Норвезькі права. Як це було.

Наши партнеры ArtmMisto

Минуло трохи більше року з дня отримання норвезького ВНЖ і настав час поміняти шматок російського ламінованого картону на норвезький пластик.
Минуло трохи більше року з дня отримання норвезького ВНЖ і настав час поміняти шматок російського ламінованого картону на норвезький пластик

Справа в тому, що в 2011 році Норвегія прирівняла водійські посвідчення Росії до прав країн третього світу і керування автомобілем дозволено не більше трьох місяців з дня отримання першого ВНЖ. До 2011 року було можливо поміняти права протягом року після здачі практичного тесту з водіння. Так зараз обмінюють права для громадян з країн не входять в ЄС. Наприклад: США, Ізраїль, Австралія, Канада ... Що цікаво - японцям і громадянам Швейцарії змінюють без тестування. Не уявляю за якими критеріями сортували країни? Одним словом, норвежці вирішили, що перші три місяці після поселення в Норвегії ми ще якось справляємося з кермом і педалями, але через 90 днів наш мозок очищається від всієї непотрібної інформації, в тому числі пропадає і навик водіння. Тому ми зобов'язані пройти весь курс навчання заново. І здати всі іспити - теорію і практику. Процедура довга і дуже недешева. Але жити без ВУ і автомобіля в невеликому містечку або, тим більше, за містом дуже некомфортно і може виявитися ще дорожче.

Все навчання поділяється на кілька рівнів:

1. Trafikalt grunkurs (Основний, вступний курс). Звільняються від нього ті, у кого вже є ВУ іншої країни або виповнилося 25 років. Я відповідав і того й іншого, і мені не довелося проходити цей курс :)

2. Teorikurs (Теоретичний курс) Мені теж не знадобився. Заощадив трохи грошей, а точніше 2500 крон або 300 євро. Хоча для мене це був, мабуть, найскладніший етап на шляху до місцевого ВУ. З моїм слабким норвезьким довелося напружитися. Здорово допоміг онлайн ресурс https://teoritentamen.no/ Довбав теорію приблизно місяць. У Росії отримував права дуже давно і не пам'ятаю які питання були на іспиті. По-моєму такого плану не було: "Що означає бути уважним, пильним, ввічливим ... водієм?", "Хто частіше стає учасником ДТП?", Питання по "Закону про дорожній рух" та про економічному і екологічному стилі водіння. Тут же це становить майже третину всіх питань. Взагалі при вивченні теорії великий акцент робиться на взаємну повагу і співробітництво на дорозі. "Намагайтеся отримати зоровий контакт з водіями або пішоходами перш ніж зробити маневр." Теоретичний іспит складається з 45 питань, допускається 7 помилок, на іспит відведено 90 хв. До фінального натискання на Enter є можливість ще раз переглянути свої відповіді і виправити їх. У мене на теоретичний іспит пішло приблизно 20 хвилин і 610 крон (75 євро) - 540 крон сам іспит і 70 крон за фото.

3. Далі йдуть обов'язкові курси: Førstehjelp (Курс першої допомоги). 3.5 години теорії. Варто 700 крон (85 євро) і Mørkekjøring (Нічне водіння). Останній я не проходив так як у нас почався полярний день і мені його перенесли на осінь. Тому у мене поки права неповноцінні, обмежені 31-м січня 2015 року. До цього терміну я зобов'язаний пройти курс, щоб продовжити ВУ до 75 років. Саме на такий термін тут видаються права. Міняти кожні десять років як в Росії не потрібно. Причому обмеження до 75 років з'явилося зовсім недавно. Раніше права видавалися до досягнення 100 річного віку :)

4. Sikkerhetskurs pa bane (Курс безпечної їзди). Його ще часто називають "Слизька їзда". Теорія та практика. На автомобілі відключають всі вспомогалі системи або використовують старий автомобіль і нарізають кола по треку покритому чимось на зразок мазуту. Для отримання більшого кайфу на дорогу ллється вода, вискакують "пішоходи" і "лосі" (спеціальна підвісна система) а інструктор несподівано смикає ручник щоб зімітувати занос. Досить-таки весело! :) Вартість атракціону 5400 крон (660 євро)
4
5. Заключний етап. Trinn 4 (Четвертий ступінь) 13 годин теорії та водіння. Включає в себе далеку поїздку (в нашому випадку це була поїздка в Тромсо) приблизно 2,5 години і їзда по місту в умовах (ха-ха) жвавого трафіку. Їдуть два учня і інструктор. Тренування обгонів на трасі. Ще одна далека поїздка з орієнтуванням по карті і інформаційним знакам. І пробний тест, можна сказати - внутрішній іспит. Вартість 7000 крон (850 євро)

Тепер трохи про особливості навчання. Вартість кожної години водіння з інструктором 600 крон (73 євро). Потрібно врахувати, що годину академічний, тобто 45 хвилин. Зазвичай в день на учня припадає 90 хвилин практики. І, звичайно, не забуваємо, що автошколи приватні і зацікавлені в цьому годиннику - це їхній хліб. Незважаючи на весь мій стаж водіння мені довелося накатати 14 годин. Моєму інструкторові категорично не подобався мій стиль водіння - "Ти їздиш занадто знервовано і агресивно. Так їздять в Осло, у нас потрібно їздити спокійно." Навчання проходить на нових автомобілях з механічною коробкою передач. Можна вчитися і на автоматі, але тоді і водити можна буде тільки машини з автоматом. Іспит з водіння приймає цензор з Statens Vegvesen (Державне Дорожнє Управління), поліція до цього відношення не має. Тест включає в себе пару питань по влаштуванню автомобіля і безпеки на дорозі і перевірку навичок водіння - приблизно годинна поїздка з водінням по місту, виїздом на трасу, паркуванням і їзду заднім ходом. Іспит коштує 950 крон (115 євро) плюс оренда машини у автошколи 1900 крон (230 євро). Виготовлення посвідчення водія 250 крон (30 євро). Я склав усі цифри і у мене вийшло в результаті 25 210 крон або 3 070 євро або 150 000 руб. Вартість "обмиту" новеньких норвезьких прав індивідуальна.
Якщо будуть якісь питання, відповім.


Не уявляю за якими критеріями сортували країни?
Водієм?
Хто частіше стає учасником ДТП?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f