Разборочка. Volvo 740

1. збірка
2. висновок

Наши партнеры ArtmMisto

На автомобілях Volvo 740 встановлено 4-циліндровий двигун з верхнім розподільчим. Схожі двигуни стоять на моделях 240 і 940. Завдяки подовжньому розташуванню двигуна і трансмісії - традиційного для задньопривідних машин - під капотом у Volvo досить багато вільного простору, що полегшує заміну помпи. Наша машина - Volvo 740 з 2-літровим двигуном - пройшла вже 270 000 км. Двигун все еше добре працює, а ось помпа дала текти. Довелося спустити з системи охолоджуючу рідину і взятися за справу ... Всі основні операції представлені на фотографіях, відзначимо лише кілька додаткових моментів. По-перше, потрібно переконатися, що справа дійсно в помпі, тому що, якщо ви чуєте скрип, то може бути винен ослаблений ремінь, що прослизає по шківа генератора або помпи, але не сама помпа.

У нашому випадку було очевидно, що охолоджуюча рідина підтікає з-під кільцевої прокладки між помпою і головкою блоку циліндрів, проте, можуть бути й інші несправності. Наприклад, може відкритися текти в задній частині помпи - в прокладанні труби ото-Питель, може з'явитися радіальне биття підшипників (це виявляється погойдуванням вентилятора, до того ж зношені підшипники шумлять). Рідина може потекти і через сальник валу помпи. Взагалі-то ми рекомендуємо в будь-якому випадку замінити всю помпу, бо, якщо відмовило щось одне, значить скоро відмовить і інше.

Крім того, ми настійно радимо скористатися моментом, щоб переглянути стан приводного ременя распредвала. Якщо є сумніви з приводу його стану, ремінь слід замінити. Цей ремінь, так чи інакше, потрібно міняти через кожні 75000 км або раз на чотири роки. Всі роботи бажано проводити в гаражі. Якщо ви як-раз займаєтеся його будівництвом, вам напевно потрібно буде купити ОСП в Рязані . Для цього радимо вам звернутися в компанію «21 століття плюс».

збірка

Обов'язково перевірте стан поверхонь, що прилягають до головної прокладці і до обох кільцевих прокладок. Це особливо необхідно, якщо ваша машина вже страждала течею помпи. Якщо ці поверхні сильно подряпані або ще якось пошкоджені, ваша помпа незабаром знову потече.

Щоб оглянути нижню поверхню припливу на голівці, можна скористатися дзеркалом. Якщо поверхня подряпана, потрібно зачистити її дуже дрібною шкіркою, оберненої навколо плоского сталевого бруска, потім ретельно протерти від залишків абразиву.
Для більшої надійності нанесіть на все контактні поверхні силіконовий герметик, що до того ж полегшить установку кільцевих прокладок.

Перед закручуванням гайок, що кріплять помпу, її необхідно з зусиллям повернути проти годинникової стрілки (якщо дивитися спереду) так, щоб стиснулася кільцева прокладка головки блоку (для цього отвори в корпусі помпи зроблені овальними). У цьому положенні затягують гайки. В іншому випадку виникне текти. Утримувати помпу в натягнутому положенні зручніше за допомогою важеля.
Кріпильні гайки загортають по черзі, по діагоналі. Гайки потрібно затягнути сильно, що не можна перетягувати (момент), інакше можуть зірватися шпильки (болти).

Перш, ніж ставити на місце шків, ремінь, вентилятор і т.д., слід залити в систему охолоджуючи-щую рідина до позначки «max» на розширювальному бачку і перевірити, чи немає течі. Якщо все в порядку, встановлюють інші компоненти і двигун запускають на кілька хвилин. Потім знову перевіряють рівень рідини і, при необхідності, доливають. Цю процедуру повторюють до тих пір, поки рівень не стабілізується на позначці «max». Проїхавши кілька кілометрів і охолодивши двигун, знову заміряйте рівень.

висновок

На щастя, вся ця робота виконується досить просто завдяки тому, що в моторному відсіку «є, де розвернутися». Ви зможете закінчити всю роботу за пару годин разом з перервою. Ціна нової помпи залежить від місця її придбання, але в середньому це обійдеться вам від 100 $ до 140 $ разом з прокладками.