Прийоми зимового водіння - Автомобільні новини - Ми дізналися як керувати автомобілем взимку і не потрапляти в ДТП. | СЬОГОДНІ

  1. Прийоми зимового водіння 11 грудня 2008, 15:36 Переглядів: Фото з сайту visualphoto.com. Зима...
  2. Орфографічна помилка в тексті:
  3. Прийоми зимового водіння
  4. АВТОР:
  5. Орфографічна помилка в тексті:
  6. Прийоми зимового водіння
  7. АВТОР:
  8. Орфографічна помилка в тексті:
  9. Прийоми зимового водіння
  10. АВТОР:
  11. Орфографічна помилка в тексті:

Прийоми зимового водіння

11 грудня 2008, 15:36 Переглядів:

11 грудня 2008, 15:36 Переглядів:

Фото з сайту visualphoto.com.

Зима - традиційно важкий для автомобілістів пору року. Пов'язано це, перш за все, зі специфічними дорожніми умовами: постійно змінюють одне одного відлиги і заморозки в поєднанні з частим мокрим снігом створюють передумови для найсильніших дорожніх аварій. Слизька дорога часто доповнюється поганою видимістю через снігопад, туману і короткого світлового дня. Ситуація ускладнюється ще й тим, що вулиці українських міст освітлені погано, не кажучи вже про трасах. Не дивно, що перші заморозки традиційно називають "Днем бляхаря" - настільки багато автомобілів потребує кузовному ремонті.

У ситуації складних дорожніх умов найкраща порада - при можливості відмовитися від поїздки. Але, якщо їхати все-таки треба, водієві слід бути максимально обережним і дотримуватися ряду наведених нижче правил.

тактичної підготовки

Швидкість. Безпечної вважається така швидкість, за якої водій у конкретних дорожніх умовах здатний уникнути аварії при раптово змінилася. Перед виїздом на дорогу загального користування в складних погодних умовах водієві найкраще випробувати свій автомобіль на безпечній ділянці (не на дорозі загального користування). Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля? На якій швидкості і при якому зусиллі на педаль гальма (якщо машина не обладнана суперсучасної АБС) автомобіль зберігає траєкторію? Виходячи з цього і варто розвивати допустиму швидкість.

Простір для маневру. Одне з головних правил, які треба пам'ятати на слизькій дорозі, - завжди залишати достатній для маневру простір і уникати різких "рухів". Пам'ятайте, що сніг або лід зменшують зчіпні властивості з дорогою, а це веде до збільшення гальмівного шляху на ризик скоєння ДТП. Слід тримати дистанцію до попереду машини, що йде в півтора-два рази більшу звичною.

Концентрація уваги. Водіння в зимових умовах вимагає більшої концентрації уваги, ніж в інший час. Чи не розмовляйте по мобільному телефону навіть якщо у вас гарнітура "hands-free" - в ожеледь потрібен максимум концентрації і уваги.

Габарити. Головне при тумані і снігопад, як і в багатьох інших ситуаціях, - позначити свою присутність. Тобто показати іншим учасника руху, що на їхньому шляху може виявитися і ваш автомобіль. Перше, що слід зробити, - це включити задні протитуманні фари, якщо вони є. Але не сподівайтеся тільки на "габаритні ліхтарі" - краще включіть і ближнє світло фар. До того ж, цей світ навіть вдень дозволить трохи раніше побачити зупинився попереду автомобіль і безпечно його об'їхати.

Також в умовах поганої видимості рекомендується включати "аварійку". Режим, коли всі покажчики повороту блимають, забезпечить високий рівень безпеки і в тумані, і при снігопаді. Миготливе світло змушує водія-спостерігача заднього автомобіля зосередитися на сигналі і вирішити важливе питання - рухається автомобіль чи ні.

ВОДІННЯ АВТОМОБІЛЯ

Початок руху, підйом і спуск. Для уникнення пробуксовки працювати педалями акселератора і гальма потрібно максимально плавно. Якщо колеса все одно пробуксовують, спробуйте починати рух з другої передачі. До речі, це правило слід пам'ятати при виїзді з парковки. Стандартна зимова аварія - автомобіль "повело" при рушанні з місця, в результаті чого постраждала машина ні в чому не винного сусіда.

Слід дотримуватися особливої ​​обережності і на гірських дорогах. При підйомі по слизькому покриттю рекомендується використовувати більш високий щабель КПП, ніж зазвичай, під час спуску навпаки - знижену передачу.

Передній або задній? Значною мірою особливість керованості автомобілем залежить від типу приводу. Так, у задньопривідних автомобілів спостерігається ефект "риб'ячого хвоста" - задню частину заносить то вліво, то вправо. Це - наслідок неправильної роботи з педаллю газу і зчеплення або при рушанні на сльоти або льоду: всі ці дії необхідно робити м'яко, стартуючи з місця дуже акуратно. При проходженні повороту необхідно зменшити швидкість і додати її вже після повного завершення маневру.

Передньопривідний автомобіль при проходженні поворотів також має свою особливість - при вході в поворот необхідно зменшити швидкість, а в момент виходу з нього - додати "газу". Якщо цього не зробити, автомобіль може занести. До речі, якщо передньопривідний автомобіль вже втратив керованість, дуже важливо зосередитися і, замість того, щоб натиснути на гальмо, додати газу і вирівняти траєкторію кермом. У такий прийом можна об'їхати раптово з'явилося перешкоду, наприклад, вискочив на дорогу пішохода.

Гальмування. Головна помилка водія при ожеледі - різкі рухи. Гальмування, або поворот керма, або перемикання передач або найстрашніше - гальмування з одночасним поворотом керма. При відсутності системи АБС гальмувати треба короткими качками, ні в якому разі не тиснути на гальмо до упор і чекати, поки машина зупиниться - в цьому випадку можлива втрата керованості.

Для підвищення ефективності гальмування використовуйте гальмування двигуном, не натискаючи на педаль зчеплення практично до повної зупинки. А якщо ж ситуація є екстремальною, дозвольте автомобілю і зовсім стихнути - нехай це дає і незначне скорочення гальмівного шляху, але іноді рятує навіть півсантиметра.

Всі дії з педалями повинні бути максимально плавними. Будь-яке різке натиснення на педаль газу або відпускання акселератора, гальма або зчеплення може спровокувати занос і втрату контролю над автомобілем, яким би він не був: заднеприводним, передньопривідним або з приводом на обидві осі.

Пасивна безпека. Не забувайте користуватися ременями безпеки, тому що вірогідність зіткнень і вильотів з дороги взимку набагато вище, ніж влітку. Відрегулюйте положення підголівників, які значно знижують ризик пошкодження шийного відділу хребта, тому що більшість аварій взимку - удари ззаду, відбуваються через недостатню дистанції.

У крижаному полоні. Якщо ви "забуксували", не робіть необдуманих вчинків: цим ви можете тільки ускладнити своє становище. Не дозволяйте колесам прослизати, ви ще сильніше зав'язнете. Поверніть колеса вліво і вправо кілька разів, щоб хоч трохи очистити колію від снігу. Давайте, як можна меншу порцію газу для того, щоб якомога плавнів рушити з місця.

Якщо є лопата, перевірте площадку своїй машині шлях і приберіть сніг з-під неї. Якщо возите з собою пісок, насипте його під ведучі колеса, якщо піску немає, можуть допомогти килимки з салону.

При наявності механічної КПП дуже ефективний метод "розгойдування", коли ви поперемінно включаєте першу передачу, а при відкат назад задню. У підсумку, добре "розгойдавшись", автомобіль покине пастку. Правда, якщо навколо суцільний лід, нічого з цього не допоможе - потрібно йти за підмогою.

НЕОБХІДНІ МЕЛОЧИ

Крім стандартних предметів: аптечки, вогнегасника, знака аварійної зупинки, балонного ключа, запасного колеса (докатки) і домкрата, в далекій дорозі також можуть стати в нагоді:

  • додатковий комплект верхнього одягу (куртка);

  • ліхтар на батарейках;

  • дроти "прикурювання";

  • скребок для скла + щітка;

  • сірники;

  • кульок з піском;

  • невелика лопата;

  • буксирувальний трос;

  • сигнальний ліхтар.

Редакція дякує за допомогу при підготовці матеріалів експертів: Леоніда Шубіна, технічного директора школи підвищення водійської майстерності "Корда Профі", Олександра Новинського, призера України з автослалом, Віталія Геращенко, багаторазового чемпіона України з авторалі.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Прийоми зимового водіння". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

Прийоми зимового водіння

11 грудня 2008, 15:36 Переглядів:

11 грудня 2008, 15:36 Переглядів:

Фото з сайту visualphoto.com.

Зима - традиційно важкий для автомобілістів пору року. Пов'язано це, перш за все, зі специфічними дорожніми умовами: постійно змінюють одне одного відлиги і заморозки в поєднанні з частим мокрим снігом створюють передумови для найсильніших дорожніх аварій. Слизька дорога часто доповнюється поганою видимістю через снігопад, туману і короткого світлового дня. Ситуація ускладнюється ще й тим, що вулиці українських міст освітлені погано, не кажучи вже про трасах. Не дивно, що перші заморозки традиційно називають "Днем бляхаря" - настільки багато автомобілів потребує кузовному ремонті.

У ситуації складних дорожніх умов найкраща порада - при можливості відмовитися від поїздки. Але, якщо їхати все-таки треба, водієві слід бути максимально обережним і дотримуватися ряду наведених нижче правил.

тактичної підготовки

Швидкість. Безпечної вважається така швидкість, за якої водій у конкретних дорожніх умовах здатний уникнути аварії при раптово змінилася. Перед виїздом на дорогу загального користування в складних погодних умовах водієві найкраще випробувати свій автомобіль на безпечній ділянці (не на дорозі загального користування). Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля? На якій швидкості і при якому зусиллі на педаль гальма (якщо машина не обладнана суперсучасної АБС) автомобіль зберігає траєкторію? Виходячи з цього і варто розвивати допустиму швидкість.

Простір для маневру. Одне з головних правил, які треба пам'ятати на слизькій дорозі, - завжди залишати достатній для маневру простір і уникати різких "рухів". Пам'ятайте, що сніг або лід зменшують зчіпні властивості з дорогою, а це веде до збільшення гальмівного шляху на ризик скоєння ДТП. Слід тримати дистанцію до попереду машини, що йде в півтора-два рази більшу звичною.

Концентрація уваги. Водіння в зимових умовах вимагає більшої концентрації уваги, ніж в інший час. Чи не розмовляйте по мобільному телефону навіть якщо у вас гарнітура "hands-free" - в ожеледь потрібен максимум концентрації і уваги.

Габарити. Головне при тумані і снігопад, як і в багатьох інших ситуаціях, - позначити свою присутність. Тобто показати іншим учасника руху, що на їхньому шляху може виявитися і ваш автомобіль. Перше, що слід зробити, - це включити задні протитуманні фари, якщо вони є. Але не сподівайтеся тільки на "габаритні ліхтарі" - краще включіть і ближнє світло фар. До того ж, цей світ навіть вдень дозволить трохи раніше побачити зупинився попереду автомобіль і безпечно його об'їхати.

Також в умовах поганої видимості рекомендується включати "аварійку". Режим, коли всі покажчики повороту блимають, забезпечить високий рівень безпеки і в тумані, і при снігопаді. Миготливе світло змушує водія-спостерігача заднього автомобіля зосередитися на сигналі і вирішити важливе питання - рухається автомобіль чи ні.

ВОДІННЯ АВТОМОБІЛЯ

Початок руху, підйом і спуск. Для уникнення пробуксовки працювати педалями акселератора і гальма потрібно максимально плавно. Якщо колеса все одно пробуксовують, спробуйте починати рух з другої передачі. До речі, це правило слід пам'ятати при виїзді з парковки. Стандартна зимова аварія - автомобіль "повело" при рушанні з місця, в результаті чого постраждала машина ні в чому не винного сусіда.

Слід дотримуватися особливої ​​обережності і на гірських дорогах. При підйомі по слизькому покриттю рекомендується використовувати більш високий щабель КПП, ніж зазвичай, під час спуску навпаки - знижену передачу.

Передній або задній? Значною мірою особливість керованості автомобілем залежить від типу приводу. Так, у задньопривідних автомобілів спостерігається ефект "риб'ячого хвоста" - задню частину заносить то вліво, то вправо. Це - наслідок неправильної роботи з педаллю газу і зчеплення або при рушанні на сльоти або льоду: всі ці дії необхідно робити м'яко, стартуючи з місця дуже акуратно. При проходженні повороту необхідно зменшити швидкість і додати її вже після повного завершення маневру.

Передньопривідний автомобіль при проходженні поворотів також має свою особливість - при вході в поворот необхідно зменшити швидкість, а в момент виходу з нього - додати "газу". Якщо цього не зробити, автомобіль може занести. До речі, якщо передньопривідний автомобіль вже втратив керованість, дуже важливо зосередитися і, замість того, щоб натиснути на гальмо, додати газу і вирівняти траєкторію кермом. У такий прийом можна об'їхати раптово з'явилося перешкоду, наприклад, вискочив на дорогу пішохода.

Гальмування. Головна помилка водія при ожеледі - різкі рухи. Гальмування, або поворот керма, або перемикання передач або найстрашніше - гальмування з одночасним поворотом керма. При відсутності системи АБС гальмувати треба короткими качками, ні в якому разі не тиснути на гальмо до упор і чекати, поки машина зупиниться - в цьому випадку можлива втрата керованості.

Для підвищення ефективності гальмування використовуйте гальмування двигуном, не натискаючи на педаль зчеплення практично до повної зупинки. А якщо ж ситуація є екстремальною, дозвольте автомобілю і зовсім стихнути - нехай це дає і незначне скорочення гальмівного шляху, але іноді рятує навіть півсантиметра.

Всі дії з педалями повинні бути максимально плавними. Будь-яке різке натиснення на педаль газу або відпускання акселератора, гальма або зчеплення може спровокувати занос і втрату контролю над автомобілем, яким би він не був: заднеприводним, передньопривідним або з приводом на обидві осі.

Пасивна безпека. Не забувайте користуватися ременями безпеки, тому що вірогідність зіткнень і вильотів з дороги взимку набагато вище, ніж влітку. Відрегулюйте положення підголівників, які значно знижують ризик пошкодження шийного відділу хребта, тому що більшість аварій взимку - удари ззаду, відбуваються через недостатню дистанції.

У крижаному полоні. Якщо ви "забуксували", не робіть необдуманих вчинків: цим ви можете тільки ускладнити своє становище. Не дозволяйте колесам прослизати, ви ще сильніше зав'язнете. Поверніть колеса вліво і вправо кілька разів, щоб хоч трохи очистити колію від снігу. Давайте, як можна меншу порцію газу для того, щоб якомога плавнів рушити з місця.

Якщо є лопата, перевірте площадку своїй машині шлях і приберіть сніг з-під неї. Якщо возите з собою пісок, насипте його під ведучі колеса, якщо піску немає, можуть допомогти килимки з салону.

При наявності механічної КПП дуже ефективний метод "розгойдування", коли ви поперемінно включаєте першу передачу, а при відкат назад задню. У підсумку, добре "розгойдавшись", автомобіль покине пастку. Правда, якщо навколо суцільний лід, нічого з цього не допоможе - потрібно йти за підмогою.

НЕОБХІДНІ МЕЛОЧИ

Крім стандартних предметів: аптечки, вогнегасника, знака аварійної зупинки, балонного ключа, запасного колеса (докатки) і домкрата, в далекій дорозі також можуть стати в нагоді:

  • додатковий комплект верхнього одягу (куртка);

  • ліхтар на батарейках;

  • дроти "прикурювання";

  • скребок для скла + щітка;

  • сірники;

  • кульок з піском;

  • невелика лопата;

  • буксирувальний трос;

  • сигнальний ліхтар.

Редакція дякує за допомогу при підготовці матеріалів експертів: Леоніда Шубіна, технічного директора школи підвищення водійської майстерності "Корда Профі", Олександра Новинського, призера України з автослалом, Віталія Геращенко, багаторазового чемпіона України з авторалі.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Прийоми зимового водіння". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

Прийоми зимового водіння

11 грудня 2008, 15:36 Переглядів:

11 грудня 2008, 15:36 Переглядів:

Фото з сайту visualphoto.com.

Зима - традиційно важкий для автомобілістів пору року. Пов'язано це, перш за все, зі специфічними дорожніми умовами: постійно змінюють одне одного відлиги і заморозки в поєднанні з частим мокрим снігом створюють передумови для найсильніших дорожніх аварій. Слизька дорога часто доповнюється поганою видимістю через снігопад, туману і короткого світлового дня. Ситуація ускладнюється ще й тим, що вулиці українських міст освітлені погано, не кажучи вже про трасах. Не дивно, що перші заморозки традиційно називають "Днем бляхаря" - настільки багато автомобілів потребує кузовному ремонті.

У ситуації складних дорожніх умов найкраща порада - при можливості відмовитися від поїздки. Але, якщо їхати все-таки треба, водієві слід бути максимально обережним і дотримуватися ряду наведених нижче правил.

тактичної підготовки

Швидкість. Безпечної вважається така швидкість, за якої водій у конкретних дорожніх умовах здатний уникнути аварії при раптово змінилася. Перед виїздом на дорогу загального користування в складних погодних умовах водієві найкраще випробувати свій автомобіль на безпечній ділянці (не на дорозі загального користування). Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля? На якій швидкості і при якому зусиллі на педаль гальма (якщо машина не обладнана суперсучасної АБС) автомобіль зберігає траєкторію? Виходячи з цього і варто розвивати допустиму швидкість.

Простір для маневру. Одне з головних правил, які треба пам'ятати на слизькій дорозі, - завжди залишати достатній для маневру простір і уникати різких "рухів". Пам'ятайте, що сніг або лід зменшують зчіпні властивості з дорогою, а це веде до збільшення гальмівного шляху на ризик скоєння ДТП. Слід тримати дистанцію до попереду машини, що йде в півтора-два рази більшу звичною.

Концентрація уваги. Водіння в зимових умовах вимагає більшої концентрації уваги, ніж в інший час. Чи не розмовляйте по мобільному телефону навіть якщо у вас гарнітура "hands-free" - в ожеледь потрібен максимум концентрації і уваги.

Габарити. Головне при тумані і снігопад, як і в багатьох інших ситуаціях, - позначити свою присутність. Тобто показати іншим учасника руху, що на їхньому шляху може виявитися і ваш автомобіль. Перше, що слід зробити, - це включити задні протитуманні фари, якщо вони є. Але не сподівайтеся тільки на "габаритні ліхтарі" - краще включіть і ближнє світло фар. До того ж, цей світ навіть вдень дозволить трохи раніше побачити зупинився попереду автомобіль і безпечно його об'їхати.

Також в умовах поганої видимості рекомендується включати "аварійку". Режим, коли всі покажчики повороту блимають, забезпечить високий рівень безпеки і в тумані, і при снігопаді. Миготливе світло змушує водія-спостерігача заднього автомобіля зосередитися на сигналі і вирішити важливе питання - рухається автомобіль чи ні.

ВОДІННЯ АВТОМОБІЛЯ

Початок руху, підйом і спуск. Для уникнення пробуксовки працювати педалями акселератора і гальма потрібно максимально плавно. Якщо колеса все одно пробуксовують, спробуйте починати рух з другої передачі. До речі, це правило слід пам'ятати при виїзді з парковки. Стандартна зимова аварія - автомобіль "повело" при рушанні з місця, в результаті чого постраждала машина ні в чому не винного сусіда.

Слід дотримуватися особливої ​​обережності і на гірських дорогах. При підйомі по слизькому покриттю рекомендується використовувати більш високий щабель КПП, ніж зазвичай, під час спуску навпаки - знижену передачу.

Передній або задній? Значною мірою особливість керованості автомобілем залежить від типу приводу. Так, у задньопривідних автомобілів спостерігається ефект "риб'ячого хвоста" - задню частину заносить то вліво, то вправо. Це - наслідок неправильної роботи з педаллю газу і зчеплення або при рушанні на сльоти або льоду: всі ці дії необхідно робити м'яко, стартуючи з місця дуже акуратно. При проходженні повороту необхідно зменшити швидкість і додати її вже після повного завершення маневру.

Передньопривідний автомобіль при проходженні поворотів також має свою особливість - при вході в поворот необхідно зменшити швидкість, а в момент виходу з нього - додати "газу". Якщо цього не зробити, автомобіль може занести. До речі, якщо передньопривідний автомобіль вже втратив керованість, дуже важливо зосередитися і, замість того, щоб натиснути на гальмо, додати газу і вирівняти траєкторію кермом. У такий прийом можна об'їхати раптово з'явилося перешкоду, наприклад, вискочив на дорогу пішохода.

Гальмування. Головна помилка водія при ожеледі - різкі рухи. Гальмування, або поворот керма, або перемикання передач або найстрашніше - гальмування з одночасним поворотом керма. При відсутності системи АБС гальмувати треба короткими качками, ні в якому разі не тиснути на гальмо до упор і чекати, поки машина зупиниться - в цьому випадку можлива втрата керованості.

Для підвищення ефективності гальмування використовуйте гальмування двигуном, не натискаючи на педаль зчеплення практично до повної зупинки. А якщо ж ситуація є екстремальною, дозвольте автомобілю і зовсім стихнути - нехай це дає і незначне скорочення гальмівного шляху, але іноді рятує навіть півсантиметра.

Всі дії з педалями повинні бути максимально плавними. Будь-яке різке натиснення на педаль газу або відпускання акселератора, гальма або зчеплення може спровокувати занос і втрату контролю над автомобілем, яким би він не був: заднеприводним, передньопривідним або з приводом на обидві осі.

Пасивна безпека. Не забувайте користуватися ременями безпеки, тому що вірогідність зіткнень і вильотів з дороги взимку набагато вище, ніж влітку. Відрегулюйте положення підголівників, які значно знижують ризик пошкодження шийного відділу хребта, тому що більшість аварій взимку - удари ззаду, відбуваються через недостатню дистанції.

У крижаному полоні. Якщо ви "забуксували", не робіть необдуманих вчинків: цим ви можете тільки ускладнити своє становище. Не дозволяйте колесам прослизати, ви ще сильніше зав'язнете. Поверніть колеса вліво і вправо кілька разів, щоб хоч трохи очистити колію від снігу. Давайте, як можна меншу порцію газу для того, щоб якомога плавнів рушити з місця.

Якщо є лопата, перевірте площадку своїй машині шлях і приберіть сніг з-під неї. Якщо возите з собою пісок, насипте його під ведучі колеса, якщо піску немає, можуть допомогти килимки з салону.

При наявності механічної КПП дуже ефективний метод "розгойдування", коли ви поперемінно включаєте першу передачу, а при відкат назад задню. У підсумку, добре "розгойдавшись", автомобіль покине пастку. Правда, якщо навколо суцільний лід, нічого з цього не допоможе - потрібно йти за підмогою.

НЕОБХІДНІ МЕЛОЧИ

Крім стандартних предметів: аптечки, вогнегасника, знака аварійної зупинки, балонного ключа, запасного колеса (докатки) і домкрата, в далекій дорозі також можуть стати в нагоді:

  • додатковий комплект верхнього одягу (куртка);

  • ліхтар на батарейках;

  • дроти "прикурювання";

  • скребок для скла + щітка;

  • сірники;

  • кульок з піском;

  • невелика лопата;

  • буксирувальний трос;

  • сигнальний ліхтар.

Редакція дякує за допомогу при підготовці матеріалів експертів: Леоніда Шубіна, технічного директора школи підвищення водійської майстерності "Корда Профі", Олександра Новинського, призера України з автослалом, Віталія Геращенко, багаторазового чемпіона України з авторалі.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Прийоми зимового водіння". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

Прийоми зимового водіння

11 грудня 2008, 15:36 Переглядів:

11 грудня 2008, 15:36 Переглядів:

Фото з сайту visualphoto.com.

Зима - традиційно важкий для автомобілістів пору року. Пов'язано це, перш за все, зі специфічними дорожніми умовами: постійно змінюють одне одного відлиги і заморозки в поєднанні з частим мокрим снігом створюють передумови для найсильніших дорожніх аварій. Слизька дорога часто доповнюється поганою видимістю через снігопад, туману і короткого світлового дня. Ситуація ускладнюється ще й тим, що вулиці українських міст освітлені погано, не кажучи вже про трасах. Не дивно, що перші заморозки традиційно називають "Днем бляхаря" - настільки багато автомобілів потребує кузовному ремонті.

У ситуації складних дорожніх умов найкраща порада - при можливості відмовитися від поїздки. Але, якщо їхати все-таки треба, водієві слід бути максимально обережним і дотримуватися ряду наведених нижче правил.

тактичної підготовки

Швидкість. Безпечної вважається така швидкість, за якої водій у конкретних дорожніх умовах здатний уникнути аварії при раптово змінилася. Перед виїздом на дорогу загального користування в складних погодних умовах водієві найкраще випробувати свій автомобіль на безпечній ділянці (не на дорозі загального користування). Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля? На якій швидкості і при якому зусиллі на педаль гальма (якщо машина не обладнана суперсучасної АБС) автомобіль зберігає траєкторію? Виходячи з цього і варто розвивати допустиму швидкість.

Простір для маневру. Одне з головних правил, які треба пам'ятати на слизькій дорозі, - завжди залишати достатній для маневру простір і уникати різких "рухів". Пам'ятайте, що сніг або лід зменшують зчіпні властивості з дорогою, а це веде до збільшення гальмівного шляху на ризик скоєння ДТП. Слід тримати дистанцію до попереду машини, що йде в півтора-два рази більшу звичною.

Концентрація уваги. Водіння в зимових умовах вимагає більшої концентрації уваги, ніж в інший час. Чи не розмовляйте по мобільному телефону навіть якщо у вас гарнітура "hands-free" - в ожеледь потрібен максимум концентрації і уваги.

Габарити. Головне при тумані і снігопад, як і в багатьох інших ситуаціях, - позначити свою присутність. Тобто показати іншим учасника руху, що на їхньому шляху може виявитися і ваш автомобіль. Перше, що слід зробити, - це включити задні протитуманні фари, якщо вони є. Але не сподівайтеся тільки на "габаритні ліхтарі" - краще включіть і ближнє світло фар. До того ж, цей світ навіть вдень дозволить трохи раніше побачити зупинився попереду автомобіль і безпечно його об'їхати.

Також в умовах поганої видимості рекомендується включати "аварійку". Режим, коли всі покажчики повороту блимають, забезпечить високий рівень безпеки і в тумані, і при снігопаді. Миготливе світло змушує водія-спостерігача заднього автомобіля зосередитися на сигналі і вирішити важливе питання - рухається автомобіль чи ні.

ВОДІННЯ АВТОМОБІЛЯ

Початок руху, підйом і спуск. Для уникнення пробуксовки працювати педалями акселератора і гальма потрібно максимально плавно. Якщо колеса все одно пробуксовують, спробуйте починати рух з другої передачі. До речі, це правило слід пам'ятати при виїзді з парковки. Стандартна зимова аварія - автомобіль "повело" при рушанні з місця, в результаті чого постраждала машина ні в чому не винного сусіда.

Слід дотримуватися особливої ​​обережності і на гірських дорогах. При підйомі по слизькому покриттю рекомендується використовувати більш високий щабель КПП, ніж зазвичай, під час спуску навпаки - знижену передачу.

Передній або задній? Значною мірою особливість керованості автомобілем залежить від типу приводу. Так, у задньопривідних автомобілів спостерігається ефект "риб'ячого хвоста" - задню частину заносить то вліво, то вправо. Це - наслідок неправильної роботи з педаллю газу і зчеплення або при рушанні на сльоти або льоду: всі ці дії необхідно робити м'яко, стартуючи з місця дуже акуратно. При проходженні повороту необхідно зменшити швидкість і додати її вже після повного завершення маневру.

Передньопривідний автомобіль при проходженні поворотів також має свою особливість - при вході в поворот необхідно зменшити швидкість, а в момент виходу з нього - додати "газу". Якщо цього не зробити, автомобіль може занести. До речі, якщо передньопривідний автомобіль вже втратив керованість, дуже важливо зосередитися і, замість того, щоб натиснути на гальмо, додати газу і вирівняти траєкторію кермом. У такий прийом можна об'їхати раптово з'явилося перешкоду, наприклад, вискочив на дорогу пішохода.

Гальмування. Головна помилка водія при ожеледі - різкі рухи. Гальмування, або поворот керма, або перемикання передач або найстрашніше - гальмування з одночасним поворотом керма. При відсутності системи АБС гальмувати треба короткими качками, ні в якому разі не тиснути на гальмо до упор і чекати, поки машина зупиниться - в цьому випадку можлива втрата керованості.

Для підвищення ефективності гальмування використовуйте гальмування двигуном, не натискаючи на педаль зчеплення практично до повної зупинки. А якщо ж ситуація є екстремальною, дозвольте автомобілю і зовсім стихнути - нехай це дає і незначне скорочення гальмівного шляху, але іноді рятує навіть півсантиметра.

Всі дії з педалями повинні бути максимально плавними. Будь-яке різке натиснення на педаль газу або відпускання акселератора, гальма або зчеплення може спровокувати занос і втрату контролю над автомобілем, яким би він не був: заднеприводним, передньопривідним або з приводом на обидві осі.

Пасивна безпека. Не забувайте користуватися ременями безпеки, тому що вірогідність зіткнень і вильотів з дороги взимку набагато вище, ніж влітку. Відрегулюйте положення підголівників, які значно знижують ризик пошкодження шийного відділу хребта, тому що більшість аварій взимку - удари ззаду, відбуваються через недостатню дистанції.

У крижаному полоні. Якщо ви "забуксували", не робіть необдуманих вчинків: цим ви можете тільки ускладнити своє становище. Не дозволяйте колесам прослизати, ви ще сильніше зав'язнете. Поверніть колеса вліво і вправо кілька разів, щоб хоч трохи очистити колію від снігу. Давайте, як можна меншу порцію газу для того, щоб якомога плавнів рушити з місця.

Якщо є лопата, перевірте площадку своїй машині шлях і приберіть сніг з-під неї. Якщо возите з собою пісок, насипте його під ведучі колеса, якщо піску немає, можуть допомогти килимки з салону.

При наявності механічної КПП дуже ефективний метод "розгойдування", коли ви поперемінно включаєте першу передачу, а при відкат назад задню. У підсумку, добре "розгойдавшись", автомобіль покине пастку. Правда, якщо навколо суцільний лід, нічого з цього не допоможе - потрібно йти за підмогою.

НЕОБХІДНІ МЕЛОЧИ

Крім стандартних предметів: аптечки, вогнегасника, знака аварійної зупинки, балонного ключа, запасного колеса (докатки) і домкрата, в далекій дорозі також можуть стати в нагоді:

  • додатковий комплект верхнього одягу (куртка);

  • ліхтар на батарейках;

  • дроти "прикурювання";

  • скребок для скла + щітка;

  • сірники;

  • кульок з піском;

  • невелика лопата;

  • буксирувальний трос;

  • сигнальний ліхтар.

Редакція дякує за допомогу при підготовці матеріалів експертів: Леоніда Шубіна, технічного директора школи підвищення водійської майстерності "Корда Профі", Олександра Новинського, призера України з автослалом, Віталія Геращенко, багаторазового чемпіона України з авторалі.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Прийоми зимового водіння". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля?
На якій швидкості і при якому зусиллі на педаль гальма (якщо машина не обладнана суперсучасної АБС) автомобіль зберігає траєкторію?
Передній або задній?
Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля?
На якій швидкості і при якому зусиллі на педаль гальма (якщо машина не обладнана суперсучасної АБС) автомобіль зберігає траєкторію?
Передній або задній?
Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля?
На якій швидкості і при якому зусиллі на педаль гальма (якщо машина не обладнана суперсучасної АБС) автомобіль зберігає траєкторію?
Передній або задній?
Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f