Жорсткість іспитів на водійські права з німецької досвіду

1. Жорсткі вимоги до іспиту
2. Ефективна теоретична частина
3. Практика автомобіліста-початківця
4. Короткий об'єктивний підсумок

Наши партнеры ArtmMisto

Національні законодавці, посилаючись на німецький досвід видачі водійських прав, розглядають з гіпотетичної точки зору впровадження більш ретельного контролю, зокрема за рахунок посилення теоретичної та практичної екзаменаційної частини. Свої дії влада мотивує більш жорсткої системою контролю отримання прав в Німеччині, так як сама процедура отримання прав є на кілька рівнів вище, ніж в Росії.

Жорсткі вимоги до іспиту

Жорсткі вимоги до іспиту

Провідні економічно розвинуті держави для отримання водійських прав ввели як теоретичний, так і практичний іспит. Німеччина також слід загальному законодавчому вектору розвинених країн, тому в цій країні присутні обидві частини іспиту як єдине ціле, їх повинен здати кожен, хто бажає отримати водійські права. Також і з юридичної точки зору в Німеччині атестаційний іспит на отримання водійських прав складається з двох частин, втім, як і в Росії. Однак вимоги до нього більш жорсткі, ніж в Росії, отже, попередній рівень підготовки також набагато вище.

Для того щоб отримати право здавати іспит на водійські права, майбутній німецький водій повинен пройти курси водіння в сертифікованої державою автошколі. У Росії ж можна і самостійно вчитися водінню , А також в автошколі: прискореним темпом або пройти повноцінний курс водійської підготовки. Це ніяк не впливає на право отримати права. У Німеччині пройти курси водіння в автошколі з відповідною акредитацією повинен кожен, хто хоче отримати дозвіл на керування автомобілем, і це правило стосується навіть тих, хто вже має права, але тільки іншої держави.

Навчання в автошколі

У Німеччині все гранично просто: водійські права іноземної держави дійсні не більше ніж півроку. До моменту закінчення цього терміну водій повинен встигнути здати іспит, для того щоб отримати право керувати автомобілем після півроку. Найцікавіше полягає в тому, що здача іспиту на водійські права в Німеччині вимагає глибоких знань. Для всіх іноземців, включаючи росіян, діє невелика поступка: іспит можна здавати на своїй рідній мові. Звичайно, екзаменаційні квитки переведені не завжди ідеально коректно і випадки помилок не рідкість, проте цього більш ніж достатньо, щоб зрозуміти суть порушеного питання.

Відео про посилення правил отримання водійських прав:

Ефективна теоретична частина

У німецьких автошколах обов'язкових для відвідування занять всього лише 14. Погодимося, це не настільки вселяє цифра. Однак ефективність і кількість наданої інформації значно вище, ніж в російських автошколах.

Особливістю теоретичного заняття в німецькій автошколі є те, що викладач не тільки дає безліч теорії і перевіряє регулярно ступінь її засвоюваності, але також і зачіпає практичні випадки з життя водіїв. Особливий акцент всіх ситуаційних практичних завдань полягає в моделюванні ситуації, яка в законі не прописана. Головна мета німецької автошколи полягає в тому, щоб навчити новачків не тільки правилам дорожнього руху, але також проводити об'єктивну оцінку непередбаченої ситуації. Особливу увагу на кожному уроці приділяється безпеці. німецький теоретичний іспит спрямований на те, щоб визначити, наскільки об'єктивно впорається новачок, в разі якщо виникне непередбачена ситуація.

Зокрема, під час здачі теоретичної частини може цілком реально потрапити питання: «Які запобіжні заходи необхідно дотримуватися, щоб дитина не змогла відкрити задні двері автомобіля, якщо у нього навіть на те виникне бажання?».

Найбільша кількість питань в теоретичної частини іспиту пов'язано з дітьми або з наркотиками. Кількість таких тематичних питань перевищує процентну частку питань про перехрестях.

Водій в Німеччині повинен в обов'язковому порядку володіти величезним переліком питань, а саме:

• специфікою установки дитячого крісла ;
• випадками, коли необхідно відключити подушки безпеки;
• знанням точного часу розпаду етилового спирту і наркотичних речовин всередині організму людини;
• і, головне, кожен водій повинен назубок пам'ятати всі перераховані вище види порушень з точки зору можливих стягнень за їх недотримання. У Росії новачки-автомобілісти не зобов'язані вивчати КоАП взагалі.

Телефони екстрених служб

Одним з головних питань теоретичної частини німецького іспиту на права вважається знання телефонів екстрених служб. Без цього за кермо водій в Німеччині точно не сяде.

Дикі тварини є тематичними питаннями, за допомогою яких оцінюється ступінь раціонального мислення водія. Наприклад, одне з питань може звучати так: «Які будуть ваші дії, в разі якщо на трасі виявиться хижа тварина». Ще один практичний приклад питання: «В якій місцевості найбільш найімовірніше зустріти дикого кабана на трасі?».

Особлива увага в Німеччині приділяється велосипедистам. Дуже багато ситуаційних завдань в теоретичної частини іспиту щодо поведінки водія щодо велосипедиста. У цій країні водії з повагою ставляться до велосипедистів.

Особлива увага - велосипедистам

Німецька теоретична частина іспиту на права також вимагає глибоких знань в технічній галузі автомобіля. Середньостатистичний водій Росії навіть не володіє таким обсягом і якістю знань, яким має володіти водій-новачок в Німеччині. Наприклад, під час складання іспиту може зустрітися наступне питання: «Як виглядає і що собою являє емпірична формула гальмування і які методи обчислення гальмівного шляху існують?». Іноді може попастися легкий квиток, проте в ньому обов'язково буде присутній питання технічного аспекту автомобіля. Наприклад: «Основні причини, які викликають збільшення витрати палива ? ».

Практика автомобіліста-початківця

У Німеччині практичної частини іспиту приділено не менше уваги, ніж теоретичної, тому перевірка проходить дуже строго, на відміну від Росії. У Німеччині термін проведення практичного іспиту залежить від обраної категорії прав, але, як правило, на практиці середня величина часу становить 75 хвилин. Протягом цього часу екзаменатор разом з екзаменованих встигають проїхати серію житлових кварталів, міські та заміські траси, а також відвідати парковку.

Практичне водіння в автошколах

Найцікавішим є те, що для російських водіїв найскладнішою частиною є не теоретична, а саме практична частина занять . Як правило, у всіх водіїв-новачків, незалежно від національності, помилки все ті ж: недотримання швидкісного режиму, невірна перебудова, недотримання належної дистанції і т. П.

Хоч і в Німеччині практична частина набагато суворіше при здачі, проте відсоток успішних здач значно перевищує аналогічний показник в Росії. Це першочергово пов'язано з тим, що німецькі водії до здачі готуються професійно і відповідально. Цікавим фактом є те, що практично кожен житель Німеччини має права. Кількість автомобілів в Німеччині перевищує аналогічний показник в Росії більш ніж в 1,5 рази. При цьому в Німеччині кількість ДТП з летальним результатом в 6 разів нижче, ніж в Росії. Самі ж мешканці Німеччини це явище пов'язують зі строгістю контролю видачі посвідчення водія.

Практичне водіння в автошколах Німеччини водій-новачок проходить виключно на трасі в реальних умовах.

Короткий об'єктивний підсумок

Структура оцінювання в Росії і Німеччині є ідентичною: в обох країнах іспит представлений теоретичної і практичної частиною. Різниця полягає в оцінюванні конкретних навичок, в Німеччині і Росії вони є в корені різними. Дуже важливо не тільки знати теоретичні аспекти водіння і правила дорожнього руху , Але також об'єктивно розуміти їх з практичної точки зору. Вміти адекватно керувати автомобілем незалежно від умов - це одне з пріоритетних завдань кожного автомобіліста, включаючи і бездоріжжя. У Росії також істотно страждає і об'єктивність оцінювання. Не рідкість, коли оцінка не відображає справжню сутність знань і навичок.