Тест семи галогенних ламп H4 з поліпшеними характеристиками: шукаємо + 130% до яскравості, дальності, охопленням і ксенонові відтінку

1. Маяк Ultra + 100%
2. 430 рублів
3. 690 рублів
4. 1020 рублів
5. 1 040 рублів
6. 1100 рублів
7. 1340 рублів
8. 1260 рублів
9. випробування

Наши партнеры ArtmMisto

Лампочки в фарах - один з найбільш часто замінних компонентів, який автовласники, як правило, купують і змінюють самі. Різноманітність їх настільки велике, що від кількості пропозицій буквально розбігаються очі. При цьому окреме і найбільш привабливу - дорогі поліпшені лампи, які виробники і продавці активно просувають, в тому числі як бюджетний аналог модного ксенону і світлодіодів. Ми вирішили перевірити, наскільки такі лампи відповідають заявленим характеристикам і чи варто їх купувати.

Отже, ми вибрали сім ламп з популярним типом цоколя H4 різних цінових категорій: від недорого «Маяка» до Osram і General Electric, які в три рази дорожче і пропонують поліпшені характеристики - на 90, 100 і навіть 130%. Причому для об'єктивності ми взяли по кілька ламп кожного бренду, щоб постаратися максимально виключити ймовірність шлюбу або пошкодження.

Маяк Ultra + 100%

Виробництво: Китай

Середня ціна за пару:

430 рублів

Xenite Premium light + 100%

Виробництво: Китай

Середня ціна за пару:

690 рублів

Діалуч PRIME + 90%

Виробництво: Корея

Середня ціна за пару:

1020 рублів

Philips X-tremeVision 130%

Виробництво: Польща

Середня ціна за пару:

1 040 рублів

Bosch Gigalight + 120%

Виробництво: Угорщина

Середня ціна за пару:

1100 рублів

Osram Night Beaker Laser + 130%

Виробництво: Німеччина

Середня ціна за пару:

1340 рублів

GE Megalight Ultra + 130%

Виробництво: Угорщина

Середня ціна за пару:

1260 рублів

Виглядають упаковки таких лампочок, звичайно, круто, а опису на них - особливо заманливо. Щоб було відразу зрозуміло: продукт нетривіальний! Тільки не варто забувати, що красива упаковка і вражаючі цифри - це всього лише маркетинг, покликаний відвернути покупця від непотрібних питань, головне з яких: а що, власне, це за відсотки і до чого йде надбавка?

І ось тут відкривається маса нюансів, на які пересічний автолюбитель часто не звертає уваги. Справа в тому, що обіцяні відсотки поліпшених характеристик ламп не мають взагалі ніякої стандартизації - кожен виробник має право писати все що завгодно і вважати ці самі збільшені відсотки від тільки йому відомих величин і параметрів.

Наприклад, просто взявши в руки тестові зразки, можна легко побачити, що обіцянки поліпшень стосуються дальності, яскравості, охоплення, часу роботи і навіть відтінку світла! До того ж кожен виробник об'єднує все це в якусь сукупність параметрів, позначаючи її досить абстрактною фразою «ще більше світла».

Найцікавіше, що навіть якщо поліпшена характеристика названа точно, наприклад «+ 130% до яскравості», то виникає питання: а від якої величини ці відсотки пораховані? Якщо від прийнятого нормативу, то він має допуск плюс-мінус 15% від еталонного значення, яке саме по собі досить низьке: тобто нижня межа від верхньої за параметрами може відрізнятися на 30%, та й та, по суті, є мінімально допустимим значенням для вирішення експлуатації транспортного засобу.

Саме тому, за визнанням виробників, еталоном для них служать не правила сертифікації, а якийсь стандарт ламп, який у кожного бренду свій. Так що одні й ті ж + 130%, наприклад, у Philips і у Osram можуть виявитися зовсім різними величинами, причому обидва будуть допустимими.

Остаточний різнобій в параметрах і звичайних, і тим більше поліпшених характеристик ламп вносить місце їх установки, тобто фари. Їх технічний стан і конструкції настільки різноманітні, що одна і та ж лампочка, по черзі поміщена в 100 різних фар, матиме 100 різних параметрів освітлення, причому як гірше, так і краще заявлених характеристик.

випробування

Для того щоб отримати максимально об'єктивні дані, ми все-таки будемо відштовхуватися від загальноприйнятих офіційних стандартів, а точніше - від Правил ЄЕК ООН № 37-03 та заснованого на них Державного стандарту РФ, що регламентує характеристики освітлення для транспортних засобів.

Як світлового приладу була використана абсолютно нова фара від седана Hyundai Solaris останнього покоління. Забігаючи наперед, скажемо, що експерти лабораторії визнали її виключно якісної. ПÐ