Схема, пристрій і принцип роботи системи охолодження двигуна

1. Схема, елементи системи охолодження і їх робота
2. Принцип роботи
3. Відео про те, як влаштовано охолодження мотора, принцип роботи та несправності
4. промивання
5. Ознаки того, що пора промивати
6. Промивання системи охолодження
7. несправності
8. Відео - визначення несправностей системи охолодження в автосервісі

Наши партнеры ArtmMisto

Надійна і безаварійна робота ДВС (двигуна внутрішнього згоряння) не може бути здійснена без системи охолодження. Її основні принципи функціонування зручно представити у вигляді схеми системи охолодження двигуна. Основне призначення системи - відведення надлишкового тепла від двигуна і запобігання його від перегріву . Додаткова функція - обігрів автомобіля грубкою обігрівача салону. Пристрій і принцип роботи, відображений на схемі, у різних типів автомобілів приблизно однакові.

Схема, елементи системи охолодження і їх робота

Основні елементи, з яких складається схема системи охолодження двигуна, зустрічаються і схожі у різних типів двигунів: інжекторних, дизельних і карбюраторних.

Загальна схема рідинної системи охолодження двигуна

Рідинне охолодження двигуна дає можливість в рівній мірі забирати тепло з усіх вузлів і деталей двигуна не залежно від ступеня теплового навантаження. Двигун з використанням водяного охолодження створює менше шуму, ніж двигун з повітряним охолодженням, має більшу швидкістю прогріву при пуску.

Система охолодження двигуна містить наступні деталі і елементи:

• сорочка охолодження (водяна сорочка);
• радіатор;
• вентилятор;
• термостат ;
• рідинний насос (помпа);
• розширювальний бачок;
• з'єднувальні патрубки і зливні крани;
• обігрівач салону.

• Сорочкою охолодження ( «водяною сорочкою») прийнято вважати сполучені між подвійними стінками порожнини в тих місцях, де найбільш потрібний висновок надлишкового тепла.
• Радіатор. Призначений для розсіювання тепла в навколишнє атмосферу. Він конструктивно складається з цілої низки зігнутих трубочок з додатковими ребрами для збільшення тепловіддачі.
• Вентилятор, який включається електромагнітної, рідше гідравлічної муфтою, при спрацьовуванні температурного датчика охолоджувальної рідини посилює набігає на авто повітряний потік. Вентилятори з "класичним" (постійно включеним) ремінним приводом зустрічаються в наші дні рідко, в основному, на старих автомобілях.
• Відцентровий рідинний насос (помпа) в системі охолодження забезпечує постійну циркуляцію охолоджуючої рідини. Привід помпи найчастіше реалізований за допомогою ременя або шестернею. Двигуни з турбонаддувом і з безпосереднім уприскуванням палива, як правило, забезпечені додатковою помпою.
• Термостат - головний вузол, який регулює потоки охолоджуючої рідини, встановлюється зазвичай між вхідним патрубком радіатора і «водяною сорочкою» двигуна , Конструктивно виконаний у вигляді біметалічного або електронного клапана. Призначення термостата - підтримання заданого робочого температурного діапазону охолоджуючої рідини при всіх режимах роботи двигуна.
• Радіатор обігрівача дуже схожий на радіатор системи охолодження менших розмірів і розташований в салоні авто. Принципова відмінність полягає в тому, що радіатор опалення передає тепло в салон, а радіатор системи охолодження - в навколишнє середовище.

Принцип роботи

Принцип роботи рідинного охолодження двигуна полягає в наступному: циліндри оточені «водяною сорочкою» з охолоджуючої рідини, яка відбирає зайве тепло і переносить його до радіатора, звідки воно передається в атмосферу. Рідина, безперервно циркулюючи, забезпечує оптимальну температуру двигуна.

Принцип роботи системи охолодження двигуна

Охолоджуючі рідини - антифризи, тосол і вода - в процесі експлуатації утворюють осад і накипу, що порушують нормальну роботу всієї системи.

Вода не буває хімічно чистої в принципі (за винятком дистильованої) - в ній містяться домішки, солі і всілякі агресивні сполуки. При підвищеній температурі вони випадають в осад і утворюють накип.

На відміну від води антифризи не створюють накипу, але в процесі експлуатації розкладаються, а продукти розпаду негативним чином позначаються на роботі механізмів: на внутрішніх поверхнях металевих елементів з'являється корозійний наліт і нашарування органічних речовин.

Крім цього, в систему охолодження можуть потрапляти різні сторонні забруднюючі субстанції: масло, миючі засоби або пил. Також можуть потрапити і спеціальні герметики , Використовувані для аварійної закладення ушкоджень в радіаторах.

Всі ці забруднення осідають на внутрішніх поверхнях вузлів і агрегатів. Вони характеризуються поганою теплопровідністю і забивають тонкі трубки і соти радіатора, порушуючи ефективну роботу системи охолодження, що призводить до перегріву двигуна.

Відео про те, як влаштовано охолодження мотора, принцип роботи та несправності

Ще дещо корисне для Вас:

промивання

Промивання системи охолодження двигуна - процес, яким дуже багато водіїв нерідко нехтують, що рано чи пізно може викликати фатальні наслідки.

Виробляти подібні роботи рекомендується одночасно з заміною охолоджуючої рідини . Беручи до уваги модель автомобіля і його марку, робити це необхідно від 1-го разу на календарний рік до одного разу на три роки.

Ознаки того, що пора промивати

1. Якщо стрілка покажчика температури знаходиться не в середині, а прагне до червоної зони під час руху;
2. У салоні холодно, грубка опалення не дає достатню температуру;
3. Вентилятор радіатора включається занадто часто

Промити систему охолодження простою водою неможливо, оскільки в системі концентруються забруднення, які залишаються навіть водою, нагрітою до високих температур.

Накип видаляється за допомогою кислоти, а жири і органічні сполуки - виключно лугом, заливати ж в радіатор одночасно обидва склади можна, так як вони згідно із законами хімії взаімонейтралізуются. Виробники засобів для промивання, намагаючись вирішити цю проблему, створили цілий ряд засобів, які умовно можна розділити на:

• лужні;
• кислотні;
• нейтральні;
• двокомпонентні.

Перші два дуже агресивні і в чистому вигляді майже не використовуються, так як небезпечні для системи охолодження і вимагають нейтралізації після використання. Рідше зустрічаються двокомпонентні види очищувачів, що містять обидва розчини - лужний і кислотний, які заливаються черзі.

Найбільшу затребуваність мають нейтральні очисники, які містять в своєму складі сильних лугів і кислот. Ці кошти мають різний ступінь ефективності і можуть використовуватися як для профілактики, так і для капітальної промивання охолоджуючої системи двигуна від сильних забруднень.

Промивання системи охолодження

Промивання системи охолодження

1. Зливається антифриз, тосол або вода. Перед цим необхідно на пару хвилин завести двигун.
2. Залити в систему воду і очищувач.
3. Включити двигун на 5-30 хвилин (залежить від марки очищувача) і включити обігрів салону.
4. Після закінчення зазначеного в інструкції часу двигун потрібно заглушити.
5. Злити відпрацьований очищувач.
6. Провести промивку водою або спеціальним складом.
7. Залити свіжу охолоджуючу рідину.

Роботи по промивці системи охолодження прості і доступні: їх можуть виконувати навіть недосвідчені автовласники. Ця операція істотно продовжує моторесурс двигуна і підтримує його експлуатаційні характеристики на високому рівні.

несправності

Існує ряд найбільш поширених несправностей в системі охолодження двигуна:

1. Завоздушіваніе системи охолодження двигуна: усунути повітряну пробку.
2. Недостатня продуктивність помпи: замінити помпу. Вибрати помпу з максимальною висотою крильчатки.
3. Несправний термостат: усувається заміною на новий пристрій.
4. Низька продуктивність радіатора охолоджуючої рідини: промивка старого або заміна стандартного на модель з більш високими тепловідвідними якостями.
5. Недостатній рівень продуктивності основного вентилятора: установка нового вентилятора з більш високою продуктивністю.

Відео - визначення несправностей системи охолодження в автосервісі

Регулярний догляд, своєчасна заміна охолоджуючої рідини гарантує тривалу експлуатацію автомобіля в цілому.