БЕЗПЕЧНЕ ВЕДЕННЯ - що робити, щоб не впасти на «норовливої» дорозі. Інструкція для байкерів (від новачка до досвідченого)

1. Прийоми проїзду слизьких ділянок
2. Безпека під час дощу
3. Як безпечно проїжджати місця дорожніх робіт
4. Поперечна межа зрізаного асфальту
5. Поздовжня межа зрізаного асфальту
6. Як не впасти через сміття на дорозі
7. Як безпечно проїжджати залізничні переїзди
8. Безпека при катанні в темний час доби

Наши партнеры ArtmMisto

Вітаємо!

Ця стаття продовжує цикл, в якому ми розповідаємо про безпеку байкера на дорозі при взаємодії з іншими учасниками руху. Ми вже говорили про рух в місті і за містом .

У цій статті мова піде про проблеми, які нам підкидає сама дорога.

Досить часто події з байкерами відбуваються не через інших учасників руху, а саме через стан дорожнього покриття і відсутності у байкера досвіду проїзду тих чи інших, на вигляд безпечних, ділянок дороги, які, насправді, таять в собі небезпеку.

antika alanlar
antika
alanlar

Байк - він двоколісний, і, відповідно, його стійке положення забезпечується тільки гіроскопічним ефектом. Досить прикласти невелику силу в поперечному векторі або порушити стійкість, і все - байк ковзає на боці, втрачаючи фарбу і лиск, а ми летимо шкереберть в непередбачуваному напрямку.

Як же навчитися розпізнавати небезпечні ділянки, чим саме вони можуть бути небезпечні і що з цим робити, ми і розповімо в цій статті. І нагадаємо про важливість якісної мотоекіпіровки. Без неї ви беззахисні, як їжачок без голок.

У салоні MOTORRIKA ви можете купити мотоекіпіровку , мотозахисту , мотообувь і мотошлеми з максимальним захистом від світових брендів. MOTORRIKA є офіційним дилером Dainese , Blauer , AGV та інших відомих брендів .

Прийоми проїзду слизьких ділянок

Перш за все, найнебезпечнішим ділянкою дороги є той, на якому знижений коефіцієнт зчеплення покришок з асфальтом.

Відбуватиметься це може з різних причин - ранньою весною і пізньою осінню через нічних заморозків на поверхні асфальту може утворитися тоненька кірка льоду, яку можна і не помітити на швидкості. Влітку найбільш частою причиною є дорожні роботи: на проїжджу частину наносять бітум, який за своєю слизькості нітрохи не поступається льоду, а свіжий асфальт теж більш слизький, в порівнянні зі старим. Також не варто забувати про різні місця розливу паливно-мастильних матеріалів, бензину, масла, які можуть статися в результаті ДТП, ці речовини можуть залишатися на покритті досить довго. Ну і елементарна бруд - на виїздах з грунтових доріг на асфальті завжди є тонкий, а іноді і нетонких шар цього самого грунту.

Дорога, покрита бітумом. Блищить, як лід

Рад тут кілька, і вони досить очевидні. При початку руху і періодично під час катання, ранньою весною чи пізньою осінню, на вільному і порожньому ділянці зімітуйте активне гальмування. Ці прості дії допоможуть зрозуміти, в якому стані знаходиться асфальт і чи немає на ньому скоринки льоду. Зрозуміло, що робити це треба на невеликій швидкості.

Також якщо під час руху ви побачили, що ведуться дорожні роботи, обов'язково знизьте швидкість і будьте готові утримати мотоцикл, якщо він наїде на слизький через бітуму ділянку.

На перетинах з грунтовими дорогами намагайтеся триматися подалі - у того краю проїжджої частини, який безпосередньо примикає до виїзду. Як правило, пісок і грунт накопичуються саме на внутрішньому краї. І обов'язково знижуйте швидкість перед такими ділянками.

При гальмуванні на слизькій ділянці спочатку вичавіть зчеплення і користуйтеся одночасно обома гальмами - переднім і заднім. Не допускайте блокування коліс!

Безпека під час дощу

Малодосвідчені байкери часто навіть не підозрюють, наскільки небезпечна дорога відразу після початку дощу. І вони роблять велику помилку. Тільки-но починається дощ, початківець байкер додає газу, прагнучи якомога швидше доїхати до точки призначення, щоб сховатися від вогкості. Ні в якому разі не можна так робити!

На поверхні асфальту завжди є тонкий шар пилу, який складається з частинок гуми, піску, ґрунту та іншого. І коли дощ тільки починається, цей шар пилу намокає і перетворюється в рідку кашку, яка стає дуже слизькою. Збільшуючи в цей час швидкість, ми сильно збільшуємо ймовірність падіння. Ніхто ж при здоровому глузді не збільшує швидкість, потрапивши на ділянку льоду? Тут та ж сама ситуація.

Мокра дорога дуже підступна. Будьте гранично обережні на ній

Тому, якщо під час катання почався дощ, потрібно обов'язково знизити швидкість і бути особливо уважним до руху - не робити різких віражів, акуратно заходити в повороти, постаратися утриматися від обгонів. Потрапити хоча б хвилин 10-15, поки дощ не змиє бруд з асфальту. Але і після цього потрібно пам'ятати, що мокрий асфальт гірше тримає, ніж сухий.

Як безпечно проїжджати місця дорожніх робіт

Про слизьких місцях при дорожніх роботах ми поговорили трохи вище. Але розлитий бітум і свіжий асфальт далеко не єдині проблеми в місцях ремонту доріг.

Поперечна межа зрізаного асфальту

Ви їдете по дорозі і бачите, що попереду ведуться роботи. Дорожні робітники зрізають старий асфальт. Відповідно, є межа між тим асфальтом, за яким ви їдете, і місцем, де асфальт вже знятий. Там утворюється «сходинка». І далеко не завжди вона чітка, і там завжди є шар каменів, що залишаються від фрезера. Це вкрай небезпечне місце! Ніколи не намагайтеся перетнути його під будь-яким кутом, відмінним від прямого. Тільки строго перпендикулярно!

Дуже небезпечна ділянка. Тут і мокра дорога, і поперечні зрізи асфальту

Поздовжня межа зрізаного асфальту

Дорожні робітники не можуть одномоментно зняти асфальт по всій ширині проїзної частини. А іноді і не збираються робити цього, ремонтуючи тільки одну смугу. Тому утворюється поздовжня межа між існуючим асфальтом і місцем, де він зрізаний.

Намагайтеся не переїжджати цю межу. Але якщо все ж дорожня ситуація вимагає цього, перетинайте її під кутом в 45 градусів або більше. Але не менше! І, зрозуміло, перед цим знизьте швидкість.

Вищевказані ситуації виникають і тоді, коли старий асфальт не зрізається, а поверх нього просто укладають новий шар. За рахунок того, що новий шар вище старого, утворюються ті ж самі кордону. Їх теж потрібно долати таким же чином, як зазначено вище.

Як не впасти через сміття на дорозі

Не менш небезпечними моментами є випадки, коли на проїжджій частині лежить будь-якої сміття. І іноді через нього байкери падають.

Це відбувається наступним чином. Байкер рухається в потоці і не витримує достатню дистанцію. Раптово рухається попереду автомобіль різко приймає в сторону, і байкер зауважує, що прямо перед ним на проїжджій частині лежить якийсь предмет. Це може бути все, що завгодно, - від нешкідливою ганчірки до невеликого колоди або якого-небудь ящика. Часу на реагування не залишається, і відбувається зіткнення.

Добре б навчитися екстреного маневрування на закритих майданчиках, а не вчитися цьому при виникненні проблеми

Завжди витримуйте таку дистанцію до йде попереду автомобіля, яка дозволить вам бачити проїжджу частину досить далеко, щоб мати можливість об'їхати раптово з'явився на дорозі предмет. Та й в цілому, чим більше дистанція, тим в більшій безпеці знаходиться байкер.

Як безпечно проїжджати залізничні переїзди

На залізничних переїздах і в тих місцях, де проїжджу частину перетинають трамвайні колії, байкеру слід бути особливо обережним. Ці місця таять в собі чимало небезпек.

Перш за все, завжди перетинайте рейки під кутом не менше 45 градусів. Більше - можна. Менше - немає. Так як верхня поверхня рейок завжди відполірована колесами поїздів і трамваїв, вона дуже слизька. І якщо вибрати менший кут, будь-яка з коліс байка може просто зісковзнути в сторону. І ви впадете.

Крім того, на залізничних переїздах простір між рейками, як правило, закрито дошками, за якими ми і проїжджаємо. І буває так, що одна або кілька дощок погано закріплені. Автомобілі проїдуть це місце без будь-яких проблем. А ось для байка тут небезпечно.

Коли зустрічні автомобілі проїжджають по таким дошках, які погано закріплені, кінець дошки, що знаходиться на вашій смузі, може піднятися, і досить сильно. Відповідно, якщо це станеться в той момент, коли там їдете ви, падіння практично неминуче.

Ця ділянка дороги вимагає від байкера уважності та обережності

Що ж робити? Завжди знижуйте швидкість перед переїздом. Під'їжджаючи до нього, уважно дивіться на дошки, відзначаючи для себе, як вони себе ведуть в той момент, коли по ним проїжджають автомобілі. Якщо якась дошка «підстрибує» в момент проїзду по ній, то постарайтеся минути її в той момент, коли немає зустрічних автомобілів. Ваша безпека - це ваша турбота. Такі реалії нашого життя.

Безпека при катанні в темний час доби

У темний час доби потрібно бути дуже обережним. Не можна вночі використовувати темне скло шолома. Замініть його на звичайне. При цьому обов'язково протріть скло, щоб воно було чистим. Брудне скло відсвічує відблисками, навколо джерел світла з'являються ореоли. Це сильно ускладнює водіння.

Є й інша небезпека: водій може недооцінювати швидкість мотоцикла. Сприйняття швидкості предметів сильно залежить від того, в який час доби вони рухаються, поодинці або поруч один з одним.

Вночі всі рухомі по дорозі об'єкти здаються більш повільними, ніж є насправді. У багатьох водіїв в нічний час спрацьовує рефлекс: якщо всі об'єкти насправді рухаються вночі швидше, ніж здається, значить, на це і треба розраховувати. Результатом стає типове ДТП, коли виїжджають машина врізається в боковину або задню частину мотоцикла просто тому, що водій розраховував, що байк швидкий і встигне проскочити. Але він не встигає. Ситуація ускладнюється, якщо поруч з байком їде машина, на тлі якої байк завжди здається більш швидким, тому що він менше.

Трапляється й інша ситуація, коли водій машини недооцінює швидкість руху мотоцикла, знову ж в силу особливостей сприйняття, і намагається виїхати на трасу попереду мотоцикла. Тоді байк врізається в машину ззаду, не встигнувши пригальмувати.

Катати вночі, звичайно, дуже романтично і красиво. Але дуже небезпечно!

Наслідки в будь-якій ситуації для вас вкрай неприємні. Тому, повторимося, в таких місцях, де можливий виїзд машини на дорогу, потрібно завжди виявляти особливу обережність і бути готовим до екстреного маневрування або гальмування.

Ну і нарешті, в темний час доби пам'ятайте про можливість засліплення фарами. Перш за все, виходячи на вулицю з освітленого приміщення, дайте очам час звикнути до темряви.

При зустрічному роз'їзді намагайтеся дивитися не на автомобіль, а на узбіччя праворуч. Тоді вас гарантоване не засліпить, і відразу після роз'їзду ви зможете зосередитися на дорозі.

І ні в якому разі не їздите вночі швидко. Пам'ятайте про різні ями і нерівності на дорозі, які ви через швидкості просто можете не помітити. Бережіть себе!

На цьому ми закінчуємо цей цикл статей. Сподіваємося, що ви змогли почерпнути з нього для себе корисне. Удачі на дорогах, брати!

Автор статті: Костянтин Валюх , Практикуючий Автоюрист

Автор теми: Золотослов