Стуканув двигун, що це таке? Що в цьому випадку робити, і які можуть бути причини

1. причини
2. легкий стукіт
3. складний стукіт
4. Що робити якщо застукав саме колінвал?

Наши партнеры ArtmMisto

Знаєте по звуку двигуна можна легко визначити багато його несправності, іноді вони можуть носити чисто експлуатаційний характер - наприклад, зносилися ролики ГРМ і їх потрібно міняти разом з ременем, інакше він просто порветься . Також можуть стукати і клапана, їм потрібна або регулювання, або заміна гидрокомпенсаторов. АЛЕ часто відбувається самий «жахливий» стукіт, і його причина може бути куди глибше, на жаль після такого звуку, як правило потрібно капітальний ремонт вашого агрегату ...

ЗМІСТ СТАТТІ

Двигун складається з багатьох частин і вузлів, які постійно труться всередині. Новий обкатаний мотор буде працювати тихо - це нормально, значить, мотор справний і деталі всередині працюють добре.

Однак якщо починають проявлятися різні ненормальні стуки, особливо схожі на брязкіт металу, то тут варто задуматися. Причин для гучного роботи багато, це і знос, неправильна експлуатація, а також поломки.

причини

Якщо умовно розділити причини, то вийде як би два типи - «легкий» з яким, можна їздити і «складний» - після якого ваш мотор може і не запуститися.

легкий стукіт

В основному пов'язаний із зносом двигуна або його неправильною експлуатацією.

1) Масло. Якщо підібрали неправильне масло, то може проявлятися стукіт. Наприклад, у вас агрегат спритний, а ви вибрали з характеристиками для менш спритних типів, мастило буде проходити не так ефективно, а тому - здрастуй шум.

2) Чи можуть шуміти клапана або гидрокомпенсатори .

Регулювання клапанів відбувалася в основному на старих двигунах, наприклад на класичних ВАЗ (від 2101 до 2107). У сучасних передньопривідних моделей, регулювання автоматична і відбувається завдяки компенсаторам, однак вони не вічні, якщо вони не працюють, то двигун буде працювати шумно - просто їх міняємо.

3) Знос системи ГРМ. Можуть бути як самі ролики (натяжні або направляючі), вся справа в тому, що у них всередині підшипник, який з часом може вийти з ладу - може бути застосовано до системи з ременем. А також можливий так званий стукіт і ланцюг, через те що вона просто витягнулася, так буває наприклад на деяких модифікаціях TSI . Є таке поняття як - мотор «дизель» , Подивіться відео пізнавально.

4) Вироблення розподільного вала, клапанів, «пастелі». Стук з'являється і через цих причин. Вали, їх кріплення, та й самі клапана з часом сточуються, і тому працюють голосно. Зазвичай це відбувається вже на неабияк зношеному двигуні.

Перераховувати можна ще досить довго, є випадки, що виходять з «ряда вон» - це і потрапляння води або піску в мастило, також ви не поміняли маслений фільтр при заміні масла, а він вже забився і т.д.

Всі ці причини стуку в принципі можна вирішити і досить «невеликими» засобами. Зазвичай варто поміняти систему ГРМ і гучність йде. АЛЕ є стуки, які говорять про смерть вашого агрегату, і якщо не надати їм належного значення, то він просто капітально зламається. Я відношу їх до складних випадків.

складний стукіт

НУ що хлопці, тут також є кілька причин і вони вже складніші в усуненні. Деякі, правда можуть перебувати за межами блоку, але за значимістю вони також на високому рівні, почну з них.

1) Був у мене такий випадок в практиці, коли новий ВАЗ 2114, застукав при запуску просто жахливо! Симптоми такі повертаємо ключ, і відбувається металевий брязкіт, незрозумілого походження. Знайомий перелякався і зателефонував мені, машині пробіг був всього 1600 км. До речі у багатьох відбувається такий брязкіт саме на нових авто, так от хлопці це не двигун - це вінець маховика . Коли ви намагаєтеся запустити мотор, то стартер своєї малої шестернею намагається розкрутити маховик, а на ньому також є зуби. Іноді ці зуби (вінець), погано зроблені або загартовані, відверто шлюб. Тоді шестерня стартера просто ламає їх, і ви при запуску чуєте металевий скрегіт. Потрібно міняти маховик! Однак процес цей трудомісткий - знімають трансмісію, щоб до нього дістатися.

2) незатянутой шатуни. Шатун ходить разом з коленвалом, але кріпиться він до нього через роз'ємне з'єднання, яке як би охоплює місце кріплення. Сідає на два болта, якщо один не затягнути буде чути виразний стукіт.

3) Ламає сам поршень. Раніше такого практично не зустрічалося, однак зараз через застосування полегшених варіантів , Виявляються набагато частіше.

4) Самий «страшний» стукіт, відноситься до колінчастого валу (КВ). Він лежить в блоці в спеціальних місцях. Але знаходиться не зовсім на стінках, під нього прокладають спеціальні прокладки - вкладиші. Робляться вони з дуже міцного металу, і як би охоплюють КВ зверху і знизу, простіше кажучи - дві півсфери. Вони встановлені дуже міцно, і колінвал не може з них вийти. Так ось - рідко, але трапляється що ці «вкладиші» прокручує. Буває це від високого ступеня зносу, або від неякісного матеріалу. І тоді вкладиш починає обертатися разом з КВ, стукіт буде стояти страшний! Однак найчастіше його «клинить»! Поломка це дуже серйозна, потрібно розбирати двигун витягати колінвал вкладиші і т.д., вартість буде високою. Ось приклад розбитою ліжку.

4) Знос опорного вкладиша. Він підпирає колінвал спереду, тобто він тримає його, щоб він не ходив горизонтально, при зносі буде проявляти сильний стукіт.

Що робити якщо застукав саме колінвал?

Якщо у вас проявляється сильний металевий стукіт, але двигун ще працює - вважайте, вам пощастило! Значить - вкладиш здійснило, але не заклинило, в іншому випадку ви вже не зможете запустити свій агрегат. Не рідко при «клині» вириває шматок блоку двигуна. Терміново глушимо автомобіль і терміново на СТО. Самі ви вже нічого не зробите, якщо ви звичайно не «моторист».

Що будуть робити на СТО майстри:

1) зіллються масло і знімуть двигун.

2) Розберуть блок і витягнуть колінвал.

3) Далі вже за складністю процесу - якщо цей КВ ще придатний (не люті задираки в шийках), то його можуть відшліфувати (місця кріплень) і поставити товщі вкладиші. Якщо пошкодження критичні він йде на смітник, а ви купуєте новий, разом з новими вкладишами.

Процес дуже трудомісткий, вимагає кваліфікованого майстра, інакше є шанс, що подібне повториться. Не економте на такому ремонті!

Буду закінчувати, запам'ятайте - якщо стукіт металевий і дуже сильний це дуже погано, терміново реагуємо, веземо - а не їдемо на СТО!

Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

(7

голосів, середній: 4,43 з 5)