Відгук про Renault Fluence 2010 року

Наши партнеры ArtmMisto

, Седан, механічна коробка передач, Передній привід, пробіг - 400 км, двигун - 1.5, комплектація - Confort

Автор: (Україна, Київ) 10.02.2011

Нещодавно купив собі це авто в комплектації "Конфорт" з двигуном 1.5 турбо-дизель, МКПП. Перше, що можна сказати про машину - вона повністю стОит своїх грошей! Абсолютно і до копієчки! Вибирав машину дуже довго, оглянув і випробував усіх її однокласників. У підсумку, з конкурентів залишилися троє: флюенсу, Шкода Октавія А5 і Хюндай Елантра. Після тест-драйвів цих трьох машинок, остаточно і твердо вирішив брати Рено. Машинка виграє у своїх конкурентів за всіма показниками. До речі, за підсумками всеукраїнського конкурсу "Автомобіль 2011", Рено флюенсу отримало титул "Кращий автомобіль в класі" C ". З моїм ростом в 190см. Посадка і їзда в машині не викликає ніяких нарікань. Підвіска- просто створена для наших доріг і радує своєю енергоємністю - пробити мені її не вдалося і на поліцаїв на швидкості 60 км / год. (Не спеціально намагався її пробити, просто прогавив поліцайчіка). Матеріали внутрішнього оздоблення (як і якість її виконання) перевершують усіх конкурентів. Пластик приємний і м'який, зазори підігнані ідеально, скрипи і свер чки відсутні. Також порадувала шумоізоляція. М'якість підвіски залишає за бортом всіх конкурентів. Керованість при цьому дуже висока, чому сприяє адаптивний електропідсилювач керма. Взагалі, керувати цією машиною дуже приємно у всіх відношеннях, машинка піклується про своє екіпажі: включає сама світло, двірники, сама підвищує гучність магнітоли при зростанні швидкості, гріє п'яту точку підігрівом крісел, швидко прогріває салон своїм двох-зональним клімат-контролем в режимі "Фаст", а в режимі "софт" бездоганно підтримує установ ленний рівень комфорту. Машинка сама вимкне фари, магнітолу та інші споживачі, як тільки ви заглушите двигун і відкриєте дверцята водія. При цьому підсвічування салону ще деякий час буде горіти, навіть після закриття авто. Також, машинка обуриться, якщо ви спробуєте їхати на ручнику, і не заведеться, якщо ви забули включити нейтралці і не вичавили педаль зчеплення. І таких ласощів ще дуже багато! ;) Єдиний момент, який мені особисто не подобається - оглядовість. Після Опеля Омега ніяк не звикну до загороджує огляд лівої стійки і салонному дзеркала. :( Тут рекомендую звернути увагу, якщо ваш зріст вище середнього. Для кого-то це може здатися дуже серйозним недоліком, який, до того-ж, усунути не можна. Але, швидше за це навіть не косяк цієї моделі, а загальносвітова тенденція, на жаль :( На окрему увагу заслуговує силова установка. Потужність і прийомистість турбированного дизеля з системою "Common Rail" просто вражають! При обсязі 1.5 л. машинка розвиває просто суперський крутний момент (240 Нм) і дозволяє відчувати себе не те, що комфортно, а просто впевнено на дорозі і в щільному по оці машин. Чи не втримався і, не дивлячись на обкатку двигуна, дав "тапку в підлогу" з перехрестя. Підсумком стали крики дружини, що перейшли в захват від того, що "утискує в крісло". Дійсно утискує ... До речі, слід звернути увагу на те, що двигун потрібно годувати виключно евродізелькой (Euro-4) і на те, що на тО доведеться заїжджати через кожні 10 000 км., замість 15 000 у бензинових побратимів. Але, це з лишком окупається витратою палива! Після пробігу в 300 км. виключно по Києву і з постійно включеним кліматом, БК показав середня витрата в розмірі 5.4 л / 100 км. Вражаючий результат, якщо врахувати, що обкатка машини йде до 3500 км. пробігу ... І ще, якщо ви захочете поставити ксенон (доп. опція), рекомендую спочатку випробувати на дорозі штатний головне світло, найімовірніше, після цього ваше бажання з приводу ксенону випарується;) В результаті, можу порекомендувати сумнівається: пройдіть тест драйв . Спробуйте покататися на конкурентів і тільки потім робіть висновки! Всім вдалого вибору і безаварійної і приємною їзди!

Плюси автомобіля: + Зовнішній вигляд + Матеріали салону + Двигун + Економічність (реальний витрата, як у мопеда) + Підвіска + Кліренс (165 мм.) + Шумоізоляція + Обсяг багажника

Мінуси автомобіля: - Оглядовість - Вимогливість движка до використання відповідних витратних матеріалів (паливо, масло, фільтра, ТО) - Відсутність можливості установки "Вільних рук" (ключ-карта і кнопка "пуск") в дизельному варіанті.

Гість

8 років

Якби цим відкликанням я хотів пропіарити Рено, то не став би вказувати недоліки, чи не так? Хоча, Бог з ним - реклама, так реклама ... Мені-то все-одно. Відгук написав для тих, хто придивляється до цієї машинці. Детальніше про плюси і мінуси можна дізнатися на "флюенс-клубі". Посилання не даю, щоб вже точно не запідозрили в піарі Після пробігу в 5000 км. можу додати, що витрата по місту злегка збільшився (по БК) до 6 л. / 100 км. Але, думаю, це пов'язано з тим, що після обкатки я і движку став крутити більше ... До речі, з'явилося відчуття, що електронна педаль газу якимось чином адаптується до стилю водіння господаря З салону педаль була порезче ... Хоча, цей Тільки здогади Ще ... На швидкості понад 130 км. / год сильно стали діставати шуми від коліс. Хоча, начебто, і гума стоїть Мішлен Енерджі Сейвер, але шум на швидкості дуже чіткий. Задумався про доп. шумоізоляції днища і арок. Дуже радує функція автоматичного збільшення гучності магнітоли при збільшенні швидкості руху. Зручно! Поки все...

8 років

Що то я не знайшов дизеля з підігрівом сидінь. За скільки гривень машину брав?

8 років

За скільки? За звичайною ціною Правда, ще зробили знижку за 2010 г / в. А, які проблеми з підігрівом? Попогрейка йде до комплектації "Конфорт" (єдина, до речі, комплектація дизельної версії) як доп. опція. Я брав вже з кліматом, попогрейка і фарбою металік. Така була в салоні. Під замовлення можна було і ESP прикрутити і магнитолку краще, але чекати треба було довго, поки приїде. А, ESP для мене виявилася не такою вже й критичною опцією. А, магнітола не фонтан в будь-якої версії - диски читає як їй заманеться, якість видаваного звуку - не фонтан. Але, мене це особливо не хвилювало (і зараз не хвилює), головне що є підрульовий джойстик керування. Але, погано, що немає С-Box з USB

8 років

У неї дійсно кліренс 120 мм? Ну і як по нашим дорогам з таким кліренсом? Що то стрьомно з таким кліренсом брати. Он у Лансера 165 мм.

8 років

Звідки інформація про 120 мм.? Кліренс = 160 мм. Стрьомно - не беріть. Возбміте краще Лансер

8 років

У неї Common Rail турбодизель ... Якщо під "нашої" соляркою мається на увазі "радянська" соляру з сірої 2000 і більше, то такий гидотой годувати цей моторчик не можна - швидко загнеться. Заливаю дизельку з сіркою не більше 0.5. Хороша солярка на Лукойлі, ТНК. На Окко, ВОГ - в принципі така-ж соляру, але вже під маркою "Євро" йде і трохи дорожче. Різниці між ними суб'єктивно не відчув. Дізелька від Шелла, під маркою "Ві-Пауер" явно не коштує грошей, які за неї просять. Відкатав на ній бак, після залив соляру від Лукойла (на гривню дешевше) і "ніякої, с ** ка, різниці!"

8 років

Я, так розумію, в загальному, машиною ви задоволені. Ми теж звернули увагу саме на цю модель, правда, хочемо брати автомат-коробку. Спасибі, вам, Гість, за адекватні коментарі.

8 років

Дякую, Анно! Автомат - хороший вибір! Зверніть увагу на Флю з варіатором, яким комплектуються 2-ух літрові версії. Все-таки 4-х ступінчастий автомат у 1.6 бензинки - вже досить застарілий девайс іявно душить і без того придушений нормами Євро-4 моторчик. Динаміки не буде А, 2-вушка на вариаторе - пташка просто і відчуття, як в тролейбусі

8 років

Вчора був в салоні. сказали: дизеля немає в наявності по всій Україні. Очікується поставка в липні але там дизеля все вже разпродани, а наступний завезення планується на вересень і теж дизелів залишилося мало .Оказивается, поставка дизельної версії на Україну строго лімітована, в європі дизельні Флюєнси відривають з руками. Ето не реклама а факт. МЕНІ ВІН ДУЖЕ ПОТРІБЕН ЗАРАЗ !!!

8 років

Об'їздив в травні пів-Європи, флюенсу не бачив ЖОДНОГО (правда)) Зате Меганом-3 - хоч відбавляй (чим ближче до Франції, тим більше), і переважна більшість - таки да, дизельні (МКПП). У мене Меган-3 2.0 CVT, до речі.

8 років

Я взяв собі в липні, чекав дизеля місяць! І не кажучи що напряг з поставками.

8 років

Андрій, шкода, що така ситуація з дизельки Може, прімотрітесь до 1.6 на ручці? Або на АКПП, зараз, начебто, для них нова прошивка вийшла - кажуть, машинка по іншому поїхала ... Або, як варіант, до Октавії дизельної придивитися. Мож, сподобається ...

8 років

Кіровоград. Володар такої ж машинки Fluence 1,5 dCi, бежевого кольору, але без підігріву п'ятої точки. 184000 грн. Все описане вище, чиста правда, але витрата в мене більше, так як подобається залишати на перехресті тойотікі, фольксікі а втім і всіх інших. Дістає тільки часте перемикання передач, 6-ти ступка все таки, перша тільки з місця і то чуть-чуть, п'ята на прямих де немає Дайцу, трошки педальку більше і вже сотня, шоста тільки за містом.

8 років

Я брав у липні, п'ята точка подогреваеться + регулювання пасажирський сидіння по висоті ... Ось так ось росход сходитися! Хоч так само наступаю на педаль

8 років

Та й ще. Кредит з передоплатою 50% на три роки безвідсотковий з разовою комісією 2,5%. Оплата за кредит на три роки 2300. Якщо врахувати інфляцію 10-20%, то взагалі-то непогано.

8 років

з приводу безпроцентні кредиту на три роки з передоплатою 50%. Невже зараз можливо це, по-моєму подібна акція була в кінці 2010 року і Сейч її немає, або я помиляюся ????????

8 років

цей кредит тільки на рік

8 років

Поки це перший тлумачний відгук. Без сюсюкань. чітко, лаконічно. Величезне спасибі!!!!!

8 років

Купив Fluence 1,5dci в початку липня 2010 року вкредит з 50% першим внеском. Повністю згоден з автором. Економічна 5 літрів на сотню в горде на трасі 4.5 .Заправляюсь на Шелл. Кілька разів в силу обстаятельств заправився на АНП і Маршеле .Субьектівно різниці не відчув. Взимку заводилася з півоберта при мінус 25.Салон прогрівався в Щитанов мінути.Машіна відмінна. Я і моя сім'я дуже задоволені

8 років

ще серйозний конкурент Фокус 3 ціна від 179900 грн! ... все покаже тест-драйв, дизель дорожче !!!

8 років

Дизель завжди дорожче аналогічної бензінововй комплектації. Оскільки при всіх рівних складових, дизельний агрегат набагато складніше і більш технологічні (мається на увазі з розподіленим уприскуванням). ФФ3 - істотно менше Флю. Хоча, як внутрішній, так і зовнішній дизайн - на досить високому рівні.

8 років

Всім привіт! Підкажіть. Хочу собі таку придбати 1.5dci. Чув що у цих двигунів турбояма, правда немає не знаю. Якщо не складно напишіть свою думку. Заздалегідь дякую.

8 років

Рома, ефект турбоями присутній у всіх турбированних двигунів з одним нагнітачем. На малих обертах тиск газів занадто низька для повноцінної роботи наддуву і електроніка двигуна змушує його працювати в такому-собі режимі "атмосферника", потім (2100-2200 об.) В роботу включається нагнітач і ви відчуваєте відчутний "стусан під зад" - машинка оживає . Тут нічого не поробиш (без перепрошивки ЕБУ), але, на щастя, ця "турбояма" не так вже й напружує тому що обороти двигун набирає досить швидко, а 6МКПП змушує дуже активно користуватися ручкою. Більше напружує не це, а електронна дросельними заслінки, яка, зараза, так і норовить адаптуватися до помірного стилю водіння. Якщо в двох словах то: на Флю і Меганом 3 стоять електронні педалі газу, які самі вирішують з якою інтенсивністю їм "натиснути на газульку". Є спосіб вирішення - т.зв. "Педаль бустери" і "Джеттера", але вартість і складність придбання в Україні - засмучують. А, щодо турбоями - не хвилюйтеся. Дизелек розвиває хороший крутний момент з самих низів і його цілком вистачає для комфортного прискорення до моменту включення турбіни. "Тупий" ви цю машинку не назве. Якби ще й нижчі передачі були достовірніше - було б одне задоволення, а так - доводиться постійно тримати руку на важелі КПП, благо адаптивний ГУР дозволяє рулити хоч одним пальчиком в міських умовах.

8 років

Костя правильно говорить, у всіх турбодизелей є яма.У мене наприклад так при езде.Прі переході з першої на другу є турбояма а так якщо крутити трохи більше 2.500 все оки получаеться.здесь головне прівикнуть.І динаміка скажу у неї бест!

8 років

Підкажіть лінозованая оптика на дизелі чи ні?

8 років

Ігор, оптика - скло. Лінзованной оптика йде в пакеті "ксенон". Вже не пам'ятаю - чи доступна ця опція в дизельному варіанті "Конфорті". Гляньте на сайті. А, так, по пам'яті по фарам: цоколь Н7, стокові лампи - галогенки Філліпс, світять нормально, але собі поміняв ближнє світло на Філліпс +100. Суб'єктивно, світять трохи краще. Мегановского гимора з заміною ламп немає - три болта на блок-фарі і вона легко виймається.

8 років

Прохання до автора відкликання написати на тисячах 40 приблизно, все таки цікаво як дизелек поведе себе при нашій недосоляре !!! Подумую теж про дизелі, але є побоювання, стільки різних думок ... Народ подскажите пожалуйста чи варто брати дизель ???? Дякуємо!!!!

8 років

Думаю якщо не лити різні шлаки а заправлятися тільки на АЗС.Проблем НЕ будет.А наприклад заправлявся і на Воге, і на Шелі, і йшов в-повер і т.д.Разніци ніякий не відел.Решать Вам!

8 років

Зазвичай хто "сидів" на дизелі, на бензин вже не "сяде". Просто сучасний дизель не любить нашої соляри. Хоча і тут є вихід, наприклад для тих хто живе в даліке від "фірмових" заправок. Фільтр - сіпаратор, який прибирає воду і розогревает парафін. Сірку прийдеться прибирати вже самому, просто масло в двигуні треба міняти не через 10000, а хоча б через 7000. Ці сіпаратори є імпортні та наші (випускає авіапромисловість), вартість від 1500 до3000гр. Ще бажано поставити таймлер на вимикання двигуна із затримкою в 1мінуту, або самому сидіти в машині. Це необхідно для "здоров'я і довголіття" турбіни (особливості системи змащення). Ну і останнє: брати дизель вигідно тим, хто в рік наезжеет більше 15000 - 20000 км., В іншому випадку економії немає.

8 років

PS Динаміка розгону Рено флюенсу 1,5 турбодизель від 0 до сотні - 11,4сек., Це вкладається в параметри "нормального" сучасного автоіобіля його класу. "Фішка" турбо-флюенсу в "паравозной" тязі після 1800 - 2000 об.мин. Наприклад Ви йдете на трасі зі швидкістю 120 км / год, і Вам необхідно прискоритися при обгоні, Ви натискаєте педаль "газу" і відбувається "диво" - Вас починає вдавлювати в спинки крісел. Це "чудо" - крутний момент в 240Нм, який не мають навіть 2літровий бензинові атмосферники. Взагалі то (в купе з АБС і подушками безпеки) це хороший + до виживання на наших трасах.

8 років

А я, наприклад, хочу дизель не заради окупності, так як в рік пробіг невеликий, а заради крутного моменту і постійного задоволення від того, що на заправці треба платити не 10 літрів на сотню, а 5-6. Один раз переплатив при покупці (в порівняння з бензиновою версією) -це один мінус, а потім отримуєш багато плюсів при заправці і їзді. І нехай той же дизель не окупиться.

7 років

Ага взимку більше 8 літрів витрата буде, а влітку при змішаному 6.5. Багато заощадите? Плюс машина буде їздити по сцінао \ рію тільки їй відомому.

7 років

А скільки в такому режимі витрата буде в 2х літрової версії? У мене траса 5.3 з кліматом і повним завантаженням при швидкості 110-130 .. Не резонно порівнювати 1.6 бензин з 1.5 дизель - дизель конкурент 2х літровому бензину, хіба що зі старту дизель програє, так як турбояма, а на трасі я взагалі ставлю на дизель - крутний момент 240! А витрата на відсотків 40 у дизеля менше ..