Автоакустика - вибір і установка (динаміки) частина 1

Наши партнеры ArtmMisto

подробиці

Перед тим, як податися в автосервіс щоб встановити автоакустику, потрібно мати хоча б трохи уявлення про те, що і де і ви хочете помістити. Це в свою чергу допоможе фахівцям з установки зрозуміти, що ж ви саме від них хочете отримати в кінцевому підсумку. І друге, ви витратите набагато менше грошей, якщо вчасно відмовтеся від НЕ необхідних вам компонентів. Основною ланкою, що визначає якість всієї акустичної системи є вірна установка динаміків високої якості.

технологія виготовлення

автомобільна акустика умовно ділиться на два 2 типу: компонентна і коаксіальна

Компонентна акустика це свого роду комплект одного конкретного виробника, вона найчастіше складається з 2-х динаміків: один низькочастотний - відтворює низькочастотну складову і твітер - відтворює високочастотний сигнал. Так само в наборі може йти кросовер, який призначений для розподілу частот між динаміками. Ціна такої автоакустики набагато вище коаксіальної і досить важко встановлювати.

Коаксиальная ж акустика - кілька акустичних головок, вони розміщуються в одному корпусі динаміка. Найчастіше, один низькочастотний і інший більш високочастотний. До переваг можна віднести лише доступну ціну і легкість установки. Недоліки - звучання «не межа мрій» », і неможливість налаштовувати взаємне розташування динаміків.

вибір автоакустики

Ось саме для отримання якісного звуку і існують динаміки окремо низько, середньо і високочастотні, вони призначені відповідно, щоб відтворювати низькочастотний, среднечастотний і високочастотні діапазони. До переваг даного типу динаміків можна віднести вибір компонента від різних виробників і гідну якість продукції. До недоліків - стоять дуже дорого, і складно здійснювати їх установку.

Якщо ви твердо вирішили, що ніяким чином не бажаєте видозмінювати інтер'єр салону або витрачати дуже великі гроші на установку, то ідеальним варіантом буде установка динаміків в стандартні місця. Звичайно, підбирати автоакустику потрібно буде лише того розміру, який підійде для установки саме в вашу модель автомобіля.

До головних параметрах габаритів динаміка потрібно віднести діаметр дифузора. Вимірюють його в дюймах. Як динаміки середніх частот бажано не користуватися дуже великими моделями. Буде достатньо 3-х, 5-ти дюймових головок. Ідеальний розмір для низькочастотних динаміків приблизно дюймів 5, 6.

Ще потрібно вибрати кількість смуг. Наприклад, 2-х смуговий система говорить про підключення пари низькочастотних динаміків і твитеров, а 3-х смуговий вже 6 динаміків (2 твітера, 2 середньочастотних і 2 низькочастотних динаміка). Переваги - кожен динамік буде відігравати свій, вузькоспрямований діапазон, завдяки цьому всі спотворення зводяться до мінімуму.
Але тут теж, не все так просто. Якщо ви вирішили не купувати коаксіальну акустику, та й грошей не так вже й багато, то краще вибрати на 2-х смугової схемою. ВсёТут хотів би зауважити, що виробники часто йдуть на маркетингові трюки: вони краще зроблять 3-х смугову систему із середньою якістю, ніж 2-х смугову якісну. Робиться так тому, що основна маса людей слід такого поняття - більше означає точно краще. Саме це правило в акустиці не завжди діє. Тому, якщо ви знайшли 2-х і 3-х смугові системи з однаковою ціною, то ми радимо придбати 2-х смугову.

А зараз ми будемо розглядати тилову автоакустику, вона призначена для підтримки звукової картини пасажирів, що сидять на сидіннях попереду. Великою помилкою є те, що в задній частині автомобіля повинна бути встановлена ​​потужна повнорозмірна акустика, яка відтворює цілком чутний звуковий сигнал. Наприклад, коли ви пішли на концерт і перебуваєте в центрі залу. Центральна частина звуку прибуває до слухача саме з боку сцени, і тільки деяка частина відбитого сигналу - від стін, бічних і тилових. При всьому цьому, відбита частина сигналу вже не містить в собі повноцінних басів через їх переотражения від навколишніх предметів, а високочастотної частини сигналу майже немає, тому що високочастотні сигнали майже повністю послаблюються з відстанню, і з таким же успіхом поглинаються безліччю поверхонь. Середньочастотна частина сигналу, відбита від різних предметів прибуває до слухача з якоїсь розмитістю, і робить практично неможливим визначення напрямку звуку. Загальний рівень сигналу в порівнянні з фронтальним знижений на 18-24 дБ. Тому тилова частина звукового сигналу потрібна саме в якості добавки до основного (фронтальному) випромінювання і не є незалежним джерелом звуку.

установка автоакустики
А зараз обговоримо можливі місця установки автоакустики. В основному низько і середньочастотні динаміки ставляться на передні двері авто. Спеціально призначені місця помітно обмежують вибір автоакустики.

Вживання ж подіумів успішно вирішує цю проблеми. Подіум являє собою якусь кільцеву приставку для динаміка, та, що монтується до корпусу двері. Завдяки саме подіумах є можливість змінювати напрямок динаміків, за рахунок всього цього формується правильна звукова сцена. Подіуми реалізовуються значної висоти, в результаті цього не виступають магніти звукових головок з внутрішньої частини дверей, і не створюють проблем і перешкод скоропідйомності механізму. Значна жорсткість каркаса дозволяє ретельно закріпити динамік до дверей. До недоліків треба віднести додаткові витрати на перетягування обшивки дверей і створення самих же подіумів.

Потрібно ще пам'ятати, що динамік поширює музику не тільки в сторону меломана, але буде так само відтворювати її і в усередину двері, що може породити небажані резонанси і призвуки. Щоб позбутися від такої недуги, потрібно буде розщедритися на обробку внутрішньої частини дверей особливими звуко-вібро-ізоляційними матеріалами.

Ще одне дуже відоме місце для установки динаміків - бічні панелі, які знаходяться під панеллю приладів. Вони ще по іншому називаються кік-панелями. До недоліків слід віднести дуже маленький внутрішній об'єм, в кінцевому підсумку домогтися відчутного баса буде вельми важко. Можна розмістити і в саму приладову панель, правда через негерметичність внутрішнього обсягу, створиться коротке замикання в акустиці. Суть в тому, що динамік випромінює звукові хвилі в 2 сторони щодо дифузора. Тільки тилова хвиля зведена відносно фронтальної на 180 градусів. Іншими словами, коли дифузор робить рух вперед, то в передній його частині стискається повітря, а в тиловій частині йде розрядження. Взаємодіючи один з одним, вони створять значні провали в АЧХ, і саме в низькочастотному діапазоні. Самі ідеальні місця розміщення високочастотних динаміків - в приладову панель, в передніх дверях в куточках заглушки дзеркал, і в лобові стійки.

А з тиловими динаміками ВсёТут радить наступне:

* Не розміщуйте високочастотні випромінювачі ззаду;
* Не радимо встановлювати динаміки великого розміру. Буде Цілком достатнім 4-х 5-ти дюймових широкосмугових або середньо частотних динаміків;
* Якщо у вас мало грошей, то не встановлюйте в якості тилового каналу дорогі динаміки

При компетентному підході до автоакустики в машині можна і не ставити сабвуфер. Але якщо дуже сильно хочеться, щоб з'їдений сніданок тремтів в шлунку, і ваш автомобіль спочатку чули, а після вже бачили - тоді наступна стаття спеціально для вас: «Автоакустика - вибір і установка (сабвуфер) частина 2