Заміна та опис електричної схеми проводки ВАЗ 2106 для карбюратора і інжектора: кольорова схема живлення підключення обладнання і генератора

1. Ознаки та причини несправності
2. ознаки
3. причини
4. ВАЗ 2106 з карбюраторним ДВС
5. класичне запалювання
6. електронне
7. ВАЗ 2106 з інжектором
8. Інструкція по діагностиці та заміні електропроводки
9. Як не допустити несправностей в роботі проводки?
10. Відео «Як поміняти блок запобіжників в ВАЗ 2106?»

Наши партнеры ArtmMisto

Проводка виконує одну з основних функцій в будь-якому автомобілі - забезпечує стабільне функціонування двигуна і всіх електричних приладів. Наявність неполадок у схемі проводки ВАЗ 2106 може привести до неможливості повноцінної експлуатації машини.

зміст

Откритьполное зміст

[Приховати]

Ознаки та причини несправності

Для початку розберемо ознаки неполадок в роботі електроланок.

ознаки

За якими «симптомів» можна визначити несправність:

1. Автомобіль не заводиться і не їде. Причин несправності може бути безліч починаючи від розрядженою акумуляторної батареї і закінчуючи вийшли з ладу генераторним пристроєм.
2. Машина заводиться і може рухатися, але деякі вузли та системи при цьому функціонують некоректно.
3. На приладовій панелі автомобіля загорівся індикатор акумулятора. Несправність може бути пов'язана як з АКБ (розрядом, падінням ємності або пошкодженням), так і з роботою генераторного пристрою.
4. Некоректно функціонує оптика. Світло фар слабкий, але він посилюється при натисканні на педаль газу. Неполадки можуть бути обумовлені несправністю генератора.
5. Не працюють певні електроприлади. Наприклад, освітлення в салоні або пристрій обігріву заднього скла. Причина може полягати в пошкодженні проводів ланцюга або через вихід з ладу запобіжника. Потрібно діагностика блоку.
6. Чи не функціонують бічні покажчики поворотів. Причину треба шукати в електроланцюзі і запобіжниках.

причини

З яких причин в роботі електрообладнання виникають проблеми:

1. Розряд акумулятора або його поломка, пов'язана зі зниженням ємності або руйнуванням внутрішніх пластин. Неполадки можуть бути обумовлені тим, що АКБ відпрацював свій термін служби. В кінці ресурсу експлуатації внутрішні компоненти акумулятора зношуються швидше, особливо якщо власник машини допускав помилки при використанні пристрою. Коли АКБ розрядиться повністю, її можна спробувати зарядити, але це не завжди дозволяє вирішити проблему. Якщо знос пристрою дуже великий, то після заряду водієві вдасться запустити двигун, але в результаті зупинки автовласник знову зіткнеться з проблемою.
2. Проблеми з генератором. Несправність пристрою може бути зумовлена ​​виходом з ладу одного з конструктивних компонентів генераторної установки або зносом її ременя. Якщо діагностика показує, що на електроприлади надходить недостатньо напруги, а акумуляторна батарея робоча, треба перевірити реле-регулятора генератора, а також цілісність ременя. Однією з ознак його зносу є скачки напруги, а також свист з-під капота. Ремінець ГРМ так свистіти не може. Для заміни реле-регулятора доведеться виконати демонтаж пристрою і його повний розбір.
3. Пошкодження ізоляції проводів, обрив проводки. Якщо ізоляційний шар на електричних ланцюгах пошкоджується, це призводить до витоку струму. Відповідно, на електроприлади не поступатиме достатній рівень напруги, необхідний для їх харчування. У разі обриву проводки робота обладнання буде неможливою. Пошкоджені електроланцюзі підлягають заміні, а якщо порушується шар ізоляції, то провід необхідно поміняти або обмотати заново ізоляційною стрічкою.
4. Непрацездатні контакти. Майже на всіх електроланцюгах є роз'єми для з'єднання. Якщо їх контакти пошкоджуються, перегорають або окислюються, це призводить до того, що струм не може надходити на обладнання. При окисленні елементи підлягають очистці, зазвичай це усуває проблему. Якщо контакти пошкоджені, то єдиним рішенням буде заміна роз'ємів. Але в разі перегоряння штекери недостатньо замінити. Необхідно з'ясувати причину, оскільки обгорання контактів говорить про скачках напруги в електромережі. Якщо не усунути проблему, автовласник буде постійно стикатися з нею після заміни контактів.
5. Поломка реле або запобіжників. Всі елементи, розташовані в монтажному блоці, відповідають за робочий стан електричних приладів. Якщо вони виходять з ладу, пошкоджуються або перегорають, робота обладнання буде неможлива. Потрібно детальна діагностика і заміна що вийшли з ладу компонентів. Для пошуку несправного запобіжника скористайтеся схемою, розташованої на зворотному боці блоку. Як і у випадку з контактами, наявність слідів підгоряння на запобіжниках говорить про скачках напруги в бортовій мережі, які необхідно усунути. Якщо пристрій відповідає за роботу паливного насоса, то його поломка призведе до того, що запуск двигуна буде неможливий.
6. Несправність замку запалювання або інших елементів СЗ або БСЗ - трамблера, стартера. При таких неполадки запустити мотор не вийде. Якщо несправний стартер, при спробі включення двигуна водій почує клацання. Приладова панель зазвичай активується, про що говорять зажевріли на ній індикатори, але мотор не запускається. Необхідно виконувати послідовний демонтаж всіх конструктивних компонентів системи запалювання - замку, трамблера і стартера. Ці пристрої підлягають детальній діагностиці, розбору і заміні що вийшли з ладу компонентів.
7. Однією з причин несправності електроланок, при якій мотор може не запускатися, є пошкодження високовольтних проводів системи запалювання. Йдеться про тих кабелях, які підключаються до свічок. Якщо вони пошкоджуються, на свічки не зможе чинити достатній високовольтний розряд. В результаті виникають проблеми з запуском двигуна. Якщо силовий агрегат заводиться, але на високовольтному проводі пошкоджена ізоляція, то мотор буде троить. Проблеми можна вирішити шляхом заміни кабелів. Більш докладно причини неполадок показані на фото.

Практика показує, що більшість несправностей в роботі проводки авто пов'язане з неякісним з'єднанням.

ВАЗ 2106 з карбюраторним ДВС

Схема електричної мережі в автомобілі ВАЗ 2106

Розглянемо кольорову схему електрики з описом в «шістці» з двигуном карбюратор:

1. Поворотні фари, розташовані з боків кузова.
2. Підфарники.
3. Оптика зовнішнього освітлення.
4. Оптика внутрішнього освітлення.
5. Звукові пристрої.
6. Електричний мотор вентилюючого пристрої охолоджувальної системи силового агрегату.
7. Контролер активації моторчика вентилятора.
8. Реле активації звукових сигналів.
9. Захисний елемент активації електричного мотора вентилятора охолодження ДВС.
10. Регулюючий пристрій напруги в бортовій мережі машини.
11. Котушка системи запалювання.
12. Електричний мотор системи очищення лобового скла.
13. Контролер, який визначає брак обсягу гальмівної рідини в розширювальному бачку під капотом.
14. Розподільний пристрій системи запалювання.
15. Електричний мотор системи очищення лобового скла.
16. Свічки запалювання з підключеними високовольтними кабелями.
17. Контролер світлового індикатора аварійного тиску моторної рідини.
18. Контролер покажчика тиску мастила.
19. Контролер датчика температури антифризу.
20. Лампа освітлення, розташована в моторному відсіку.
21. Електромагнітний клапан карбюраторного агрегату.
22. Генераторний пристрій, що забезпечує напругою все електричне обладнання в машині при заведеному двигуні.
23. Стартерний пристрій системи запалювання.
24. Акумулятор машини.
25. Реле контрольного індикатора розряду АКБ.
26. Захисний елемент ланцюга активації ближнього освітлення оптики.
27. Реле активації далекого освітлення.
28. Захисний пристрій ланцюга системи очищення лобового скла.
29. Допоміжний монтажний блок із запобіжними пристроями.
30. Основний монтажний запобіжний блок.
31. Пристрій активації і відключення ліхтарів заднього ходу при включенні відповідної передачі.
32. Пристрій включення і деактивації контрольного індикатора ручного гальма на приладовій панелі.
33. Розетка для підключення переносної лампочки.
34. Преривательное пристрій поворотних покажчиків і світлової сигналізації, завдяки йому фари блимають при включенні поворотів або «аварійки».
35. Електричний мотор системи опалення авто.
36. Вимикач степових вогнів.
37. Реле захисту електричного кола системи обігріву заднього скла.
38. Резисторний елемент електричного мотора опалювальної системи.
39. Індикатор освітлення бардачка.
40. Пристрій включення і відключення зовнішнього освітлення.
41. Кнопка активації і відключення системи обігріву заднього скла.
42. Замок запалювання.
43. Перемикач на центральній консолі для активації ближнього або дальнього освітлення.
44. Важіль перемикання поворотних вогнів.
45. Пристрій відключення і включення звукового сигналу.
46. Важіль перемикання швидкості переміщення двірників лобового скла.
47. Пристрій для активації і відключення системи очищення лобового скла.
48. Регулятор освітлення контрольного щитка.
49. Кнопка включення і відключення світлової сигналізації.
50. Прикуриватель.
51. Перемикач швидкості роботи грубки.
52. Світловий індикатор рівня гальмівної рідини.
53. Вимикачі ліхтарів пристрою, який контролює відкриті передні двері або закриті.
54. Лампочки, які сигналізують про відкриті двері.
55. Перемикачі плафонів, які знаходяться в стійках передніх дверей.
56. Контролер рівня пального з індикатором резерву бензину в баку.
57. Контролер температури антифризу в системі охолодження.
58. Пристрій контролю тиску мастильної рідини в двигуні зі світловим індикатором.
59. Тахометр, що визначає частоту обертання коленвала двигуна.
60. Світловий індикатор ручного гальма.
61. Індикатор заряду АКБ.
62. Світловий індикатор активації подсоса.
63. Спідометр.
64. Індикатор зовнішнього освітлення.
65. Індикатор поворотних вогнів на приладовій панелі.
66. Індикатор активації далекого освітлення.
67. Преривательний елемент індикатора ручного гальма.
68. Вимикач індикатора подсоса.
69. Годинники на центральній консолі.
70. Перемикачі плафонів, які встановлені в стійках задніх дверей.
71. Плафона.
72. Пристрій обігріву заднього скла.
73. Світловий індикатор освітлення багажного відсіку.
74. Контролер рівня і резерву пального.
75. Задня оптика.
76. Світлове висвітлення номерного знака.

Про нюанси ремонту проводки при заміні одного запалювання на інше можна дізнатися з ролика, знятого В'ячеславом Кравченко.

У таких моделях принцип дії електричного кола при запуску мотора виглядає так:

1. Водій вставляє ключ у замок, після чого провертає його в положення «Стартер». Це призводить до подачі живлення на пристрій.
2. В роботу вступає генераторна установка. За допомогою зарядного пристрою на котушку надходить напруга, цей елемент призначений для освіти високовольтного імпульсу. На нього подається низьковольтний струм, який в результаті трансформації отримує високу напругу. Від котушки розряд надходить на трамблер.
3. За допомогою високовольтних кабелів привід пристрою починає штовхати колінвал автомобільного мотора. Останній виробляє замикання контактів в певному порядку, після чого на свічки надходить розряд.

Залежно від типу авто на карбюратор може бути встановлено класичне або електронне запалювання.

класичне запалювання

Така система називається безконтактної, вона складається з:

• вимикача запалювання, тобто замку;
• котушки;
• розподільного механізму;
• високовольтних кабелів;
• свічок.

Функція розподільного пристрою полягає в перериванні електричного кола первинної обмотки на модулі. Після цього механізм розподіляє напруження по свічках в певному порядку. Завдяки котушці низьковольтний струм перетвориться в високовольтний. Призначення свічок полягає в загорянні горючої суміші в циліндрах автомобільного ДВС.

Про позначеннях запобіжних пристроїв на карбюраторної версії авто можна дізнатися з відео, оприлюдненого каналом AVTOCLUB_22.

електронне

Якщо машина обладнується електронною системою запалювання, то в ній на ділянці ланцюга між пристроєм трамблера, а також котушкою розташовується коммутирующий механізм.

БСЗ складається з:

• комутаторної пристрої;
• вимикача, тобто замку;
• котушки;
• розподільного девайса;
• високовольтних кабелів, за якими на свічки надходить розряд;
• самих свічок.

Завдяки розподільного пристрою керуючі імпульси надходять на комутаторної девайс, це робиться для появи іскри. Після чого сигнали подаються по черзі на всі свічки запалювання. Основне призначення комутатора полягає в перетворенні керуючих імпульсів від безконтактного пристрою в ток, останній використовується для подачі на первинну обмотку котушки. Це сприяє поліпшенню появи іскри, що особливо актуально для силових агрегатів, що функціонують на збідненої горючої суміші.

Діагностика комутаторної пристрою здійснюється за допомогою іскри. Якщо в результаті перевірки на трамблер не надходить високовольтний сигнал, це говорить про несправності комутатора. Пристрій підлягає заміні. Але якщо в результаті ремонту або зміни проблема не була вирішена, то треба виконувати діагностику електроланок і міняти пошкоджені дроти. Можливо, причину слід шукати в підвищеному опорі жив, це призводить до того, що іскра буде занадто слабкою.

ВАЗ 2106 з інжектором

Автомобілі більш пізніх років випуску стали комплектуватися інжекторними силовими агрегатами. Розглядати електросхему таких машин не будемо, оскільки вона практично ідентична описаній вище.

Про переведення «шістки» з карбюратора на інжектор і ремонтних роботах по перенесенню проводки можна дізнатися з відео від Сергія Крючкова.

Електросхема підключення пристроїв в таких машинах зазнала певних змін:

1. Автомобілі стали обладнуватися електричними насосами, що використовуються для збільшення рівня тиску в рампі. У силових агрегатах з карбюраторами такий тиск відсутній, в них використовуються механічні насосні пристрої.
2. Горюча суміш формується безпосередньо в циліндрах ДВС. У класичних версіях авто її утворення відбувається в карбюраторі.
3. Додані електричні форсунки, вони відповідають за уприскування палива.
4. Також схема живлення доповнюється керуючим модулем ЕСУД. Пристрій використовується для виявлення моменту, при якому потрібно впорскування горючої суміші. У карбюраторних версіях вона потрапляє в циліндри при відкритті впускного клапана.

Інжекторниє системи характеризуються наявністю великої кількості електронних компонентів. Якщо двигун не запускається, причина може полягати не тільки в пошкодженні проводки, але і не робочому стані датчиків.

Інструкція по діагностиці та заміні електропроводки

При пошкодженні схеми проводки в ВАЗ 2106 слід виконати діагностику рівня напруги в бортовій мережі, для цього буде потрібно контрольна лампа з двома підключеними дротами:

1. Один з контактів «контрольки» підключається до мінусової клеми АКБ під капотом машини. Можна використовувати масу, тобто будь-яку металеву частину кузова або двигуна авто.
2. Другий контакт підключається до з'єднання діагностується ділянки електричного кола. Важливо, щоб він розташовувався найближче до АКБ або запобіжного пристрою.
3. Якщо в результаті підключення «контролька» стала горіти, то напруга в електричного кола є. Це свідчить про те, що діагностуються частина проводки в робочому стані.
4. Процедура діагностики проводиться аналогічним чином на інших ділянках проводки.
5. Якщо перевірка показала, що лампочка не загоряється, це говорить про відсутність напруги в ланцюзі. Причину несправності необхідно шукати між цією точкою і останньою крапкою, де струм був.

Канал ВАЗ 2101-2107 в ролику показав, як здійснюється процедура діагностики заряду акумулятора.

Залежно від типу підключення напруга в ланцюзі може з'являтися тільки після того, як буде включений замок запалювання.

При короткому замиканні одним з варіантів пошуку - демонтаж запобіжного пристрою і підключення до контактів його гнізда тестера (вольтметра або мультиметра) або «контрольки». При перевірці інші компоненти системи електрообладнання на діагностується ділянці ланцюга повинні бути відключені, щоб напруга була відсутня. Якщо ви використовуєте контрольну лампу, то після підключення контактів до гнізд необхідно посувати дроти в різні боки. Якщо в ході виконання завдання лампа стала горіти, це говорить про те, що десь на ділянці є замикання. Швидше за все, стався знос ізоляції проводів.

Діагностика заземлення здійснюється для тестування надійності підключення електричних приладів до маси машини:

1. Відкрійте капот и відключіть Акумуляторна батарею. Один з контактів пристрою, Який тестується, треба підключіті до масі, тобто кузову або металу на авто.
2. Другий контакт підключається до місця з'єднання або точки заземлення.
3. Если в результате Підключення «контролька» стала горіті, це говорити про ті, что з масою на діагностується ділянці ланцюга все в порядку.

Користувач Роман ростовчаніна розповів про помилки, які не можна допускати при перевірці заземлення контактів.

Як знайти пошкоджену ділянку проводки:

1. Від діагностується відрізка ланцюга необхідно відключити напругу. Проводиться перевірка ділянки проводки за допомогою лампи з приєднаним джерелом напруги.
2. Два кінця проводу від джерела освітлення підключаються до різних кінцях електроланцюзі або до плюсового виходу і масі машини. Коли індикатор загорівся, то розриви в проводці відсутні. Якщо ж лампа не включилася, то треба шукати місце пошкодження.
3. Аналогічно здійснюється діагностика замку запалювання, «контролька» підключається до його клем для перевірки. При активації вимикача джерело освітлення повинен загорітися.

Якщо причина несправності електроприладів полягає в наявності розімкнутої ланцюга, то знайти пошкоджену ділянку візуально практично неможливо, оскільки побачити окислення на контактах або їх пошкодження важко. Для вирішення проблеми можна спробувати посувати підключений дріт або заново приєднати контакти. Іноді це дозволяє вирішити проблему. Що стосується заміни пошкодженої ділянки ланцюга, то необхідно просто обрізати зношений провід, а замість нього під'єднати новий. Місце з'єднання запаюється або обмотується ізоляційною стрічкою.

Якщо ви вирішили повністю поміняти проводку в авто, рекомендуємо звернутися до фахівців.

Якщо пошкодження виникло в перегорання запобіжного пристрою, то визначити таку проблему можна візуально. Обрив дроту в корпусі деталі говорить про необхідність її заміни. Змінюючи пристрої, слід використовувати запобіжники аналогічної потужності, застосування запчастин з іншими номіналами не рекомендується. Справа в тому, що для різних ділянок електричного кола потрібно різний рівень захисту. Потужність пристрою вказується на його корпусі. Якщо деталь виходить з ладу, то треба знайти причину, перш ніж буде здійснюватися її заміна. Найчастіше запобіжники ламаються через коротке замикання, що пов'язано з обривом або зносом проводки.

Користувач Валерій Потапенко в своєму ролику дав рекомендації з пошуку і заміні що вийшли з ладу запобіжників.

У електроланцюгах машини можуть використовуватися Перепалювані перемички. Вони застосовуються на ділянках проводки, яка не захищається запобіжними пристроями, наприклад, в ланцюгах системи запалювання. Основна схожість перемичок і запобіжників полягає в тому, що діагностику і тих і інших деталей можна здійснити візуально. Для перевірки необхідно відключити від живлення акумулятор, після чого демонтувати перемичку і оцінити її стан. Якщо візуальна діагностика показала необхідність заміни, то пристрій змінюється.

Як не допустити несправностей в роботі проводки?

Що треба враховувати, щоб не зіткнутися з неполадками в роботі електроланок:

1. Процедуру заміни проводів необхідно проводити при відключених електроприладах і акумуляторі.
2. Відключати і включати контакти АКБ допускається виключно при вимкненому запаленні.
3. При здійсненні перевірки проводки не можна допустити замикання, це може привести до поломки електроприладів.
4. Не використовуйте металеві інструменти для вилучення запобіжних пристроїв.
5. На заведеному двигуні не виймайте акумулятор. В результаті автовласник може зіткнутися з проблемою виходу з ладу регулятора напруги та інших складових елементів ланцюга.
6. Якщо виконується перевірка працездатності діодного моста генераторної установки, не допускається застосування мегаомметра, що живиться від мережі з напругою понад 12 вольт.
7. При зварюванні кузова акумуляторна батарея та генератор повинні бути відключені. Також необхідно від'єднати від живлення ЕБУ, якщо він є.
8. Не допускається виконання робіт по ремонту або заміні проводки при відключеному двигуні.
9. Періодично виконуйте підзарядку акумулятора, а також очищення його клем.

Відео «Як поміняти блок запобіжників в ВАЗ 2106?»

Керівництво по самостійній заміні монтажного блоку приведено на ролику, знятому каналом Ramanych.