Іммобілайзер. Методи обходу при викраденні.

Наши партнеры ArtmMisto

Переважна більшість сучасних автомобілів оснащені пристроєм проти засобом, яке називається іммобілайзер. Іммобілайзер - обездвіжіватель, тобто захист від несанкціонованого запуску двигуна. Оскільки автомобіль обладнаний цим пристроєм навіть в найпростішій - базовій комплектації, то іменується цей іммобілайзер штатним (тобто не устанавливающимся опціонально). Метод розпізнавання власника - такий собі чіп, вбудований в ключ від замка запалювання, і при включенні замку запалювання впізнали антеною зчитувача, яка розташована навколо личинки замка. Ця антена називається Рідер, від англійського слова зчитувач. Отримавши сигнал від чіпа, штатний іммобілайзер дозволяє запуск двигуна. Технічно це відбувається на рівні протоколу обміну штатними модулями і включенням \ вимиканням функцій забезпечення роботи двигуна від ЕБУ (мозок автомобіля - електронний блок управління або контролер). Так само, просунуті сучасні штатні іммобілайзери можуть бути виконані у вигляді того ж чіпа, але з великим радіусом дії, він вбудований в безконтактний ключ KEYLESS або SMARTKEY, упізнання власника відбувається ще на підході до автомобіля.

Статистика крадіжок і викрадень невблаганна, з неї ми отримуємо інформацію не тільки про попит у викрадачів на ті чи інші марки і моделі, а й важливу інформацію про стійкість охоронних систем. Очевидно, що викрадаються величезна кількість автомобілів і всі вони обладнані штатним іммобілайзером. Напрошується висновок в сумніві його ефективності. Фахівці Угона.нет в своїх дослідженнях методів угону, виділяють кілька основних способів обходу штатного ІММО:

1. Заміна блоків або модулів
2. Програмування нового чіпа
3. Відключення функцій блокування двигуна пристроєм під назвою "Заводілка"
4. Кодграббер для радіосигналу чіпа
5. бекдор

Отже, більш докладно по пунктах з урахуванням протидії:

1. Заміна модулів, на заздалегідь приготовані. Тут два варіанти: контролер м.б. перепрограмовано без функції ІММО, або з собою так само приноситься чіп для рідера. Від заміни модулів допомагає механічні засоби захисту. Якщо контролер розташований в підкапотному просторі, в цьому випадку досить встановити додатковий замок капота (замки бувають різними: механічні, електромеханічні) або захисний кожух ЕБУ. Якщо ЕБУ розташований в салоні, то щоб убезпечити від підміни, використовують металевий кожух, що встановлюється поверх контролера на зривні болти. Так само використовується спосіб перепіновкі роз'єму контролера (тут дилер задумається а чи не зняти вас з гарантії). Мінус в тому, що існують інші способи відключення функцій ІММО, дивитися нижче ...

2. Програмування нового чіпа здійснюється спеціальним обладнанням через діагностичний роз'єм. Там є спеціальна цифрова шина для протоколу обміну даними, пов'язана з ЕБУ. Варіант ускладнення життя викрадачам - перенесення діагностичного роз'єму в інше місце або зміна самого роз'єму, перепіновка, розрив ланцюга шини. Мінус ідеї в тому, що цифрова шина проходить в різних стандартних місцях, головне для фахівця, який бажає запрограмувати до неї дістатися ...

3. "Заводілка" смішну назву, насправді дуже грізна зброя викрадача. Метод схожий на попередній: перепрограмування електронної системи автомобіля через штатну цифрову шину. Для цього приладу не важлива перепіновка штатних роз'ємів і місцезнаходження контролера ЕБУ. Головна умова - доступ до цифрової шині. Розміри заводілкі досить не великі, з пачку сигарет. Після її використання з пам'яті EEPROM вибиваються всі штатні ключі.Защітітся від подібного зазіхання можна за допомогою розривів діагностичних ланцюгів.

4. Мало поширений, але реально існуючий граб для чіпів штатних ключів. Як правило, у більшості авто, радіосигнал йде до рідера для розпізнавання статичний (не змінний в часі), варто його один раз перехопити для подальшого розблокувати.

Якщо поставити перед собою мету захистити автомобіль від викрадення, розраховуючи на штатний іммобілайзер, то з вищесказаного випливає витратити н-ну суму на реалізацію всіх необхідних заходів для досягнення задуманого. Питання доцільності повинен визначити сам користувач, зваживши альтернативні шляхи посилення захисту з доробками штатної системи безпеки ... Рекомендації Угона.нет - розглядати зв'язки додаткового іммобілайзера і замка капота, ці рішення набагато ефективніше і дешевше. Так само, важливо при цьому - відсутність координально переробок штатного електрообладнання, до чого при гарантійному зверненні зможе причепитися офіційний дилер.

Обговорення в форумі