Тест-драйв Mazda 3 2013 і Mazda 3 sedan 2013. Mazda 3: Криза

Наши партнеры ArtmMisto

Всі говорять: «Криза! Криза! », Як далі жити, коли ж економіка почне підніматися, і ми знову почнемо себе почувати фінансово комфортно, як в колишні часи. Читаючи кожен день новини та різні аналітичні статті, я все більше схиляюся до думки, що як раніше вже ні коли не буде. Потрібно адаптуватися до ситуації, що склалася і намагатися отримувати максимальну вигоду в поставлених умовах. До того ж, я все частіше чую з різних джерел, що криза - це доброчинна грунт для нових починань, можливо, має сенс сконцентруватися в цьому напрямку.

До чого всі ці міркування, та до того, що нашу нішу цей змій з трьома головами торкнувся напевно найбільше. Продажі автомобілів в минулому році впали фактично на 50 відсотків, фахівці прогнозують, що і нинішній рік принесе нам чергове падіння. Загалом, прогнози не втішні, але ринок все одно продовжує жити.

Про те, як змінюється російський автомобільний ринок, нам розповіли в ході тест-драйву Mazda 3 , Який проходив в Сербії. В цілому, не дивлячись на падіння зростання продажів, сегменти розвиваються по докризової схемою. Як і раніше, в нашій країні величезною популярністю користуються кросовери і седани. Найцікавіші зміни відбуваються безпосередньо в самих моделях. Виявляється, з настанням кризи, покупець став звертати увагу на автомобілі в багатьох комплектаціях. Якщо раніше споживач цікавився базовими моделями, то сьогодні частка їх продажів зменшується. Експерти пов'язують це з тим, що перш покупець задивлявся на більш дорогі автомобілі, наприклад в преміум сегменті, а сьогодні запити доводиться коригувати і покупець витрачає відкладені гроші на автомобілі середнього цінового сегмента, але в більш дорогих комплектаціях.

Саме такі автомобілі Мазда 3 були надані нам для тесту. Яскраві і динамічні, в багатих комплектаціях, саме на такі автомобілі сьогодні орієнтуються потенційні покупці. Причому тест в черговий раз виявився не зовсім звичайним. Ми не штовхалися в міських пробках, не тиснули педаль газу в підлогу на швидкісних автобанах, що не крутили нескінченно рульовим колесом, долаючи гірські серпантини. Ми провели цілий день за кермом Mazda 3 на найбільшому на Балканах автодромі Navak. І у нас не було змагань на швидкість і витривалість, хоча такі заходи на даному полігоні можна проводити без проблем. Для нас було підготовлено черговий курс водійської майстерності, підготовлений на основі тих вправ, що відточують представники спецслужб.

На полігоні Navak нас зустрічають, як хороших знайомих, ми вже не перший раз тут, разом з компанією Mazda . Для цієї поїздки журналістам підготували курс вправ, який ми будемо виконувати на Mazda 3 . Швидко разбиваемся на групи і приступаємо до вправ.

Починаємо здавалося б з банальної змійки, але інструктор каже, що наше завдання не просто пройти змійку збивши жодного конуса. А в першу чергу ми повинні пустити нашу Мазда 3 в занос, і потім, розгойдуючи автомобіль з одного боку в інший, зберігаючи амплітуду занесення, пройти вправу. Зазвичай, в школах водійської майстерності вчать зворотному, як стабілізувати автомобіль після того, як він зірветься в занос. Тут же навпаки, треба було зрозуміти, як можна використовувати занос, для подолання перешкод. на Mazda3 вправа виконується досить просто. При певному навику автомобіль без проблем зривається в занос, а далі чітко виконує покладену завдання. Причому, після проходження конусів, він так само легко стабілізується і продовжує рух по прямій.

Після цієї вправи, новенькі Мазда 3 у нас відібрали і попросили пересісти на старенькі Mazda . Новий автомобіль для наступної вправи підходить чи, адже в ньому, нам необхідно було контактно виштовхнути один автомобіль іншим за межі траси. З цією вправою я вже був знайомий, в минулий раз, коли ми були в Сербії нам уже пропонували виконати такий маневр. Цього разу, з трьох спроб, у мене жодного разу не вийшло виконати завдання на "відмінно". То не вистачало швидкості, то навпаки був перебір, то не міг встановити правильну дистанцію. Загалом, так і не вийшло у мене ефектно вдарити автомобіль, який я ставив перед собою і зіштовхнути його з наміченого шляху.

Зате з наступною вправою проблем взагалі не виникло. Поліцейський розворот на Mazda 3 з механічною коробкою передач. Максимально розгонимося заднім ходом, переводимо коробку в нейтраль, робимо різкий рух кермом в потрібну сторону і ось уже перед очима летять околиці полігону. Розмитість тривати кілька секунд, так, що краси залишаєш на потім, поки машина робить маневр, треба встигнути вичавити зчеплення і увіткнути першу передачу, адже в той момент, коли автомобіль зробить дугу в 180 градусів, вам вже треба буде натискати на педаль газу і рухатися до фінішного створу. Такий маневр напевно викличе захоплення дівчат, але професіонали його використовують в той момент, коли рух прямо автомобілю перепиняють іншим автомобілем. Розвернутися за правилами буде довго, та й не завжди вийде, а тут всього кілька секунд і ти вже можеш почати ховатися від нападників.

До речі, наступна вправа є логічним продовженням попереднього і не призначене для поліпшення навичок пересування заднім ходом, по московських дворах від автомобіля, який не хоче рухатися задом. Ми переходимо до сконструйованої трасі, подолати яку треба заднім ходом. Причому, повернути голову і дивитися в заднє скло інструктора забороняють, орієнтуватися можна тільки по бічних дзеркалах. Траса з великою кількістю поворотів проходитися на швидкість, в режимі пенсіонера проїхати не вдасться, треба максимально сконцентруватися і досягти кращого результату.

На наступній вправі довелося активно працювати ручником. Завдання не складне, але фінальний акорд доставляв незручність. Необхідно було зробити вісімку на Mazda 3 , Причому повороти треба було проходити в ковзанні, допомагаючи собі ручником. В цілому завдання не складне, але в кінці завдання була парковка. У звичайній парковці немає нічого складного, ми робили це мільйон разів, тут же треба було під'їхати до парковочному місця і, смикнувши ручник, потрібно розгорнути автомобіль на 180 градусів і потрапити в відведене місце.

Поки суть та діло, на полігон Navak опустилися сутінки, і ми вже було вирішили, що зараз поїдемо в бік сербської столиці. Це були наші припущення, а у представників полігону і компанії Mazda , Були свої плани на темний час доби. Найцікавіше підготували для фінального випробування. За легендою в першому автомобілі їде дуже важлива персона, у цього автомобіля не працює головне освітлення. За ним слідує автомобіль охорони, в його завдання входить висвітлювати ведучому автомобілю дорогу і при цьому захищати його, якщо станеться напад. На словах все здається просто, але на ділі, все не так добре. Як тільки ти починаєш рух, тебе відразу ж починає переслідувати автомобіль, в якому розташувався стрілок, на дорозі періодично виникають перешкоди, відбуваються вогняні вибухи і з'являються стрілки в засідках. Тобі треба не просто вести автомобіль, але і щомиті відстежувати обстановку намагатися уникнути нападу і це все в повній темряві.

Курс для журналістів на полігоні Navak закінчився і нам розповіли ще одну цікаву інформацію. клієнти компанії Мазда прекрасно знають, що японська компанія постійно коммуницирует зі своїми клієнтами. Курси Mazda Sport Academy, де клієнти відточують свою майстерність в управлінні автомобілем Mazda , Відвідали величезну кількість клієнтів. Багато брали участь в грандіозному Mazda Sport Cup, в ході якого любителі марки беруть участь в реальних гонках на кращих трасах країни. Для тих, кому хочеться навчитися швидко їхати на карті, відкрилася - Mazda Karting Academy. Найважливіше, що всі проекти Mazda в Росії не стоять на місці, вони постійно трансформуються і виходять на більш високий рівень. Так сталося і цього разу, в Сербії було озвучено, що компанія запускає великий проект - Mazda Sport Chalenge. Що б перемогти потрібно не тільки швидко їхати на гоночному треку, філігранно управляти картингом, а й бути добре підготовленим фізично. Цього разу, що б потрапити в фінал доведеться бігати, плавати швидко їхати і бути ерудованим. В результаті якого кращі команди вирушать на фінальні змагання, на полігон Navak в Сербію, а переможці зможуть побувати на автодромі Mazda в Лагуна Сека.

І ще один момент, про який би хотілося згадати. Сербський полігон тепер буде частіше чути російські голоси, а ті автомобілі Mazda 3 , Що були сюди доставлені для тест-драйву, фактично отримають місцеву прописку. Справа в тому, що спеціально для своїх клієнтів, компанія Мазда з сербськими фахівцями розробила курс підвищення водійської майстерності. В цілому він буде схожий на той експрес курс, що показали нам, але крім описаних вправ в нього увійдуть і інші заняття.

Найближчим часом всіх клієнтів Mazda чекає безліч цікавих проектів, які допоможуть не тільки добре керувати автомобілем, бути в спортивній формі, але і допоможуть краще пізнати свій автомобіль.