Тест-драйви та огляди Peugeot Partner (Пежо Партнер). Renault Kangoo, Skoda Roomster, Peugeot Partner: А на асфальті каблучки

Наши партнеры ArtmMisto

«Крихітки з кошиком». - Така дитяча сентенція крутилося у мене на мові під час тесту. А що? Це дійсно дуже компактні машинки: найдовший - Renault Kangoo - недотягує до 420 см! Зате «лукошки» у кожного - ого-го!

Образно кажучи, ці автомобілі прийшли до нас з різних світів. для Peugeot Partner і Renault Kangoo основне завдання - перевезення вантажу, тоді як Skoda Roomster - виріс з Fabia практичний «сім'янин» з пропорціями, порушеними «на користь» багажника і заднього ряду сидінь.

Але, разом з тим, перші два не виключають привітність до пасажирів, а Roomster пропонує великий вантажний відсік. І варто перевірити, конкуренти вони або мають лише портретну схожість.

Один з рекламних символів Roomster - якийсь агрегат з передком літака і «кормою» будиночка. Виглядає ефектно; та й рекламне посилання цікавий: символізує ця композиція вічне бажання споживача отримати все і відразу - практичний і, в той же час, не нудний автомобіль.

Класична «фабіавская» мордочка переходить в дуті боковини і непомірно високу дах. Хіба перед нами - трудяга- «каблук»? Ні, швидше за демонстрація новітнього підходу до створення невеликого сімейного автомобіля.

Що стоїть поруч Peugeot Partner соромливо ховає свої майже квадратні очі-фари. Цей герой малого бізнесу на ринку 12 років, але з усіх сил приховує свій вік. Майже плоскі кузовні панелі є сусідами з геометрично правильними формами всього автомобіля в цілому.

Задні бічні двері, на відміну від Roomster, в Partner зсувні, що й зрозуміло - комерційна складова Peugeot має на увазі, що машина буде багато штовхатися по загачений торговим вуличках.

Renault Kangoo, здається, не до кінця розлучився з іміджем развозного вантажівки. Точніше, універсальної машини, чиє призначення - щодня доставляти продукти в ларьки або піцу в офіси. Дах височенна! Задні стулки - як двері супермаркету! Втім, в Європі такі машинки все одно вперто звуть «універсали». Так, дивіться, ось він, пасажирський ряд сидінь, і навіть дві зсувні двері - по обидва боки.

Зовні Kangoo дуже схожий на Partner, але з поправкою на зростання - Renault помітно вище. А ось заявлену виробником «дизайнерську експресію» ми так і не знайшли, як не старалися. Тому саме час відкрити двері: головні переваги машин повинні бути всередині.

Практичний господар почне оцінку салону таких машин не спереду, а ззаду. Так і зробимо.

Орні двері Peugeot можуть відкриватися на 90 градусів, а зі знятим обмежувачем - і на все 270. У Renault - та ж «лепота», хіба що обмежувач знімати не так зручно (він не накидний, а «входить» усередину двері); до того ж, добротно змазаний олією: без рукавичок краще не підходити!

А ось в «Шкоді» все «по легковому» - задні двері відкриваються вгору. Отвір виходить найскромніший (див. Заміри), та й поріжок багажника заважає розвантаженні «волоком». Нарешті, вантажу на борт Roomster бере 515 кг - це на 115 кг менше, ніж Partner, і на 125 - ніж Kangoo. Нарешті, у Peugeot і Renault підлоги вантажних відсіків - рівні, і оброблені зносостійким пластиком; в Skoda ж постелений гарний, але не дуже практичний сірий ворс.

Зате задні пасажири Roomster явно відчують себе «персонами грата». До їхніх послуг - і надзвичайно зручна двері (звичайна, орні, але висока і з широченним прорізом), і роздільні, добре відформовані сидіння з індивідуальним регулюванням.

Зручність посадки в Partner і Kangoo пасажири оцінять хіба що на щільній парковці. Самі дверні отвори і у того, і в іншого автомобіля завузькі, а задні дивани прийнятні хіба що для недовгих подорожей.

Сівши на водійське місце Partner і взявшись за кермо, хочеться вимагати з пасажирів плату за проїзд: все дуже «по-маршруткового». Як не регулює кермо (можна тільки по висоті), посадка все одно залишається автобусної. Важіль коробки причаївся десь внизу - високому водієві доведеться за ним тягнутися. Зате огляд - феноменальний на всі чотири сторони, а місця над головою вистачить, щоб взимку не знімати вушанку.

В інтер'єрі оці зачепитися нема за що, хіба що сам кермо порадував симпатичним виконанням і зручною для хвата формою.

Салон Kangoo нагадує сталінські квартири. Де там стеля? По-він там, високо! Мабуть, не вистачає тільки гіпсової ліпнини по периметру. Ось і антресоль є: полку над вітровим склом легко вмістить парасольку чи атлас, а заодно - і всі томи «Війни і миру».

Все інше - одноманітний сірий пластик без якихось яскравих елементів. Зате посадка більш зручна, ніж в Peugeot: кермо нахилений до водія, та й за важелем тягнутися не доводиться.

Потрапляючи ж всередину Skoda Roomster, сам з собою починаєш грати в гру «знайди 10 відмінностей». У всіх «Шкод» салони - однакові! Одна і та ж комбінація приладів, ті ж три «крутилки» на «бороді» консолі ...

Зате пластик не виглядає бідним, сидіння - по-німецьки жорсткі, з хорошою бічною підтримкою, а посадка за кермом може служити еталоном для машин малого класу. Ось вона, «самолетная» частина з рекламного символу! Ергономіка і зручність тут в пошані.

Всі тестові машини оснащені однаковими - за обсягом - моторами 1.4. Але характери у автомобілів дуже різні.

Органи управління Peugeot надзвичайно чутливі. Якщо не сказати «нервові». Один необережний натискання на газ сильніше необхідного - і відчутно чується удар в трансмісії. Чи не до вподоби Peugeot такий стиль водіння! Renault їде набагато м'якше. Тут позначаються і інші настройки підвіски, і не настільки чутлива педаль газу.

Рульове управління Partner більше підходить для міста: легке, майже без зворотного зв'язку, воно, тим не менш, послужить хорошу службу в маневрах по загачених вулицях.

У Kangoo воно куди більш гостре, з дуже непоганим реактивним зусиллям. Стихія такої машини - якась траса «середнього бою». Чи не спасує Renault і на поганому покритті: у нього, з нашої трійки, - найдовші ходи підвісок і вельми непоганий кліренс (180 мм). Так що, на розбитому ділянці дорозі Kangoo обійшов всіх.

Робоче місце в Partner збудовано найбільш «по-автобусному» - високо сиджу, далеко дивлюся. Втім, оглядовість від цього дійсно тільки виграє. Салон зібраний акуратно, а от пластик в Peugeot - найбільш дешевий. Класична за формою приладова панель наочна, і вміло пригнічує сонячні відблиски.

Салон Roomster - це ергономіка, помножена на якість виконання. Причепитися до чого-небудь складно: регулювання керма і крісел великі, доступ до основних функцій - зручний. Тільки ось інтер'єр Skoda нуднуватий, і начисто позбавлений будь-якої родзинки. А її так би хотілося - адже Roomster з нашої трійки найбільш «легковий».

У Kangoo однозначно сподобається клаустрофобії - запас місця над головою здається нескінченним. Влаштуватися за кермом можна, як в легковому автомобілі - оглядовість трохи гірше, ніж в Partner, зате всі органи управління під рукою. Втім, і тут не обійшлося без прорахунків - показання приладів в сонячний день читаються насилу, а поворотні регулятори опалення - маленькі і незручні.

Випробування на ходу Skoda Roomster хочеться виділити в окрему главу або навіть до статті. Ось де все стає на свої місця! Чіпкий, гострий в управлінні, цей автомобільчик демонструє чудові ходові якості. Кермо - з дуже ясним зусиллям, коробка передач - з чітким, коротким ходом важеля провокують на активну їзду. Мотор TSI відмінно відгукується на газ, і радує, до всього, непоганий тягою «на низах».

Власне, технології Volkswagen, реалізовані в чеському «компакті», заслуговують щонайменше поваги. І викликають бажання затриматися в Roomster ще кілька кіл.

На закінчення необхідно відзначити, що автомобілі, уявлення в цьому тесті, не надто популярні в Росії. Мабуть, і Peugeot Partner, і Renault Kangoo сприймають у нас виключно як міні-вантажівки - «місця в партері» в них дістаються предметів неживих: т. Е. Зовсім вимогливим до комфорту. Тому і попит на ці машини невеликий - вантажі перехоплюють дешевші вітчизняні моделі.

Skoda Roomster показує, яким має бути компакт-вен з позначкою «сімейний»: він не дуже пристосований для постійного завантаження-розвантаження, хоча і не поступається «каблучка» в можливостях трансформації салону.

А в плані комфорту і ходових якостей Roomster обставляє Partner і Kangoo в два рахунки: легкові коріння, чи знаєте ...

Базова ціна Renault Kangoo - 433 850 руб. За ці гроші в автомобілі буде водійська подушка безпеки, заднє сидіння, складатися тільки повністю, і сталева захист двигуна. За 447 100 - додатково з'являться друга подушка безпеки, ящик рукавички, і центральний замок. За 506 700 запропонують багатшу обробку салону, кондиціонер, підголівники, електроприводи передніх стекол і ABS. Гарантія - 2 роки без обмеження пробігу.

Базова ціна Peugeot Partner 1.4 - 438 000 руб. Ця комплектація включає гідропідсилювач, водійську подушку безпеки, електостеклопод'емнікі. За ABS потрібно доплатити 20100 руб., За кондиціонер - ще 28 500 руб. З мотором 1.6 (110 к.с.) автомобіль коштує от 543 500 руб. Гарантія - 2 роки без обмеження пробігу.

З найслабшим мотором 1.2 (70 к.с.) Skoda Roomster коштує 399 000 руб. З корисного в машині будуть іммобілайзер, регулювання керма в двох площинах, і водійська подушка безпеки. Автомобіль з двигуном 1.4 (86 к.с.) коштує 445 000-525 000 руб. - там передбачені мікроліфт водійського крісла, підігрів передніх сидінь, подушка безпеки пасажира і ABS. Кондиціонер передбачений у версії від 509 000 руб. Skoda Roomster 1.6 (105 к.с.) буде коштувати вже 538 000 - 584 000 руб. Є і дизель - 1.9 (105 к.с.). З таким мотором автомобіль пропонують за 634 000 - 680 000 руб.