Тест-Драйв Volvo XC90 T8: гібридний флагман

В холодною і сніжною Швеції, як не дивно, порівняно недавно почали випускати позашляховики, хоча універсали підвищеної прохідності Volvo відомі давно. Первісток Volvo XC90 з'явився в 2002 році. Автомобіль вийшов справжнім довгожителем, адже його випускали 12 років. З 2015 року в провадженні знаходиться в другому поколінні ХС90. Парадоксально, але «найгарячішим» варіантом в лінійці є заряджається гібрид Volvo XC90 T8.

Первісток Volvo XC90

Дизайн Volvo XC90 скандинавською стриманий. У позашляховика довгий капот, короткі звіси кузова і малі кути нахилу тоненьких стійок даху. Традиційна перекреслена решітка радіатора декорована хромом. Повністю світлодіодні фари прикрашені Т-образними ходовими вогнями - це візитна картка моделей шведської марки (їх називають «молотом Тора»). Бампери і пороги прикрашені сріблястими накладками. Гібридну версію можна дізнатися по 20-дюймовими легкосплавними дисками. П'ята двері прикрита спойлером, а в задніх стійках розміщені вузькі ліхтарі.

П'ята двері прикрита спойлером, а в задніх стійках розміщені вузькі ліхтарі

новий Volvo XC90 другого покоління - автомобіль немаленький. Він досягає 4950 мм в довжину і 2008 мм в ширину при колісній базі в 2984 мм. Версія Т8 досить-таки важка - 2384 кг. Продиктовано це не тільки великими розмірами позашляховика, але і наявністю літій-іонних батарей.

В обробці салону поєднуються шкіра і алюміній, а селектор трансмісії інкрустований натуральним кришталем. Підсвічування здійснюється за допомогою світлодіодів, а педалі отримали металеві накладки. Всередині панує лаконічний скандинавський стиль. Трьохспицеве ​​рульове колесо невелике, а в районі хвата рук на ньому передбачені напливи. Показання приладів виводяться на 12,3-дюймовий дисплей. Його конфігурація змінюється: можна, наприклад, вивести карту навігаційної системи. Дані проектуються і на лобове скло.

Центральна панель Volvo XC90 трохи повернена до водія. Більшу її частину займає величезний 9,5-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи. Вона завідує практично всім: від супутникової навігації до клімат-контролю. Саме тому традиційних кнопок тут залишилося небагато - всього вісім.

Передні сидіння - м'які і комфортабельні, але при цьому їх бічна підтримка на висоті. Вони оснащені електроприводом (в тому числі і регулюванням поперекового підпору), а у рульової колонки дуже широкий діапазон налаштувань по висоті і вильоту. Передбачена і функція підігріву. Водія і переднього пасажира розділяє високий трансмісійний тунель. Оскільки замість маленький важіль електромеханічного гальма стоянки, то звільнилося більше місця для підлокітника з боксом всередині. Висока посадка і тоненькі стійки даху забезпечують хорошу оглядовість у всіх напрямках, проте є і камери кругового огляду.

Висока посадка і тоненькі стійки даху забезпечують хорошу оглядовість у всіх напрямках, проте є і камери кругового огляду

На другому ряду Volvo XC90 T8 місця для ніг і над головою в надлишку, а салон досить широкий, щоб тут помістилися троє. До того ж, у крісел є горизонтальна регулювання. Третій ряд розрахований на дорослих середнього зросту. Задні сидіння встановлені трохи вище, ніж передні, щоб пасажири могли милуватися дорогою через лобове скло.

Задні сидіння встановлені трохи вище, ніж передні, щоб пасажири могли милуватися дорогою через лобове скло

Обсяг багажника в звичайному стані дорівнює 314 л, з п'ятьма сидіннями - 692-721 л (в залежності від положення крісел другого ряду), а двома - тисячі дев'ятсот п'ятьдесят одна л. Місця для запасного колеса не знайшлося, адже під підлогою встановлений електромотор. Тому є тільки ремкомплект для шин. П'ята двері оснащена електроприводом з функцією сенсорного відкриття - реагує на рух ногою під бампером.

П'ята двері оснащена електроприводом з функцією сенсорного відкриття - реагує на рух ногою під бампером

На редакційний тест була надана версія Inscription з системою доступу без ключа, чотирьохзонний клімат-контролем, електропакетом, датчиками світла і дощу, панорамним дахом, потужної аудіосистемою Alpine з 10 динаміками, зв'язком Bluetooth, адаптивним круїз-контролем, супутниковою навігацією, Wi-Fi. Також передбачено 7 подушок безпеки, системи стабілізації, контролю тиску в шинах, технології дотримання смуги руху, розпізнавання дорожніх знаків і автоматичного гальмування.

Також передбачено 7 подушок безпеки, системи стабілізації, контролю тиску в шинах, технології дотримання смуги руху, розпізнавання дорожніх знаків і автоматичного гальмування

Двигун заводиться поворотом джойстика на центральному тунелі. Гібридна силова установка Volvo XC90 T8 складається з 2,0-літровою 320-сильною бензиновою «четвірки» (вона оснащена одночасно турбіною і механічним компресором) і 88-сильного електромотора. Сумарна потужність становить 408 л. с., а крутний момент просто величезний - 640 Н ∙ м. Тяги в середньому діапазоні оборотів більше, ніж достатньо. Особливо вся міць відчутна при обгоні в спортивному режимі Power: якщо гарненько натиснути на педаль акселератора, то буквально вдавлює в сидіння. Розгін до 100 км / год займає 5,6 с, а максимальна швидкість складає 230 км / ч. Це показники на рівні спортивних купе. При цьому у бензинового двигуна досить спокійний характер, та й працює він тихо.

При цьому у бензинового двигуна досить спокійний характер, та й працює він тихо

Ще тихіше стає, якщо вибрати повністю електричний режим Pure, в якому позашляховик здатний проїхати до 43 км. Заявлений витрата палива (2,8 л / 100 км в змішаному циклі) розрахований якраз з урахуванням, що 43 з цих 100 км автомобіль подолає на електротязі. Акумуляторну батарею на 10,4 кВт ∙ год можна зарядити від домашньої мережі за 7 годин.

Автоматична 8-ступінчаста трансмісія працює дуже плавно - практично непомітно. Хоча швидкими перемикання передач не назвеш.

На бездоріжжі гібрид Volvo XC90 відчуває себе напрочуд впевнено. Повний привід можна включити примусово: бензиновий мотор обертає передні колеса, а електричний - задні. Пневмопідвіска дозволяє збільшити кліренс до 267 мм, а на крутих спусках допомагає система Hill Descent Control. Позашляховику під силу і броди глибиною 45 см.

На асфальті пневмопідвіска також дуже до речі, адже вона непогано згладжує дорожні нерівності. Втім, сильно м'яким новий Volvo XC90 не назвеш - їзда досить пружна. Зате такі настройки ходової дозволили домогтися малих кренів в поворотах. Передбачені спортивний і комфортний режими, хоча різниця між ними невелика. Рульове управління точне, але при цьому занадто легке і не найінформативніше. Зчеплення з дорогою дуже гарне. У позашляховика дуже якісна шумоізоляція: на великих швидкостях в салоні дуже тихо і сторонні звуки не турбують.

У позашляховика дуже якісна шумоізоляція: на великих швидкостях в салоні дуже тихо і сторонні звуки не турбують

Звичайно, новий Volvo XC90 T8 недешевий - коштує 2,5 млн. Гривень. Однак більшість заряджаються гібридів цього класу коштують ще більше, тим більше, не варто забувати, що Т8 - флагман в лінійці ХС90.

Технічні характеристикиVolvo XC90 T8

Тип кузова універсал Кількість дверей / місць, шт. 5/7 Споряджена маса, кг 2384 Довжина / ширина / висота, мм 4950/2008/1776 Колісна база, мм 2984 Колія передня / задня, мм 1665/1667 Кліренс (дорожній просвіт), мм 187-267 Обсяг багажника хв. / Макс ., л 314/1951 Діаметр розвороту, м 11,8 Двигун Робочий об'єм, см3 тисяча дев'ятсот шістьдесят-дев'ять Тип основного двигуна Бензиновий, з турбонаддувом і механічним компресором Розташування спереду, поперечно Розташування і кількість циліндрів В ряд, 4 кількість клапанів / розподілвалів, шт. 16/2 Макс. потужність, л. с. при об / хв 320 при 6000 Макс. крутний момент, Н · м при об / хв 400 при 2200-4800 Тип допоміжного двигуна електричний Макс. потужність, л. с. 88 Макс. крутний момент, Н · м 240 Сумарна потужність, л. с. 408 Сумарний крутний момент, Н · м 640 Паливо / ємність бака, л Аі-95/70 Тип приводу Підключається повний Коробка передач 8-ст. автоматична Передня підвіска Незалежна, типу McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості Задня підвіска Незалежна, багатоважільна, зі стабілізатором поперечної стійкості Гальма передні дискові, вентильовані Гальма задні дискові, вентильовані Сервісні і гальмівні системи ABS, EBD, DSC, HDC Розмір шин 275/45 R20 Час розгону від 0 до 100 км / год, з 5,6 Максимальна швидкість, км / год 230 Витрата палива, л / 100 км змішаний цикл 2,8 Вартість автомобіля, гривень 2 532 273 Перше техобслуговування 20 000 Періодичність техобслуговування 20 000

Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 04 '2018

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f