Яку машину вибрати за N тисяч рублів?

Наши партнеры ArtmMisto

Мене часто запитують - яку машину купити? Перше, що я уточнюю - бюджет.

Замучившись кожен раз згадувати свого фаворита, я вирішив скласти невеликий топ для кожної цінової категорії. Чи не претендую на абсолютну універсальність, бо вимог до машини багато і однозначної відповіді бути в принципі не може.

Перераховані авто, на мій суб'єктивний погляд, представляють найкраще поєднання практичності, репутації, споживчих якостей і ціни, якщо виходити з потреб нікого середньостатистичного клієнта. Ваші альтернативні пропозиції приймаються.

Нижче 400 тисяч - вітчизняні машини, які я рекомендувати побоююся, і специфічні варіанти, на кшталт Daewoo Matiz, а також вторинний ринок - але це окрема пісня.

А що стосується первинного ...

400+ тисяч

Renault Logan Expression 1.6 5МТ

422 тисяч (кондиціонер, подушка, підсилювач керма)

На його користь говорить дивовижна для класу практичність, яка виражається у великому багажнику і досить просторих задніх сидіннях. Logan має одну з найкращих підвісок для їзди по помірно-поганих дорогах, відрізняється непоганою надійністю і простотою.

Є багато аспектів, за якими можна причепитися до «Логану». Бюджетний не завжди зручний салон, що не складаються спинки задніх сидінь, шум, аморфна керованість і відносно дороге обслуговування (на рівні звичайних небюджетних іномарок). Також «Логан» непросто купити в дешевій комплектації - можливо, доведеться чекати.

Проте, з нових машин нічого більш цілісного, практичного і невибагливого за ці гроші я не знаю.

500+ тисяч

Volkswagen Polo Sedan Trendline 1.6 5MT

512 тисяч (кондиціонер, аудіосистема, легкосплавні диски, АБС, 2 подушки)

Переконлива керованість, хороша платформа, місткість ( «Поло Седан» хіба що вузькуватий в плечах), а ще - статус однієї з найбільш безпроблемних машин в ресурсних тестах «Авторевю» Плюс хороша ергономіка, чіткий важіль коробки передач, виразний кермо та інші принади Das Auto.

Правда, Polo Sedan невибагливий, що особливо відчувається в салоні, оформлення якого поєднує типову «фольцевскую» скромність з бюджетними матеріалами.

Інша проблеми - черги за недорогими версіями автомобіля. Проте, якщо час терпить, він вартий того, щоб почекати.

600+ тисяч

Peugeot 408 1.6 VTi MT Active

604 тисяч (кондиціонер, аудіосистема, АБС, 2 подушки, підігрів сидінь)

Практично седан D-класу за ціною нижче більшості С-класників. 408-ой підкуповує практичним салоном, зручним для задніх пасажирів, великим багажником, а ще - акцентом на комфорт. З точки зору плавності ходу і пристосованості до їзди по поганих дорогах - один з кращих автомобілів в сегменті.

Він побудований на розтягнутій платформі популярного в Росії хетча Peugeot 308 і успадкував багато його особливості. Наприклад, не самий виразний важіль коробки передач і шумноватий на високих оборотах мотор.

Зате він добре управляється і відчуває себе впевнено на заміських трасах, а ще має версію з дизелем вартістю близько 650 тисяч рублів - безпрецедентний випадок для цієї цінової ніші.

700+ тисяч

Skoda Yeti 1.2 TSI MT

739 тисяч (кондиціонер, 2 подушки, АБС, підігрів сидінь, передній привід)

Нехай це найдешевший «Йеті», але джентльменський набір в комплектації є, а мотор 1.2 TSI потужністю 105 к.с. забезпечується динаміку на рівні атмосферних 1.6, яка посилюється чіткою роботою коробки передач.

Yeti, побудований на гольф-платформі, успадкував всі її сильні сторони: хороший баланс між їздовим комфортом і керованістю, майже ідеальну ергономіку, відчуття якості. Високий салон досить практичний, хоча у випадку з повноприводними Yeti за ті ж гроші можна знайти більш місткий автомобіль.

З мінусів - швидке зростання ціни в міру поліпшення комплектації: якщо потрібен справжній кросовер з повним приводом і двигуном під 150 к.с., ціна підскочить під мільйон, і конкурентів у такого Yeti - хоч греблю гати. Не всім подобається дизайн «Йеті», і я думаю, це взагалі його головна проблема.

Турбомотор, не дивлячись на маленький обсяг, не дає істотних плюсів по економічності, і погано гріється в мороз (проблема вирішується електрофеном), зате відрізняється переконливою тягою на низах. Прохідність у автомобіля - типово паркетна, але легковикам він дасть бій навіть на передньому приводі за рахунок 180-міліметрового просвіту і коротких звисів.

800+ тисяч

Nissan Qashqai XE 1.6 2WD CVT

835 тисяч (6 подушок, кондиціонер, варіатор, АБС, ESP, аудіосистема, підігрів сидінь)

Qashqai підкуповує дивовижною збалансованістю. Хороший комфорт, зручний салон, адекватна керованість, а за доплату - ще й длиннобазная семимісна версія, якщо можливостей звичайного «Кашик» недостатньо. За паркетним мірками він досить проходимо.

З мінусів можу назвати тільки деяку скучность моделі, яка за час лідерства в сегменті неабияк приїлася. Якщо підходити до питання раціонально, це один з кращих кросоверів в своїй ціновій ніші, мій другий фаворит разом зі Skoda Yeti.

900+ тисяч

Mazda 6 2.0 Drive MT

925 тисяч (6 подушок, ABS, ESP, кондиціонер, підігрів сидінь, легкосплавні диски)

На новій «Мазді» я ще не їздив, але видаємо їй аванс. Яскравий дизайн, кузов розміром з Е-клас, платформа SkyActive і традиційне вміння «Мазда» надихнути водія - вона видається мені набагато більш солідним і яскравим автомобілем, ніж кросовер за зазначені гроші.

Правда, нові Mazda 6 виробляються вже не в Японії, а на Далекому Сході на спільному підприємстві з Sollers, але майже всі з рекомендованих вище машини - теж російського складання (крім «Кашка» - його роблять в Англії).