Міняємо розмір колеса - міняємо характер автомобіля

1. Міняємо розмір колеса міняємо характер автомобіля
2. Давайте порахуємо

Міняємо розмір колеса міняємо характер автомобіля

Фізика з геометрією

Наши партнеры ArtmMisto

ДОПУСТИМО, на автомобіль встановлені "маленькі" колеса, зовнішній діаметр яких менше номінального. Так часто надходять власники джипів, штатні покришки яких надто "позашляхові", а тому надто галасливі і малоестетичні. Наприклад, на вулицях Москви часто можна бачити "Хаммери" на невеликих "асфальтових" колесах.

Крім зниження шуму перевага тільки одне незначно зросте динаміка розгону. Все інше записуємо в мінус. Впаде максимальна швидкість, буде "подвірает" спідометр, зменшиться кліренс машини, що, втім, власників люкс-джипів хвилює мало. Крім того, якщо ширина покришки при цьому залишиться колишньою, то зменшиться площа плями контакту колеса з дорогою. Як наслідок, на сухому асфальті погіршаться ефективність гальмування і стійкість машини. Тому, якщо ви встановлюєте колеса меншого розміру, прослідкуйте, щоб по ширині нові покришки перевершували штатні.

Колеса більшого розміру з низкопрофильними покришками підвищують стабільність, а меншого максимальну швидкість.

Протилежний випадок колеса відчутно більше рекомендованого розміру. Будемо вважати, що власник машини людина розсудлива: в арки колеса поміщаються, ні за що не зачіпають і роботі підвіски не заважають. За аналогією з попереднім варіантом зрозуміло: розгін погіршиться, але "максималка" зросте. Крім того, збільшаться кліренс і зона контакту. Якщо знехтувати похибкою спідометра, то такий варіант в ряді випадків буде виправданий.

Крім діаметра можна "пограти" з шириною коліс. Поширена думка, що чим ширше, тим краще, в корені невірно. Варто тільки відчутно перевищити допустиму ширину покришки (а зазвичай це зажадає і збільшення вильоту колісного диска), як виросте і навантаження на ступичний підшипник автомобіля. Пояснити це просто: зміниться точка прикладання сили, у неї з'явиться додатковий важіль. Маточина довго не протягне.

Отже, більш широкі колеса покращують зовнішній вигляд автомобіля, але прискорюють знос шасі. А як щодо ходових якостей? На широких колесах автомобіль стабільніше на прямий, проте гірше "занирює" в поворот, ніж машина на вузьких покришках. А ось взимку більш вузьке колесо явно краще. Воно надає більший тиск на землю і здатне ефективніше продавлювати не надто товстий шар води або снігу. Відповідно поліпшується і зчеплення із слизькою дорогою.

Швидше за все всі вищевикладені варіанти вже прорахував виробник автомобіля і вибрав оптимальні розміри. Але, навіть залишаючись в рамках встановлених габаритів, можна значно змінювати характеристики коліс. Адже при зміні висоти профілю покришки (розмір диска, зрозуміло, теж зміниться) можна домогтися того, що зовнішній діаметр колеса залишиться колишнім.

Інтуїтивно зрозуміло: чи варто поставити на машину диски побільше і покришку "нижче", як керованість автомобіля покращиться. Теорія це підтверджує. Чим нижче профіль покришки, тим точніше і швидше автомобіль реагує на поворот керма. Крім того, низькопрофільна шина, надіта на великий легкосплавний диск, значно полегшить вага колеса в зборі. А про вплив "безпружинних мас" на характер автомобіля ми вже неодноразово писали: чим вони менші тим краще.

Мінус такого рішення перш за все полягає в тому, що демпфуюча здатність низкопрофильной шини невелика. Всі удари від дорожніх нерівностей будуть практично безпосередньо передаватися на деталі підвіски і кузов автомобіля. Слідство підвищений знос ходової частини і зниження комфорту.

Висока шина, безсумнівно, краще "ковтає" нерівності дорожнього покриття. Це добре, але в напруженому повороті вона може "підломилися" скластися убік або зіскочити з диска з усіма витікаючими наслідками. Варто тільки в швидкому повороті краєчку "голого" колісного диска чиркнути об асфальт, як автомобіль ризикує перекинутися.

Давайте порахуємо

ДОПУСТИМО, ви все ж зважилися відійти від рекомендацій виробника. Як можна оцінити, чи підійде вашій машині якийсь конкретний типорозмір?

Можна, звичайно, скористатися спеціальним "шинним калькулятором". В Інтернеті їх хоч греблю гати. Можна подивитися довідкову таблицю, яка швидше за все є в магазині. Можна порахувати самостійно.

Розглянемо для прикладу покришку досить поширеного типорозміру: 195/75 R14. Її ширина складає 195 мм. Висота (теж видно з маркування) 75% від ширини. Множимо 195 на 0,75 і отримуємо 146,25 мм. Вважаємо далі. Діаметр (а не радіус) колісного диска дорівнює 14 дюймам, або 355,6 мм. Складаючи це значення з помноженої на два заввишки покришки, отримуємо зовнішній радіус колеса приблизно 65 см. На нього і треба орієнтуватися при виборі повноцінної заміни. Аналогічне ж значення можна отримати, поставивши на машину 17-дюймові колісні диски, але з низькопрофільною гумою. Наприклад, 215/50 R17 така розмірність є на ринку.