Тест-драйви та огляди Volvo S60 (Вольво С60). Volvo S60 T5 Drive-E: Згусток позитивної енергії

1. Уніфікація - справа блага
2. Enigmatica
3. неперервану політ
4. Трохи про безпеку
5. Конкуренти, ціни, перспективи

Наши партнеры ArtmMisto

Колись давно автомобілі були великими, ненажерливими, неповороткими і потужними ... Сьогодні вони інші - компактні, економічні, верткі, але все такі ж потужні.

Пройшли і часи об'ємних атмосферних моторів: зараз правлять бал невеликі і жваві турбовані движки.

Volvo S60 T5 Drive-E: Згусток позитивної енергії

Практично всі великі автоконцерни в останні роки перевели свої моделі на нові силові агрегати, що споживають мало пального і викидають мінімум шкідливих речовин в атмосферу. компанія Volvo - не виняток.

Багато років шведи «сиділи» на рядних «п'ятірках» (хоча перша машина марки, випущена в 1927 році, мала чотири циліндри) - ці агрегати, які розміщувалися під капотами машин поперечно, мали достатню потужність, відрізнялися непоганий збалансованістю і в цілому були безпроблемними. Однак кілька років тому стало зрозуміло, що ринок вимагає від Volvo нововведень - звичні мотори стали застарівати, а їх «апетити» вже не влаштовували покупців. Значні фінансові вливання з боку китайського концерну Geely (саме йому зараз належить бренд Volvo) дозволили шведським інженерам створити цілу лінійку ультрасучасних двигунів під назвою Drive-E.

Зовнішні елементи декору створюють закінчений образ автомобіля, який ніколи не загубиться в транспортному потоці

Уніфікація - справа блага

Моделей у Volvo кілька, смаки і переваги у клієнтів різні, екологічні стандарти в усіх країнах жорсткі ... Що робити? Як всидіти на кількох стільцях і догодити всім? Розробити максимально уніфіковані мотори, «поведінку» яких можна легко підстроїти під конкретний автомобіль.

Після рестайлінгу, що сталося в 2013 році, зовнішність S60 трохи змінилася ...

Два літри і чотири циліндри - ось, що об'єднує всі агрегати серії Drive-E. Ну а різними їх робить турбонаддув: змінюючи його тиск (і застосовуючи одночасно не тільки турбіну, а й механічний компресор), а також контролюючи «характер» турбіни, «вольвовци» домагаються різної потужності і різного крутного моменту. Допомагає в цій нелегкій справі також нова 8-ступінчаста автоматична коробка передач Geartronic.
У підсумку ми маємо дизель D4 (181 к.с.) і бензинові мотори T5 (245 к.с.) і T6 (306 к.с.). І якщо зовсім недавно агрегати Drive-E встановлювалися тільки на передньопривідні моделі Volvo, то з недавніх пір вони відмінно працюють і з повноприводними трансмісіями - продажу моделей XC90 II і V40 Cross Country, оснащених моторами Drive-E і приводом 4х4, стартують в наступному році.

... машина отримала модернізовану передню частину кузова і більш сучасну оптику

Перемогу фахівців Volvo в боротьбі за потужність, компактність і економічність відмінно підтверджують цифри: Volvo S60 T6 (поки в РФ недоступний) з двигуном Drive-E потужністю 306 к.с. і викидом CO2 на рівні 149 г / км (6.4 л / 100 км) - це перший автомобіль в своєму сегменті, який пропонує потужність більше двох кінських сил з розрахунку на один грам CO2. Розгін з місця до 100 км / год займає всього 5.9 секунди. Версія з мотором D4 потужністю 181 к.с. в поєднанні з механічною КПП являє собою перший дизельний автомобіль сегмента D в даному діапазоні потужності з викидом CO2 менше 100 г / км.

Оновлена ​​«шестідесятки» виглядає солідно і красиво

Вражає, чи не так? Ваш покірний слуга вирішив перевірити на практиці нові технічні «примочки» Volvo і взяв на тест седан S60 у версії T5 з 2-літровим 4-циліндровим 245-сильним мотором. Даний новітній агрегат прийшов на зміну 2.5-літрової «п'ятірці» потужністю 249 к.с., яка рік тому мені дуже сподобалася. Чи зможе високотехнологічне «серце» чимось здивувати?

Volvo S60 - класичний представник D-класу

Enigmatica

Так вже вийшло, що першим музичному треком, який я включив, сівши в S60 T5, стала композиція німецького колективу Enigma. І весь день пройшов під музику, дуже точно характеризує характер седана з мотором Drive-E.

Варто зазначити, що стиль, до якого відносять мелодії німців, прийнято називати Enigmatica, а сам засновник «Енігми» Мішель Крету так описує свої твори: «Ніякі слова не можуть пояснити музику. Музика пояснює себе. Слова і звуки - подібні променям прожектора. Вони не показують вам за все. Ви повинні побачити те, що знаходиться між потоками світла ».

На Volvo приємно дивитися, особливо якщо кузов пофарбований білою або чорною емаллю

Приблизно такими словами можна в цілому описати і седан S60 з мотором Drive-E: автомобіль, з одного боку, є продовженням водія і здатний беззаперечно виконувати його команди (іноді навіть передбачаючи їх), а з іншого - є самостійним живим організмом, який вміє контролювати всі що відбувається навколо і, завдяки сучасній механічної «начинці», «вивозити» свого господаря з будь-яких складних ситуацій на дорозі.

«Швед» бере за душу передбачуваністю, нейтральним і спокійним іміджем, високим рівнем безпеки, низькою витратою палива і «людяністю»

Однак перейдемо від лірики до конкретики ...

Після рестайлінгу, що сталося в 2013 році, зовнішність S60 трохи змінилася - машина отримала модернізовану передню частину кузова і більш сучасну оптику, що включає світлодіодні ходові вогні. У салоні моделі з'явилася нова панель приладів, яку раніше можна було побачити тільки в компактний кросовер V40 Cross Country.

Кліренс у автомобіля малуватий, на поганих дорогах водієві потрібно бути особливо уважним

Оновлена ​​«шестідесятки» виглядає солідно і красиво: светоблоки (передні - активні), хромована обробка, симпатичні колісні диски, пластиковий обвіс - всі ці елементи створюють закінчений образ автомобіля, який ніколи не загубиться в транспортному потоці. На Volvo приємно дивитися, особливо якщо кузов пофарбований білою або чорною емаллю. Мені здається, що ці два кольори ідеально відповідають образу «шведа».

S60 - досить практичний сімейний автомобіль

«Нутро» S60 відрізняється високоякісними матеріалами обробки, ідеальною складанням і відмінною ергономікою. Місця в салоні дійсно багато - і для ніг, і для голів пасажирів. На передніх кріслах можуть зручно влаштуватися люди зростанням до 2 метрів, ззаду можна привільно себе почувати при зростанні до 185 см.

Особливість сучасних автомобілів Volvo в тому, що дизайн їх салонів відрізняється скандинавської стриманістю і лаконічністю: тут немає химерних елементів оздоблення, незрозумілих «ламаних» ліній, дивних оздоблювальних матеріалів, величезних сенсорних екранів та іншої «світломузики». Всередині «Вольво» все просто, функціонально і зручно, а до елементів управління не потрібно звикати.

S60 - досить практичний сімейний автомобіль. Крім «просунутих» систем активної і пасивної безпеки, він відрізняється містким багажним відсіком і просторим (як було зазначено вище) салоном зі всілякими боксами / кишенями / нішами.

Седан S60 оснащений активною бі-ксеноновим головною оптикою і світлодіодними ходовими вогнями

Детально описувати «салонні» принади машини я не стану: по-перше, з багатьма з них можна ознайомитися на фото, а, по-друге, основна мета тесту - перевірити в дії зв'язку, що складається з нового мотора Drive-E, 8-ступеневого «автомата» і активного шасі Four-C.

неперервану політ

Компанія Volvo ніколи не позиціонувала свої автомобілі як спортивні «снаряди», а робила (і продовжує робити) упор на сімейні цінності. Похвально, що шведи не тільки дбають про безпеку і комфорт людей, але все-таки не забувають і про те, що сучасні машини просто зобов'язані бути економічними і потужними, адже потужність - це теж одна зі складових активної безпеки. Вчасно завершити затяжний обгін на швидкісній трасі, встигнути проскочити небезпечну ділянку на міській дорозі, швидко «піти» від складної ситуації на шосе - все це можна зробити лише при достатній кількості «коней» під капотом. У випадку з Volvo S60 T5 Drive-E цих «тварин» 245 і ведуть вони себе досить гідно.

На передніх кріслах можуть зручно влаштуватися люди зростанням до 2 метрів ...

При спорядженої масі +1557 кг седан розганяється від 0 до 100 км / год за 6.3 с! Якщо тиснути на "гашетку" повільно, то прискорення виходить рівним - до 3500 об / хвилину мотору допомагає механічний компресор, а далі в роботу плавно включається турбіна і силовий агрегат починає дихати «на повні груди». Якщо ж, наприклад, при обгоні, різко втопити педаль в підлогу, то на якусь мить мотор «задумається» (турбояму все-таки можна відчути) і штовхне седан вперед з шаленою силою.

Саме за рахунок застосування відразу двох пристроїв, накачують «легкі» двигуна повітрям, седан S60 T5 Drive-E дволикий: з одного боку - він одночасно збалансований і передбачуваний (майже як автомобіль зі звичайним «атмосферником»), з іншого - запопадливий і дуже різкий (як машина з класичною турбіною). Що цікаво - незважаючи на високу енергонагруженность, Drive-E «голосить» не найголосніше застарілої «п'ятірки».

... ззаду можна привільно себе почувати при зростанні до 185 см.

Яким би добрим не був мотор, без відповідної КПП його потенціал не розкриється. Модель S60 оснащена «автоматом» аж з 8 ступенями! Ця коробка допомагає не тільки їхати швидко, але і дозволяє економити паливо, філігранно підбираючи передачі під конкретні умови руху.

Варто відзначити, що восьмиступінчастою АКПП Geartronic розпорядженні ручним режимом, який, в принципі, їй не потрібен: електронні «мізки» самі завжди дуже точно і вчасно «підтикати» ті передачі, які необхідні. Під час тесту мені іноді здавалося, що S60 обладнаний варіатором, а не автоматичною коробкою, настільки непомітно і плавно відбувався процес перемикання.

У салоні моделі з'явилася нова панель приладів, яку раніше можна було побачити тільки в компактний кросовер V40 Cross Country

Тестова версія Volvo S60 могла похвалитися активним шасі Four-C, яке пропонується в якості опції для машини з будь-яким мотором (не тільки з агрегатом Drive-E).

Працює шасі просто: водій може клавішами на центральній консолі вибрати один з режимів - Comfort, Sport або Advanced, а автомобіль підлаштувати жорсткість амортизаторів відповідним чином. Перший, як відомо, з назви, розрахований на комфортабельну їзду. У режимі Comfort підвіска стає м'якою, а седан іноді навіть розгойдується на нерівностях. Другий - Sport - робить демпфирующие елементи жорсткіше, розгойдування зникає, але в костоламну підвіска не перетворюється. Самий екстремальний режим - Advanced - сподобається любителям «побешкетувати»: на хорошому асфальті можна покататися, як то кажуть, на всі гроші - в поворотах седан буде стояти як укопаний.

«Нутро» S60 відрізняється високоякісними матеріалами обробки, ідеальною складанням і відмінною ергономікою

Volvo S60 T5 Drive-E обладнаний продуктивної гальмівною системою і, що дуже важливо, інформативною педаллю, здатної задіяти весь потенціал цієї системи. Протягом тестового дня гальма проявили себе відмінно. Їх великий плюс - практично повна відсутність фейдінга: ефективність роботи дисків і колодок не знижувалася при інтенсивному навантаженні.

Ящик для рукавичок малуватий, зате він «двоповерховий»

Залишається додати, що всі перераховані вузли S60 T5 Drive-E працюють злагоджено і адекватно. Якщо модель S60 T5 з 5-циліндровим мотором і «шестиступкой» - хороший автомобіль, то S60 T5 з двигуном Drive-E - дуже хороший. До того ж - більш швидкий, економічний (в місті палива «їсть» часом на 4 літри менше, ніж попередник) і екологічно чистий (139 г CO2 на км проти 214 г).

Лаконічна і красива «борода»

Трохи про безпеку

Розповідаючи про седані Volvo не можна не розповісти про системи безпеки ... Хоча говорити, якщо чесно, нема про що. В тому сенсі, що в автомобілі є всі доступні в даний час пристрої порятунку людських життів, і щоб описати їх, потрібно багато часу. Щоб не товкти воду в ступі, приведу лінк на сторінку офіційного сайту автовиробника. За цим посиланням можна знайти список систем, якими обладнаний S60. Від себе лише додам, що на практиці, слава Богу, не вдалося випробувати лише пасивні системи безпеки. Всі активні системи проявили себе відмінно! Вони працюють і дуже допомагають у щільному міському трафіку, і на швидкісних магістралях.

Допоміжні органи управління зібрані зліва від керма, користуватися ними зручно. Електричний «ручник» - звичне рішення для Volvo

Конкуренти, ціни, перспективи

Volvo S60 - класичний представник D-класу, а це значить, що в конкуренти йому можна записати Audi A4 (від 1 280 000 рублів), BMW 3 Series (від 1 635 000 рублів), Infiniti Q50 (від 1 450 000 рублів), Mercedes-Benz C-Class (від 1 390 000 рублів) і Lexus IS (від 1 482 000 рублів). Безперечно - всі ці машини хороші, але «швед» бере за душу передбачуваністю, нейтральним і спокійним іміджем, високим рівнем безпеки, дуже низькою витратою палива і «людяністю».

В даний момент модель S60 пропонується в нашій країні в декількох версіях - T3 (150 к.с.), T4 (180 к.с.), T5 Drive-E (245 к.с.), T5 AWD (249 к.с .) і T6 AWD (304 к.с.). Початковий цінник посилання - 1 099 000 рублей, що трохи для такої машини. Ціни на єдину в гамі модифікацію Drive-E стартують з відміток 1 399 000 рублів (стандартна комплектація) і 1 555 600 рублів (комплектація «R-Design»).

Головний «командний центр» седана Volvo S60

Особисто мені покупка Volvo S60 T5 Drive-E бачиться зваженим вчинком: відносно висока ціна машини компенсується відмінною динамікою, гарною керованістю, низькою витратою палива і презентабельним зовнішнім виглядом.

Як кажуть представники Volvo, лінійка Drive-E поступово буде розширюватися: в 2015 році в продажу з'явиться нова генерація люксового кросовера XC90, в якому 2-літровий 4-циліндровий мотор працює в парі з електродвигуном. Пізніше дебютують і інші версії агрегатом Drive-E - в цьому не варто сумніватися. Шведи на правильному шляху - більше потужності й крутного моменту, а також нижче витрата палива і рівень викидів CO2 при скороченні обсягів, розмірів, і ваги двигунів ... Головне, щоб на відкуп усім «смакоти" не був відданий ресурс заліза. Що ж, поживемо - побачимо.

Великий люк у даху - приємна опція

З минулорічним тестом Volvo S60 T5 з пятицилиндровим мотором і 6-ступінчастою АКПП можна ознайомитися тут .

Дякуємо за допомогу в організації тест-драйву автосалон Don-Motors .