі статті:

Ви можете перегорнути до кінця і залишити коментар. Повідомлення зараз відключені.