Стійки стабілізатора «яйця»

Наши партнеры ArtmMisto

Надійні стійки стабілізатора ВАЗ автомобілів «яйця» ...

Привіт шановні, читачі блогу RtiIvaz.ru. В одній зі статей рубрики авто ремкомплекта я вже виклав фотографії подушок двигуна всіх моделей. Сьогоднішня стаття буде присвячена стійок стабілізатора автомобіля ваз «яйцях». Це така деталь, яка під час пошкодження машини при аварійному ударі в силу свого розташування і конструкції може проникнути в салон і уразити людину, як стріла.

Щоб цього не було, стійки роблять так, щоб вони зламалися, не потрапляючи в салон, причому зламалися в певному місці, оберігаючи пасажирів автомашини. Якщо на виробників не накладалися такі обмеження, стрижень стійки можна було б посилити, зробивши товщі, і вона служила б набагато більше, але все-таки безпека понад усе.

На місці з'єднання наконечника і металевого стержня є стоншення схожа на «шийку». Вона призначена для того, щоб при великому перевищенні навантаження на стійку стрижень зламався на цьому місці. В іншому випадку стійка стає металевої стрілою, яка здатна продірявити днище автомашини, увійти в салон і завдати шкоди здоров'ю пасажирам.

Всі вузли і елементи підвіски, так чи інакше, відповідають за безпеку руху, і лише один вузол відповідає за це безпосередньо, а в цілому і за комфорт, це стабілізатор поперечної стійкості в основному стійки стабілізатора автомобіля так звані «яйця».

Для більш зрозумілого висвітлення цього питання про стійках, необхідно сказати і про сам стабілізаторі. Стабілізатор поперечної стійкості (курсової стійкості) на перший погляд досить примітивна деталь автомобіля, що представляє сталевий прут, зігнутий під певним кутом. Для виробництва стабілізатора використовується спеціальна сталь, здатна працювати як пружний елемент при скручуванні, за принципом роботи торсиона.

Так як робота стабілізатора пов'язана тільки в площинах, які наближені до горизонтальних, це відбивається на компонуванні автомобіля, накладаючи на неї деякі обмеження. Для того, щоб їх уникнути стабілізатор кріплять до несучих частин підвіски за допомогою стійок у вертикальній площині. Завдання стабілізатора, це підвищення стійкості автомобіля і зменшення крену кузова в русі при дії бічних сил (віражі, повороти і ін.), За рахунок свого внутрішнього опору.

Принцип дії досить простий. При вході автомобіля в поворот, під дією відцентрових сил пружні елементи підвіски стискаються на одному борту, а на іншому навпаки розтягуються. Це створює крен. У цей момент вступає в роботу стабілізатор, його середня частина скручується, намагаючись підняти машину з боку крену. З протилежного боку він навпаки намагається опустити кузов, при цьому стискаючи пружний елемент підвіски.

В результаті автомобіль вирівнюється відносно площини дорожнього полотна. Зі сказаного випливає, що стабілізатор укупі зі стійками стабілізатора ВАЗ, це дуже відповідальний елемент підвіски. Коли відбувається розгойдування автомобіля вище певних нормативних значень, то крен кузова може привести до вкрай неприємних наслідків. Це крім погіршення зчеплення шин з полотном дороги ще і повна втрата контролю над поведінкою автомобіля, аж до його перекидання на поворотах.

Тому експлуатація автомобіля з несправними стійками стабілізатора може привести до непередбачуваних наслідків.

Найчастіше стійка стабілізатора ВАЗ виходить з ладу з вини самих водіїв, вірніше їх неправильних дій при проїзді різних канав, ям або інших дорожніх перешкод, якими рясніють наші дороги. Тут відбувається одна з найпоширеніших помилок, це проїзд перешкоди «на гальмах», властива не тільки початківцям, але й досвідченим водіям. Цього не можна робити ні кВ якому разі, так як колесо не обертається в цей момент, тому, що заблоковано гальмами.

Удар практично ніяк не гаситься, тому що всі елементи підвіски в цей момент складають як би єдине ціле: амортизатор, колесо, важіль, цапфа, стійка стабілізатора і т.д., на які і обрушується вся міць удару. Коли ж колесо крутиться, то за рахунок перерозподілу енергії удар добре «проковтує».

Тому перед будь-канавою, вибоїною або ямою, гальма необхідно відпускати, щоб розвантажити підвіску, а іноді навіть корисніше і додати газу. При необхідності заміни стійок стабілізатора ВАЗ, не вдаючись у подробиці продаються різними фірмами стійок власного винаходу, завжди віддавайте перевагу стійок заводського виготовлення.

Завод виробляє свої деталі, а саме автомобільні стійки стабілізатора ВАЗ «яйця» з дотриманням всього технологічного ланцюжка, і вони відповідають всім нормам і вимогам з безпеки руху.

• Посилена металу конструкція;
• Високоміцна, але гнучка перемичка «шийка», сучасна технологія аргонової зварки, з великою точністю позиціонування вузла зберігає здатність стійки до деформації без розривів;
• Гума, виготовлена ​​за спеціальним рецептом, дає високу динамічну витривалість, стійкість до передчасного старіння, збереженню посадкового розміру гумової втулки;
• Сам метал добре захищений від корозії.

Дотримуючись режим руху, грамотно експлуатуючи автомобіль і постійно стежачи за його технічним станом, ви забезпечите більший пробіг автомобіля без ремонту з максимальною безпекою.

Фото стійок стабілізатора для а / м ВАЗ 2108, 2110, 1118, 2170 в комплекті по 2 штуки:

Ремкомплект ВАЗ 2108-2906050 2-штуки

Ремкомплект ВАЗ 2110-2906050 2-штуки

Ремкомплекти Лада-Калина 1118-2906050 2-штуки; Пріора 2170-2906050 2-штуки

Внутрішній діаметри отвору стабілізаторів автомобілів Лади ВАЗ 1). 1118; 2170 2). 2110 3). 2108

Ви так само можете ознайомитися з іншими матеріалами:

Який порядок регулювання клапанів лади 2107

Трохи інформації про заміну сальника клапана

Коли лопнули патрубок радіатора є вихід

Корисна порада автомобілістам, коли купуємо авто

Підберемо сальники за розмірами онлайн

На ВАЗ 2114 гріється двигун