Історія створення і розвитку BMW X5

Наши партнеры ArtmMisto

1999 рік, в автомобільному світі відбулася подія, яке дещо змінило концепцію розвитку такого класу автомобілів, як позашляховики. Дебютував перший, справжній у всіх сенсах цього слова, позашляховик Х5 від німецького автогіганта BMW. Минуло ні багато, ні мало, і ось, нарешті, він виходить в зведену продаж на ринок Європи навесні 2000-го. Машина пристосована для їзди по всім типам дорожнього покриття, цим вона зобов'язана великому кліренсу, постійного приводу на всі колеса і, звичайно ж, чудовою підвісці, зроблена незалежною для всіх коліс.

Помітна відмінність Х5 від інших автомобілів позашляховиків полягає в тому, що у нього несучий кузов, платформа абсолютно нова. Екстер'єр автомобіля виглядає яскраво, соковито і в той же час дуже солідно. Застосована двостулкова задні двері, але при цьому ззаду на ній не розташовується запасне колесо. Багажник Х5-го вийшов досить великим, що повинно порадувати любителів активного відпочинку.

Салон, безумовно, розкішний і комфортабельний, не покидає думка, що знаходишся в машині люксового класу. В обробці застосована шкіра, а також використовується дуже багато дерев'яних вставок. Регулювання керма можна виробляти практично у всіх напрямках, а щодо крісел, так вони також мають безліч регулювань, так що можна знайти найоптимальнішу для будь-якої людини. Чудова оглядовість забезпечена високою посадкою. Навіть в стандартному виконанні автомобіль насичений різної електронікою і засобами безпеки, тут і система автоматичного клімат-контролю, і скляний люк з електроприводом, і електропідігрів всіх сидінь, аудіосистема CD-Changer розрахована на 6 дисків, датчик дощу, ксенонові фари з омивачами, а також подушки безпеки, як фронтальні, так і бічні. Колісні диски зроблені з легкого сплаву.

На Х5 встановлюють алюмінієвий V-подібний восьмициліндровий двигун потужністю 286 к.с об'ємом в 4,4 л. Завдяки йому автомобіль має відмінну динаміку, а розгін до сотні становить всього 7,5 секунд, а фірмова система зміни фаз газорозподілу Double Vanos дозволяє двигуну працювати з повною віддачею практично у всьому діапазоні його оборотів. Мотор доповнює гидромеханическая п'ятиступінчаста КПП Steptronic.

Підвіска всіх коліс на Х5 незалежна, крутний момент розподіляється по осях електронікою, в функцію якої входить пригальмовування буксує колеса, при цьому до інших коліс передається більший крутний момент. Підвіска задньої осі, оснащена пневматичними пружними елементами, обладнана електронною системою підтримки кліренсу незалежно від сили статичного навантаження.

У гальмівній системі застосовані просто величезні гальмівні диски, а система динамічного контролю при гальмуванні допоможе збільшити зусилля на гальмах в момент активного натискання водієм педалі гальма в аварійній ситуації. Для впевненого спуску зі схилів передбачена система, яка допомагає підтримувати рівномірний спуск зі швидкістю ≈ 11 км / год.

Немає такої електронної системи, якою не обладнаний Х5. Тут і Dynamic Stability Control - система динамічної стабілізації + звичайна ABS, і Cornering Brake Control - система пригальмовування в момент проходження повороту, Dynamic Brake Control - система управління динамікою гальмування, Automatic Stability Control - система підтримки курсової стійкості.

Звичайно, інженери компанії не зупинилися на досягнутому і провели рестайлінг моделі, і ось, оновлений Х5 постає перед покупцями в 2003 році. Дизайнери непогано попрацювали над удосконаленням кузова і, звичайно ж, тепер новий варіант виглядає ще більш презентабельно, система повного приводу і взагалі піддалася переробці. Дізнатися оновлений автомобіль можна по більш виразного капоту та оновленої решітці радіатора, яка від попередньої версії відрізняється своєю формою. Крім усього іншого зміни піддався і передній бампер, а разом з ним і фари, як передні, так і задні.

Як уже було згадано вище, система xDrive - повного приводу піддалася грунтовної модернізації. Система безперервно проводить аналіз дорожньої ситуації та водієм режиму руху, і при необхідності проводить перерозподіл крутного моменту між осями. Система реагує не тільки при подоланні перешкод на припиненню місцевості, а й при проходженні поворотів на високому швидкісному режимі. Звичайно, все це було в неможливим, якби інженери компанії не застосували в конструкції багатодискову муфту, яка управляється електронікою і забезпечує блискавичну реакцію на зміну дорожньої обстановки.

Модернізація автомобіля відбилася і на лінійці встановлюються силові агрегати. Вона поповнилася двома моторами: бензиновим 8-ми циліндровим V-подібним двигуном об'ємом 4,4 літра і дизелем, об'ємом 3 літри, який оснащений системою Common Rail. Бензиновий варіант обладнаний системою Valvetronic - регулюючої хід клапанів. Крім того, мотор також оснащений системою впускання з плавно регульованою довжиною впускного тракту. Все це дозволяє двигуну розвинути потужність до 320 кінських сил, а досягти швидкості в 100 км / год всього за 7 секунд. Дивлячись на те, які шини встановлені на автомобілі, така у нього і максимальна швидкість, якщо шини швидкісного класу «V», то він може розігнатися до 240 км / год, а якщо встановлені шини швидкісного класу «Н», то всього до 210 км , розвинути велику швидкість при цьому не можна, не дозволить електроніка. У парі з цим силовим агрегатом працює шестиступінчаста АКПП.

Тепер розглянемо варіант турбодизеля, його потужність становить 218 к.с., він дозволяє Х5 розігнатися до 100 км / год за 8,3 секунди, а максимальна швидкість буде близько 210 км / год. Значна перевага цього двигуна то, що у нього просто жахливий крутний момент 500 Нм в дуже широкому діапазоні оборотів, що дозволяє йому впевнено витягати машину на гірках будь-якого нахилу і проходити не асфальтовані ділянки шляху будь-якої складності. Крім цього гідності є і ще одне - дуже низький витрата палива, в районі 8,6 літра. До цього мотору також можна замовити шестиступінчасту АКПП, але в базі він все-таки доповнюється шестиступінчастою механікою.

Друге покоління позашляховика Х5 було представлено компанією BMW на автосалоні в Парижі в 2006 році.

Габаритні розміри машини трохи збільшилися, але в дизайні екстер'єру та інтер'єру додалося більше виразності і агресивності. Збільшення довжини на 200 мм (тепер вона складаємо 485 см) дозволило зробити салон ще більш містким і комфортним так, що інженери додали ще й третій ряд сидінь, довівши загальну пасажиро-місткість до семи чоловік. Що стосується силуету, то його пропорції абсолютно не змінилися. Для захисту нижньої частини кузова передбачається пластиковий овес. Звичайно, не можна не помітити, що кузов став виглядати більш витончено, пластичнее. В очі відразу кидаються передні фари незвичайної форми і цікава, більш виразна решітка радіатора. Слід зазначити також поява повітрязабірників в передньому бампері, які виділені контрастним матеріалом. У базовій версії йдуть колеса 18 дюймів, але на замовлення можна встановити як 19-ти, так і 20-ти дюймові колеса. Що стосується аеродинаміки, то вона у цього автомобіля є найбільш докладної в даному класі, коефіцієнт Сх становить всього 0,33.

Незважаючи на всі модернізації, салонне простір зробили більш консервативним, хоча воно стало комфортабельніше і затишніше. Стару приладову панель заміни на нову. З нововведень також варто відзначити систему AdaptiveDrive, яка за допомогою спеціальних датчиків аналізує такі показники поведінки автомобіля: поточну швидкість, кут нахилу авто, прискорення кузова і коліс, а також величину кліренсу. Виходячи з цих даних, система здійснює управління поворотними двигунами стабілізаторів і електромагнітними клапанами амортизаторів. В результаті цих дій, протягом всього часу руху відбувається регулювання бічних кренів і сили амортизації, для різних дорожніх умов.

У стандартній комплектації виробник пропонує шестициліндровий бензиновий двигун об'ємом 3 літри потужністю 260 к.с. Він забезпечує автомобілю розгін до сотні за 8,3 с. Якщо ж покупець вибере більш потужний двигун об'ємом 4,8 літра, потужністю 367 к.с, то розгін автомобіля до 100 км / год складе всього 6,5 секунд, а максимальна швидкість буде близько 240 км / год. Для любителів дизельних моторів в лінійці присутня і турбодизель об'ємом 3 л до встановлених двома нагнітачами, його потужність становить 272 кінських сили.

Ясна річ, то електронна начинка автомобіля також на висоті. Для змін передавального відношення приводу рульового колеса при різних умовах руху встановлена ​​система Active Steering (активне рульове управління), за допомогою цієї системи тепер можна здійснювати маневрування при парковці без перехоплення руками рульового колеса. Нововведення не оминули і гальмівну систему, машина автоматично очищає гальма від вологи в мокру погоду, а в разі дуже різкого зняття ноги з педалі газу гальмівна система відразу ж готується до екстреного гальмування. У разі перегріву колодок система автоматично прикладає до них додаткове зусилля. Також присутній система допомоги при старті і початку руху на схилі. Навіть стандартна комплектація Х5 передбачає передню і задню відеокамери в системі допомоги парковки.

За бажанням можна також замовити систему Head-Up, вона буде проектувати всі дані (швидкість руху, параметри руху, навігація) на лобовому склі в поле зору водія. Спочатку машина пятиместная, але опціонально може також встановлюватися ще один, третій ряд сидінь.