Визначення ДТП в ПДР: що це таке, види і особливості класифікації, основні причини дорожньо-транспортних пригод

1. Поняття дорожньо-транспортної пригоди
2. ознаки ДТП
3. Значення кваліфікації події в якості ДТП
4. Відео: що таке ДТП
5. Основні причини ДТП
6. Види дорожньо-транспортних пригод
7. Дії після ДТП
8. Відшкодування збитків та моральної шкоди
9. Штраф та інші покарання за ДТП

Наши партнеры ArtmMisto

Дорожньо-транспортна пригода - аварія за участю одного або декількох автомототранспортних засобів. Подібний відповідь дасть більшість людей незалежно від того, чи є вони автовласниками або обходяться громадським транспортом, і матимуть рацію лише частково. ДТП - юридичне поняття, що має конкретний зміст і ряд ознак.

Поняття дорожньо-транспортної пригоди

Зміст терміна «дорожньо-транспортна пригода» розкрито на законодавчому рівні і не може розглядатися в іншому значенні.

ДТП - подія, що виникло в процесі руху по дорозі транспортного засобу і з його участю, при якому загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або заподіяно інший матеріальний збиток.

Аналогічне визначення наведене в п. 1.2 Правил дорожнього руху (ПДР), затверджених Постановою Уряду РФ від 23.10.1993 р N 1090. У наведеному значенні поняття застосовується в інших нормативних актах, договорах (КАСКО, ОСАГО, оренди / лізингу транспортних засобів та ін.) І при вирішенні судових спорів .

ознаки ДТП

Для кваліфікації події в якості дорожньо-транспортного необхідне одночасне дотримання наступних умов:

1. Подія має відповідати ознаками події. Строго в юридичному сенсі подією називають реально те, що сталося явище, яке залежить від волі людини. Але якщо так звані абсолютні події відбуваються і розвиваються повністю ізольовано від поведінки і намірів учасника відносин (природні явища, протягом часу і т. Д.), То відносні події, до яких відноситься ДТП, виникають внаслідок дій або бездіяльності людини і розгортаються в подальшому без його участі. Проїзд на заборонений сигнал світлофора (дія) або незастосування екстреного гальмування (бездіяльність) відбуваються по волі і за участю водія, а наслідки (механічні пошкодження ТЗ та інших об'єктів, поранення або загибель людей) наступають в результаті законів фізики і змін в організмі потерпілого.

   Провал асфальту під автомобілем - одна з небагатьох ситуацій, коли ДТП відбувається повністю без волі і участі водія

2. ДТП відбувається в процесі руху транспортного засобу. Хоча б один ТЗ повинно переміщатися. Пошкодження автомобіля, що стоїть відлетіло від проїжджаючого повз транспорту предметом буде ДТП, навіть якщо в пошкодженому транспорті нікого не було, а падіння бурульки або гілки на залишений у дворі автомобіль розглядається як заподіяння шкоди житлово-комунальними службами, власниками будівель та ін.
3. Подія трапляється в процесі дорожнього руху. ПДР визначають дорожній рух як взаємини, що існують в процесі переміщення людей і вантажів по дорогах. Дорогий, в свою чергу, є поверхню, спеціально призначена для пересування транспорту, до яких також відносять узбіччя, трамвайні колії, розділові смуги і тротуари ( п. 1.2 ПДР). Прилегла територія (двори, непрямі дворові дороги, автостоянки, майданчики на АЗС, житлові зони та інші аналогічні поверхні, не призначені спочатку для наскрізного проїзду) не є дорогами, але рух по таких ділянках повинно здійснюватися з дотриманням ПДР. Відповідно, що відбулися на них події розглядаються в якості ДТП. Зіткнення двох автомобілів в чистому полі або на льоду річки ДТП не є. Винуватець в заподіянні шкоди буде встановлюватися виходячи з фактичних обставин на підставі цивільно-правових норм.

   Події з автомобілями поза дорогами не можуть вважатися ДТП

4. У події задіяно як мінімум один транспортний засіб - техпристроїв, конструктивно розроблені як пристрій для переміщення людей і / або вантажів саме по дорогах. ТС може бути обладнано двигуном (механічне ТС) або приводитися в рух іншими способами (мускульною силою, тваринами). Крім власне автомобіля (трактора, інший саморушній машини), ПДР відносять до транспортних засобів велосипеди, мопеди, мотоцикли і причепи до транспортних засобів (п.1.2 ПДР). Мотоблок зі спеціальним причіпним обладнанням не є транспортним засобом, так як за початковим конструкторському задуму не призначений для руху по дорогах, хоча технічно здатний перевозити людей і вантажі. Кінь, слон, осел і інші тварини не є транспортними засобами в розумінні ПДР в зв'язку з тим, що не можуть розглядатися в якості технічного пристрою, але віз, карета і інші подібні об'єкти, які іноді зустрічаються на дорогах, ознаками ТС відповідають повністю. Події з подібними екзотичними засобами будуть розглядатися в якості ДТП.

   Аварія мотоблока не є ДТП

5. Подія завжди повинно мати матеріальні та / або фізичні наслідки у вигляді поранення або загибелі людей, пошкодження транспортних засобів, споруд, вантажу, будь-якого іншого матеріальної шкоди. Пошкодження декоративної огорожі, наприклад, буде ДТП, навіть якщо на автомобілі не залишилося ні подряпини. Якщо автомобіль збив з ніг пішохода, але він при цьому не постраждав, то подія не можна віднести до ДТП, що не виключає порушення водієм правил дорожнього руху. У той же час якщо пішохід в результаті наїзду розбив телефон або порвав штани, то подія відповідає ознакам ДТП, т. К. Матеріальні наслідки присутні. Для віднесення події до ДТП недостатньо будь-якого пошкодження організму. Правилами обліку ДТП, затвердженими Постановою Уряду РФ від 29.06.1995 р № 647 , І прийнятими відповідно до ними ОДМ 218.6.015-2015, затвердженим Розпорядженням Росавтодора від 12.05.2015 N 853-р , Стосовно ДТП вважаються:
   • пораненим - людина, яка отримала тілесні ушкодження, в результаті яких він на термін не менше 1 доби містився в лікарню або потребував амбулаторному лікуванні (п. 2 Правил, п. 3.1.10 ОДМ);
   • загиблим - людина, яка померла безпосередньо на місці ДТП або не пізніше 30 днів від наслідків отриманих ушкоджень (п. 2 Правил, п.3.1.9 ОДМ).

Значення кваліфікації події в якості ДТП

Правильна кваліфікація події в якості дорожньо-транспортного має значення при вирішенні питань про відповідальність водія та відшкодування шкоди. На практиці ситуацій, при яких правильне віднесення події до ДТП є визначальним для вирішення спору, не так вже й багато, але вони цілком реальні. Дозволити їх без розуміння суті дорожньої пригоди неможливо. Для наочності розберемо кілька прикладів.

Перший приклад стосується залишення водієм місця ДТП. При переміщенні заднім ходом на мінімальній швидкості водій здійснив наїзд на пішохода, в результаті якого людина впала. При первинному огляді тілесних ушкоджень не виявлено, самопочуття залишалося хорошим. Одяг та інше майно не постраждали. Претензій до водія пішохід не висував, подія була закінчено вибаченнями і примиренням. Учасники розійшлися, звернення в ГИБДД не було за взаємною згодою. Через деякий час пішохід почав пред'являти матеріальні вимоги до водія в зв'язку з появою больових відчуттів або виявленої матеріальної шкоди, погрожуючи притягненням його до відповідальності за ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ (Залишення місця ДТП). Покарання за передбачуване порушення серйозне - позбавлення прав до 1,5 років або арешт до 15 діб. Справедливе вирішення справи можливе лише при правильній кваліфікації події, що сталася. Якщо подія не відповідає ознакам ДТП в частині настання наслідків, відповідальність виключена. Складність полягає в тому, що фізичні наслідки можуть проявитися пізніше.

Подібні ситуації можуть бути інсценовано з метою подальшого вимагання грошей. Шахраї представляють свідків події і навіть відеозапис події. Зіткнувшись з протиправними діями, не слід розраховувати тільки на свої сили. Без кваліфікованої допомоги виплутатися з таких ситуацій вкрай складно.

Другий випадок, коли принципове значення має кваліфікація події в якості ДТП, - відшкодування збитку. Страхувальник уклав договір КАСКО за спеціальною програмою, згідно з якою страховим ризиком є ​​тільки ДТП незалежно від провини страхувальника в заподіянні шкоди. При в'їзді на обгороджений земельну ділянку з індивідуальним житловим будинком (приміським будинком, дачею і т. П.) Водій неправильно вибрав боковий інтервал та скоїв бокове зіткнення з воротними стулками, автомобіль отримав пошкодження. Відшкодування шкоди страховиком можливо, якщо подія кваліфікується як дорожньо-транспортного. В'їзд на ділянку зазвичай здійснюється з дороги або прилеглої території, в зв'язку з чим подію при такому в'їзді подія, на мій погляд, однозначно є ДТП і страховик зобов'язаний провести виплату.

Складніше ситуація, коли подія з транспортним засобом сталося всередині прибудинкової території. Такі події, як здається, не повинні розглядатися в якості ДТП. Прибудинкова територія не призначена не тільки для наскрізного проїзду, а й для руху взагалі, в зв'язку з чим не може розглядатися в якості дороги або прилеглої до дороги території.

Відео: що таке ДТП

Категорії учасників ДТП

Поняття учасника ДТП в законодавстві не розкривається, але очевидно випливає з філологічного сенсу виразу. Учасниками можуть бути тільки фізичні особи. Правила дорожнього руху особливо виділяють наступні категорії ( п. 1.2 ПДР ):

• водій - особа, яка керує будь-яким транспортним засобом, погонич, провідний дорогою в'ючних, верхових і в'ючних тварин або стадо (до водія прирівнюється навчальний водінню);
• велосипедист - особа, яка керує велосипедом;
• пасажир - особа, крім водія, що знаходиться в транспортному засобі (на ньому), а також особа, яка входить в транспортний засіб (сідає на нього) або виходить з транспортного засобу (сходить з нього);
• пішохід - особа, яка була поза транспортного засобу на дорозі або на пішохідній або Вело-пішохідний доріжці і не виробляє на них роботу (до пішоходів прирівнюються особи, які рухаються в інвалідних колясках без двигуна, ведуть велосипед, мопед, мотоцикл, везуть санки, візок, дитячу або інвалідну коляску, а також використовують для пересування роликові ковзани, самокати та інші аналогічні засоби).

Зіткнення з запряженій возом є ДТП за участю двох транспортних засобів

Стосовно до ДТП і в зв'язку з ним використовуються і інші поняття:

• власник транспортного засобу (автовласник) - власник або будь-яка особа, що володіє ТЗ на законних підставах (оренда, господарське відання і т. д.);
• винний в ДТП (винуватець ДТП) - особа, з вини якого сталася ДТП;
• винний у заподіянні шкоди (винуватець шкоди) - особа, з вини якого в результаті ДТП завдано шкоду життю і здоров'ю або майнову шкоду (зазвичай збігається з винуватцем ДТП, але іноді винним може бути визнаний, наприклад, механік, який випустив несправний автомобіль в рейс, власник домашніх тварин, який допустив їх вихід на дорогу і т. д.);
• потерпілий - особа, життю та здоров'ю або майну якої заподіяно шкоду (потерпілим часто називають особа, якій завдано тільки майнову шкоду, на відміну від потерпілого);
• потерпілий - особа, життю і здоров'ю якого заподіяно шкоду.

Основні причини ДТП

Абсолютна більшість ДТП відбувається через суб'єктивні причини повністю або частково. У тому чи іншому обсязі майже завжди присутня вина учасники події. Винятки можуть становити випадки, коли аварії відбуваються в результаті якихось об'єктивних і повністю не залежать від волі людини подій: просідання асфальту під проїжджає машиною, удар блискавки в автомобіль і т. П. Вибігла на дорогу тварину, ями і вибоїни, інші зовнішні чинники , які людина могла припустити і уникнути, не розглядаються як єдині причини подій. У кращому випадку, крім порушень ПДР, допущених водієм, встановлюється, наприклад, порушення дорожніми службами норм і правил утримання доріг. Несправність автомобіля також не є самодостатньою причиною ДТП, так як водій перед виїздом зобов'язаний перевірити і забезпечити в шляху справність транспортного засобу ( п. 2.3.1 ПДР).

У ПДР є кілька універсальних норм, що дозволяють встановити вину водія практично в будь-якому ДТП. Наприклад, п. 10.1 ПДР - водій повинен вибирати швидкість в таких межах, щоб забезпечити постійний контроль за рухом, п. 9.10 ПДР - водій повинен дотримуватися інтервал до попереду йде транспорту і бічний інтервал і ін. Події тільки з вини пішоходів відбуваються в рідкісних випадках і можливі, мабуть, тільки при несподіваний вихід на проїжджу частину в недозволеному місці або на заборонений сигнал світлофора.

По одній справі суд встановив вину водія в порушенні п. 10.1 ПДР, коли він, рухаючись по вкритій льодом зі швидкістю 5-10 км / год, не впорався з керуванням та допустив занос автомобіля з подальшим зіткненням. Провини дорожніх служб в неналежному утриманні дороги при цьому встановлено не було. Суд порахував, що в ситуації, що склалася водій неправильно вибрав швидкість руху. Доводи про те, що рухатися з меншою швидкістю автомобіль (ГАЗ 53) не міг за конструктивними особливостями, суд не вважав за як вартого уваги - при виникненні небезпечної ситуації водій повинен застосувати всі заходи щодо зниження швидкості аж до повної зупинки ТС.

Практично будь-яке ДТП відбувається в результаті порушення водієм правил дорожнього руху

Таким чином, принциповою і основною причиною ДТП є порушення водієм Правил дорожнього руху. Більш детальна класифікація можлива виходячи з конкретних норм ПДР. До основних причин відносять:

1. Порушення швидкісного режиму (п. 10.1 ПДР). Нерідко водії плутають неправильний вибір швидкості з перевищенням гранично допустимого значення для даної місцевості (п. П. 10.2 - 10.4 ПДР) або певного відповідними дорожніми знаками. Насправді правильний вибір швидкісного режиму не залежить від граничних показників і визначається виходячи з обстановки, що склалася. Само по собі перевищення гранично допустимої швидкості не може спричинити ДТП, аварія відбувається в зв'язку з неможливістю зупинитися при обраному режимі руху. Водій автомобіля, що рухається зі швидкістю 100 км / год по місту, може встигнути загальмувати або зманеврувати при достатній видимості і вільній дорозі, в той час як при швидкості в 30 км / год на обледенілому асфальті при гальмуванні автомобіль втратить управління і зіткнеться з іншим автомобілем. Гальмівний шлях на мокрому асфальті збільшується до півтора разів, а на вкритій кіркою льоду дорозі - в 4-5 разів в порівнянні з сухим асфальтом.
2. Виїзд на заборонний сигнал світлофора або регулювальника. Обставини і наслідки такого порушення очевидні.
3. Неправильний вибір інтервалу до впередиидущего транспорту або бокового інтервалу. Різке гальмування рухається попереду автомобіля зазвичай не є причиною події. Водій, який їхав ззаду, повинен вибирати безпечну відстань, що дозволяє йому в критичній ситуації зупинитися. Нерідко водії намагаються уникнути зіткнення з передньою машиною шляхом маневрування і здійснюють зіткнення з ТЗ, що рухався по іншій смузі в тому ж напрямку, або виїжджають на зустрічну смугу. ПДР не передбачають можливість маневрування при виникненні небезпеки. Дії водія повинні бути спрямовані тільки на зниження швидкості аж до зупинки.
4. Виїзд на зустрічну смугу (п. 9.1 ПДР). Причинами виїзду можуть бути обгін з порушенням правил, спроба піти від зіткнення з виниклим попереду перешкодою, неправильний вибір розташування автомобіля на дорозі без розмітки, умисні дії тощо.
5. Порушення правил повороту (п. 8.6 ПДР). Значна частина водіїв порушує правила повороту на перехрестях. При завершенні маневру ТЗ повинно виявитися на своїй смузі руху, а фактично відбувається частковий проїзд по зустрічній смузі, в результаті чого відбувається зіткнення із зустрічним автомобілем.
6. Інші порушення правил дорожнього руху.

Інші обставини, які часто вказують в якості причин дорожніх пригод, в дійсності є підвищують ймовірність події факторами або додатковими причинами. До них можна віднести:

1. Фізичний стан водія. Втома, погане самопочуття зніжують уважність и загальмовують реакцію. Для водіїв автобусів, в т. Ч Міськіх, далекобійніків и Деяк других категорій передбачається Особливий режим роботи, что предполагает обов'язковий відпочинок между рейсами и во время шляху. Порушення передбачення норм є одним з факторів, что вплівають на аварійність. Пряма заборона на керування автомобілем у хворобливому або стомлених стані поряд з сп'янінням міститься в п. 2.7 ПДР.
2. Відволікаючі фактори. Гучна музика, особливо настроїтися через навушники, сторонній шум і розмови в салоні, приділення уваги пасажирам (наприклад, маленьким дітям) або знаходяться всередині машини тварини відволікають водія від контролю за рухом. Це не дає змоги вчасно зреагувати на зміну обстановки.

   Займатися сторонніми справами за кермом - надійний спосіб потрапити в ДТП

3. Погодні умови. Вони надають різносторонню і багатофакторне вплив на дорожній рух. Дощ і сніг знижують видимість, так і зчіплюючі властивості асфальту, туман здатний обмежити оглядовість дороги до десятка метрів в порівнянні з кількома кілометрами в ясну погоду, яскраве сонце засліплює водія і т. Д. Несприятливі погодні умови викликають додаткову напругу водія, що спричиняє швидку стомлюваність.
4. Стан дорожнього покриття - улюблена тема водіїв. Справедливості заради слід зазначити, за останні роки відремонтована і відновлена ​​значна протяжність як трас, так і міських доріг, але проблема настільки істотна, що говорити про загальне задовільній якості поки не доводиться. Водієві корисно запам'ятати деякі гранично допустимі показники дорожніх вад ( ГОСТ Р 50597-93 ), При відхиленні від яких можливе залучення до відповідальності за ДТП дорожніх та інших відповідних служб:
   • ширина окремої вибоїни - 60 см;
   • довжина окремої вибоїни - 15 см;
   • глибина окремої вибоїни - 5 см;
   • відхилення решітки дощоприймача від рівня лотка - 3 см;
   • відхилення кришки люка від рівня покриття - 2 см;
   • відхилення головки рейки від покриття - 2 см.
5. Алкогольне, наркотичне чи токсичне сп'яніння. порушення п. 2.7 ПДР саме по собі не може спричинити ДТП, але нетверезий стан надає катастрофічний вплив на реакцію і координацію людини, перешкоджає адекватній оцінці дорожньої ситуації. В силу загальної правової та громадської установки п'яний водій з великим ступенем ймовірності буде «притягнутий» до відповідальності за ДТП і заподіяний збиток, навіть якщо фактично він не вчинить інших порушень ПДР та подія відбудеться в результаті дій іншого учасника.

   Стан сп'яніння катастрофічно впливає на реакцію і адекватність водія

До іншим чинникам, що його ДТП, можна віднести неналежний нагляд за тваринами, дії диких тварин, природні явища, неналежне утримання прилеглих до доріг об'єктів (наприклад, при падінні на дорогу дерев, стовпів, конструкцій і т. П.) І інші обставини, які можуть істотно підвищити ризик настання ДТП. До сприяє чинників відносять також недостатньо кваліфіковану підготовку водіїв в автошколах, недоліки конструкцій автомобілів. Прихильники езотеричних навчань в причини ДТП можуть угледіти карму, але це вже на любителя.

Види дорожньо-транспортних пригод

У теорії і практиці існує кілька варіантів кваліфікації ДТП. По тяжкості наслідків поділяють події:

• зі смертельними наслідками, з урахуванням наведеного раніше поняття загиблого в результаті ДТП;
• з тілесними ушкодженнями;
• з матеріальними збитками.

За ступенем тяжкості наслідків розрізняють ДТП, що призвели за собою:

• матеріальна шкода;
• легкі тілесні ушкодження - короткочасний розлад здоров'я або незначну стійку втрату загальної працездатності ( примітка 1 до ст. 12.24 КоАП РФ);
• тілесні ушкодження середнього ступеня шкоди - безпечне для життя тривалий розлад здоров'я або значну стійку втрату загальної працездатності менш як на одну третину ( примітка 2 до ст. 12.24 КоАП РФ);
• тяжкі тілесні ушкодження - небезпечний для життя шкоду, втрата зору, мови, слуху або будь-якого органу або втрата органом його функцій, переривання вагітності, психічний розлад, захворювання наркоманією або токсикоманією, незабутнє спотворення особи, значна стійка втрата загальної працездатності не менш ніж на одну третину, повна втрата професійної працездатності ( Постанова Уряду РФ від 17.08.2007 р № 522 );
• смерть потерпілого;
• особливо тяжкі наслідки (загибель 4 і більше, поранення 15 і більше осіб).

Ступінь тяжкості тілесних ушкоджень визначається медичною експертизою.

За характером події виділяють ( Додаток Ж до ОДМ 218.6.015-2015 ):

• зіткнення транспортних засобів між собою або з поїздом;
• перекидання - втрата стійкості не в зв'язку із зіткненням або наїздом, з'їздом з дороги (наприклад, при критичному нахилі дороги, в результаті пориву вітру і т. п.);
• наїзд на транспортний засіб;
• наїзд на перешкоду (будь нерухомий об'єкт, крім транспортного засобу);
• наїзд на пішохода, в тому числі коли пішохід наштовхнувся на автомобіль;
• наїзд на велосипедиста, в тому числі коли велосипедист натрапив на автомобіль;
• наїзд на гужовий транспорт (як на тварин, так і ведене їм пристрій), в тому числі коли такий транспорт натрапив на автомобіль;
• падіння пасажира в процесі руху (наприклад, в автобусі);

  Падіння пасажира в автобусі також є ДТП

• інші ДТП:
  • наїзд на інших тварин, крім гужового транспорту;
  • з'їзд з дороги;
  • падіння вантажу;
  • відкидання предмета;
  • наїзд на особу, яка не є пішоходом (співробітник ДАІ, дорожній працівник і т. п.).

Кілька умовно можна поділити ДТП на облікові і не підлягають обліку. Умовність полягає в тому, що згідно п. 3 Правил обліку ДТП обліку підлягають всі події, причому обов'язок покладається не тільки на ОВС, а й безпосередньо на власників транспортних засобів - юридичних осіб, органи управління дорогами і власників доріг. Але в державну статзвітності включаються відомості тільки про ДТП, які спричинили загибель і / або поранення людей ( п. 5 Правил) за деякими винятками (якщо ДТП сталося в результаті спроби суїциду, посягання на життя і здоров'я, під час автозмагань і деякими іншими).

Державна статистична звітність враховує тільки ДТП, в результаті яких загинули чи поранені люди

Незрозуміло, як ця вимога поєднується з передбаченим ст. 11.1 ФЗ від 25.04.2002 р № 40-ФЗ «Про ОСАЦВ» правом на оформлення ДТП без участі ДАІ. В обов'язки страховиків не входить передача в поліцію інформації про стали їм відомими пригодах, оформлених по так званому європротоколу. Очевидно, що величезна кількість ДТП залишається невідомим органам внутрішніх справ і не береться до уваги при проведених в обов'язковому порядку аналізі причин і умов виникнення подій і розробці заходів щодо їх запобігання. Такий стан є ще одним суттєвим мінусом європротоколу поряд з тим, що самостійне оформлення дорожніх пригод їх учасниками дозволяє уникнути винуватцю відповідальності за порушення правил дорожнього руху.

В літературі зустрічається поняття «безконтактного ДТП», під яким мається на увазі подія, що відповідає всім ознакам ДТП, але при відсутності взаємодії між автомобілями учасників, а наслідки настають в результаті наїзду на предмет або зіткнення з іншим автомобілем. Досить поширене явище - водій «підрізав» або різко загальмував, створивши тим самим аварійну ситуацію. Якщо в результаті відбувається ДТП, постає питання про причетність такого водія до події. Випадки залучення до відповідальності і покладання обов'язків з відшкодування шкоди, заподіяної в результаті спровокованого подібними діями події, поодинокі.

Поширеність явища спричинили введення в травні 2016 року в п. 2.7 ПДР поняття небезпечного водіння і встановлення заборони для водіїв на вчинення ряду дій (неодноразові перестроювання, порушення дистанції і інтервалів та ін.). З нововведенням виникло правове обгрунтування для пред'явлення майнових вимог до «лихим» водіям, але складність полягає в тому, що подібні учасники дорожнього руху вважають за краще не звертати уваги на те, що сталося ДТП і спокійно продовжують рух. Довести причетність до заподіяння шкоди конкретної людини не завжди можливо, навіть якщо вдасться зафіксувати номер автомобіля і обставини події.

У статистику потрапляють лише дані, зафіксовані ГИБДД

Іншим специфічним видом події є приховане ДТП. Допустила порушення ПДР і вчинила дорожньо-транспортна пригода особа ховається з місця події. Довести його причетність можна шляхом проведення трасологічної експертизи, якщо відомий номер автомобіля. Тут також виникає питання про причетність конкретного водія, якщо до керування автомобілем допущено кілька людей. Теоретично можливі ситуації, коли з місця події переховується потерпілий.

Дії після ДТП

Порядок дій учасників ДТП після події визначений п. П. 2.6 - 2.6.1 ПДР. У загальному випадку причетні водії зобов'язані:

• припинити рух і залишити автомобіль у місці зупинки;
• увімкнути аварійну сигналізацію;
• встановити знак аварійної зупинки;
• залишити все предмети, що мають відношення до ДТП, на своїх місцях (зберегти осип, що відлетіли і випали предмети та ін.).

Якщо є потерпілі, потрібно надати їм першу допомогу, викликати швидку медичну допомогу та поліцію по стільниковому номером 103 і 102 або за єдиним номером 112, при необхідності відправити в найближчу медустанову з попутним транспортом, а при його відсутності відвезти самостійно і повернутися на місце.

Включення аварійної сигналізації і установка знака - перші дії після ДТП

Водії зобов'язані звільнити дорогу після фіксації початкового місця розташування автомобілів (в т. Ч. Шляхом фото- і відеозйомки):

• при пораненні або загибелі людей тільки у випадках, коли проїзд іншого транспорту неможливий;
• при відсутності потерпілих у випадках, коли проїзд іншого транспорту утруднений.

При відсутності потерпілих в ДТП, суперечок між учасниками за обставинами події і з приводу отриманих ушкоджень водії мають право не повідомляти поліцію. За власним вибором вони можуть:

• оформити документи на найближчому посту ДПС або в підрозділі поліції, попередньо зафіксувавши розташування транспортних засобів;
• оформити документи без виклику співробітників ГИБДД в випадках, передбачених ст. 11.1 ФЗ від 25.04.2002 р № 40-ФЗ «Про ОСАЦВ»;
• не оформляти пригоду, якщо жоден з учасників не наполягає на цьому.

При відсутності розбіжностей ДТП без постраждалих можна оформити на найближчому посту ДПС

При відсутності потерпілих, але при наявності розбіжностей в обставинах події і з приводу отриманих ушкоджень, учасники зобов'язані сповістити ГИБДД і чекати прибуття наряду. При отриманні вказівки від ГИБДД подія може бути оформлено на найближчому посту ДАІ або в підрозділі поліції з попередньою фіксацією місця розташування автомобілів.

Відшкодування збитків та моральної шкоди

ДТП нерозривно пов'язане з питаннями відшкодування шкоди. Обов'язок по відшкодуванню збитку і компенсації моральної шкоди лежить на винуватця ДТП. Виходячи з обставин, може бути встановлена ​​обопільна вина учасників події або вина кількох водіїв, якщо сталося масове подія. При відшкодуванні шкоди в рамках ОСАГО вина кількох учасників визнається рівною, поки не встановлено інше, виплата проводиться пропорційно.

Слід розуміти, що ДАІ не встановлює вину в заподіянні шкоди і навіть провину в ДТП. Поліція виявляє і визначає порушення Правил дорожнього руху в діях учасників. У загальному випадку порушник ПДР є винним у заподіянні шкоди, але в спірних ситуаціях встановлення провини або ступеня провини можливо тільки в судовому порядку.

Штраф та інші покарання за ДТП

Порушення ПДР не обов'язково утворює склад адміністративного правопорушення. Порушник не може бути притягнутий до адміністративної відповідальності, якщо за допущене порушення не передбачена відповідна стаття в КоАП. Характерним прикладом може служити поширена причина аварій - неправильний вибір швидкісного режиму. За такі дії відповідальність не встановлена, якщо водночас не була перевищена гранично допустима швидкість, передбачена для даної території або встановлена ​​дорожніми знаками.

При відсутності в діях порушника ПДР складу адміністративного правопорушення адміністративна відповідальність не настає

У сфері порушення безпеки дорожнього руху застосовуються такі види адміністративних покарань:

• попередження;
• штрафи (найбільш часто розміри штрафів залишають від 500 до 500 000 руб.);
• позбавлення права керування транспортними засобами на строк від 1 до 24 місяців;
• арешт до 15 діб;
• обов'язкові роботи тривалістю від 100 до 200 ч.

За водіння в нетверезому стані особою, підданим адміністративному покаранню за аналогічний проступок або за відмову від медобстеження, можлива кримінальна відповідальність аж до позбавлення волі на термін до 24 місяців.

Суворе дотримання Правил дорожнього руху знижує до мінімуму, а, можливо, і виключає ймовірність потрапити в дорожню пригоду. Серед висококваліфікованих професійних водіїв побутує переконання, що уникнути ДТП зі своєї вини просто, але справжній водій повинен вміти уникати пригод з вини інших учасників руху. Уважність і акуратність за кермом позбавляють від проблем не тільки самого водія, але і оточуючих.