Як літаки сідають в сильний туман і дощ?

  1. Мінімуми і норми
  2. Рішення про посадку
  3. Устаткування і системи, що дозволяють безпечно посадити літак
  4. Принцип роботи курсо-гліссадною системи
  5. Процес посадки літака
  6. Інші допоміжні можливості

посадка в дощ або туман - це непросте завдання, але в ряді випадків пілотам доводиться з нею стикатися. Незважаючи на те, що прогнози погоди розглядаються ще перед вильотом, на момент прийняття командиром борту рішення про політ, за той час, поки літак буде перебувати в повітрі, погода в точці призначення може істотно змінитися в гіршу сторону. Які самі дії робляться в цьому випадку?

Іноді в такій ситуації посадка проводиться на запасному аеродромі. В інших ситуаціях борт все ж йде на посадку, користуючись тими методами і обладнанням, які розраховані спеціально на такий випадок.

Мінімуми і норми

Існують загальні вимоги, які використовуються при оцінці ризиків посадки в складну і нельотну погоду. Вони спираються в загальних рисах на показники видимості, і більшість аеродромів вказують на здатність прийняти борт при видимості від 900 метрів. Літак здатний успішно сідати при видимості від 500 метрів. Гіпотетично пілот здатний здійснювати посадку і при нульовій видимості за рахунок приладів, але на практиці цього не допускають, навіть будучи впевненими в майстерності конкретного командира. Посадка наосліп в цивільних рейсах не проводиться, а вимоги для кожного аеродрому і борта формулюються в індивідуальному порядку, з урахуванням всіх факторів, що грають роль в справі забезпечення безпеки пасажирів та екіпажу.

Рішення про посадку

посадка в   дощ   або туман - це непросте завдання, але в ряді випадків пілотам доводиться з нею стикатися

Пілот за роботою

Відмовити в посадці може сам аеропорт - при небезпечних погодних умовах диспетчер ознайомлює екіпажі літаків про те, що аеродром тимчасово закритий, і тоді їм доводиться сідати на запасних точках, розташованих поблизу. В інших випадках рішення приймається першим пілотом, який, власне, і несе відповідальність за це питання. Він може зайти на перший або другий круг, оцінюючи обстановку і здійснюючи необхідні для безпечної посадки маневри. Умови поганої видимості під час дощу або туман можуть знизити візуальний контроль до десятків метрів, вітер або мокра посадкова смуга ще більш ускладнять ситуацію. Однак сучасні прилади та системи дозволять досвідченому пілоту успішно впоратися з поставленим завданням. Адже літаки літають і вночі, коли видимість в будь-якому випадку буде невисокою, і ніяких проблем при посадці або зльоті не виникає.

Устаткування і системи, що дозволяють безпечно посадити літак

Курсогліссадний маяк

У тумані і під час дощу пілотам необхідна допомога при посадці, і вона забезпечується спеціальними системами. Важливість їх використання переоцінити не можна, адже мова йде про високих швидкостях, які дозволяють долати сотні метрів, кілометри за лічені секунди. Найбільш поширеною системою, яка використовується в аеропортах по всьому світу, вважається курсо-гліссадну система (ILS).

Принцип роботи курсо-гліссадною системи

Курсо-гліссадну система (ILS)

Курсо-гліссадну система являє собою пару антен, що видають сигнали з тієї прямої в двох площинах (вертикальної і горизонтальної), по якій знижується і заходить на посадку борт. Система створює своїми радіосигналами шлях, окреслений двома лініями, за межі яких літаку виходити не можна - прилади негайно повідомлять пілотам про те, що сталося відхилення. Таким чином борту прокладається безпечний шлях, по якому він може слідувати і практично наосліп. Ця система успішно працює навіть з автопілотом, створюючи екіпажу мінімум проблем при посадці, знімаючи масу ризиків.

Сьогодні такі системи випускаються в безлічі варіацій, вони можуть бути різної точності. Модифікації, які дають можливість посадки навіть при нульовій видимості за рахунок підвищеної точності, вкрай дороги в ціні, і тому вони є не скрізь. Але навіть застарілі рішення приносять багато користі, в десятки разів збільшуючи безпеку посадки в складну погоду.

Процес посадки літака

глиссада

Навіть в умовах хорошої видимості літак не завжди з ходу йде на посадку, спочатку йому необхідно знизитися, а іноді - зайняти своє місце в черзі на маневри. Літак може кружляти і заходити на глісаду. Глиссада - це особлива траєкторія перед посадкою, коли літак повинен летіти під строго певним кутом. Система радіогліссадних маяків допомагає дотримуватися потрібного курсу в дощ і туман, також підтримці оптимального курсу і нахилу сприяють інші системи літака. Для забезпечення безпечної посадки пілоту необхідно дотримуватися кута в 2-4.5 градуса. Радянський стандарт становив 2.4 градуса, а сучасний міжнародний стандарт настійно рекомендує дотримуватися нахилу в 3 градуси. І система допомагає пілотові дотримуватися саме такого нахилу і траєкторії, плавно виходячи на зниження.

Інші допоміжні можливості

Вогні посадкової смуги

Багато людей помічали, що всі злітно-посадочні смуги на аеродромах підсвічуються. Використовуватися можуть як звичайні ліхтарі, так і освітлювальна техніка протитуманного типу підвищеної ефективності, яка помітна навіть через туман. Візуальні орієнтири теж вкрай важливі, вони дуже допомагають пілотам сідати в дощ і морок.

Таким чином, посадка в дощ або туман здійснюється переважно за приладами. Аеропорт може як прийняти літак, так і відмовити через складні погодні умови, оголосивши тимчасове закриття через нельотну погоду. Якщо є можливість прийняти борт, пілот виводить його на глісаду і йде по радіомаяку.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Рейтинг: 4.6 / 5. З 5 голосів.

Please wait ...

Які самі дії робляться в цьому випадку?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f