Запропоновано інноваційний двигун внутрішнього згоряння

Наши партнеры ArtmMisto

Останнім часом технічно вироджується ДВС-автопром намагається зосередитися на принципово нових типах двигунів, включаючи гібридні і використовують виключно альтернативні джерела енергії. Однак, як з'ясувалося, старий недобрий паливний двигун ще здатний проявити себе.

Бог знає, чи дійде розробка до конвеєра, але інтерес до неї явно непідробний. (Фото Scuderi Group.)

Розробка американської компанії Scuderi Group інноваційна «дворазово». По-перше, двигун має розділений цикл . Це означає, що чотири звичні стадії роботи (впорскування, стиснення, запалювання і вихлоп) відбуваються не в одному циліндрі, а в двох - з'єднаних переходом. Сам принцип аж ніяк не новий: він був відомий ще на початку минулого століття. Але до недавнього часу всі зразки мали значний обсяг і відрізнялися низьким ККД, що робило їх нерентабельними для комерційного виробництва. Навпаки, фахівцям Scuderi Group вдалося сконструювати досить компактний і ефективний двигун.

Другим нововведенням є «складування» надлишків паливно-повітряної суміші. Після її впуску і стиснення вона при нормальному режимі роботи надходить з одного циліндра в інший для подальшого згоряння. Під час гальмування автомобіля заслінка переходу закривається, і стиснута суміш надходить в спеціальну ємність. Якщо ж транспортному засобу буде потрібно додаткове прискорення, можна використовувати накопичений в цій ємності запас.

Продемонстрований двигун об'ємом 1 літр і потужністю 135 л. с. (До 6 тис. Оборотів в хвилину), схоже, цілком можна запускати у виробництво. Важливо, що він збирається зі стандартних деталей: це дозволить підприємствам швидко освоїти його випуск.

Серед додаткових переваг - можливості модифікації. Наприклад, можна підвищити потужність за рахунок збільшення розмірів резервуара для стислій повітряної суміші або використовувати частину енергії, що виділяється разом з вихлопними газами, для турбонаддува .

Прототип двигуна, випробуваний в 2004 році на Chevrolet Cavalier , Показав, що його ефективність на 36% вище, ніж у стандартного 2,2-літрового мотора цього автомобіля (витрата палива для останнього становить на 13,1 л на 100 км по місту і 7,6 л - по трасі). У Scuderi Group подбали і про навколишнє середовище: викиди CO2 були знижені вдвічі, а оксидів азоту - на 80%. Причому це не рекламний трюк. Ефективність і екологічна безпека нового двигуна підтверджена незалежним Південно-Західним дослідним інститутом в Техасі .

Компьюлента