Отримати водійські права стануть все складніше

Наши партнеры ArtmMisto

Тим, хто замислюється про те, щоб незабаром поповнити ряди тульських водіїв, варто пам'ятати: чим довше вони тягнуть з навчанням в автошколі і іспитом в ГИБДД, тим складніше їм буде отримати право сісти за кермо.

А вся справа в тому, що наша держава, занепокоєне дедалі більшій кількості ДТП на дорогах, все більше «закручує» гайки і ускладнює процедуру складання іспитів. так, тепер здавати іспити необхідно буде з декількома проміжними атестаціями, та й категорій прав з 5 листопада 2013 року стане в рази більше , Що ускладнює саму процедуру прийняття іспитів.

Крім цього на минулій в Сочі 16-й міжнародній конференції з підготовки водіїв «Автошкола-2013», представники цих організацій запропонували закріпити вимоги до майданчика, призначеної для навчання майбутніх водіїв початковим навикам управління автомобілем, в програмах навчання (пише « РГ »).

На тій же конференції Максим Соколов, міністр транспорту, заявив, що вартість підготовки випускників автошкіл повинна збільшитися мінімум до 26 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Чому? Та тому що зараз програма підготовки передбачає 106 годин теорії та 50 годин водіння. Але де ви знайдете інструктора, який за 5 тисяч рублів погодиться відкатати з учнем все 50 годин? Ось і виходить, що якість підготовки конкретно «кульгає».

Про недостатній упевненості на дорогах говорить і Сергій Савкін, директор «Автошколи 23»:

Сергій Савкін

Я не раз пропонував ввести для новачків тимчасові водійські посвідчення з обмеженнями: не більше 2-х пасажирів, обмеженням швидкості руху, часом, коли він може виїжджати на дорогу. Адже неможливо відразу після іспиту сісти за кермо і бути на 100% впевненим у собі - потрібно досвіду набратися.

А щодо статистики екзаменованих Сергій Васильович сказав так:

- Тут багато в чому грає свою роль те, що майбутні водії на іспиті відчувають величезний стрес, але я вважаю, що справа не тільки в підготовці, а в самій методиці прийому іспитів. Коли екзаменатор чотири рази поспіль просить випускника повторити одне й те ж вправу, то у останнього починають руки трястися, і, зрозуміло, він припускається помилки.

Сергій Яшкін, начальник відділу технічного нагляду та реєстраційно-екзаменаційної роботи УГІБДД УМВС Росії по Тульській області, підполковник поліції, вважає, що на дорозі всі рівні і випускати вічно нервує і трясся водія в місто неправильно:

- Якщо водій нечітко показує свої знання, то, зрозуміло, екзаменатор попросить повторити вправу. Як можна видати права людини, який, наприклад, виїжджає на зустрічну смугу, і від нього інші учасники руху сахаються на тротуар, або він з шістнадцятого рази від'їжджає від узбіччя? Ви ніколи не задавалися питанням, чому з другого разу здає мінімум 50% екзаменованих? Адже це хороший показник. А все тому, що вони готуються до впевненого водіння, а не намагаються здати аби як. На дорозі всі рівні, а більшість на іспиті трясуться, як осиковий лист.

Сергій Єгорович також зазначив, що в ГИБДД представникам автошкіл пропонували встановити в машинах відеореєстратори (і всередині, і зовні), щоб можна було переглянути процедуру складання іспитів, якщо виникне підозра в необ'єктивності оцінки.

«Але ніхто цього не зробив. Чому? Мабуть, бояться об'єктивності », - зазначає Яшкін.

Оксана Семенова, співробітник відділу пропаганди УГІБДД УМВС Росії по Тульській області:

- Чим суворіше з майбутніми водіями на іспитах, тим менше аварій буде з вини недосвідчених. Адже вони спочатку їздити практично не вміють.

А тим часом на практиці виходить так, що кількість ДТП з вини молодих водіїв (стаж до 2-х років) і «старичків» практично рівне. Так, УГІБДД Красноярської області запропонували проводити спеціальні лекції для «старичків», з метою нагадати їм про зміни в ПДР .

А ось столична влада пропонували ввести обмеження для початківців водіїв, в тому числі заборонити їм виїжджати вночі на дорогу .

Шановні читачі, а що з цього приводу думаєте ви? Чи правильно ускладнювати процедуру складання іспиту чи ні?