Особливості зарядки необслуговуваних і обслуговуються акумуляторів

1. Різниця між які обслуговує і не обслуговуються АКБ
2. Зарядка обслуговується акумулятора
3. Зарядка необслуговуваного АКБ
4. перезаряд АКБ
5. Недозаряд акумулятора автомобіля

Наши партнеры ArtmMisto

Існує два види стартерних акумуляторних батареї, які прийнято називати обслуговуються і не обслуговуються. Взагалі, як правило, обслуговуються акумуляторні батареї є малообслуговувані. Це означає те, що всередині акумулятора знаходиться кислота і звичайному автолюбителю не рекомендується заглядати всередину акумулятора і зв'язуватися з хімічно активної рідиною. Кислота є небезпечною речовиною, так як воно потрапивши на одяг викликає розшарування тканин, тобто Ви зіпсуєте собі одяг. Потрапляючи на шкіру або відкриті ділянки тіла, необхідно промити водою і бажано лужним розчином. Ось тому не рекомендуємо без певних знань і досвіду залазити всередину акумулятора, краще звернутися на сервіс.

Різниця між які обслуговує і не обслуговуються АКБ

Тепер давайте більш конкретно розберемо все-таки, в чому різниця між обслуговуються і не обслуговуються акумулятором. Обслуговуються мають доступ до кожної секції (банку). Тобто на верхній кришці корпусу є 6 пробок. Викрутивши кожну пробку, ми маємо доступ в кожну секцію АКБ. Нам це дозволяє контролювати рівень електроліту, контролювати колір електроліту і стежити за щільністю електроліту. Звичайно, нам це допоможе зручно проводити необхідні дії в плані обслуговування. Також, це дає нам провести маніпуляції з батареєю, в разі якщо необхідно реанімувати акумулятор, відновити його, привести в належний вигляд. У обслуговуваних акумуляторах у нас для цього є більше можливостей, ніж необслуговуваних.

Необслуговувані акумулятори. На корпусі такого АКБ верхня кришка дуже щільно запаяна, заклеєна і не має ніяких отворів, які дозволили б нам потрапити всередину акумуляторної батареї. Тобто, ці акумулятори повністю герметичні і потрапити всередину можливо тільки якщо просвердлити отвір. І таким чином ми вже можемо побачити що всередині акумулятора знаходиться.

Необслуговувані так і називаються тому, що зробити будь-які дії ми не можемо, крім як поставити на зарядку. Але, якщо раптом, при несправній роботі електроустаткування автомобіля, зокрема генератора , Відбувається збій і перезаряд акумулятора, то вода випаровується при кипінні. Відповідно долити воду в акумулятор ми не можемо. Необслуговувана АКБ може втратити свої властивості і просто прийти в непридатність. Хоча, виробники необслуговуваних батарей стверджують, що система клапанів, яка прийшла на заміну пробок, дозволяє повертати випарувалася рідина назад в секції акумулятора, без наповнення системи вручну.

Зарядка обслуговується акумулятора

Принципи зарядки для необслуговуваних акумуляторів і обслуговуються відрізняються. При зарядці обслуговується АКБ, ми підключаємо зарядний пристрій до клем батареї. Тільки після цього включаємо зарядний пристрій в розетку, щоб не було іскри. Регулятором струму виставляємо струм, який нам необхідний для зарядки акумуляторної батареї.

Значить, оптимальний режим заряду - це ток 1/10 від ємності акумуляторної батареї. Якщо акумулятор має 60 ампер / годин, то струм зарядки повинен бути близько 6 А. Якщо це 100 А / ч, ток зарядки 10 А. Такі струми є оптимальними для зарядки АКБ.

При зарядці обслуговується батареї обов'язково повинні бути викручені пробки, так як якщо акумулятор починає заряджатися, напруга зростає, відбувається хімічна реакція і починається «кипіння». В результаті «кипіння» скупчуються гази. І пари, виходячи назовні, можуть привести при іськрообразованії до вибуху. Тому проводити зарядку акумулятора потрібно тільки в провітрюваному приміщенні, де є циркуляція повітря. І звичайно ж нічого намагатися не підпалювати, не курити, щоб не вийшло якогось іскроутворення під час зарядки АКБ. Якщо пробки будуть закручені, при зростанні напруги і рясному скупченні газів, якщо перепускні клапана в пробках не будуть спрацьовувати, то може статися вибух акумулятора!

Зарядка необслуговуваного АКБ

Якщо ми заряджаємо необслуговується акумуляторну батарею, в принципі умови ті ж. Точно також 1/10 ємності акумуляторної батареї ставиться струм. Але, дуже акуратно слід відноситься до напруги. Тому бажано використовувати для зарядки необслуговуваних акумуляторів, зарядні пристрої тільки автоматичні. Де автоматично регулюється напруга при зарядці. Але якщо такого немає, то слід виставити напругу зарядки не більше 14,5 В на звичайному зарядному пристрої!

У цих акумуляторах, оскільки пробки не викручуються, відбувається рясне скупчення газів. Автоматичний зарядний пристрій буде автоматично відсікати надмірне напруження. І не буде відбуватися перезаряд.

перезаряд АКБ

Перезаряд шкідливий, зокрема тим що відбувається сильне «кипіння» електроліту, при цьому випаровується вода і акумулятор як кажуть в народі: стає «сухим». Тобто весь провідник, який потрібен для того, щоб проводити електричний струм, випаровується. Пластини оголюються, не контактують з електролітом і це призводить до того, що акумулятор виходить з ладу. Тобто, ми намагаємося запустити двигун, а хімічної реакції взагалі не підходить.

Відповідно, при зарядці обслуговується акумуляторної батареї обов'язково потрібно контролювати рівень електроліту і при необхідності доливати дистильовану воду.

Недозаряд акумулятора автомобіля

Недозаряд призведе до того, що акумуляторна батарея з часом вийде з ладу. Що може бути причиною недозаряд? Причиною хронічного недозаряд може бути несправна робота електрообладнання автомобіля (реле зарядки, генератор). Чим шкідливий хронічний недозаряд? АКБ працює постійно в режимі «голоду», він не встигає відновлюватися. З огляду на манеру їзди по місту наших водіїв, у нас відбуваються часті пуски двигуна автомобіля, при пробігах на короткі відстані. І в процесі такої експлуатації акумулятор тепер не встигає повністю зарядиться, навіть при робочому генераторі. А коли генератор йому ще не дає потрібний струм, то ситуація зовсім погана. Він дуже скоро може вийти з ладу і перестати виконувати свої функції.

Другий дуже важливий момент, якщо акумулятор сів починає відбуватися процес сульфатации пластин. Відкладення сульфатів перешкоджає проходженню електричного струму, акумулятор втрачає свою ємність і пусковий струм і в кінці кінців він приходить в непридатність.

гелевий акумулятор для автомобіля не так гостро реагує на недозаряд, але не терпить перезарядження.

Також на цю тему: