ТИГР - танк і його модель - перші кроки в Росії

Наши партнеры ArtmMisto

«У вас па руках всі козирі.
Тепер час почати гру! »
/ З Керівництва до танку «Тигр» /

Масштаб 1:35, виробник "Зірка"

(Можливо стаття трохи застаріла і модель від Зірки стала краще на порядок, але в ній дуже багато корисних історичних відомостей саме про тигрів)

«Тигр» заслужено вважається одним з найбільш грізних німецьких танків Другої світової війни. Він був втіленням передових ідей, технологій, найостанніших розробок німецьких інженерів і вчених. Поєднання товстої броні п потужного озброєння робили його небезпечним супротивником. Порожньому інтерес моделістів у всьому світі до цієї машини дуже високий. Однак раніше не всі мали можливість реалізований. своє бажання мати модель цього танка в своїй колекції. Фірма «Зірка», випустивши на ринок модель «Німецького важкого танка T-IV Тигр-1 модифікації E / Н1» (господи, яка точність!), Не стала вистачати зірок з неба, а Перепакована модель фірми «Italeri», забезпечивши її своєю декаль і змінивши малюнок на коробці. До речі, на «італовской» - «Тигр» намальований правильно і майже відповідає вмісту коробки. Зате у російської продукції величезну перевагу перед італійцями - ціна!

Не буду перераховувати вміст коробки - його Ви зможете вивчити самі, а займемося самою моделлю. При вивченні інструкції по збірці і деталей моделі стає ясно, що перед нами не що інше як танк T-VI ранніх серій випуску (листопад 1942 р роки), які призначалися для служби в тропічних умовах (Група армій «Південь»). Вони призначалися для ведення бойових дій в таких країнах, як Італія.

Туніс та ін. «Тигри» цієї серин оснащувалися повітряними фільтрами системи Фейфеля. які розміщувалися на кормовій бронеплит в верхніх кутах праворуч і ліворуч. Починаючи з вересня 1943 року це фільтри на нові танки виробник не встановлював. Також «тропічні» «Тигри» видає специфічні кожуха глушників, які застосовувалися тільки на танках sP / Abt 501. І взагалі, вираз типу «модифікація Е / Н1» звучить. звичайно, круто, але в певних колах. Модифікації «Тигра» позначалися інакше. Вони перераховувалися в міру їх появи. тобто дата вказує на час, коли перший танк даної модифікації покинув складальний цех. Якщо це відомо, наводиться серійний номер танка (Fgst №) п точна дата випуску. Але повернемося до нашої моделі.

Отже. У відкритій коробці ми бачимо модель з якої майже без переробок можна зібрати копію танка, що воював в Тунісі. Але хочеться ж, ой як хочеться, що б цей монстр отримав гранату не десь далеко, а у нас, на просторах нашої неосяжної Росії. Тому я дуже зрадів, коли на очі потрапила книга «Тигр крупним планом» із серії «Танк в деталях», в якій була маса корисної інформації і цілком гідних креслень. Порившись ще і в інших виданнях на цю тему, я прийняв рішення - будувати модель одного з дев'яти передсерійних «Тигрів», які в складі 502 танкового батальйону пройшли перше бойове хрещення під Ленінградом взимку 1942 року. «Тигр» під номером «сто» був захоплений частинами Червоної Армії на початку 1943 року і потім був показам на виставці трофейної техніки в Москві. Я вирішив побудувати його більш щасливого нс потрапив в полон побратима - машину з номером «111».

Повернемося до моделі. При складанні бронекоробкі, як власне і всієї моделі, потрібна підгонка деталей, так як форма вже явно зносилася. Тому деталі 5D. 3D, 9D. 4А. 2А. 7А, 8А слід ретельно підігнати один до одного. Хоча при стикуванні детальний 2А і 4А з деталлю 1А все одно буде потрібно шпаклівка. Так само треба буде зашпатлевать всі отвори (крім отворів під патрубки) на деталі 9D. Там же слід сточити кріплення під фільтри і ящик. На ранніх «Тиграх» на кормовій бронеплит майже нічого не кріпилося. На деталі D49 потрібно сточити сходинку для фіксації верхньої бронеплити, вона буде тільки заважати (задираючи бронеплиту). А також необхідно зашпатлевать гнізда для кріплення фар (ще один пережиток Африки). З бічних бронеплит (деталі D46 і D45) прибираємо кріплення спідниці. Після процесу зашкуріванія, що доставив трохи радості і пилу, допрацьовуємо кормової лист. Наносимо самостійно виготовлені куточки для кріплення ящика і введення антени для командирської машини.

Після цього наносимо імітацію зварних швів по кресленнях (тут і далі, використані креслення з вищезгаданого видання «Тигр крупним планом»). Є безліч методів нанесення зварних швів. Про них періодично розповідалося в багатьох модельних виданнях, тому детально поширюватися на цю тему нс буду. Можу тільки сказати, що я для цього користуюся нагрітої годинний викруткою. Коли шов завдано, я прошкуривают його дрібної наждачкою і промазують пензликом, змоченою в розчиннику (це дає ефект опливанія розпеченого металу). Я зовсім не нав'язую свій метод як ідеальний. Вирішуйте самі. Так само потрібно зробити по два зварних місця на бічних бронеплита (деталі D45 і D46) - спереду і ззаду. Вони служили для посилення кріплення бічних листів. Щоб підсилити внутрішні шви над оглядовим вікном механіка-водія робилася спеціальна приварка. Над вікном водія знаходяться два отвори для перископічного приладу KFF-2. тому виїмку на стулці (закриває вікно водія в бойовому положенні) слід злегка поглибити.

З обох сторін кулеметного гнізда потрібно додати гвинти "баранці", вони служили для кріплення герметизуючої кришки. Кришка використовувалася під час подолання водних перешкод по дну. З отворів, які знаходяться біля кріплення передніх підкрилки потрібно прибрати кільце (воно з'явилося на більш пізніх модифікаціях). Буксирувальні сережки робляться U-образними, без будь-яких надмірностей. На деяких танках цієї серії зліва від вікна механіка-водія приварюються підкова - на щастя.

Тепер про корм. При складанні патрубків слід врахувати, що на ранніх машинах не було розсікачів диму (деталі D17), а кришечки вихлопних патрубків відкривалися в сторони. Захисні кожуха (деталі D76 і 077) на танки поставити ще не встигли, та й форму вони мали зовсім іншу. Пристосування для запуску двигуна заводний рукояткою (D68) встановлюється горизонтально. Від задніх підкрилки відрізається відкидна частина. На лівий задній підкрилок встановлюється задній ліхтар. Взагалі, перші «Тигри» відрізняє нестандартне розміщення шанцевого інструменту. Над правим підкрилки хрест навхрест кріпилися кувалда і штикова лопата. Рукоятка для запуску двигуна кріпилася з зовнішньої сторони лівого вихлопного патрубка, а ножиці для дроту з топ ж боку, але під ним. Після всіх цих запаморочливих операцій бронскорпус готовий. Збирання ходової частини проблем не доставляє.

Тепер на черзі верхня бронеплита (деталь А43). Практично всі роботи на цій деталі виконуються в задній її частині, а саме на моторних решітках. При порівнянні моделі з кресленням, можна помітити, що задні решітки в «візерунку» мають L-образні переходи. А передні решітки мають недолиті середню секцію. Заправні горловини між гратами розташовані на рівній поверхні, а не на опуклою, як на моделі. На моторному плиті встановлювалася водонепроникна кришка для герметизації воздухозабора двигуна при проходженні водних перешкод. Вона мала прямокутну форму. Нe не складно виготовити самому, або якщо лінь, можна взяти з набору - деталь А67, до речі, дуже схожа. Ще одну трудність представляє собою номер бронекоробкі, який знаходився на опуклою кришці в задній частині плити моторного відділення. Під нею знаходилося гніздо для кріплення комплекту підводного водіння. Номер я виготовив наступним чином: зрізав лезом потрібні мені цифри з номерів деталей на литниках і акуратно наклеїв в потрібне місце. Найприємніша частина переробки моторного відділення верхньої бронеплити - це перенесення вогнегасника з одного боку заправної горловини на іншу.

У передній частині бронеплити по обидва боки встановлюються фари (кронштейни потрібно зрізати). Від фар відходять металлорукава з проводкою, які закінчуються вступними коробками. Також на верхній бронеплит кріпилися банники (з обох сторін вежі) і сокиру (під дулом). Люки механіка-водія і стрілка-радиста робляться але інструкції. Також але інструкції приклеюємо опорний брус мод домкрат і поручні на моторному плиті. Після всього цього можна приклеювати бронеплиту до коробки. Якщо Ви дотримувалися наших рекомендацій (дивись вище), то проблем зі складанням у Вас не буде. Отже, бронекоробка зібрана!

Ось так непомітно, вивчаючи знизу вгору креслення, ми дісталися до вежі. Заглянувши в інструкцію ми бачимо, що там є певний інтер'єр-чик. В принципі, його досить, щоб зазирнувши (тільки дуже швидко!) Зверху через люки народ міг сказати, ваш танк нс порожня коробка, а в ньому щось там є. В цей інтер'єр входять: радіостанція, ящик із запчастинами для оптики, термоса, фляги, протигаз і ЗІП для спареного з гарматою кулемета, а також патрони до нього. Дається два сидіння - командирську і. швидше за все, що заряджає. Непогано виконана казенна частина знаряддя. Внутрішня сторона люка заряджаючого виконана правильно. Правда, у відкритому положенні треба буде додати напрямну з лівого боку. Вона давала можливість плавно відкривати і закривати люк, а також фіксувати його в відкритому положенні. А ось на зовнішній стороні по ребру слід додати зварений шов (так як люк зварювався). Штамповані люки з'явилися набагато пізніше. У командирську башточку бажано виготовити і встановити перископи (щоб заповнити її порожнечу). Щоб закрити люк треба добре постаратися - в закритому положенні подпружиненная напрямна (деталь С77) бракує до свого місця призначення. Бажано намотати на неї дріт, симітіровав пружину. Дуже оживляє картину.

А ось з маскою гармати доведеться повозитися. Дуже вже вона гладка і рівна. А потрібно надати сі вид відлитою броні, яка рясніє раковинами. слідами від газових різаків і т.д. і т.п. Загалом - дивіться фотографії. Добре імітує різак великий надфіль, а раковини я отримав наступною операцією. Промазав маску розчинником і почекавши поки пластик розм'якшиться я понадавлівал безладно в різних місцях маски зубною щіткою з жорсткою щетиною. Зверху на ребрі маски ставилося номер вежі.

Спосіб нанесення номера аналогічний методу нанесення номера броні-корпусу (дивись вище). Ствол гармати на чотири міліметри довший (бажано вкоротити!). У кореневій частині стовбура робимо чотири потайних гвинта, використовуючи незаострёную частина голки від шприца. У середній частині знаряддя маю гея два паза під торцевий ключ. Такий же паз є і на дуловому гальмі. Стовбур курсового кулемета я виготовив з ін'єкційної голки. Стиковка боковин вежі з верхнім листом технологічно непродуманий ». Тому після складання вежа зажадає шпаклівки. Зачистивши шпаклівку можна приклеїти збройові порти і кронштейни для димових гранатометів. До гранатометів потрібно підвести металлорукав з проводкою. Самі гранатомети слід висвердлити глибше для додання їм реалізму. Зарядженими гранатомети бували дуже рідко і майже не використовувалися. На кормовій частині башти потрібно виготовити чотири місця для кріплення ящика ЗІП-а. Його навісять набагато пізніше. Після цього наносимо залишилися зварні шви і прикріплюємо вежу до бронекоробке.

І ось ми милуємося на диво смугасте, створене своїми руками. Зараз воно нагадує битий фольксваген з розлученнями шпаклівки, що стоїть у дворі якогось автосервісу. Але це поки що.

Ось ми плавно. можна сказати на котячих (вибачте, на тигрячих) лапах переходимо до фарбування. Ранні «Тигри» фарбувалися в стандартний для Вермахту тex років темно-сірий колір. Спори про підбір кольору, тону, фарби не вщухають і донині. У цих суперечках вже давно точаться суперечки, пір'я, стільців та інших підручних матеріалів. Я не буду лити своє масло в вогонь чвар, а поступлю простіше - фарбувати будемо фарбою фірми «Rewell» під №78. Як на мене так працювати фарбами цієї фірми одне задоволення. Ковзанки фарбуємо не знімаючи від літників. Після висихання фарби відокремлюємо їх і фарбуємо бандаж (фарбою тієї ж фірми під №9). Вона дає сіруватий відтінок запиленій гуми.

Покінчивши з цією операцією починаємо збирати ходову. Слід бути уважним - це вже не ходова старих німецьких танків. Ковзанки у «Тигра» набираються в шаховому порядку. Особливо потрібно бути уважним при приклейці лінивців і провідних зірочок. Інструкція в цій справі Вас швидше заплутає, ніж допоможе. Краще звертайте увагу на види набраної підвіски з інструкції - там вона зображена правильно.

Тепер про гусениці. Деталь В23 краще приклеїти до траку ще па літників, перед фарбуванням. За інструкцією кількість цих деталей явно завищена, у мене залишилися 6 штук зайвих, напевно дали про запас. Фарбу для гусениць виготовимо самі, змішавши чорну фарбу з сріблянкою. Набір гусениці краще починати з провідною зірочки, у напрямку вниз. У нижній частині гусениці є болиіеее кількість стикуються деталей. А ось в цій операції найкраще дотримуватися інструкції - все показано дуже точно.

А ось тепер настали «чорні дні». Справа в тому. що танки цих серій мали так звану «дзеркальну» гусеницю. Тобто, трак від лівої гусениці не підходив до правої. У нашому варіанті вони виконані взаємозамінними. Я не такий фанат копийности, щоб переробляти кожен трак. Як казав один мій хороший знайомий: «Якби я Вам не показав, то Ви б і не помітили». В принципі він має рацію. Ну а якщо Вам дуже хочеться копийности, але не хочеться потрапити в рубрику типу «а Вам слабо», то траки, на крайній випадок, можна і грязио вимазати. В цьому житті треба бути оптимістом!

Ну ось стоїть навпроти Вами така собі сіра брила. Але не виду від неї, ні радості. Почнемо її оживляти. Щоб надати нашому «Тигру» обсяг - ми його злегка оттоніруем. Тонування складається з наступного: всі виступаючі частини і межі виділяються напівсухий пензлем. Використовуємо для цього більш світлу сіру фарбу. Фарбу також бажано використовувати фірмову, вона не так швидко засихає. І ось диво сталося! Завдяки цим «смужками» наш «Тигр» став красенем. Заграли всі грані і шви. За груітоза-цепам. теж, бажано пройтися полірованої сталлю. Вихлопні патрубки в ході експлуатації набували іржавий наліт (через обгорілої від високої температури фарби).

Останній штрих - це декаль. Де-кали з коробки Вам знадобляться для інших моделей. Підібрати хрести на борту - це не проблема. Виготовити номер 111? Ну, доведеться трохи попотіти. А ось родзинка всього цього -через чого був затіяний увесь цей єралаш - великий мамонт на кормі башти і маленький на лобовій броні. Цей мамонт - символ 502 батальйону важких танків, що діяв під Ленінградом. На інших машинах він завдано тільки спереду, а танк під №111 ще «прикривав» і ззаду. Його довелося малювати самому на декали. що і дало на знімку «срібний» ефект (від спалаху фотоапарата). При нормальному денному освітленні вона виглядає відмінно.

Те. що вийшло - Ви можете побачити на знімках. Я свідомо не завдав бойових ушкоджень, бруд і пил. Нехай це будуть найперші дні перебування танка на Ленінградському фронті. Пізніше мамонта на вежі закриють ящиком, танк отримає захисні кожухи на вихлопні патрубки. 24 січня 1943 року «Тигр» №111 загруз в струмку «Мийка». Щоб витягнути його звідти знадобилося цілих три дні. Ось такими виявилися перші кроки німецького «Тигра» по російській землі.

Потім все танки Schw.Pz.Abt.502 будуть пофарбовані в білий камуфляжний колір, з незабарвленими частинами клиноподібної форми. Це змінить наш танк до невпізнання. На початку лютого 1943 року в роті залишиться всього 5 «Тигрів», і всім їм дадуть однозначну нумерацію.

Поява цих танків викликало шок у бійців і командирів Червоної Армії. За шок швидко пройшов. І вже 18 січня 1943 року «Тигр» №100 був захоплений червоноармійцями.

Завдяки цій «сотці», яка була абсолютно справної (танк застряг в болоті), були вироблені засоби боротьби з цими танками. «Тигр» втратив раптовість, але все ще залишався небезпечним.

Список використаної літератури:

1. 502 танковий батальйон. М: Артефакт, 1908

2. «Тигр» великим таном. М: Фронтова ілюстрація, серія «Танк в деталях», вип.1. 2001

3. «Тигр» - легендарний танк Panzenvajfe. Рига: Tornado, 1998.

4. «Тигр» - бойове застосування німецьких важких. Рига: Tornado, 1998.

5. German WWII tanks in world museum. Japan: Tamiya a news

6. «Тигр» на Східному фронті, ч. 1 Серія «Військове фото» №2, 2001 р. [/ Pright]

Автор: О. Ю.Долгов (м.Харків)

джерело: Журнал "Масштабні моделі №1" .