Економія витрати палива автомобіля

Наши партнеры ArtmMisto

активатори палива

Діелектрики, до яких відноситься і паливо, давно є предметом дослідження вчених з Америки, Європи, і колишніх країн СНД. Результат роботи тільки недавно висловився в створенні пристроїв по економії горючих матеріалів - «активаторів палива» і «економайзерів».

Магніти, встановлені на паливопровід, в теорії, збільшують потужність двигуна на 20% і зменшують витрата палива. За рахунок магнітного поля відбувається іонізація часток палива, що підсилює його згоряння, підвищуючи ККД. Але на практиці процес реалізується значно складніше через тривалість експерименту і отримання результату, бажаючі економити, як правило, кидають цю затію не дочекавшись позитивних результатів. Цей експеримент потребує серйозного підходу і вимагає належної уваги.

Спеціальний склад магнітів

Магніти для посилення властивостей палива складаються з неодим-залізо-борного Ne Fe B або нікелевого сплаву нового покоління, для якого залишкова магнітна індукція, а також максимальна енергія і коерцитивної сила мають найвищі значення. Щоб уникнути корозійних процесів зверху вироби захищаються мідним (Сu 29), цинковим (Zn 30) або нікелевим (Ni 28) напиленням. Магніти з неодиму широко застосовуються в лазерних технологіях, сучасних радарних системах.

Дія магнітного поля на паливо

Магнітне поле, зокрема, магнітний резонанс, справляють істотний вплив на молекулярну структуру речовини. Залежно від орієнтації молекул в просторі щодо джерела випромінювання всі матеріали діляться на ферромагнетики, Діамагнетик і парамагнетики. Бензин є діелектриком, сумішшю вуглеводнів, температура кипіння яких коливається в інтервалі 30-200 С. хоча явище поляризації в ньому все ж відбувається. Для створення змінного магнітного резонансу в топливопроводе поміщають кілька магнітів, які викликають зміщення електронів на енергетичних рівнях, що сприяє активізації палива, а також радіовипромінюванню.

Проблеми практичного застосування чудо магнітів

Так як паливні матеріали є слабкими провідниками тому, вплив магнітного поля від звичайних магнітів не робить значного впливу на поляризацію їх молекул. Максимум, чого вдалося домогтися - легкий зрушення траєкторії руху молекул, що не впливає на ефективність палива. Для досягнення ефекту левітації і активізації діамагнетіков необхідне використання потужних магнітів неодим-залізо-бор сплавів, або великих електромагнітів але вони займають багато місця.

Більш того, бензин є сумішшю речовин, що мають індивідуальні характеристики, тому для здійснення цього задуму доведеться підбирати індивідуальні значення частот поля для кожного виду бензину або дизельного палива. Також частота впливу поля повинна бути постійною, чого можна домогтися тільки шляхом плавної подачі палива. Маніпулювати педаллю газу з механічною коробкою передач, при цьому дотримуватися дистанції і подачу палива, це практично неможливо.

Таким чином, щоб диво магніти хоч якось посилили потужність двигуна, необхідно встановити на автомобіль величезний електромагніт, після кожної заправки регулювати значення частот поля і домагатися рівномірної швидкості бензину по паливопроводу. Тому використання магнітів на топливопроводах є лише теорією.

висновок

Наукове обгрунтування магнітних приладів незаперечно і така теорія заслуговує на увагу. Фізичні процеси, що відбуваються в магнітному полі, дозволяють припустити значне поліпшення властивостей паливної суміші приблизно на 3%. На практиці, звичайно, магніти впливають на роботу двигуна, як і всі процеси пов'язані з даними агрегатом, але ці поліпшення безпосередньо залежать від потужності магнітів, якості палива і швидкості подачі горючої суміші самою системою.

This Post Has Been Viewed 511 Times

схоже