Біля витоків ювілею

Наши партнеры ArtmMisto

Як починалася фірма Volvo? Розповідають, що 24 липня 1924 року, в день Святого Якоба, в одному з ресторанчиків Стокгольма розмовляли двоє молодих людей: економіст Ассар Габріельссон і інженер Густаф Ларсон. За кухлем пива вони розмріялись про створення «шведського автомобіля для шведських доріг» - витривалого і надійного.

Мрійники працювали в знаменитому концерні SKF, який випускав шарикопідшипники. І їм вдалося переконати керівництво надати їх проекту матеріальну підтримку. На його здійснення було виділено 200 тис. Крон - сума на ті часи чимала.

Пожежна «лінійка» - Volvo LV70 (1931 р).

«Полуторка» LV40 - найперший вантажівка марки Volvo (1928 р). Конструкція міцна, але 28-сильний мотор від легковика слабенький.

Легкий вантажівка Volvo LV101 на прізвисько «гостроносий» (1937). Дизайн в американському дусі - від фірми Atvidaberg. Мотор ECG - потужністю 50 л. с., або ЄС - 86 л. с.

Один з перших автобусів, вироблених Volvo, - модель LV45 (1928 р). Місць - 16 + 1. Кузов фірми Vagn Fabric Arvika.

Один з перших вантажівок з власним дизелем Volvo VDA - 100 л. с. Ця машина моделі LV248X за характерну форму передньої частини отримала прізвисько «круглий ніс».

Низькорамний автоевакуатор на «довгоносий» шасі LV250 (1941 р.) Над передньою віссю - «шістка» FB в 140 л. с. Свого часу це був найпотужніший Volvo.

Закипіла робота. І ось 14 квітня 1927 року через воріт заводу в Лундбі, передмісті Гетеборга, викотився перший автомобіль - легковик Volvo V4. До речі, слово Volvo і позначає по латині «я качусь» - назва цілком в дусі спонсора SKF!

Радіатор автопервенца прикрашала діагональна хромована смуга, що стала згодом незмінним атрибутом марки. Там же розміщувалися і емблема, теж дожила до наших днів. Вона представляла собою кільце зі стрілою - древнє позначення стремена, символ бога війни Марса, що втілює мужність, силу і прагнення до перемоги. Дизайн автомобіля розробив художник Хелмер МасОлле.

У наступному році 20 лютого почалася збірка першого вантажівки Volvo - моделі LV40. Букви LV - абревіатура шведських слів Last Vagn, т. Е. «Вантажний автомобіль». Згодом вона була присутня в назвах комерційних моделей фірми аж до початку 50-х рр.

Машина LV40 мала вантажопідйомність 1,5 т і була досить міцною. Однак на перших двох серіях застосовувався двигун в 28 л. с., запозичений у легковика. Мотор виявився слабенький для вантажівки, і тому на автомобілях третьої серії встановили трилітрову «шістку» DB в 55 л. с. А з 1931 року почали випуск більш потужних машин з двигунами в 65 і 75 л. с.

У початку 1933 року Volvo вперше представила свою продукцію за кордоном. На автосалоні в Амстердамі дебютувало шасі LV75 - між іншим, перша беськапотная конструкція фірми. Це шасі використовувалося в основному як база для автобусів, а також вантажівок. У тому ж році побудували перший дизельний вантажівка LV68 з ліцензійним двигуном Hеsselman, а також один з перших в світі тривісних вантажівок з кабіною над двигуном - LV67LF.

Volvo P210 Duett (1960) створений на базі легковика Volvo P544. Мотор - 60 л. с. або 82 л. с. Назва «дует» говорило про те, що це машина подвійного призначення - і для роботи, і для відпочинку.

Volvo L395 Titan (1954 г.) - перший в світі вантажівка, оснащений турбованим дизелем. Двигун TD96 - 195 л. с.

Далекобійний тягач Volvo F88 (1975 р.). Турбодизель - 290 л. с. Подібні машини використовувалися в «Совтрансавто».

Volvo C303 (1978р.) - спортивна версія багатоцільового армійського позашляховика. Переможець ралі-рейду «Париж-Дакар» 1983 року в легкому класі.

Капотник Volvo N12 (1973 г.) застосовувався для різних цілей - і як самоскид, і як магістральний тягач. Цифра в назві позначала літраж двигуна - турбодизеля TD122 в 395 л. с.

Унікальний зчленований плаваючий транспортер Volvo BV202A (1963 г.). Поворот здійснювався зміщенням однієї секції щодо іншої. Машина була на озброєнні армії Швеції.

Майбутнє, народжене вчора, - Volvo ECT (1995 г.). Абревіатура ECT розшифровується як Environment Concept Truck - «Екологічно чистий концептуальний вантажівка». Машина оснащена двигуном на паливних елементах.

Влітку 1935 року в виробничій програмі Volvo з'явилося кілька нових серій вантажних автомобілів, примітних в двох відносинах. По-перше, їх капоти і кабіни стараннями кузовний фірми Atvidaberg знайшли що входила тоді в моду обтічну форму. А по-друге, двигун перемістили вперед, розташувавши його над передньою віссю, а не за нею, як раніше, що поліпшило развесовку. Ці дві тенденції визначили вигляд вантажівок Volvo на ряд років вперед.В роки Другої світової Швеція дотримувалась нейтралітету, але при цьому фірма Volvo розробила ряд цікавих військових машин, в тому числі штабний TPV (4 × 4), колісні тягачі TVB і TVC (6х6) і напівгусеничний HBT. У зв'язку із загальним дефіцитом рідкого палива в Європі випускалися і автомобілі з газогенераторами, що працюють на дровах.После війни почався новий період в історії Volvo, але він заслуговує на окрему розмову. Ми ж лише відзначимо, що компанія стала найбільшим європейським виробником комерційних машин і вийшла на передові позиції в області технології і безпеки.

В СРСР по-справжньому познайомилися з продукцією Volvo в 70-і роки, коли об'єднання «Совтрансавто» у великій кількості закуповувало далекобійні тягачі F88 і F89. Це були відмінні для свого часу машини. З тих пір вантажівки Volvo займають гідне місце в парках наших перевізників.

Київ - Гетеборг - Київ

Леонід Гоголів
фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.